CN108489648A - 一种沥青混合料车辙监测装置与方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青混合料车辙监测装置与方法,属于路面结构应力应变监测领域,能够解决解决现有车辙试验工作量巨大,试验结果变异性较大等问题。本发明包括:车辙试件、车辙试验仪、四个表面粘贴式FBG传感器、光纤光栅解调仪和监控终端。本发明通过三个FBG应变传感器和一个FBG温度传感器,在车辙试验条件下,利用FBG灵敏捕捉结构应变的特性测得车辙试件结构表面包括蠕变变形的应变时程曲线,研究沥青混合料内部颗粒组合结构高温下扩散轮载的能力,从结构表面两侧横向应变而非辙槽纵向深度的角度揭示沥青混合料车辙发展过程,还可以结合应变变形曲线上提取的力学参数给出沥青混合料抗车辙性能的评估。
Description
技术领域
本发明属于路面结构应力应变监测领域,尤其涉及一种沥青混合料车辙监测装置与方法。
背景技术
车辙是沥青路面在重复交通荷载作用下产生的累积永久变形,是当前沥青路面主要的破坏形式之一。路面车辙发生后对路面服务使用性能会产生很大的破坏和影响,严重影响高速行车安全。如何防治车辙病害,提高公路建设的经济和社会效益,是我国道路从业者需要解决的首要问题,因此,加强展开对车辙问题的研究十分必要。
传统的车辙测试方法有直尺测量法、水准测量法、表面高程计法等,这些传统的试验方法工作量巨大,且取得的试验结果变异性较大,并且未能反映沥青混合料内部结构在高温条件下受到轮载的间接反复地作用产生横向流动变形而失稳的情况。
发明内容
本发明提供了一种沥青混合料车辙监测装置与方法,结合FBG(光纤光栅)技术解决现有车辙试验工作量巨大,试验结果变异性较大,未能反映沥青混合料内部结构在高温条件下受到轮载的间接反复地作用产生横向流动变形而失稳的问题。
为实现以上目的,本发明采用以下技术方案:
一种沥青混合料车辙监测装置,包括车辙试件1、车辙试验仪2、四个表面粘贴式FBG传感器3、光纤光栅解调仪4、监控终端5;车辙试件1设在车辙试验仪2内部,FBG传感器3在车辙试验仪2内部,FBG传感器3通过光纤跳线与光纤光栅解调仪4连接,光纤光栅解调仪4通过数据线与监控终端5连接。
以上所述装置中四个表面粘贴式FBG传感器3包括三个FBG应变传感器F1、F2、F3和一个FBG温度传感器T1,FBG应变传感器F1、F2、F3等间距地连续布设在车辙试件1垂直于轮迹的右侧表面中央区域处同一直线上,FBG温度传感器T1悬置在车辙试验仪2内,车辙试件1在垂直于轮迹处的右侧横向结构表面传感器粘贴区域用环氧树脂抹平。
一种沥青混合料车辙监测方法,包括以下步骤:
(1)布设完毕的四个表面粘贴式FBG传感器3通过光纤跳线从车辙试验仪2内引出连接至与监控终端5接通的光纤光栅解调仪4形成监测传感网络;
(2)监测条件以规范推荐的沥青混合料车辙试验为参考:车辙试件置于60℃车辙仪恒温箱放置至少五个小时后轮碾一个小时;
(3)通过编制程序将监控终端中监测到的数据绘制成三个FBG传感器扣除温度补偿后的动态应变时程曲线图和辙槽竖向位移图,自动提取动稳定度和动态应变时程曲线图的力学参数,利用力学参数评估沥青混合料内部颗粒组合结构高温下扩散轮载的能力以及不同类型沥青混合料的抗车辙性能。
以上所述方法中所述应变时程曲线图的力学参数,包括应变迁移阶段拟合曲线的斜率、应变稳定阶段拟合曲线的斜率和截距。
本发明的有益效果是:本发明提供了一种沥青混合料车辙监测装置与方法,所用的表面粘贴式FBG传感器原理简单可靠,监测方法新颖巧妙不仅可以利用车辙试验仪测得沥青混合料动稳定度,还可以通过FBG传感器灵敏捕捉结构应变的特性测得车辙试件结构表面包括蠕变变形的应变时程曲线,研究沥青混合料内部颗粒组合结构高温下扩散轮载的能力,从结构表面两侧横向应变而非辙槽纵向深度的角度揭示沥青混合料车辙发展过程,还可以结合应变变形曲线上提取的力学参数给出沥青混合料抗车辙性能的评估;本发明的监测系统和评估方法可减小目前试验室评估沥青混合料高温性能的试验工作量,较大化地消除目前车辙试验结果变异性较大的问题,而且本发明所用的表面粘贴式FBG传感器造价低廉且布设方便,有着广阔的应用前景和良好的经济效益。
附图说明
图1为本发明监测装置示意图,其中,1为车辙试件、2为车辙试验仪、3为四个表面粘贴式FBG传感器、4为光纤光栅解调仪、5为监控终端。
图2是本发明的监测方法流程图。
图3为普通AC-13C型沥青混合料动态应变时程实测拟合曲线,其中a为F1传感器处,b为F2传感器处,c为F3传感器处。
图4为废胶粉改性沥青混合料动态应变时程实测拟合曲线。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示,监测装置包括:车辙试件1、车辙试验仪2、四个表面粘贴式FBG传感器3、光纤光栅解调仪4和监控终端5;车辙试件1设在车辙试验仪2内部,FBG传感器3在车辙试验仪2内部,FBG传感器3通过光纤跳线与光纤光栅解调仪4连接,光纤光栅解调仪4通过数据线与监控终端5连接,四个表面粘贴式FBG传感器3包括三个FBG应变传感器F1、F2、F3和一个FBG温度传感器T1,FBG应变传感器F1、F2、F3等间距地连续布设在车辙试件1垂直于轮迹的右侧表面中央区域处同一直线上,FBG温度传感器T1悬置在车辙试验仪2内,车辙试件1在垂直于轮迹处的右侧横向结构表面传感器粘贴区域用环氧树脂抹平。
如图2所示,监测方法包括以下步骤:
(1)布设完毕的四个表面粘贴式FBG传感器通过光纤跳线从车辙试验仪内引出连接至与监控终端接通的光纤光栅解调仪形成监测传感网络;
(2)监测条件以规范推荐的沥青混合料车辙试验为参考:车辙试件置于60℃车辙仪恒温箱放置五个小时后轮碾一个小时;
(3)通过编制程序将监控终端中监测到的数据绘制成三个FBG传感器扣除温度补偿后的动态应变时程曲线图和辙槽竖向位移图,自动提取动稳定度和动态应变时程曲线图的力学参数,利用力学参数评估沥青混合料内部颗粒组合结构高温下扩散轮载的能力以及不同类型沥青混合料的抗车辙性能。
应变迁移阶段线性拟合曲线的斜率为k1,应变稳定阶段线性拟合曲线的斜率为k2,应变稳定阶段的斜率k2最为适合评价沥青混合料车辙试件表面结构抵抗车轮荷载传递的能力。
利用本发明的监测系统测得并通过后续处理的关于普通AC-13C型沥青混合料三个FBG应变传感器实测拟合曲线。如图3所示,在应变迁移阶段,应变负增长,时间较为短暂,数据离散性较大,线性拟合相关性较差,以应变迁移阶段的斜率来评价沥青混合料的相关性能,变异性比较大。应变稳定阶段的斜率最为适合评价沥青混合料车辙试件表面结构抵抗车轮荷载传递的能力和混合料内部结构在高温轮载作用下的流动状态。自轮迹处从左至右第二阶段斜率k2:F1>F2>F3,说明普通沥青混合料结构表面抵抗车轮荷载传递能力时,距离轮迹处变形最大,应变变形随着距轮迹处的距离增大而增长缓慢。
利用本发明的监测系统测得并通过后续处理的关于废胶粉改性沥青混合料三个FBG应变传感器实测拟合曲线。如图4所示,F1处斜率k2为-0.640,说明压应变在增长,并且这种增长趋势很缓和,F2和F3传感器处斜率k2分别为0.378和0.472,说明压应变处于一个几近平行的缓慢下降趋势,且这种趋势比F1处所测更为缓和。说明距离轮迹处最近的地方抵抗了来自车轮传递的大部分荷载,使得距离轮迹处远的地方承受了小部分的传递荷载,甚至在应变稳定阶段出现应变变形回落的现象,说明应力的传递已经停止,这也正是废胶粉改性沥青混合料抗车辙能力好的原因,所以轮迹旁不会出现过大的“波浪”。
参照图3和图4所示,本发明不仅可以利用车辙试验仪测得沥青混合料动稳定度,还可以通过FBG传感器灵敏捕捉结构应变的特性测得车辙试件结构表面包括蠕变变形的应变时程曲线,研究沥青混合料内部颗粒组合结构高温下扩散轮载的能力,从结构表面两侧横向应变而非辙槽纵向深度的角度揭示沥青混合料车辙发展过程,还可以结合应变变形曲线上提取的力学参数给出不同类型沥青混合料抗车辙性能的评估。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以作出若干改进,这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种沥青混合料车辙监测装置,其特征在于,包括车辙试件(1)、车辙试验仪(2)、四个表面粘贴式FBG传感器(3)、光纤光栅解调仪(4)、监控终端(5);车辙试件(1)设在车辙试验仪(2)内部,FBG传感器(3)在车辙试验仪(2)内部,FBG传感器(3)通过光纤跳线与光纤光栅解调仪(4)连接,光纤光栅解调仪(4)通过数据线与监控终端(5)连接。
2.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙监测装置,其特征在于,四个表面粘贴式FBG传感器(3)包括三个FBG应变传感器(F1)、(F2)、(F3)和一个FBG温度传感器(T1)。
3.根据权利要求1或2所述的沥青混合料车辙监测装置,其特征在于,FBG应变传感器(F1)、(F2)、(F3)等间距地连续布设在车辙试件(1)垂直于轮迹的右侧表面中央区域处同一直线上。
4.根据权利要求1或2所述的沥青混合料车辙监测装置,其特征在于,FBG温度传感器(T1)悬置在车辙试验仪(2)内。
5.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙监测装置,其特征在于,车辙试件(1)在垂直于轮迹处的右侧横向结构表面传感器粘贴区域用环氧树脂抹平。
6.一种沥青混合料车辙监测方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)布设完毕的四个表面粘贴式FBG传感器(3)通过光纤跳线从车辙试验仪(2)内引出连接至与监控终端(5)接通的光纤光栅解调仪(4)形成监测传感网络;
(2)车辙试件(1)置于60℃车辙仪恒温箱放置至少五个小时后轮碾一个小时;
(3)通过编制程序将监控终端中监测到的数据绘制成三个FBG传感器扣除温度补偿后的动态应变时程曲线图和辙槽竖向位移图,自动提取动稳定度和动态应变时程曲线图的力学参数,利用力学参数评估沥青混合料内部颗粒组合结构高温下扩散轮载的能力以及不同类型沥青混合料的抗车辙性能。
7.根据权利要求6所述的沥青混合料车辙监测方法,其特征在于,所述应变时程曲线图的力学参数包括应变迁移阶段线性拟合曲线的斜率,应变稳定阶段线性拟合曲线的斜率和截距。
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