CN108515943A - 一种厂区自感应节水洗车系统及清洗控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厂区自感应节水洗车系统及清洗控制方法，系统包括有储水机构、平台和喷水机构，喷水机构连接储水机构；喷水机构在平台上围成清洗区域，清洗区域内设有漏水通道，漏水通道通向储水机构；两侧喷水机构均布满有朝向清洗区域的喷水孔，且在清洗区域的底面亦安装有若干喷头；在喷水机构的前方和后方各设有感应器形成对于车辆进入及离开的感应结构。本发明的洗车平台采用了红外感应器，实现洗车过程中的自感应控制，避免人工高强度的劳动；洗车平台采用了双喷水单元，并实行单独控制，可更为精确地对准车辆的待清洗部位，降低了洗车过程中不必要的水资源浪费；对洗车耗水进行回收沉淀，实现水的再利用，降低了洗车耗水量。

Description

一种厂区自感应节水洗车系统及清洗控制方法

技术领域

本发明涉及车辆清洗技术领域，具体涉及一种对于厂区内车辆进行自动清洗的洗车系统及清洗控制方法。

背景技术

由于生产性企业的厂区经常有运输车辆和工程车辆进出，这些车辆往往携带有大量泥土，泥土在车辆行驶过程中会掉落，对路面和厂区环境造成污染，不仅影响厂区环境，还对道路清洗形成挑战。为了防止以上情况的发生，厂区内通常会对进出运输车辆进行清洗。目前，大多厂区采用人工或者简易洗车装置对车辆进行清洗作业，存在浪费人力、清洗不到位、水资源浪费大等缺点，这显然不符合环境友好型和资源节约型的生产要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自动洗车、清洗更干净、更节约用水的厂区自感应节水洗车系统及清洗控制方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种厂区自感应节水洗车系统，包括有储水机构，其特征在于：在储水机构的上方设置有用于车辆通过并进行洗车的平台，在平台设置有用于对车辆车胎及底盘进行清洗的喷水机构，喷水机构通过抽水机构连接储水机构；喷水机构分列于平台的两侧，由两侧的喷水机构在平台上围成可供车辆通过的清洗区域，清洗区域内设置有漏水通道，漏水通道通向储水机构形成废水回收结构；两侧喷水机构均布满有朝向清洗区域的喷水孔，且在清洗区域的底面亦安装有若干喷头，喷头设置于清洗区域的下方并通过抽水机构与储水机构连接；在喷水机构的前方和后方各设有感应器形成对于车辆进入及离开的感应结构，感应器均与控制器连接，控制器连接有电磁阀和抽水机构，电磁阀连接喷水机构及所述喷头形成对喷水机构及喷头的开闭控制结构。

进一步地，所述储水机构包括有一沉淀池和两集水池，两集水池分别与清洗区域的漏水通道连接形成废水回收结构，而沉淀池则分别与两集水池连接形成供水池。

进一步地，喷水机构包括有第一喷水机构和第二喷水机构，两喷水机构的结构相同，第一喷水机构设置于第二喷水机构的前方形成对车辆的第一清洗单元，而第二喷水机构紧邻第一喷水机构设置形成对车辆的第二清洗单元；两喷水机构分别连接控制器，第一喷水机构连接有第一电磁阀，第二喷水机构连接有第二电磁阀，第一喷水机构和第二喷水机构形成独立控制结构；感应器包括有三处，在第一喷水机构的前面设有第一感应器形成对车辆进入第一清洗单元的感应结构，在第二喷水机构的后面设有第二感应器形成对车辆离开第二清洗单元的感应结构，而在第一喷水机构与第二喷水机构之间设有第三感应器形成对车辆进入第二清洗单元的感应结构。

进一步地，所述喷水机构为栅栏式结构，均包括有上下两层横管和若干立管，在横管和立管上均布满有喷水孔，这样有利于对车辆不同高度的部位进行清洗。

进一步地，在清洗区域的平台上按一定间距焊接有若干圆管，所述喷头设置于圆管的间隙中，有利于对车辆底部进行清洗，而圆管的间隙形成漏水通道。

优选地，所述感应器为红外感应器。

优选地，抽水机构包括有电机和水泵，电机连接控制器，水泵输入端连接沉淀池，水泵输出端分别连接第一喷水机构、第二喷水机构和喷头。

优选地，所述电磁阀为二位二通电磁阀。

一种基于前述厂区自感应节水洗车系统的清洗控制方法，按以下过程进行，

1)当第一感应器感应到车辆前轮时，控制器使第一电磁阀通电，使第一喷水机构接通水泵，同时控制电机启动并带动水泵工作，从沉淀池抽水，对车辆前轮及底盘前部进行清洗；

2)当车辆前轮驶过第一感应器时，控制器控制第一电磁阀断电，使第一喷水机构与水泵的通路断开，同时控制电机断电，洗车作业暂停；

3)当车辆前轮驶入第三感应器时，控制器使第二电磁阀通电，使第二喷水机构接通水泵，同时控制电机启动并带动水泵工作，从沉淀池抽水，对车辆前轮及底盘前部进行清洗；

4)当车辆前轮驶过第三感应器时，控制器控制第二电磁阀断电，使第二喷水机构与水泵的通路断开，同时控制电机断电，洗车作业暂停；对车辆后轮及底盘后部的清洗与上述过程相同；

5)当车辆后轮驶过第二感应器时，清洗过程结束；清洗过程中，清洗水流从平台上漏水通道进入集水池，并由集水池进入沉淀池，实现水回收再利用。

与传统洗车方式相比，本发明具有以下优点：第一，洗车平台采用了红外感应器，实现洗车过程中的自感应控制，避免人工高强度的劳动；

第二，洗车平台采用了双喷水单元，并实行单独控制，可更为精确地对准车辆的待清洗部位，降低了洗车过程中不必要的水资源浪费；

第三，对洗车耗水进行回收沉淀，实现水的再利用，降低了洗车耗水量，平台可对雨水进行收集，补充集水池和沉淀池的水量，降低了对水池的补水量，从而节约了水资源。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的控制线路示意图。

图中，1为储水机构，2为平台，3为圆管，4为第一感应器，5为第二感应器，6为第一喷水机构，7为第二喷水机构，8为控制器，9为第一电磁阀，10为第二电磁阀，11为电机，12为水泵，13为沉淀池，14为集水池，15为喷水孔。

具体实施方式

本实施例中，参照图1和图2，所述厂区自感应节水洗车系统，包括有储水机构1，在储水机构1的上方设置有用于车辆通过并进行洗车的平台2，在平台2设置有用于对车辆车胎及底盘进行清洗的喷水机构，喷水机构通过抽水机构连接储水机构1；喷水机构分列于平台的两侧，由两侧的喷水机构在平台上围成可供车辆通过的清洗区域，车辆清洗时从清洗区域驶过；清洗区域内设置有漏水通道，漏水通道通向储水机构1形成废水回收结构；两侧喷水机构均布满有朝向清洗区域的喷水孔15，且在清洗区域的底面亦安装有若干喷头(未图示)，喷头设置于清洗区域的下方并通过抽水机构与储水机构1连接；在喷水机构的前方和后方各设有感应器形成对于车辆进入及离开的感应结构，感应器均与控制器8连接，控制器8连接有电磁阀和抽水机构，电磁阀连接喷水机构及所述喷头形成对喷水机构及喷头的开闭控制结构。

所述储水机构1包括有一沉淀池13和两集水池14，两集水池14分别与清洗区域的漏水通道连接形成废水回收结构，而沉淀池13则分别与两集水池14连接形成供水池。

喷水机构包括有第一喷水机构6和第二喷水机构7，两喷水机构的结构相同，第一喷水机构6设置于第二喷水机构7的前方形成对车辆的第一清洗单元，而第二喷水机构7紧邻第一喷水机构6设置形成对车辆的第二清洗单元；两喷水机构分别连接控制器8，第一喷水机构6连接有第一电磁阀9，第二喷水机构7连接有第二电磁阀10，第一喷水机构6和第二喷水机构7形成独立控制结构，分开单独控制；感应器包括有三处，在第一喷水机构6的前面设有第一感应器4，形成对车辆进入第一清洗单元的感应结构，在第二喷水机构7的后面设有第二感应器5，形成对车辆离开第二清洗单元的感应结构，而在第一喷水机构6与第二喷水机构7之间设有第三感应器(未图示)形成对车辆进入第二清洗单元的感应结构。

所述喷水机构为栅栏式结构，均包括有上下两层横管和若干立管，在横管和立管上均布满有喷水孔15，这样有利于对车辆不同高度的部位进行清洗。

在清洗区域的平台2上按一定间距焊接有若干圆管3，所述喷头设置于圆管的间隙中，以利于对车辆底部进行清洗，而圆管3的间隙形成漏水通道。

所述感应器为红外感应器。

抽水机构包括有电机11和水泵12，电机11连接控制器8，水泵12的输入端连接沉淀池13，水泵12的输出端分别连接第一喷水机构6、第二喷水机构7和喷头。

所述电磁阀为二位二通电磁阀。

基于前述厂区自感应节水洗车系统的清洗控制方法，按以下过程进行，

1)当第一感应器4感应到车辆前轮时，控制器8使第一电磁阀9通电，使第一喷水机构6接通水泵12，同时控制电机11启动并带动水泵12工作，从沉淀池13抽水，对车辆前轮及底盘前部进行清洗；

2)当车辆前轮驶过第一感应器4时，控制器8控制第一电磁阀9断电，使第一喷水机构6与水泵12的通路断开，同时控制电机11断电，洗车作业暂停；

3)当车辆前轮驶入第三感应器时，控制器8使第二电磁阀10通电，使第二喷水机构7接通水泵12，同时控制电机11启动并带动水泵12工作，从沉淀池13抽水，对车辆前轮及底盘前部进行清洗；

4)当车辆前轮驶过第三感应器时，控制器8控制第二电磁阀10断电，使第二喷水机构7与水泵12的通路断开，同时控制电机11断电，洗车作业暂停；对车辆后轮及底盘后部的清洗与上述过程相同；

5)当车辆后轮驶过第二感应器5时，清洗过程结束；清洗过程中，清洗水流从平台上漏水通道进入集水池14，并由集水池14进入沉淀池13，实现水回收再利用。

以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。

Claims (9)

1.一种厂区自感应节水洗车系统，包括有储水机构，其特征在于：在储水机构的上方设置有用于车辆通过并进行洗车的平台，在平台设置有用于对车辆车胎及底盘进行清洗的喷水机构，喷水机构通过抽水机构连接储水机构；喷水机构分列于平台的两侧，由两侧的喷水机构在平台上围成可供车辆通过的清洗区域，清洗区域内设置有漏水通道，漏水通道通向储水机构形成废水回收结构；两侧喷水机构均布满有朝向清洗区域的喷水孔，且在清洗区域的底面亦安装有若干喷头，喷头设置于清洗区域的下方并通过抽水机构与储水机构连接；在喷水机构的前方和后方各设有感应器形成对于车辆进入及离开的感应结构，感应器均与控制器连接，控制器连接有电磁阀和抽水机构，电磁阀连接喷水机构及所述喷头形成对喷水机构及喷头的开闭控制结构。

2.根据权利要求1所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：所述储水机构包括有一沉淀池和两集水池，两集水池分别与清洗区域的漏水通道连接形成废水回收结构，而沉淀池则分别与两集水池连接形成供水池。

3.根据权利要求2所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：喷水机构包括有第一喷水机构和第二喷水机构，两喷水机构的结构相同，第一喷水机构设置于第二喷水机构的前方形成对车辆的第一清洗单元，而第二喷水机构紧邻第一喷水机构设置形成对车辆的第二清洗单元；两喷水机构分别连接控制器，第一喷水机构连接有第一电磁阀，第二喷水机构连接有第二电磁阀，第一喷水机构和第二喷水机构形成独立控制结构；感应器包括有三处，在第一喷水机构的前面设有第一感应器形成对车辆进入第一清洗单元的感应结构，在第二喷水机构的后面设有第二感应器形成对车辆离开第二清洗单元的感应结构，而在第一喷水机构与第二喷水机构之间设有第三感应器形成对车辆进入第二清洗单元的感应结构。

4.根据权利要求3所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：所述喷水机构为栅栏式结构，均包括有上下两层横管和若干立管，在横管和立管上均布满有喷水孔。

5.根据权利要求1所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：在清洗区域的平台上按一定间距焊接有若干圆管，所述喷头设置于圆管的间隙中，而圆管的间隙形成漏水通道。

6.根据权利要求1所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：所述感应器为红外感应器。

7.根据权利要求3所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：抽水机构包括有电机和水泵，电机连接控制器，水泵输入端连接沉淀池，水泵输出端连接第一喷水机构、第二喷水机构和喷头。

8.根据权利要求1所述的厂区自感应节水洗车系统，其特征在于：所述电磁阀为二位二通电磁阀。

9.一种基于权利要求7所述的厂区自感应节水洗车系统的清洗控制方法，其特征在于：按以下过程进行，

1)当第一感应器感应到车辆前轮时，控制器使第一电磁阀通电，使第一喷水机构接通水泵，同时控制电机启动并带动水泵工作，从沉淀池抽水，对车辆前轮及底盘前部进行清洗；

2)当车辆前轮驶过第一感应器时，控制器控制第一电磁阀断电，使第一喷水机构与水泵的通路断开，同时控制电机断电，洗车作业暂停；

3)当车辆前轮驶入第三感应器时，控制器使第二电磁阀通电，使第二喷水机构接通水泵，同时控制电机启动并带动水泵工作，从沉淀池抽水，对车辆前轮及底盘前部进行清洗；

4)当车辆前轮驶过第三感应器时，控制器控制第二电磁阀断电，使第二喷水机构与水泵的通路断开，同时控制电机断电，洗车作业暂停；对车辆后轮及底盘后部的清洗与上述过程相同；

5)当车辆后轮驶过第二感应器时，清洗过程结束；清洗过程中，清洗水流从平台上漏水通道进入集水池，并由集水池进入沉淀池，实现水回收再利用。