CN108520367A - 一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台 - Google Patents

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邢鹏达
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Abstract

本发明一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，主要包括五大模块，分别是公交人数评估模块，共享单车调运云平台，共享单车智能调运载具，公交站共享单车快速存放模块和公交站共享单车数量评估模块。本发明的优势在面向公交车站，解决车站人员下车后的最后一公里的问题，尽可能的让乘客下车后都有共享单车使用，同时又能避免过多的共享单车在公交站附近进行堆积停放，造成资源的浪费和不必要的拥堵，提高每一辆共享单车的利用率，减少维护成本和投放成本，确保城市共享单车的运营真正给城市带来方便的同时，又尽可能少的带来负面影响，本发明中的此系统不仅局限于公交车站，还可面向地铁站、火车站等公共人群流量很大的站点。

Description

一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台
技术领域
本发明涉及一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，属于面向公交人员流量的共享单车智能调配系统设计领域。
背景技术
共享单车的出现给人们的出行带来了极大的便利，同时也使得中国出现了领先世界的共享经济模式，在这种情况下，共享单车还有着其旺盛的生命力。然而，现阶段共享单车虽然给人们带来了便利，但是也带来了一些问题，比如现在较为麻烦的共享单车使用率不高，存放混乱，占地面积大造成的交通拥堵。并且因现阶段共享单车的使用基本到了一个生命周期，长时间不用的需要维护和更换，然而投放的数量却越来越大。在使用方面，公交站附近是使用量最大的区域之一，然而各个公交站附近的人群流量不一样，统一投放一定数量的共享单车不仅会造成资源的浪费，对于公交站附近也会造成拥堵，所以需要智能的调配公交站附件的共享单车数量，真正面向人群流量进行调配，实现共享单车资源的最大化利用。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，能根据公交人数进行智能的调配共享单车的数量。
本发明的内容为：一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，系统采用模块化设计，系统包括公交人数评估模块，共享单车调运云平台，共享单车智能调运载具，公交站共享单车快速存放模块和公交站共享单车数量评估模块。
公交人数评估模块面向使用公交的人群，通过评估未来一定时间、某些站点的公交人数的数据流量，并与共享单车调运平台进行信息交互，提前让共享单车调运云平台进行调配方案的决策；共享单车调运云平台决策后的指令发送给共享单车智能调运载具，同时指令反馈给公交人数评估模块；共享单车智能调运载具得到指令后进行共享单车的调运作业；公交站共享单车快速存放模块将共享单车智能调运载具上的共享单车快速的存放到公交站的相应存放区域，由公交站共享单车数量评估模块进行数量评估，并与公交人数评估模块进行数据交互，确保若干公交站附近的共享单车使用。
进一步的，为实现系统的更广适应性需要，系统面向公共人群流量很大的站点，包括但不限于公交车站，地铁站、火车站、大流量景区内站点。
进一步的，为实现对使用人员存取单车时保护的需要，公交站共享单车快速存放模块设有存放保护机制，共享单车快速存放期间禁止取用共享单车。
一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，包括公交人数评估模块，公交人数评估模块的评估数据来源包括但不限于用户预约数量，经验大数据，公交系统的实时技术模块；公交人数评估模块的评估根据采集的数据来源分配相应权重并构建评估矩阵，最后确定相应结果；公交人数评估模块面向数据可控的未来一段时间；公交人数评估模块面向数据可控的若干公交站点。
一种基于公交人数数据流量的共享单车智能系统，包括共享单车调运平台，共享单车调运云平台具有决策能力并发布调运指令，决策的因素包括但不限于各公交站未使用单车数量、使用中共享单车数量，对各因素分配权重，构建决策因素矩阵；共享单车调运云平台具有决策能力并发布调运指令，决策的目标包括但不限于调配时间和调配距离，对各目标分配权重，构建决策目标矩阵；调运指令采用云数据链传输。
一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，包括共享单车智能调运载具，共享单车智能调运载具包括地面以上运行的智能调运载具和地面以下运行的智能调运载具，优选为地面以下运行的智能调运载具；共享单车智能调运载具的调运范围为各个公交站点之间；共享单车智能调运载具具有自动驾驶功能，正常情况下智能自动驾驶，同时设有安全员辅助驾驶，突发紧急情况下由安全员驾驶；共享单车智能调运载具具有相互识别的能力，防止碰撞；共享单车智能调运载具还具有辅助治安、广告宣传、应急救援的功能。
本发明具有以下优点：能根据公交站点的人群流量智能的调配共享单车的数量，满足人们的使用需求；根据站点的人群数量，平衡各站点的共享单车数量，提高共享单车资源的利用率；减少共享单车的轮停乱放，改善市容环境和交通状况。
附图说明
图1为本发明的系统模块结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对发明的限定。
如图1所示的一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，系统涉及五大部分：公交人数评估模块，共享单车调运云平台，共享单车智能调运载具，公交站共享单车快速存放模块和公交站共享单车数量评估模块。
公交人数评估模块面向使用公交的人群，通过评估未来一定时间、某些站点的公交人数的数据流量，并与共享单车调运平台进行信息交互，提前让共享单车调运云平台进行调配方案的决策；共享单车调运云平台决策后的指令发送给共享单车智能调运载具，同时指令反馈给公交人数评估模块；共享单车智能调运载具得到指令后进行共享单车的调运作业；公交站共享单车快速存放模块将共享单车智能调运载具上的共享单车快速的存放到公交站的相应存放区域，由公交站共享单车数量评估模块进行数量评估，并与公交人数评估模块进行数据交互，确保若干公交站附近的共享单车使用。
公交人数评估模块具有一定的预期性和不确定性，需要有相关的控制因子进行把控，在面向使用公交的人群，通过评估未来一定时间、某些站点的公交人数的数据流量时，还应该考虑不在公交人数评估数据中使用者；共享单车调运云平台进行决策的过程要确保数据的可控和有效，这样针对共享单车智能调运载具的指令才会得到有效的执行，否则超出预期后，会造成瘫痪，反而使使用出现不必要的麻烦，共享单车智能调运载具可设计有对共享单车的快速维护功能，及时修护破损的共享单车；公交站共享单车快速存放模块应该简单有效，动作麻利，保证效率；由公交站共享单车数量评估模块是实时的数量评估，避免较长的时间滞后性。
本系统的使用模式的数据流都是基于云数据链的，所以应该保证数据传输的及时和不卡顿。

Claims (6)

1.一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，系统采用模块化设计，其特征在于：系统包括公交人数评估模块，共享单车调运云平台，共享单车智能调运载具，公交站共享单车快速存放模块和公交站共享单车数量评估模块；公交人数评估模块面向使用公交的人群，通过评估未来一定时间、某些站点的公交人数的数据流量，并与共享单车调运平台进行信息交互，提前让共享单车调运云平台进行调配方案的决策；共享单车调运云平台决策后的指令发送给共享单车智能调运载具，同时指令反馈给公交人数评估模块；共享单车智能调运载具得到指令后进行共享单车的调运作业；公交站共享单车快速存放模块将共享单车智能调运载具上的共享单车快速的存放到公交站的相应存放区域，由公交站共享单车数量评估模块进行数量评估，并与公交人数评估模块进行数据交互，确保若干公交站附近的共享单车使用。
2.如权利要求1所述的一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，其特征在于：系统面向公共人群流量很大的站点，包括但不限于公交车站，地铁站、火车站、大流量景区内站点。
3.如权利要求1所述的一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，其特征在于：公交站共享单车快速存放模块设有存放保护机制，共享单车快速存放期间禁止取用共享单车。
4.如权利要求1所述的一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，其特征在于：包括公交人数评估模块，公交人数评估模块的评估数据来源包括但不限于用户预约数量，经验大数据，公交系统的实时技术模块；公交人数评估模块的评估根据采集的数据来源分配相应权重并构建评估矩阵，最后确定相应结果；公交人数评估模块面向数据可控的未来一段时间；公交人数评估模块面向数据可控的若干公交站点。
5.如权利要求1所述的一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，其特征在于：包括共享单车调运平台，共享单车调运云平台具有决策能力并发布调运指令，决策的因素包括但不限于各公交站未使用单车数量、使用中共享单车数量，对各因素分配权重，构建决策因素矩阵；共享单车调运云平台具有决策能力并发布调运指令，决策的目标包括但不限于调配时间和调配距离，对各目标分配权重，构建决策目标矩阵；调运指令采用云数据链传输。
6.如权利要求1所述的一种基于公交人数数据流量的共享单车智能调配平台，其特征在于：包括共享单车智能调运载具，共享单车智能调运载具包括地面以上运行的智能调运载具和地面以下运行的智能调运载具，优选为地面以下运行的智能调运载具；共享单车智能调运载具的调运范围为各个公交站点之间；共享单车智能调运载具具有自动驾驶功能，正常情况下智能自动驾驶，同时设有安全员辅助驾驶，突发紧急情况下由安全员驾驶；共享单车智能调运载具具有相互识别的能力，防止碰撞；共享单车智能调运载具还具有辅助治安、广告宣传、应急救援的功能。
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