CN108458287A - 一种汽车仪表背光照明装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳、电源连通线、照明透光盒、灯珠、反射镜，所述电源连通线嵌入连接于照明外壳内部，所述照明透光盒嵌套于照明外壳左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠设于照明外壳内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜嵌套于灯珠侧边，所述反射镜设于照明外壳内部，所述照明外壳设有接线器、光线自动调节装置，所述接线器设于照明外壳内部并与灯珠紧密连接，所述电源连通线插入连接于光线调节装置内部，本发明实现了该仪表背光照明装置在驾驶中可以通过背光照明装置更为清楚的看清汽车仪表显示内容，避免因为光线太强或是较弱导致的看不清的情况，提高驾驶时的安全性。
Description
技术领域
本发明是一种汽车仪表背光照明装置，属于仪表背光照明装置领域。
背景技术
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
但是现有技术中的汽车仪表背光照明装置在使用时照明强度固定，在环境中光线强烈时或是光线较暗时都不便于使用者查看汽车仪表，降低使用者在驾驶中体验感。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车仪表背光照明装置，以解决通过增加光线自动调节装置便于使用者查看仪表。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳、电源连通线、照明透光盒、灯珠、反射镜，所述电源连通线嵌入连接于照明外壳内部，所述照明透光盒嵌套于照明外壳左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠设于照明外壳内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜嵌套于灯珠侧边，并通过螺纹旋紧连接，所述反射镜设于照明外壳内部，所述照明外壳设有接线器、光线自动调节装置，所述接线器设于照明外壳内部并与灯珠紧密连接，所述电源连通线插入连接于光线调节装置内部，并与灯珠紧密连接，所述接线器设于光线自动调节装置左侧，所述光线自动调节装置通过卡扣扣合于照明外壳内部右侧，所述灯珠设有配光屏，所述配光屏设于灯珠内部，所述光线自动调节装置包括光线感应装置、电磁线圈连接装置、固定外壳、齿轮传动机构、电阻调节装置，所述光线感应装置嵌入连接于固定外壳左上角，所述光线感应装置与固定外壳为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述电磁线圈连接装置设于固定外壳内部顶端，所述电磁线圈连接装置设于光线感应装置右侧并通过电源线紧密连接，所述齿轮传动机构与电磁线圈连接装置下方啮合连接，所述齿轮传动机构设于固定外壳内部，所述齿轮传动机构设于电阻调节装置上方，所述电阻调节装置通过螺母设于固定外壳底面上方，所述电阻调节装置左侧一端与接线器相互紧密连接，所述接线器右侧嵌入连接于固定外壳内部左侧，所述接线器与固定外壳为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述接线器通过固定外壳设于光线感应装置下方。
进一步的，所述光线感应装置设有电源连接端口、电源连接线，所述电源连接端口设于光线感应装置外部下方，所诉电源连接线左侧一端嵌入连接于电源连接端口内部与光线感应装置内部紧密连接，所述电源连接线另一端与电磁线圈连接装置紧密连接。
进一步的，所述电磁线圈连接装置由连接套杆、固定竖杆、连接滑轨、移动连接杆、移动推杆、电磁线圈、吸引金属块、横向锯齿杆组成，所述移动连接杆左侧一端插入连接于连接套杆内部，所述移动连接杆另一端垂直连接于移动推杆表面上，所述连接套杆与移动连接杆分别设有2组，并依次设于固定竖杆与移动推杆之间，所述连接套杆左侧一端垂直焊接于固定竖杆表面上，所述连接套杆内部设有恢复弹簧，该连接弹簧与移动连接杆相连接，所述移动推杆顶部一端与连接滑轨嵌套连接，所述移动推杆与连接滑轨为间隙配合连，所述连接滑轨通过螺母设于固定外壳内部上方，所述横向锯齿杆垂直连接于移动推杆底部，所述横向锯齿杆下方依次分布有卡齿，该卡齿与横向锯齿杆呈一体成型结构，所述卡齿连接于横截锯齿杆下方表面，所述电磁线圈设于固定竖杆侧边表面上，所述电磁线圈与光线感应装置紧密连接，移动推杆通过横向锯齿杆与齿轮传动机构啮合连接。
进一步的，所述吸引金属块嵌入连接于移动推杆下部，所述吸引金属块与移动推杆为过盈配合连接，所述吸引金属块对电磁线圈相互对应连接，所述固定竖杆顶部一端焊接于固定外壳内部上表面，并设于光线感应装置右侧。
进一步的，所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第一传动带、连接中轴、第二齿轮、第三齿轮、第二传动带、第四齿轮，所述第一齿轮啮合连接于电磁线圈连接装置下方，所述第一传动带上均匀分布有穿孔，所述第一传动带通过穿孔与第一齿轮、第二齿轮契合连接，所述第四齿轮设于电阻调节装置上方并紧密连接。
进一步的，所述连接中轴设有4组，所述连接中轴分别嵌入连接于第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮与第四齿轮中间内部，并分别为过盈配合连接，所述第二齿轮啮合连接于第三齿轮上方，所述第三齿轮通过第二传动带与第四齿轮相连接，所述第四齿轮设有固定外壳内部右侧。
进一步的，所述电阻调节装置由限位销、第一传动杆、第二传动杆、电阻调节主体组成，所述限位销与齿轮传动机构呈一体成型结构，所述限位销连接于齿轮传动机构上，所述第一传动杆插入连接于限位销内部，并通过螺栓加固，所述第一传动杆与第二传动杆通过螺栓锁定连接，所述第一传动杆设于电阻调节主体上方并紧密连接，所述电阻调节主体设于固定外壳内部右下角。
进一步的，所述电阻调节主体设有电阻调节滑块、调节滑竿、电源输出端口、电流连通线、电阻固定座、电流接入端口，所述调节滑竿设于电阻调节主体上方，所述电阻调节滑块嵌套于调节滑竿上方，所述电源输出端口设于电阻调节主体左侧，所述电流连通线将接线器与电阻调节主体相连接，所述电流接入端口设于电阻调节主体右侧。
有益效果
一种汽车仪表背光照明装置若是环境中的光线较强，此时的光线感应装置内部会发出较强的电流信号，该电流信号转换成电流并通过电源连接线传导至电磁线圈内部，此时的电磁线圈产生较强的电磁场，并将相对应的吸引金属块朝着左侧方向吸引，此时的吸引金属块带着移动推杆沿着连接滑轨朝着左侧移动，移动推杆底部与横向锯齿杆相连接，此时的横向锯齿杆朝着左侧移动的同时调动啮合连接的第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮通过第一传动带连接，于是第二齿轮转动，第二齿轮啮合连接于第三齿轮上方，于是第三齿轮转动，并通过第二传动带带动第四齿轮转动，此时的第四齿轮呈顺时针转动，第四齿轮通过限位销与第一传动杆相连接，于是第一传动杆随着第四齿轮转动的同时推动第二传动杆，第二传动杆底部与电阻调节滑块相连接，此时的电阻调节滑块被第二传动杆推动并朝着调节滑竿左侧移动，此时电阻调节装置内部的电阻值减小，电流从电源连通线、电流接入端口、电阻调节主体、电源输出端口、电流连通线传导至接线器内部，由电流经过电阻调节主体的大小调节背光照明装置灯光的强度，经过的电流越大，灯光强度随之增大，经过电流较小，灯光强度随之减弱，本发明实现了该仪表背光照明装置在驾驶中可以通过背光照明装置更为清楚的看清汽车仪表显示内容，避免因为光线太强或是较弱导致的看不清的情况，提高驾驶时的安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车仪表背光照明装置的结构示意图。
图2为本发明光线自动调节装置的结构示意图。
图3为本发明光线自动调节装置的详细结构示意图。
图4为本发明光线自动调节装置操作时的结构示意图。
图中：照明外壳-1、电源连通线-2、照明透光盒-3、灯珠-4、反射镜-5、接线器-10、光线自动调节装置-11、配光屏-40、光线感应装置-110、电磁线圈连接装置-111、固定外壳-112、齿轮传动机构-113、电阻调节装置-114、电源连接端口-1101、电源连接线-1102、连接套杆-1111、固定竖杆-1112、连接滑轨-1113、移动连接杆-1114、移动推杆-1115、电磁线圈-1116、吸引金属块-1117、横向锯齿杆-1118、第一齿轮-1131、第一传动带-1132、连接中轴-1133、第二齿轮-1134、第三齿轮-1135、第二传动带-1136、第四齿轮-1137、限位销-1141、第一传动杆-1142、第二传动杆-1143、电阻调节主体-1144、电阻调节滑块-11441、调节滑竿-11442、电源输出端口-11443、电流连通线-11444、电阻固定座-11445、电流接入端口-11446。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种汽车仪表背光照明装置的技术方案：其结构包括照明外壳1、电源连通线2、照明透光盒3、灯珠4、反射镜5，所述电源连通线2嵌入连接于照明外壳1内部，所述照明透光盒3嵌套于照明外壳1左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠4设于照明外壳1内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜5嵌套于灯珠4侧边，并通过螺纹旋紧连接，所述反射镜5设于照明外壳1内部，所述照明外壳1设有接线器10、光线自动调节装置11，所述接线器10设于照明外壳1内部并与灯珠4紧密连接，所述电源连通线2插入连接于光线调节装置11内部，并与灯珠4紧密连接，所述接线器10设于光线自动调节装置11左侧，所述光线自动调节装置11通过卡扣扣合于照明外壳1内部右侧；所述灯珠4设有配光屏40，所述配光屏40设于灯珠4内部；所述光线自动调节装置11包括光线感应装置110、电磁线圈连接装置111、固定外壳112、齿轮传动机构113、电阻调节装置114，所述光线感应装置110嵌入连接于固定外壳112左上角，所述光线感应装置110与固定外壳112为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述电磁线圈连接装置111设于固定外壳112内部顶端，所述电磁线圈连接装置111设于光线感应装置110右侧并通过电源线紧密连接，所述齿轮传动机构113与电磁线圈连接装置111下方啮合连接，所述齿轮传动机构113设于固定外壳112内部，所述齿轮传动机构113设于电阻调节装置114上方，所述电阻调节装置114通过螺母设于固定外壳112底面上方，所述电阻调节装置114左侧一端与接线器10相互紧密连接，所述接线器10右侧嵌入连接于固定外壳112内部左侧，所述接线器10与固定外壳112为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述接线器10通过固定外壳112设于光线感应装置110下方，所述光线感应装置110设有电源连接端口1101、电源连接线1102，所述电源连接端口1101设于光线感应装置110外部下方，所诉电源连接线1102左侧一端嵌入连接于电源连接端口1101内部与光线感应装置110内部紧密连接，所述电源连接线1102另一端与电磁线圈连接装置111紧密连接，所述电磁线圈连接装置111由连接套杆1111、固定竖杆1112、连接滑轨1113、移动连接杆1114、移动推杆1115、电磁线圈1116、吸引金属块1117、横向锯齿杆1118组成，所述移动连接杆1114左侧一端插入连接于连接套杆1111内部，所述移动连接杆1114另一端垂直连接于移动推杆1115表面上，所述连接套杆1111与移动连接杆1114分别设有2组，并依次设于固定竖杆1112与移动推杆1115之间，所述连接套杆1111左侧一端垂直焊接于固定竖杆1112表面上，所述连接套杆1111内部设有恢复弹簧，该连接弹簧与移动连接杆1114相连接，所述移动推杆1115顶部一端与连接滑轨1113嵌套连接，所述移动推杆1115与连接滑轨1113为间隙配合连，所述连接滑轨1113通过螺母设于固定外壳112内部上方，所述横向锯齿杆1118垂直连接于移动推杆1115底部，所述横向锯齿杆1118下方依次分布有卡齿，该卡齿与横向锯齿杆1118呈一体成型结构，所述卡齿连接于横截锯齿杆1118下方表面，所述电磁线圈1116设于固定竖杆1112侧边表面上，所述电磁线圈1116与光线感应装置110紧密连接，移动推杆115通过横向锯齿杆1118与齿轮传动机构113啮合连接，所述吸引金属块1117嵌入连接于移动推杆1115下部，所述吸引金属块1117与移动推杆1115为过盈配合连接，所述吸引金属块1117对电磁线圈1116相互对应连接，所述固定竖杆1112顶部一端焊接于固定外壳112内部上表面，并设于光线感应装置110右侧，所述齿轮传动机构113包括第一齿轮1131、第一传动带1132、连接中轴1133、第二齿轮1134、第三齿轮1135、第二传动带1136、第四齿轮1137，所述第一齿轮1131啮合连接于电磁线圈连接装置111下方，所述第一传动带1132上均匀分布有穿孔，所述第一传动带1132通过穿孔与第一齿轮1131、第二齿轮1134契合连接，所述第四齿轮1137设于电阻调节装置114上方并紧密连接，所述连接中轴1133设有4组，所述连接中轴1133分别嵌入连接于第一齿轮1131、第二齿轮1134、第三齿轮1135与第四齿轮1136中间内部，并分别为过盈配合连接，所述第二齿轮1134啮合连接于第三齿轮1135上方，所述第三齿轮1135通过第二传动带1136与第四齿轮1137相连接，所述第四齿轮1137设有固定外壳112内部右侧，所述电阻调节装置114由限位销1141、第一传动杆1142、第二传动杆1143、电阻调节主体1144组成，所述限位销1141与齿轮传动机构113呈一体成型结构，所述限位销1141连接于齿轮传动机构113上，所述第一传动杆1142插入连接于限位销1141内部，并通过螺栓加固，所述第一传动杆1142与第二传动杆1143通过螺栓锁定连接，所述第一传动杆1142设于电阻调节主体1144上方并紧密连接，所述电阻调节主体1144设于固定外壳112内部右下角，所述电阻调节主体1144设有电阻调节滑块11441、调节滑竿11442、电源输出端口11443、电流连通线11444、电阻固定座11445、电流接入端口11446，所述调节滑竿11442设于电阻调节主体1144上方，所述电阻调节滑块11441嵌套于调节滑竿11442上方，所述电源输出端口11443设于电阻调节主体1144左侧，所述电流连通线11444将接线器10与电阻调节主体1144相连接，所述电流接入端口11443设于电阻调节主体1144右侧。
本发明所述的光线感应装置，指的是一种光传感应器，光传感器通常是指能敏感由紫外光到红外光的光能量，并将光能量转换成电信号的器件。
光传感器是一种传感装置，主要由光敏元件组成，主要分为环境光传感器、红外光传感器、太阳光传感器、紫外光传感器四类，主要应用在改变车身电子应用和智能照明系统等领域。现代电测技术日趋成熟，由于具有精度高、便于微机相连实现自动实时处理等优点，已经广泛应用在电气量和非电气量的测量中。然而电测法容易受到干扰，在交流测量时，频率响应不够宽及对耐压、绝缘方面有一定要求，在激光技术迅速发展的今天，已经能够解决上述的问题。
在一种汽车仪表背光照明装置使用过程中，若是环境中的光线较强，此时的光线感应装置110内部会发出较强的电流信号，该电流信号转换成电流并通过电源连接线1102传导至电磁线圈内部，此时的电磁线圈1116产生较强的电磁场，并将相对应的吸引金属块1117朝着左侧方向吸引，此时的吸引金属块1117带着移动推杆1115沿着连接滑轨1113朝着左侧移动，移动推杆1115底部与横向锯齿杆1118相连接，此时的横向锯齿杆1118朝着左侧移动的同时调动啮合连接的第一齿轮1131转动，第一齿轮1131与第二齿轮1134通过第一传动带1133连接，于是第二齿轮1135转动，第二齿轮1135啮合连接于第三齿轮1137上方，于是第三齿轮1137转动，并通过第二传动带1136带动第四齿轮1137转动，此时的第四齿轮1137呈顺时针转动，第四齿轮1137通过限位销1141与第一传动杆1142相连接，于是第一传动杆1142随着第四齿轮1137转动的同时推动第二传动杆1143，第二传动杆1143底部与电阻调节滑块11441相连接，此时的电阻调节滑块11441被第二传动杆1143推动并朝着调节滑竿11441左侧移动，此时电阻调节装置114内部的电阻值减小，电流从电源连通线2、电流接入端口11446、电阻调节主体1144、电源输出端口11443、电流连通线11444传导至接线器10内部，由电流经过电阻调节主体1144的大小调节背光照明装置灯光的强度，经过的电流越大，灯光强度随之增大，经过电流较小，灯光强度随之减弱，通光线自动调节装置以达到便于使用者清楚看到汽车仪表内容的目的，在实用仪表背光照明装置在驾驶中可以通过背光照明装置更为清楚的看清汽车仪表显示内容，避免因为光线太强或是较弱导致的看不清的情况，提高驾驶时的安全性。
本发明解决的问题是汽车仪表背光照明装置在使用时照明强度固定，在环境中光线强烈时或是光线较暗时都不便于使用者查看汽车仪表，降低使用者在驾驶中体验感，本发明通过上述部件的互相组合，实现了该仪表背光照明装置在驾驶中可以通过背光照明装置更为清楚的看清汽车仪表显示内容，避免因为光线太强或是较弱导致的看不清的情况，提高驾驶时的安全性。
本发明的实施例1中，所述固定竖杆1112为塑料材料；
本发明的实施例2中，所述固定竖杆1112为金属材料；
| 实施例1 | 实施例2 | |
| 硬度 | 一般 | 较大 |
| 耐腐蚀性 | 一般 | 较好 |
综上所述，当本发明的固定竖杆为金属材料时，本发明的使用寿命更长，硬度较大，不易产生划痕，耐腐蚀性较好，使用效果达到最佳。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳(1)、电源连通线(2)、照明透光盒(3)、灯珠(4)、反射镜(5)，所述电源连通线(2)嵌入连接于照明外壳(1)内部，所述照明透光盒(3)嵌套于照明外壳(1)左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠(4)设于照明外壳(1)内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜(5)嵌套于灯珠(4)侧边，并通过螺纹旋紧连接，所述反射镜(5)设于照明外壳(1)内部，其特征在于：
所述照明外壳(1)设有接线器(10)、光线自动调节装置(11)，所述接线器(10)设于照明外壳(1)内部并与灯珠(4)紧密连接，所述电源连通线(2)插入连接于光线调节装置(11)内部，并与灯珠(4)紧密连接，所述接线器(10)设于光线自动调节装置(11)左侧，所述光线自动调节装置(11)通过卡扣扣合于照明外壳(1)内部右侧；
所述灯珠(4)设有配光屏(40)，所述配光屏(40)设于灯珠(4)内部；
所述光线自动调节装置(11)包括光线感应装置(110)、电磁线圈连接装置(111)、固定外壳(112)、齿轮传动机构(113)、电阻调节装置(114)，所述光线感应装置(110)嵌入连接于固定外壳(112)左上角，所述光线感应装置(110)与固定外壳(112)为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述电磁线圈连接装置(111)设于固定外壳(112)内部顶端，所述电磁线圈连接装置(111)设于光线感应装置(110)右侧并通过电源线紧密连接，所述齿轮传动机构(113)与电磁线圈连接装置(111)下方啮合连接，所述齿轮传动机构(113)设于固定外壳(112)内部，所述齿轮传动机构(113)设于电阻调节装置(114)上方，所述电阻调节装置(114)通过螺母设于固定外壳(112)底面上方，所述电阻调节装置(114)左侧一端与接线器(10)相互紧密连接，所述接线器(10)右侧嵌入连接于固定外壳(112)内部左侧，所述接线器(10)与固定外壳(112)为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述接线器(10)通过固定外壳(112)设于光线感应装置(110)下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述光线感应装置(110)设有电源连接端口(1101)、电源连接线(1102)，所述电源连接端口(1101)设于光线感应装置(110)外部下方，所诉电源连接线(1102)左侧一端嵌入连接于电源连接端口(1101)内部与光线感应装置(110)内部紧密连接，所述电源连接线(1102)另一端与电磁线圈连接装置(111)紧密连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述电磁线圈连接装置(111)由连接套杆(1111)、固定竖杆(1112)、连接滑轨(1113)、移动连接杆(1114)、移动推杆(1115)、电磁线圈(1116)、吸引金属块(1117)、横向锯齿杆(1118)组成，所述移动连接杆(1114)左侧一端插入连接于连接套杆(1111)内部，所述移动连接杆(1114)另一端垂直连接于移动推杆(1115)表面上，所述连接套杆(1111)与移动连接杆(1114)分别设有2组，并依次设于固定竖杆(1112)与移动推杆(1115)之间，所述连接套杆(1111)左侧一端垂直焊接于固定竖杆(1112)表面上，所述连接套杆(1111)内部设有恢复弹簧，该连接弹簧与移动连接杆(1114)相连接，所述移动推杆(1115)顶部一端与连接滑轨(1113)嵌套连接，所述移动推杆(1115)与连接滑轨(1113)为间隙配合连，所述连接滑轨(1113)通过螺母设于固定外壳(112)内部上方，所述横向锯齿杆(1118)垂直连接于移动推杆(1115)底部，所述横向锯齿杆(1118)下方依次分布有卡齿，该卡齿与横向锯齿杆(1118)呈一体成型结构，所述卡齿连接于横截锯齿杆(1118)下方表面，所述电磁线圈(1116)设于固定竖杆(1112)侧边表面上，所述电磁线圈(1116)与光线感应装置(110)紧密连接，移动推杆(115)通过横向锯齿杆(1118)与齿轮传动机构(113)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述吸引金属块(1117)嵌入连接于移动推杆(1115)下部，所述吸引金属块(1117)与移动推杆(1115)为过盈配合连接，所述吸引金属块(1117)对电磁线圈(1116)相互对应连接，所述固定竖杆(1112)顶部一端焊接于固定外壳(112)内部上表面，并设于光线感应装置(110)右侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述齿轮传动机构(113)包括第一齿轮(1131)、第一传动带(1132)、连接中轴(1133)、第二齿轮(1134)、第三齿轮(1135)、第二传动带(1136)、第四齿轮(1137)，所述第一齿轮(1131)啮合连接于电磁线圈连接装置(111)下方，所述第一传动带(1132)上均匀分布有穿孔，所述第一传动带(1132)通过穿孔与第一齿轮(1131)、第二齿轮(1134)契合连接，所述第四齿轮(1137)设于电阻调节装置(114)上方并紧密连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述连接中轴(1133)设有4组，所述连接中轴(1133)分别嵌入连接于第一齿轮(1131)、第二齿轮(1134)、第三齿轮(1135)与第四齿轮(1136)中间内部，并分别为过盈配合连接，所述第二齿轮(1134)啮合连接于第三齿轮(1135)上方，所述第三齿轮(1135)通过第二传动带(1136)与第四齿轮(1137)相连接，所述第四齿轮(1137)设有固定外壳(112)内部右侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述电阻调节装置(114)由限位销(1141)、第一传动杆(1142)、第二传动杆(1143)、电阻调节主体(1144)组成，所述限位销(1141)与齿轮传动机构(113)呈一体成型结构，所述限位销(1141)连接于齿轮传动机构(113)上，所述第一传动杆(1142)插入连接于限位销(1141)内部，并通过螺栓加固，所述第一传动杆(1142)与第二传动杆(1143)通过螺栓锁定连接，所述第一传动杆(1142)设于电阻调节主体(1144)上方并紧密连接，所述电阻调节主体(1144)设于固定外壳(112)内部右下角。
8.根据权利要求7所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述电阻调节主体(1144)设有电阻调节滑块(11441)、调节滑竿(11442)、电源输出端口(11443)、电流连通线(11444)、电阻固定座(11445)、电流接入端口(11446)，所述调节滑竿(11442)设于电阻调节主体(1144)上方，所述电阻调节滑块(11441)嵌套于调节滑竿(11442)上方，所述电源输出端口(11443)设于电阻调节主体(1144)左侧，所述电流连通线(11444)将接线器(10)与电阻调节主体(1144)相连接，所述电流接入端口(11443)设于电阻调节主体(1144)右侧。
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|---|---|---|---|
| CN201810333959.5A CN108458287A (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种汽车仪表背光照明装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398222A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-03-01 | 广州科奥信息技术有限公司 | 复合机能车 |
| CN113460205A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-10-01 | 重庆三三电器股份有限公司 | 自适应变光控制液晶笔端和符号显示颜色的摩托车仪表 |
-
2018
- 2018-04-13 CN CN201810333959.5A patent/CN108458287A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
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| CN113460205B (zh) * | 2021-06-29 | 2023-03-31 | 重庆三三电器股份有限公司 | 自适应变光控制液晶笔端和符号显示颜色的摩托车仪表 |
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