CN108460562A - 一种货物运输基站 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种货物运输基站，包括货运基站以及与货运基站连接的多个入口和多个出口，所述货运基站包括设置在路面上的承台以及连接入口和出口的车道，所述承台上设置有支撑桩，所述支撑桩的上方设置有货仓，所述货仓设置有多个数字编码货仓，多个所述数字编码货仓均设置有货物出入的码头，所述码头设置有货物搬运装置；所述入口和出口设置有通行管控装置，所述通行管控装置与基站服务器连接。本发明的货运站设计新颖、使用安全，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障，增强了企业竞争力，降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排。
Description
技术领域
本发明涉及货运领域，尤其涉及一种货物运输基站。
背景技术
共享货车是指货运车辆安装预定的行驶计划，在货物装卸作业点卸载或装货，然后按预定的行驶计划行驶到下一个货运装卸作业点卸载，共享货车的使用不受地区、企业、号牌不同的限制。与传统运输方式相比，共享货车运输具有明显优势；一是减少货运车辆的空驶和无效运输，降低能耗和废气排放；二是减少企业或个人的运输成本；三是提高货运车辆的收入；四是节省货物仓储设施，方便货主，减少五、六成成本；五是便于管理，促进综合运输的发展。共享货运运输已成为运输方式的新追求，发展共享货物运输，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。
“在现有的条件下实现节能减排、降低运输成本，正是共享货运的优势所在”。在相同的运输条件下，传统的汽车运输成本高，并且货车司机的收入也低，共享货车运输是把空驶和无效运输的车辆集中化，可以给相应的空驶和无效运输的车辆提供货物运输，以充分利用空驶和无效运输的车辆，从而提高货车司机的收入，降低物流成本，促进节能减排。因此，建设具有共享货运的货运站是有必要的。
申请号为CN201410186790.7的发明专利，公开了一种货运转运站调度管理系统及方法，利用物联网技术对甩挂主动车、甩挂从动车的调度、定位和匹配等作业过程进行全程信息化、一体化管理，保证了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，提高了物流效率，降低了差错率和企业成本，提升了企业竞争力，以及本发明的货运站安全监控系统，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障。
申请号为CN200420045202.X的实用新型专利，公开了一种双车台板同时交换汽车搬运堆垛机，包括：由L形堆垛升降机主框架、L形升降台、升降机构、行走机构、配重装置、轨道及设置在轨道二端的缓冲器组成的堆垛升降机，其特征在于：堆垛升降机的L形升降台上安装一由搬运器底架、设置在搬运器底架上设有可左右移动的双层输送机架、双层输送机架上设有可独立正反向输送的上层车台板输送机和下层车台板输送机组成的双车台板同时交换汽车搬运器。它将原来搬运车台板的动作合二为一，避免在连续入库时，需去取一个空车台板到入库口；避免在连续出库时，需将已出库的空车台板送回取车库位。实际使用中整个停车库存取车所需的时间减少近一半，搬运效率提高了近一倍，满足了用户对快速存取车辆的要求。
申请号为CN201520176731.1的实用新型专利，公开了一种自动存取仓库，该仓库包括环状的传送带，传送带的环内设置有多个依次排列的分层旋转货架，每个分层旋转货架的两侧分别设置有两个升降取货单元，仓库的入口处设置有总控制单元；分层旋转货架包含支架，支架上设置有多个单层旋转货架；升降取货单元包含升降平台，升降平台上垂直设置有第二电机，第二电机的输出轴上设置有转动平台，转动平台上水平设置有第三电机，第三电机的输出轴上设置有蜗轮，转动平台上设置有与蜗轮配合的蜗杆，蜗杆的一端设置有货叉；在该仓库存取货物时可以自动完成存取，减轻工作人员的工作量；在每个货架之间不需要留出货车或工作人员的通道，节省空间。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种货物运输基站，本发明的货运站设计新颖、使用方便、安全，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障，增强了企业竞争力，有效降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种货物运输基站，包括货运基站以及与货运基站连接的多个入口和多个出口，所述货运基站包括设置在路面上的承台以及连接入口和出口的车道，所述承台上设置有支撑桩，所述支撑桩的上方设置有货仓，所述货仓设置有多个数字编码货仓，多个所述数字编码货仓均设置有货物出入的码头，所述码头设置有货物搬运装置；所述入口和出口设置有通行管控装置，所述通行管控装置与基站服务器连接，所述基站服务器与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓连接，所述数字编码货仓的底部设置有停车位，所述停车位与码头连接。
作为优选，所述货物搬运装置包括设置在码头连接数字编码货仓的升降台以及用于卸货和装货的叉车。
作为优选，所述升降台设置为电动升降台或液压升降台。
作为优选，所述动态信息接收装置设置有任务接收管理模块，所述任务接收管理模块用于接收货主运货出入库请求、运方出入站取货请求和上级服务器任务指派信息。
作为优选，所述动态信息发送装置设置有任务发送管理模块，所述任务发送管理模块用于给货主和/或运方发送指令以及导航信息和反馈信息给上级服务器。
作为优选，所述基站服务器设置有存储器、基站外部监控模块、基站内部监控模块、库存动态管理模块、搬运任务管理模块和异常通行疏导装置，其中：所述存储器存储有数字编码货仓以及数字编码货仓内的货箱信息和数字编码货仓底部的停车位信息；所述异常通行疏导装置包括设置在车道路口用于引导车辆行驶的电子警示牌；所述基站内部监控模块包括设置在车道附近用于监控车辆行驶的摄像头，以及设置在数字编码货仓用于监控车辆是否按预定车位停入码头停车位和用于监控货物搬运的摄像头；所述基站外部监控模块包括设置在货运基站、入口和出口附近用于监控外部行驶车辆的摄像头；所述库存动态管理模块用于管理数字编码货仓实时库存货物以及预测数字编码货仓短期货物出货量；所述搬运任务管理模块用于发送搬运指令给货物搬运装置。
作为优选，所述通行管控装置包括设置在入口和出口与基站服务器连接的车辆识别装置、订单识别装置、车辆引导装置和车辆放行装置，其中：所述车辆识别装置设置为摄像头，用于采集识别车辆的身份；所述订单识别装置设置为安检仪，用于检测车辆货箱内的货物订单；所述车辆引导装置设置为显示屏，用于引导车辆行驶到指定的数字编码货仓的码头或停车位；所述车辆放行装置设置为道闸，用于管理车辆的出入。
作为优选，所述入口和出口视出入情况可以通过基站服务器控制通行管控装置进行入口和出口的互换。
本发明的有益效果是：
1.本发明的货运站设计新颖、使用方便、安全，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障，增强了企业竞争力；
2.本发明的货仓设置在地面之上，不仅可以减少占地面积，而且有助于地面修建车道和停车位；
3.本发明利用联网技术可以满足不同货主的需求，以及车主的调度、定位和匹配等作业过程进行全程信息化、一体化管理，保证了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，提高了物流效率，降低了差错率和企业成本，提升了企业竞争力；
4.本发明利用空驶和无效率车辆的运输，一方面增加了车主的收入，另一方面减少了企业和个人的成本，有效降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，具有较大的意义。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明涉及的货运基站结构示意图；
图2是本发明涉及的货仓结构示意图。
图中标号说明：1、货运基站，2、入口，3、出口，4、承台，5、车道，6、支撑桩，7、货仓，8、数字编码货仓，9、通行管控装置，10、基站服务器，11、停车位，12、升降台。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
参照图1至图2所示，一种货物运输基站，包括货运基站1以及与货运基站1连接的多个入口2和多个出口3，所述货运基站1包括设置在路面上的承台4以及连接入口2和出口3的车道5，所述承台4上设置有支撑桩6，所述支撑桩6的上方设置有货仓7，所述货仓7设置有多个数字编码货仓8，多个所述数字编码货仓8均设置有货物出入的码头，所述码头设置有货物搬运装置；所述入口2和出口3设置有通行管控装置9，所述通行管控装置9与基站服务器10连接，所述基站服务器10与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓8连接，所述数字编码货仓8的底部设置有停车位11，所述停车位11与码头连接。
作为优选，所述货物搬运装置包括设置在码头连接数字编码货仓8的升降台12以及用于卸货和装货的叉车。
作为优选，所述升降台12设置为电动升降台或液压升降台。
作为优选，所述动态信息接收装置设置有任务接收管理模块，所述任务接收管理模块用于接收货主运货出入库请求、运方出入站取货请求和上级服务器任务指派信息。
作为优选，所述动态信息发送装置设置有任务发送管理模块，所述任务发送管理模块用于给货主和/或运方发送指令以及导航信息和反馈信息给上级服务器。
作为优选，所述基站服务器10设置有存储器、基站外部监控模块、基站内部监控模块、库存动态管理模块、搬运任务管理模块和异常通行疏导装置，其中：所述存储器存储有数字编码货仓8以及数字编码货仓8内的货箱信息和数字编码货仓8底部的停车位11信息；所述异常通行疏导装置包括设置在车道5路口用于引导车辆行驶的电子警示牌；所述基站内部监控模块包括设置在车道5附近用于监控车辆行驶的摄像头，以及设置在数字编码货仓4用于监控车辆是否按预定车位停入码头停车位11和用于监控货物搬运的摄像头；所述基站外部监控模块包括设置在货运基站1、入口2和出口3附近用于监控外部行驶车辆的摄像头；所述库存动态管理模块用于管理数字编码货仓8实时库存货物以及预测数字编码货仓8短期货物出货量；所述搬运任务管理模块用于发送搬运指令给货物搬运装置。
作为优选，所述通行管控装置9包括设置在入口2和出口3与基站服务器10连接的车辆识别装置、订单识别装置、车辆引导装置和车辆放行装置，其中：所述车辆识别装置设置为摄像头，用于采集识别车辆的身份；所述订单识别装置设置为安检仪，用于检测车辆货箱内的货物订单；所述车辆引导装置设置为显示屏，用于引导车辆行驶到指定的数字编码货仓8的码头或停车位11；所述车辆放行装置设置为道闸，用于管理车辆的出入。
作为优选，所述入口2和出口3视出入情况可以通过基站服务器10控制通行管控装置9进行入口2和出口3的互换。
具体实施例：
（1）货主
货主预先将车辆的信息和货箱的尺寸以及货物运输的时间发送给基站服务器，由基站服务器根据内部设置的程序指定相应的数字编码货仓，并将货仓的数字编码或位置发送给货主，当货主到达货运基站入口时，由设置在入口处的车辆识别装置和订单识别装置识别货主的车辆信息和货箱信息，当识别的信息与货主预留的信息一致时，打开车辆放行装置，同时车辆引导装置显示预先发送给货主的货仓数字编码，并引导货主往相应的数字编码货仓的停车位行驶，当车辆停止在相应的码头停车位时，其基站内部监控模块，将车辆停止的信号以及货箱信息发送给基站服务器，由基站服务器发送信号给货物升降台，由叉车将货主车辆上的货箱卸载，放入到升降台,升降台将货物送到数字编码货仓，当货物搬运完成后，货主车辆驶出码头进入车道，从车道驶入出口，当车辆进入出口时，其车辆识别装置和订单识别装置识别货主的车辆身份信息和货箱信息，当识别的身份信息与进入的车辆相符时，且其车辆上无货信息时，打开车辆放行装置，使车辆驶出货运基站。
（2）送货车主
车主预先将车辆的信息以及行驶的路径和地点发送到基站服务器，由基站服务器根据车主所输入的行驶路径和地点匹配相应的货物，然后将货物所在的数字编码货仓的数字编码以及位置发送给车主，当车主到达货运基站入口时，由设置在入口处的车辆识别装置和订单识别装置识别车主的车辆身份信息以及车辆载货信息，当识别的信息与车主预留的信息一致时，打开车辆放行装置，同时车辆引导装置显示预先发送给车主的货仓数字编码，并引导车主往相应的数字编码货仓的停车位行驶，当车辆停止在相应的码头停车位时，其基站内部监控模块，将车辆停止的信号发送给基站服务器，由基站服务器发送信号给升降台,由升降台将放置在上面的货箱下降到地面,再由叉车将货箱搬运到车主的车辆上,当货箱搬运完成后发送信号给基站服务器；当车主车辆驶出码头进入车道，从车道驶入出口，当车辆进入出口时，其车辆识别装置和订单识别装置识别车主的车辆身份信息和货箱信息，当识别的信息与进入的车辆相符时，其车辆上装有货箱信息时，打开车辆放行装置，使车辆驶出货运基站。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种货物运输基站，其特征在于：包括货运基站（1）以及与货运基站（1）连接的多个入口（2）和多个出口（3），所述货运基站（1）包括设置在路面上的承台（4）以及连接入口（2）和出口（3）的车道（5），所述承台（4）上设置有支撑桩（6），所述支撑桩（6）的上方设置有货仓（7），所述货仓（7）设置有多个数字编码货仓（8），多个所述数字编码货仓（8）均设置有货物出入的码头，所述码头设置有货物搬运装置；所述入口（2）和出口（3）设置有通行管控装置（9），所述通行管控装置（9）与基站服务器（10）连接，所述基站服务器（10）与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓（8）连接，所述数字编码货仓（8）的底部设置有停车位（11），所述停车位（11）与码头连接。
2.根据权利要求1所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述货物搬运装置包括设置在码头连接数字编码货仓（8）的升降台（12）以及用于卸货和装货的叉车。
3.根据权利要求2所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述升降台（12）设置为电动升降台或液压升降台。
4.根据权利要求1所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述动态信息接收装置设置有任务接收管理模块，所述任务接收管理模块用于接收货主运货出入库请求、运方出入站取货请求和上级服务器任务指派信息。
5.根据权利要求1所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述动态信息发送装置设置有任务发送管理模块，所述任务发送管理模块用于给货主和/或运方发送指令以及导航信息和反馈信息给上级服务器。
6.根据权利要求1所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述基站服务器（10）设置有存储器、基站外部监控模块、基站内部监控模块、库存动态管理模块、搬运任务管理模块和异常通行疏导装置，其中：所述存储器存储有数字编码货仓（8）以及数字编码货仓（8）内的货箱信息和数字编码货仓（8）底部的停车位（11）信息；所述异常通行疏导装置包括设置在车道（5）路口用于引导车辆行驶的电子警示牌；所述基站内部监控模块包括设置在车道（5）附近用于监控车辆行驶的摄像头，以及设置在数字编码货仓（4）用于监控车辆是否按预定车位停入码头停车位（11）和用于监控货物搬运的摄像头；所述基站外部监控模块包括设置在货运基站（1）、入口（2）和出口（3）附近用于监控外部行驶车辆的摄像头；所述库存动态管理模块用于管理数字编码货仓（8）实时库存货物以及预测数字编码货仓（8）短期货物出货量；所述搬运任务管理模块用于发送搬运指令给货物搬运装置。
7.根据权利要求1所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述通行管控装置（9）包括设置在入口（2）和出口（3）与基站服务器（10）连接的车辆识别装置、订单识别装置、车辆引导装置和车辆放行装置，其中：所述车辆识别装置设置为摄像头，用于采集识别车辆的身份；所述订单识别装置设置为安检仪，用于检测车辆货箱内的货物订单；所述车辆引导装置设置为显示屏，用于引导车辆行驶到指定的数字编码货仓（8）的码头或停车位（11）；所述车辆放行装置设置为道闸，用于管理车辆的出入。
8.根据权利要求1所述的一种货物运输基站，其特征在于：所述入口（2）和出口（3）视出入情况可以通过基站服务器（10）控制通行管控装置（9）进行入口（2）和出口（3）的互换。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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