CN108488142A - 一种多油缸缓冲同步的两极调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，包括活塞杆和活塞，缓冲柱塞通过末端的卡簧和活塞杆头部固定在一起，缓冲柱塞前端有较大倒角且周身有铣面，缸底内部设有缓冲槽，便于缓冲柱塞进入，外部调速装置由节流柱塞、固定座以及调速旋钮组成，通过固定座固定在缸底。本发明提供的多油缸缓冲同步的两极调节装置，缸底上加开节流槽及油道，在节流槽内加装节流柱塞，节流柱塞通过调节柱连接到缸底外部，头部装有调速旋钮，初始状态时调速旋钮拧到底，节流柱塞完全挡住油道，油缸缓冲时液压油同时进入缓冲槽和节流槽，在两个柱塞的间隙节流下实现缓冲，当两根油缸不同步时，通过调节调速旋钮控制该油缸的缓冲速度，以此达到双缸同步缓冲的目的。

Description

一种多油缸缓冲同步的两极调节装置
技术领域
本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种多油缸缓冲同步的两极调节装置。
背景技术
缓冲油缸作为实现装置起落时的保护及降噪手段，已经普遍应用于各类工程机械产品上，其稳定的缓冲性能以及便利的安装使其成为各类产品的核心零部件，但有些产品的起落装置为双缸支撑，在装置回落时需要两根支撑油缸同时进行缓冲减速，受限于油缸的加工精度及工艺控制水平，双缸下落时经常出现两边缓冲不同步的情况，对整个装置起落的平稳性产生影响。
发明内容
发明目的：为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，可实现缓冲柱塞和节流柱塞双柱塞间隙同时缓冲，配置在缸底外部的外部调速装置可以在两根或多个缓冲油缸不同步时通过调速旋钮来控制油缸缓冲速度，实现双缸缓冲同步的目的。
发明方案：为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：
一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，包括油缸本体，还包括固定于油缸本体上的外部调速装置，用于实现若干个油缸缓冲同步，所述油缸本体内设置活塞杆和活塞，活塞杆头部通过卡簧与缓冲柱塞固定连接，油缸本体的缸底内部设有缓冲槽，活塞杆穿过活塞并进行往复伸缩，带动缓冲柱塞进出缓冲槽，缸底上加开节流槽和油道，油道包括相连通的上油道和右油道，油道内盛装有液压油，液压油在油缸缓冲时同时进入缓冲槽和节流槽，外部调速装置包括节流柱塞和调速旋钮，在节流槽内加装节流柱塞，节流柱塞头部进出右油道，节流柱塞伸出缸底的一端装有调速旋钮，通过调速旋钮的旋进或旋出控制节流柱塞上下移动，用于调节油缸的缓冲速度。
进一步的，所述缓冲柱塞通过末端的卡簧和活塞杆头部固定在一起，缓冲柱塞前端有倒角且周身有铣面。
进一步的，所述节流柱塞为圆柱体机加工件，节流柱塞的头部倒角区进入右油道，用于增加右油道内的液压油量，提高油缸缓冲速度。
进一步的，所述外部调速装置还包括固定座和调节柱，外部调速装置通过固定座上的螺纹固定安装于缸底，节流柱塞通过调节柱连接到缸底外部。
进一步的，所述节流柱塞尾端装有调速旋钮，调速旋钮完全旋进时，节流柱塞挡住油道，调速旋钮完全旋出时，节流柱塞脱离油道，右油道内的液压油经由节流柱塞和节流槽的间隙从上油道流出。
进一步的，所述缓冲柱塞前端倒有15-20°的倒角，节流柱塞头部倒有15-20°的倒角。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1)在常规缓冲油缸缸底上加开节流槽及油道，在节流槽内加装节流柱塞，节流柱塞通过调节柱连接到缸底外部，背向节流柱塞头部的尾部装有调速旋钮，并通过固定座固定，初始状态时调速旋钮拧到底，节流柱塞完全挡住油道，油缸缓冲时液压油同时进入缓冲槽和节流槽，在节流柱塞、缓冲柱塞的间隙节流下实现缓冲效果，当两根油缸不同步时，通过调节缸底外部的调速旋钮即可控制该油缸的缓冲速度，以此达到双缸同步缓冲的目的；
2)通过节流柱塞调节缓冲速度，对缓冲柱塞和缓冲槽的间隙控制精度可适当放宽，从而降低缓冲柱塞加工精度，降低加工成本；
3)若油缸不需要缓冲性能，可将调速旋钮调至最大，使节流柱塞完全脱离油道，油缸即可实现无缓冲，可实现缓冲油缸与非缓冲油缸之间的切换，满足油缸多种工况需求，调速旋钮拧到底时，使节流柱塞完全挡住油道，实现缓冲效果；
4)通过不同方向的旋转调速旋钮调节节流柱塞的位置，控制油道内的液压油流量，可以实时调节缓冲速度，方便快捷；
5)双缸在出现缓冲不同步的情况时，仅需调节油缸上的调速旋钮即可完成同步调节，无需拆解油缸、更换活塞上的缓冲柱塞，成本小且调节方便快捷；
6)对于同步性要求高的产品，通过调节油缸缓冲速度，可进行双缸缓冲同步性调节，操作简单且效果明显，可推广至三缸及多缸缓冲同步性的调节上，应用广泛。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
其中，1-活塞杆；2-活塞；3-卡簧；4-缓冲柱塞；5-上油道；6-缸底；7-缓冲槽；8-节流槽；9-节流柱塞；10-固定座；11-调节柱；12-调速旋钮；13-右油道。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细介绍。
如图1所示，一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，包括油缸本体和外部调速装置，外部调速装置安装于油缸本体上，用于实时调节油缸的缓冲速度，实现多油缸缓冲同步，油缸本体内设置活塞杆1和活塞2，油缸本体的缸底6内部设有缓冲槽7，用于缓冲柱塞4进出，缓冲柱塞4通过后端的卡簧3与活塞杆1头部固定在一起，缓冲柱塞4前端有较大倒角且周身有铣面，缓冲柱塞4前端倒角为15-20°，活塞杆1穿过活塞2并进行往复伸出或缩回，带动缓冲柱塞4进出缓冲槽7，外部调速装置包括节流柱塞9、固定座10、调节柱11和调速旋钮12，外部调速装置通过固定座10上的螺纹固定安装于油缸本体的缸底6，油缸本体的缸底6上加开节流槽8和油道，油道包括相连通的上油道5和右油道13且二者内部盛放有液压油，右油道13内的液压油可通过上油道5流出，在节流槽8内加装节流柱塞9，节流柱塞9为圆柱体机加工件，头部倒有比较大的倒角，倒角为15-20°，便于控制液压油流量，节流柱塞9通过调节柱11连接到缸底6外部，节流柱塞9伸出缸底6且背向节流柱塞9头部的尾端装有调速旋钮12，通过调速旋钮12的旋进或旋出控制节流柱塞9向上或向下移动，用于调节油缸的缓冲速度，节流柱塞9头部倒角区可进出右油道13，用于调节右油道13内的液压油流量，进而调节油缸的缓冲速度。
初始状态时调速旋钮12调至最小，即拧到底，节流柱塞9完全挡住油道，油缸缓冲时液压油同时进入缓冲槽7和节流槽8，在缓冲柱塞4和缓冲槽7之间的间隙、节流柱塞9和节流槽8之间的间隙节流下实现缓冲效果，当两根油缸不同步时，通过顺时针或逆向旋转缸底6外部的调速旋钮12即可控制该油缸的缓冲速度，以此达到双缸同步缓冲的目的；若油缸不需要缓冲时，可将调速旋钮12调至最大，使节流柱塞9完全脱离油道，油缸即可实现无缓冲，可实现缓冲油缸与非缓冲油缸之间的切换，满足油缸多种工况需求。
本发明的工作原理为：
当活塞杆1缩回时，缓冲柱塞4逐渐进入缓冲槽7中，随着缓冲柱塞4和缓冲槽7之间的间隙逐渐减小，液压油从该间隙经由上油道5流出，同时，进入右油道13的液压油经节流槽8和节流柱塞9之间的间隙也由上油道5流出，活塞杆1运动速度减慢，缓冲起作用，待缓冲柱塞4完全进入缸底6内的缓冲槽7后，缓冲结束，避免了行程终端时活塞杆1杆头和缸底6端面的撞击。
若两根或油缸在缩回过程中出现缩回不同步时，可选择缓冲速度较慢的油缸，将其外部的外部调速装置的调速旋钮12缓慢旋出，节流柱塞9下移，待节流柱塞9头部倒角区域进入右油道13后，油道内的液压油流量增加，缓冲速度加快，待两根油缸速度基本相同时，即完成缓冲油缸同步性微调；两根以上油缸在缩回过程中出现缩回不同步时，采用前述与两根油缸相同的调速步骤即可。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，包括油缸本体，其特征在于，还包括固定于油缸本体上的外部调速装置，用于实现若干个油缸缓冲同步，所述油缸本体内设置活塞杆(1)和活塞(2)，活塞杆(1)头部通过卡簧(3)与缓冲柱塞(4)固定连接，油缸本体的缸底(6)内部设有缓冲槽(7)，活塞杆(1)穿过活塞(2)并进行往复伸缩，带动缓冲柱塞(4)进出缓冲槽(7)，缸底(6)上加开节流槽(8)和油道，油道包括相连通的上油道(5)和右油道(13)，油道内盛装有液压油，液压油在油缸缓冲时同时进入缓冲槽(7)和节流槽(8)，外部调速装置包括节流柱塞(9)和调速旋钮(12)，在节流槽(8)内加装节流柱塞(9)，节流柱塞(9)头部进出右油道(13)，节流柱塞(9)伸出缸底(6)的一端装有调速旋钮(12)，通过调速旋钮(12)的旋进或旋出控制节流柱塞(9)上下移动，用于调节油缸的缓冲速度。
2.根据权利要求1所述的一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，其特征在于，所述缓冲柱塞(4)通过末端的卡簧(3)和活塞杆(1)头部固定在一起，缓冲柱塞(4)前端有倒角且周身有铣面。
3.根据权利要求1所述的一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，其特征在于，所述节流柱塞(9)为圆柱体机加工件，节流柱塞(9)的头部倒角区进入右油道(13)，用于增加右油道(13)内的液压油量，提高油缸缓冲速度。
4.根据权利要求1所述的一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，其特征在于，所述外部调速装置还包括固定座(10)和调节柱(11)，外部调速装置通过固定座(10)上的螺纹固定安装于缸底(6)，节流柱塞(9)通过调节柱(11)连接到缸底(6)外部。
5.根据权利要求1所述的一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，其特征在于，所述节流柱塞(9)尾端装有调速旋钮(12)，调速旋钮(12)完全旋进时，节流柱塞(9)挡住油道，调速旋钮(12)完全旋出时，节流柱塞(9)脱离油道，右油道(13)内的液压油经由节流柱塞(9)和节流槽(8)的间隙从上油道(5)流出。
6.根据权利要求1所述的一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，其特征在于，所述缓冲柱塞(4)前端倒有15-20°的倒角，节流柱塞(9)头部倒有15-20°的倒角。
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