CN108454775A - 自行车调速装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车调速装置，涉及自行车配件的技术领域。自行车调速装置包括主动轮、从动轮、第一调速机构、固定机构和缓冲机构；主动轮与车后轮转轴内侧端连接，第一调速机构连接在车后轮转轴上，从动轮与车前轮转轴内侧端连接，固定机构连接在车前轮转轴外侧端，缓冲机构连接在第一调速机构和固定机构之间；主动轮做旋转运动时，能够通过第一调速机构、缓冲机构和固定机构带动从动轮做旋转运动。解决了自行车的变速系统结构复杂，人们骑行费力的问题。本发明利用滑动杆推动第一锥形活动轮靠近或者远离第一锥形固定轮运动，从而对两个锥形轮之间的传动带的转速进行调节，最终对主动轮的转速进行调节，调节结构简单，使用轻便。

Description

自行车调速装置

技术领域

本发明涉及自行车配件的技术领域，尤其是涉及一种自行车调速装置。

背景技术

自行车是一种二轮的小型陆上车辆，以脚踩踏板作为动力，人们用来代步、出行，自行车作为绿色环保的交通工具，越来越多的人还将自行车作为健身器材，用来骑行锻炼、自行车出游，为人们的日常生活提供了很多的便利。

自行车的传动部分主要是链条传动，链条传动包括脚蹬、曲柄、链条和车轮等部件，骑行时，脚掌踩踏脚蹬，先将脚掌的踩踏力传递至脚蹬，脚蹬通过脚蹬轴转动曲柄，通过链轮的传动，使车轮转动，最终使自行车前进。

上述现有技术中，人们骑行时，要求骑行者踩踏脚蹬，使曲柄完成圆周运动才能实现动力的传递过程；人们在骑行的过程中，需要用到变速系统，以对自行车的速度进行调节。变速系统主要包括前后多个大小链轮和拨档器，由于链轮的数量比较多，结构复杂，采用拨档器进行调速时故障率高，并且在上坡或者下坡时，调节过程比较费力，导致人们骑行费力，严重时，还会出现链条断裂的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车调速装置，以解决现有技术中存在的，自行车的变速系统结构复杂，人们骑行费力的技术问题。

本发明提供的一种自行车调速装置，包括主动轮、从动轮、第一调速机构、固定机构和缓冲机构；

所述主动轮与车后轮转轴内侧端连接，所述第一调速机构连接在车后轮转轴上，所述从动轮与车前轮转轴内侧端连接，所述固定机构连接在车前轮转轴外侧端，所述缓冲机构连接在所述第一调速机构和所述固定机构之间；所述主动轮做旋转运动时，能够通过所述第一调速机构、缓冲机构和固定机构带动所述从动轮做旋转运动；

所述第一调速机构包括第一锥形固定轮、第一锥形活动轮、传动带和滑动杆，所述第一锥形固定轮与车后轮转轴上的轴承固定连接，所述第一锥形固定轮、所述第一锥形活动轮相对设置连接在车后轮转轴上，所述传动带的一端缠绕在所述第一锥形固定轮、所述第一锥形活动轮之间的车后轮转轴上，所述传动带的另一端缠绕在所述固定机构上；所述缓冲机构连接在所述第一调速机构和所述固定机构之间的传动带上；所述传动带的截面为上宽下窄的梯形面；

所述滑动杆的一端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆的另一端固定连接在车架上，所述滑动杆的另一端能够做靠近车架或者远离车架运动，带动所述滑动杆的一端推动所述第一锥形活动轮做靠近或者远离所述第一锥形固定轮运动；

所述滑动杆的一端推动所述第一锥形活动轮做靠近所述第一锥形固定轮运动时，所述传动带沿着所述第一锥形固定轮的锥面、所述第一锥形活动轮的锥面向上旋转运动，使车后轮转轴的转速变小，

或者，所述滑动杆的一端远离所述第一锥形活动轮，使所述第一锥形活动轮做远离所述第一锥形固定轮运动时，所述传动带沿着所述第一锥形固定轮、所述第一锥形活动轮之间的车后轮转轴旋转，车后轮转轴的转速变大。

进一步的，所述第一调速机构还包括伸缩件，所述伸缩件的一端连接在车架上，所述伸缩件的另一端连接所述滑动杆的另一端；

所述伸缩件做伸缩运动时，能够带动所述滑动杆的另一端做靠近车架或者远离车架运动。

进一步的，所述第一调速机构还包括第一调节绳和调节块；

所述第一调节绳的一端与车架上的车把连接，所述第一调节绳的另一端穿过所述伸缩件，并与所述调节块连接，所述调节块抵接在所述滑动杆另一端的外侧面。

进一步的，所述伸缩件包括伸缩节和第一弹性件，所述第一弹性件套接在所述伸缩节上，所述第一弹性件的一端抵接在滑动杆另一端的内侧面，所述第一弹性件的另一端抵接在车架上。

进一步的，所述车后轮转轴外侧端设有第一滑道，所述滑动杆的一端设有第二滑道，所述第二滑道在所述第一滑道上滑动连接，使所滑动杆的一端在所述车后轮转轴上滑动；

在所述滑动杆的内侧端设有推动所述第一锥形活动轮运动的抵接块。

进一步的，所述固定机构为固定轮；

所述固定轮连接在车前轮转轴外侧端，所述传动带的另一端缠绕在所述固定轮上。

进一步的，所述缓冲机构包括第一固定座、第二弹性件、传动轴、第二锥形固定轮和第二锥形活动轮；

所述第一固定座的内侧面连接在车架上，所述第一固定座的外侧面连接所述第二弹性件，传动轴连接在所述第一固定座的外侧面，所述第二锥形固定轮、所述第二锥形活动轮相对设置连接在所述传动轴上；

所述第一锥形活动轮的锥形面和所述第二锥形活动轮的锥形面设置在同一侧。

进一步的，所述缓冲机构还包括第二固定座和第三弹性件；

所述第三弹性件的一端连接在所述第二固定座上，所述第三弹性件的另一端连接在所述第二锥形活动轮的外侧面。

进一步的，所述第一调速机构包括固定块、第四弹性件、活动块和第二调节绳；

所述固定块连接在车架上，所述第四弹性件的一端连接在所述固定块上，所述第四弹性件的另一端连接在所述活动块上，所述滑动杆的另一端连接在所述活动块上；

所述固定块上设有第一连接环，所述活动块上设有第二连接环，所述第二调节绳的一端与车架上的车把连接，所述第二调节绳的另一端穿过所述第一连接环固定连接在所述第二连接环上。

本发明还提供一种自行车调速装置，包括主动轮、从动轮、第一调速机构和第二调速机构；

所述主动轮与车后轮转轴内侧端连接，所述第一调速机构连接在车后轮转轴上，所述从动轮与车前轮转轴内侧端连接，所述第二调速机构连接在车前轮转轴外侧端；所述主动轮做旋转运动时，能够通过所述第一调速机构、第二调速机构带动所述从动轮做旋转运动；

所述第一调速机构包括第一锥形固定轮、第一锥形活动轮、传动带和滑动杆，所述第一锥形固定轮与车后轮转轴上的轴承固定连接，所述第一锥形固定轮、所述第一锥形活动轮相对设置连接在车后轮转轴上，所述传动带的一端缠绕在所述第一锥形固定轮、所述第一锥形活动轮之间的车后轮转轴上；

所述第二调速机构包括第三固定座、第五弹性件、第三锥形固定轮和第三锥形活动轮；所述第三固定座的内侧面连接在车架上，所述第三固定座的外侧面连接所述第五弹性件，所述第三锥形固定轮、所述第三锥形活动轮相对设置连接在车前轮转轴上；

所述第二调速机构还包括第四固定座和第六弹性件；所述第六弹性件的一端连接在所述第四固定座上，所述第六弹性件的另一端连接在所述第三锥形活动轮的外侧面；

所述传动带的另一端缠绕在第三锥形固定轮、所述第三锥形活动轮之间的车前轮转轴上；所述传动带的截面为上宽下窄的梯形面；所述第一锥形活动轮的锥形面和所述第三锥形活动轮的锥形面设置在同一侧；

所述滑动杆的一端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆的另一端固定连接在车架上，所述滑动杆的另一端能够做靠近车架或者远离车架运动，带动所述滑动杆的一端推动所述第一锥形活动轮做靠近或者远离所述第一锥形固定轮运动；

所述滑动杆的一端推动所述第一锥形活动轮做靠近所述第一锥形固定轮运动时，所述传动带沿着所述第一锥形固定轮的锥面、所述第一锥形活动轮的锥面向上旋转运动，使车后轮转轴的转速变小，

或者，所述滑动杆的一端远离所述第一锥形活动轮，使所述第一锥形活动轮做远离所述第一锥形固定轮运动时，所述传动带沿着所述第一锥形固定轮、所述第一锥形活动轮之间的车后轮转轴旋转，车后轮转轴的转速变大。

本发明提供的一种自行车调速装置，所述主动轮连接在车后轮转轴内侧端，所述第一调速机构连接在车后轮转轴上，利用所述第一调速机构对所述主动轮的速度进行调节；所述从动轮连接在车前轮转轴内侧端，所述固定机构连接在车前轮转轴外侧端，所述缓冲机构连接在所述第一调速机构和所述固定机构之间，利用所述缓冲机构对所述第一调速机构和所述固定机构之间的压紧力进行调节，使所述主动轮做旋转运动时，能够通过所述第一调速机构、缓冲机构和固定机构带动所述从动轮做旋转运动，从而对所述从动轮的转速进行调节；所述第一锥形固定轮固定连接在车后轮转轴上的轴承上，车后轮转轴旋转时，所述第一锥形固定轮和所述轴承相对于车后轮轴承静止；所述第一锥形固定轮、第一锥形活动轮相对设置连接在车后轮转轴上，以使传动带的上端缠绕在第一锥形固定轮、第一锥形活动轮之间的车后轮转轴上，传动带的下端缠绕在固定机构上；所述缓冲机构连接在所述第一调速机构和所述固定机构之间的传动带上，利用所述缓冲机构对所述传动带的松紧度进行调整；所述传动带的截面为上宽下窄的梯形面，以使梯形面的上端能够沿着两个锥形固定轮的锥形面啮合运动；所述滑动杆的上端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆的下端连接在车架上，并且所述滑动杆的下端能够做靠近车架或者远离车架的运动，从而带动滑动杆的上端推动所述第一锥形活动轮做靠近或者远离所述第一锥形固定轮运动，对传动带的上端的转速进行调节，从而对主动轮的转速进行调节，最终达到了最自行车调速的目的。本发明利用滑动杆推动第一锥形活动轮靠近或者远离第一锥形固定轮运动，从而对两个锥形轮之间的传动带的转速进行调节，最终对主动轮的转速进行调节，调节结构简单，使用轻便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的第一种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为图1中的B部放大图；

图4为图1中的C部放大图；

图5为本发明实施例提供的第一种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图；

图6为本发明实施例提供的第二种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；

图7为图6中的D部放大图；

图8为本发明实施例提供的第二种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图；

图9为本发明实施例提供的第三种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；

图10为图9中的E部放大图；

图11为本发明实施例提供的第三种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图；

图12为本发明实施例提供的第四种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；

图13为本发明实施例提供的第四种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图。

图标：100－主动轮；200－从动轮；300－第一调速机构；400－固定机构；500－缓冲机构；600－第二调速机构；700－车架；301－第一锥形固定轮；302－第一锥形活动轮；303－传动带；304－滑动杆；305－轴承；306－伸缩件；307－第一调节绳；308－调节块；309－伸缩节；310－第一弹性件；311－抵接块；312－固定块；313－第四弹性件；314－活动块；315－第二调节绳；316－第一连接环；317－第二连接环；401－固定轮；501－第一固定座；502－第二弹性件；503－传动轴；504－第二锥形固定轮；505－第二锥形活动轮；506－第二固定座；507－第三弹性件；601－第三固定座；602－第五弹性件；603－第三锥形固定轮；604－第三锥形活动轮；605－第四固定座；606－第六弹性件；701－把手。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的第一种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为图1中的B部放大图；图4为图1中的C部放大图；图5为本发明实施例提供的第一种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图。

如图1～5所示，本发明提供的一种自行车调速装置，包括主动轮100、从动轮200、第一调速机构300、固定机构400和缓冲机构500；

所述主动轮100与车后轮转轴内侧端连接，所述第一调速机构300连接在车后轮转轴上，所述从动轮200与车前轮转轴内侧端连接，所述固定机构400连接在车前轮转轴外侧端，所述缓冲机构500连接在所述第一调速机构300和所述固定机构400之间；所述第一调速机构300调节转速，带动所述主动轮100做旋转运动，所述主动轮100通过车前轮转轴的旋转运动，再通过所述第一调速机构300、缓冲机构500和固定机构400带动所述从动轮200做旋转运动；

所述第一调速机构300包括第一锥形固定轮301、第一锥形活动轮302、传动带303和滑动杆304，所述第一锥形固定轮301与车后轮转轴上的轴承305固定连接，第一锥形固定轮301、轴承305固定不动，第一锥形活动轮302随着车后轮转轴相对于第一锥形固定轮301做旋转运动，所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302相对设置连接在车后轮转轴上，第一锥形固定轮301的右端为锥形面，第一锥形活动轮302的左端为锥形面，所述传动带303上面的一端缠绕在所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的车后轮转轴上，所述传动带303下面的一端缠绕在所述固定机构400上；所述缓冲机构500连接在所述第一调速机构300和所述固定机构400之间的传动带303上；所述传动带303的截面为上宽下窄的梯形面，以使传动带303的梯形面能够沿着第一锥形固定轮301的锥形面、第一锥形活动轮302的锥形面运动，向上运动时，使传动带303的上端收紧，向下运动时，使传动带303的上端释放；

在图1中，滑动杆304采用金属杆，所述滑动杆304的上端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆304的下端固定连接在车架700上，所述滑动杆304的下端能够做靠近车架700或者远离车架700运动，带动所述滑动杆304的上端推动所述第一锥形活动轮302做靠近或者远离所述第一锥形固定轮301运动；

在图1中，当所述滑动杆304的上端推动所述第一锥形活动轮302向左靠近所述第一锥形固定轮301运动时，所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的间隙缩小，所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的传动带303沿着所述第一锥形固定轮301的锥面、所述第一锥形活动轮302的锥面向上旋转运动，传动带303的上端收紧，传动带303在所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的传动速度变小，使车后轮转轴的转速变小，从而使主动轮100的转速变小；这时，传动带303上的缓冲机构500对上述收紧力进行释放，固定机构400在传动带303的带动下，速度变小，使车前轮转轴的转速变小，从而使从动轮200的转速变小，完成了自行车减速的过程。

在图5中，当所述滑动杆304的上端远离所述第一锥形活动轮302，使所述第一锥形活动轮302向右远离所述第一锥形固定轮301运动时，所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的间隙变大，所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的传动带303沿着所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的车后轮转轴旋转，传动带303的上端释放，传动带303在所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的传动速度变大，车后轮转轴的转速变大，从而使主动轮100的转速变大；这时，传动带303上的缓冲机构500对上述释放力进行收紧，固定机构400在传动带303的带动下，速度变大，使车前轮转轴的转速变大，从而使从动轮200的转速变大，完成了自行车加速的过程。

本发明利用上述第一锥形固定轮301、第一锥形活动轮302、传动带303、滑动杆304，对自行车的速度进行调节，避免了现有技术中出现的链条断裂，人们骑行时，能够轻松的进行加速或者减速，骑行更加的轻便。

进一步的，所述第一调速机构300还包括伸缩件306，伸缩件306水平设置，所述伸缩件306左侧的一端连接在车架700上，所述伸缩件306右侧的一端连接所述滑动杆304下面的一端；

所述伸缩件306沿着水平方向做伸缩运动时，能够带动所述滑动杆304的下端做靠近车架700或者远离车架700运动。

进一步的，所述第一调速机构300还包括第一调节绳307和调节块308；

所述第一调节绳307的一端与车架700上的车把701连接，所述第一调节绳307的另一端穿过所述伸缩件306，并与所述调节块308连接，所述调节块308抵接在所述滑动杆304另一端的外侧面。

在图1中，第一调节绳307采用钢丝绳，调节块308为塑料块，或者为金属块；钢丝绳的下端与车把701固定连接，钢丝绳的上端穿过伸缩件306内的连接孔，与调节块308固定连接；由于调节块308抵接在滑动杆304的下端右侧面，设置在伸缩件306内的钢丝绳左端向左用力拉伸时，能够使调节块308推动滑动杆304的下端向左运动，释放钢丝绳左端时，能够使调节块308释放滑动杆304的下端，使滑动杆304的下端向右运动。

为了使滑动杆304的上端和下端能够同时向右运动，或者向左运动，在滑动杆304和车架700之间可以设置多个连接杆，多个连接杆平行设置，在多个连接杆的下部连接倾斜设置的支撑架，每个连接杆的左端均垂直连接在车架700上，每个连接杆的右端连接在支撑架的上端，支撑架的下端连接在车架700上，滑动杆304设置在多个连接杆上，滑动杆304能够在多个连接杆上面沿着水平方向滑动，使滑动杆304和车架700之间采用硬连接的方式，确保滑动杆304能够沿着规定的轨迹运行。

进一步的，所述伸缩件306包括伸缩节309和第一弹性件310，所述第一弹性件310套接在所述伸缩节309上，所述第一弹性件310的一端抵接在滑动杆304另一端的内侧面，所述第一弹性件310的另一端抵接在车架700上。

在图1中，伸缩节309的右端抵接在滑动杆304下端左侧，第一弹性件310套接在伸缩节309上，调节块308的左端抵接在滑动杆304下端右侧，在伸缩节309上设有两个连接孔，钢丝绳的上端沿着伸缩节309的左端连接孔穿入，并沿着伸缩节309的右端连接孔伸出，钢丝绳伸出后与滑动杆304右侧的调节块308固定连接。

第一弹性件310的右端抵接在滑动杆304下端左侧面，第一弹性件310的左端抵接在车架700右侧位置，第一弹性件310能够沿着水平方向进行伸缩运动，利用第一弹性件310对滑动杆304的下端和车架700之间的挤压力进行缓冲。第一弹性件310可以采用弹簧，也可以采用橡胶伸缩件。

本发明的一个实施例中，第一弹性件310采用弹簧，收紧钢丝绳时，伸缩节309上的钢丝绳向左拉动，使钢丝绳的右端拉动调节块308推动滑动杆304的下端向左移动，弹簧收缩，然后带动滑动杆304的上端向左移动；释放钢丝绳时，伸缩节309上的钢丝绳向右释放调节块308，弹簧释放，推动滑动杆304的下端向右移动，然后带动滑动杆304的上端向右移动。

进一步的，所述车后轮转轴外侧端设有第一滑道，所述滑动杆304的一端设有第二滑道，所述第二滑道在所述第一滑道上滑动连接，使所滑动杆304的一端在所述车后轮转轴上滑动；

在所述滑动杆304的内侧端设有推动所述第一锥形活动轮302运动的抵接块311。

在图1中，抵接块311为长条状的连接块，抵接块311的右端固定连接在滑动杆304的上端左侧面，抵接块311的左端用于当滑动杆304上端靠近第一锥形活动轮302时，抵接在第一锥形活动轮302的右侧，推动第一锥形活动轮302向第一锥形固定轮301运动。

进一步的，所述固定机构400为固定轮401；

所述固定轮401连接在车前轮转轴外侧端，所述传动带303的另一端缠绕在所述固定轮401上。

在图1中，传动带303的下端缠绕在固定轮401上，固定轮401带动传动带303的下端做旋转运动，固定轮401的位置不变。

在图3中，进一步的，所述缓冲机构500包括第一固定座501、第二弹性件502、传动轴503、第二锥形固定轮504和第二锥形活动轮505；

所述第一固定座501的内侧面连接在车架700上，所述第一固定座501的外侧面连接所述第二弹性件502，传动轴503连接在所述第一固定座501的外侧面，所述第二锥形固定轮504、所述第二锥形活动轮505相对设置连接在所述传动轴503上；

第一固定座501采用固定板，固定板的左端面固定连接在车架700上，固定板的右端面连接第二弹性件502，第二弹性件502采用多个弹簧，多个弹簧均布连接在固定板的右端面，使固定板的右端面承受的弹性力均匀，传动轴503连接在固定板的右端面中间位置；第二锥形固定轮504的右端为锥形面，第二锥形活动轮505的左端为锥形面，传动带303连接在第二锥形固定轮504、第二锥形活动轮505之间的传动轴503上。

所述第一锥形活动轮302的锥形面和所述第二锥形活动轮505的锥形面设置在同一侧。

进一步的，所述缓冲机构500还包括第二固定座506和第三弹性件507；

所述第三弹性件507的一端连接在所述第二固定座506上，所述第三弹性件507的另一端连接在所述第二锥形活动轮505的外侧面。

第二固定座506采用固定板，并且固定板能够随着第二锥形活动轮505运动；第三弹性件507采用弹簧，弹簧的数量为多个，多个弹簧均布连接在固定板的左端面，使固定板的左端面承受的弹性力均匀，每个弹簧的左端连接在第二锥形活动轮505的右端，每个弹簧的右端连接在固定板的左端。

在图1中，当压紧把手701使钢丝绳收缩时，钢丝绳的上端拉动调节块308向左运动，调节块308带动滑动杆304的下端向左运动，滑动杆304的上端带动抵接块311向左运动，抵接块311向左推动第一锥形活动轮302向左靠近第一锥形固定轮301，这时，传动带303的上端沿着第一锥形固定轮301、第一锥形活动轮302之间的锥形面向上运动收紧，车后轮转轴转速减小，自行车减速，传动带303的压紧力在第二锥形固定轮504、第二锥形活动轮505之间的传动轴503处释放，第二锥形固定轮504、第二锥形活动轮505之间的传动带303向左挤压第二弹性件502、向右挤压第三弹性件507，使传动带303在传动轴503上传动，传动带303的挤压力得到释放，从而对第一调速机构300的压力进行释放。

在图5中，当释放把手701使钢丝绳释放时，第一弹性件310推动伸缩节309向右运动，钢丝绳的上端拉动调节块308带动滑动杆304的下端向右运动，滑动杆304的上端带动抵接块311向右运动，第一锥形活动轮302向右远离第一锥形固定轮301，这时，传动带303的上端沿着第一锥形固定轮301、第一锥形活动轮302之间的车后轮转轴运动，车后轮转轴转速增加，自行车加速，传动带303的上端释放压力，传动带303的释放力在第二锥形固定轮504、第二锥形活动轮505之间的传动轴503处收紧，第二锥形固定轮504、第二锥形活动轮505之间的传动带303向右挤压第二弹性件502、向左挤压第三弹性件507，使传动带303在第二锥形固定轮504、第二锥形活动轮505之间的锥形面运动，传动带303的挤压力收紧，从而对第一调速机构300的压力进行收紧。

图6为本发明实施例提供的第二种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；图7为图6中的D部放大图；图8为本发明实施例提供的第二种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图。

进一步的，所述第一调速机构300包括固定块312、第四弹性件313、活动块314和第二调节绳315；

所述固定块312连接在车架700上，所述第四弹性件313的一端连接在所述固定块312上，所述第四弹性件313的另一端连接在所述活动块314上，所述滑动杆304的另一端连接在所述活动块314上；

所述固定块312上设有第一连接环316，所述活动块314上设有第二连接环317，所述第二调节绳315的一端与车架700上的车把701连接，所述第二调节绳315的另一端穿过所述第一连接环316固定连接在所述第二连接环317上。

在图7中，固定块312的左端连接在车架700上，固定块312的右端连接在第四弹性件313的左端，第四弹性件313的右端连接活动块314的左端，滑动杆304的下端连接在活动块314中间的连接孔内。第四弹性件313采用弹簧。第二调节绳315采用钢丝绳。

在图6中，当拉紧钢丝绳的下端时，连接在第二连接环317处的钢丝绳末端拉动活动块314向左运动，弹簧收缩，使活动块314带动滑动杆304的下端向左运动，其他实现方式与上述相同。

在图8中，当释放钢丝绳的下端时，连接在第二连接环317处的钢丝绳末端释放活动块314，使活动块314向右运动，弹簧释放，使活动块314带动滑动杆304的下端向右运动，其他实现方式与上述相同。

图9为本发明实施例提供的第三种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；图10为图9中的E部放大图；图11为本发明实施例提供的第三种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图。

本发明还提供一种自行车调速装置，包括主动轮100、从动轮200、第一调速机构300和第二调速机构600；

所述主动轮100与车后轮转轴内侧端连接，所述第一调速机构300连接在车后轮转轴上，所述从动轮200与车前轮转轴内侧端连接，所述第二调速机构600连接在车前轮转轴外侧端；所述主动轮100做旋转运动时，能够通过所述第一调速机构300、第二调速机构600带动所述从动轮200做旋转运动；

所述第一调速机构300包括第一锥形固定轮301、第一锥形活动轮302、传动带303和滑动杆304，所述第一锥形固定轮301与车后轮转轴上的轴承305固定连接，所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302相对设置连接在车后轮转轴上，所述传动带303的一端缠绕在所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的车后轮转轴上；

在图10中，所述第二调速机构600包括第三固定座601、第五弹性件602、第三锥形固定轮603和第三锥形活动轮604；所述第三固定座601左边的内侧面连接在车架700上，所述第三固定座601右边的外侧面连接所述第五弹性件602，第五弹性件602采用多个弹簧，多个弹簧均布连接在第三固定座601的右端面，所述第三锥形固定轮603、所述第三锥形活动轮604相对设置连接在车前轮转轴上；

所述第二调速机构600还包括第四固定座605和第六弹性件606，第六弹性件606采用多个弹簧，多个弹簧均布连接在第四固定座605的左端面；所述第六弹性件606的一端连接在所述第四固定座605上，所述第六弹性件606的另一端连接在所述第三锥形活动轮604的外侧面；

所述传动带303的另一端缠绕在第三锥形固定轮603、所述第三锥形活动轮604之间的车前轮转轴上；所述传动带303的截面为上宽下窄的梯形面；所述第一锥形活动轮302的锥形面和所述第三锥形活动轮604的锥形面设置在同一侧；

所述滑动杆304的一端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆304的另一端固定连接在车架上，所述滑动杆304的另一端能够做靠近车架700或者远离车架700运动，带动所述滑动杆304的一端推动所述第一锥形活动轮302做靠近或者远离所述第一锥形固定轮301运动；

所述滑动杆304的一端推动所述第一锥形活动轮302做靠近所述第一锥形固定轮301运动时，所述传动带303沿着所述第一锥形固定轮301的锥面、所述第一锥形活动轮302的锥面向上旋转运动，使车后轮转轴的转速变小，

或者，所述滑动杆304的一端远离所述第一锥形活动轮302，使所述第一锥形活动轮302做远离所述第一锥形固定轮301运动时，所述传动带303沿着所述第一锥形固定轮301、所述第一锥形活动轮302之间的车后轮转轴旋转，车后轮转轴的转速变大。

在本实施例中，将第二调速机构600连接在车前轮转轴上，第一调速机构300和第二调速机构600之间的使用方式，与第一调速机构300和缓冲机构500之间的使用方式相同。

图12为本发明实施例提供的第四种自行车调速装置的滑动杆收紧状态示意图；图13为本发明实施例提供的第四种自行车调速装置的滑动杆释放状态示意图。

在本实施例中，如图12、图13所示，为滑动杆304的收紧状态和释放状态，与第三种实施例的区别在于，滑动杆304的下端采用固定块312、第四弹性件313和活动块314的方式，带动滑动杆304的下端向右运动，或者向左运动，具体的使用方式见上述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自行车调速装置，其特征在于，包括主动轮(100)、从动轮(200)、第一调速机构(300)、固定机构(400)和缓冲机构(500)；

所述主动轮(100)与车后轮转轴内侧端连接，所述第一调速机构(300)连接在车后轮转轴上，所述从动轮(200)与车前轮转轴内侧端连接，所述固定机构(400)连接在车前轮转轴外侧端，所述缓冲机构(500)连接在所述第一调速机构(300)和所述固定机构(400)之间；所述主动轮(100)做旋转运动时，能够通过所述第一调速机构(300)、缓冲机构(500)和固定机构(400)带动所述从动轮(200)做旋转运动；

所述第一调速机构(300)包括第一锥形固定轮(301)、第一锥形活动轮(302)、传动带(303)和滑动杆(304)，所述第一锥形固定轮(301)与车后轮转轴上的轴承(305)固定连接，所述第一锥形固定轮(301)、所述第一锥形活动轮(302)相对设置连接在车后轮转轴上，所述传动带(303)的一端缠绕在所述第一锥形固定轮(301)、所述第一锥形活动轮(302)之间的车后轮转轴上，所述传动带(303)的另一端缠绕在所述固定机构(400)上；所述缓冲机构(500)连接在所述第一调速机构(300)和所述固定机构(400)之间的传动带(303)上；所述传动带(303)的截面为上宽下窄的梯形面；

所述滑动杆(304)的一端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆(304)的另一端固定连接在车架(700)上，所述滑动杆(304)的另一端能够做靠近车架(700)或者远离车架(700)运动，带动所述滑动杆(304)的一端推动所述第一锥形活动轮(302)做靠近或者远离所述第一锥形固定轮(301)运动；

所述滑动杆(304)的一端推动所述第一锥形活动轮(302)做靠近所述第一锥形固定轮(301)运动时，所述传动带(303)沿着所述第一锥形固定轮(301)的锥面、所述第一锥形活动轮(302)的锥面向上旋转运动，使车后轮转轴的转速变小，

或者，所述滑动杆(304)的一端远离所述第一锥形活动轮(302)，使所述第一锥形活动轮(302)做远离所述第一锥形固定轮(301)运动时，所述传动带(303)沿着所述第一锥形固定轮(301)、所述第一锥形活动轮(302)之间的车后轮转轴旋转，车后轮转轴的转速变大。

2.根据权利要求1所述的自行车调速装置，其特征在于，所述第一调速机构(300)还包括伸缩件(306)，所述伸缩件(306)的一端连接在车架(700)上，所述伸缩件(306)的另一端连接所述滑动杆(304)的另一端；

所述伸缩件(306)做伸缩运动时，能够带动所述滑动杆(304)的另一端做靠近车架(700)或者远离车架(700)运动。

3.根据权利要求2所述的自行车调速装置，其特征在于，所述第一调速机构(300)还包括第一调节绳(307)和调节块(308)；

所述第一调节绳(307)的一端与车架(700)上的车把(701)连接，所述第一调节绳(307)的另一端穿过所述伸缩件(306)，并与所述调节块(308)连接，所述调节块(308)抵接在所述滑动杆(304)另一端的外侧面。

4.根据权利要求2所述的自行车调速装置，其特征在于，所述伸缩件(306)包括伸缩节(309)和第一弹性件(310)，所述第一弹性件(310)套接在所述伸缩节(309)上，所述第一弹性件(310)的一端抵接在滑动杆(304)另一端的内侧面，所述第一弹性件(310)的另一端抵接在车架(700)上。

5.根据权利要求1所述的自行车调速装置，其特征在于，所述车后轮转轴外侧端设有第一滑道，所述滑动杆(304)的一端设有第二滑道，所述第二滑道在所述第一滑道上滑动连接，使所滑动杆(304)的一端在所述车后轮转轴上滑动；

在所述滑动杆(304)的内侧端设有推动所述第一锥形活动轮(302)运动的抵接块(311)。

6.根据权利要求1所述的自行车调速装置，其特征在于，所述固定机构(400)为固定轮(401)；

所述固定轮(401)连接在车前轮转轴外侧端，所述传动带(303)的另一端缠绕在所述固定轮(401)上。

7.根据权利要求1所述的自行车调速装置，其特征在于，所述缓冲机构(500)包括第一固定座(501)、第二弹性件(502)、传动轴(503)、第二锥形固定轮(504)和第二锥形活动轮(505)；

所述第一固定座(501)的内侧面连接在车架(700)上，所述第一固定座(501)的外侧面连接所述第二弹性件(502)，传动轴(503)连接在所述第一固定座(501)的外侧面，所述第二锥形固定轮(504)、所述第二锥形活动轮(505)相对设置连接在所述传动轴(503)上；

所述第一锥形活动轮(302)的锥形面和所述第二锥形活动轮(505)的锥形面设置在同一侧。

8.根据权利要求7所述的自行车调速装置，其特征在于，所述缓冲机构(500)还包括第二固定座(506)和第三弹性件(507)；

所述第三弹性件(507)的一端连接在所述第二固定座(506)上，所述第三弹性件(507)的另一端连接在所述第二锥形活动轮(505)的外侧面。

9.根据权利要求1所述的自行车调速装置，其特征在于，所述第一调速机构(300)包括固定块(312)、第四弹性件(313)、活动块(314)和第二调节绳(315)；

所述固定块(312)连接在车架(700)上，所述第四弹性件(313)的一端连接在所述固定块(312)上，所述第四弹性件(313)的另一端连接在所述活动块(314)上，所述滑动杆(304)的另一端连接在所述活动块(314)上；

所述固定块(312)上设有第一连接环(316)，所述活动块(314)上设有第二连接环(317)，所述第二调节绳(315)的一端与车架(700)上的车把(701)连接，所述第二调节绳(315)的另一端穿过所述第一连接环(316)固定连接在所述第二连接环(317)上。

10.一种自行车调速装置，其特征在于，包括主动轮(100)、从动轮(200)、第一调速机构(300)和第二调速机构(600)；

所述主动轮(100)与车后轮转轴内侧端连接，所述第一调速机构(300)连接在车后轮转轴上，所述从动轮(200)与车前轮转轴内侧端连接，所述第二调速机构(600)连接在车前轮转轴外侧端；所述主动轮(100)做旋转运动时，能够通过所述第一调速机构(300)、第二调速机构(600)带动所述从动轮(200)做旋转运动；

所述第一调速机构(300)包括第一锥形固定轮(301)、第一锥形活动轮(302)、传动带(303)和滑动杆(304)，所述第一锥形固定轮(301)与车后轮转轴上的轴承(305)固定连接，所述第一锥形固定轮(301)、所述第一锥形活动轮(302)相对设置连接在车后轮转轴上，所述传动带(303)的一端缠绕在所述第一锥形固定轮(301)、所述第一锥形活动轮(302)之间的车后轮转轴上；

所述第二调速机构(600)包括第三固定座(601)、第五弹性件(602)、第三锥形固定轮(603)和第三锥形活动轮(604)；所述第三固定座(601)的内侧面连接在车架(700)上，所述第三固定座(601)的外侧面连接所述第五弹性件(602)，所述第三锥形固定轮(603)、所述第三锥形活动轮(604)相对设置连接在车前轮转轴上；

所述第二调速机构(600)还包括第四固定座(605)和第六弹性件(606)；所述第六弹性件(606)的一端连接在所述第四固定座(605)上，所述第六弹性件(606)的另一端连接在所述第三锥形活动轮(604)的外侧面；

所述传动带(303)的另一端缠绕在第三锥形固定轮(603)、所述第三锥形活动轮(604)之间的车前轮转轴上；所述传动带(303)的截面为上宽下窄的梯形面；所述第一锥形活动轮(302)的锥形面和所述第三锥形活动轮(604)的锥形面设置在同一侧；

所述滑动杆(304)的一端连接在车后轮转轴外侧端，所述滑动杆(304)的另一端固定连接在车架上，所述滑动杆(304)的另一端能够做靠近车架(700)或者远离车架(700)运动，带动所述滑动杆(304)的一端推动所述第一锥形活动轮(302)做靠近或者远离所述第一锥形固定轮(301)运动；

所述滑动杆(304)的一端推动所述第一锥形活动轮(302)做靠近所述第一锥形固定轮(301)运动时，所述传动带(303)沿着所述第一锥形固定轮(301)的锥面、所述第一锥形活动轮(302)的锥面向上旋转运动，使车后轮转轴的转速变小，

或者，所述滑动杆(304)的一端远离所述第一锥形活动轮(302)，使所述第一锥形活动轮(302)做远离所述第一锥形固定轮(301)运动时，所述传动带(303)沿着所述第一锥形固定轮(301)、所述第一锥形活动轮(302)之间的车后轮转轴旋转，车后轮转轴的转速变大。