CN108454514A - 一种基于移动互联网的行车安全预警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于移动互联网的行车安全预警系统，包括服务器、位于车内的图像采集装置、距离采集装置、速度采集装置、震动采集装置、A/D转换装置、无线通信装置、报警装置、现场控制器和控制面板装置；所述图像采集装置用于实时摄取人眼图像并将摄取的图像发送至现场控制器；所述距离采集装置用于实时侦测车辆周围障碍物；所述速度采集装置用于实时测量车辆行驶速度和行驶距离；所述震动采集装置用于实时测量道路的平顺度。本发明能够实时采集行驶车辆的行车数据，并能够通过采集人眼图像判断驾驶人员是否处于疲劳状态发出报警信号，将所采集的行车数据发送至服务器建立个人数据库，并生成个人行车建议。
Description
技术领域
本发明涉及行车安全预警领域，尤其涉及一种基于移动互联网的行车安全预警系统。
背景技术
随着私家车的大量普及，越来越多的车在路上行驶，道路的复杂程度也越来越严重，各种隐患难以立即察觉到，经常会发生各种安全的事故，极大的威胁了公路行车安全，行车安全就成了一个重要的课题。因此需要对高速公路行车安全进行有效的管理，减少事故发生。消费者对汽车的要求不再是仅仅局限于是否拥有汽车，而是更加注重拥有一辆什么样的车，其中，汽车的安全性能是每个车主关注的首要因素。市面上所有的车辆安全预警系统均是独立运作在每一台车上，也就是说只能当驾车出现了明确的安全隐患时，才会进行报警，汽车安全预警系统的功能并不能得到全面的体现。
为了解决上述问题，本发明提出一种基于移动互联网的行车安全预警系统。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种基于移动互联网的行车安全预警系统。
具体的，本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种基于移动互联网的行车安全预警系统，包括服务器、位于车内的图像采集装置、距离采集装置、速度采集装置、震动采集装置、A/D转换装置、无线通信装置、报警装置、现场控制器和控制面板装置；
所述图像采集装置通过双绞线和现场控制器相连接，用于实时摄取人眼图像并将摄取的图像发送至现场控制器；
所述距离采集装置通过CAN总线和现场控制器相连接，用于实时侦测车辆周围障碍物并发送信号至现场控制器；
所述速度采集装置通过CAN总线和现场控制器相连接，用于实时测量车辆行驶速度和行驶距离并发送数据至现场控制器；
所述震动采集装置与A/D转换装置相连接，用于实时测量道路的平顺度；
所述A/D转换装置通过SPI接口和现场控制器相连接，用于进行模数转换，现场控制器读取车辆震动数据；
所述无线通信装置通过串口和现场控制器相连接，用于现场控制器与服务器交互数据；
所述报警装置通过普通I/O接口和现场控制器相连接，用于提醒驾驶员汽车行车安全预警；
所述控制面板装置与现场控制器相连接，用于实现人机交互。
进一步地，所述图像采集装置包括高分辨率摄像头和图像采集卡，所述高分辨率摄像头用于实时采集人眼图像信息，并将采集到的图像信号发送给图像采集卡；所述图像采集卡用于接收摄像头模块发送的图像信息并进行压缩处理后，将处理后的图像信息发送给现场控制器。
进一步地，所述现场控制器为ARM@Cortex-A9高性能嵌入式处理器，用于处理图像采集装置摄取的人眼图像，通过分析比对摄取图像判断驾驶员处于疲劳状态时，控制调整车辆行驶参数并报警提醒驾驶员休息。
进一步地，所述距离采集装置为毫米波雷达传感器，用于测量车身周围与其他障碍物之间的距离。
进一步地，所述震动采集装置为高精密模拟陀螺仪，用于测量道路的平顺度，根据不同的行车环境为驾驶员提供一个参考行驶速度。
进一步地，所述无线通信装置为4G通信模块。
进一步地，所述服务器用于远程管理人员实时了解车辆行驶的信息，收集行驶车辆的驾驶行为信息并根据驾驶者的驾驶习惯筛选生成新的安全预警参数，记录用户习惯建立个人数据库的数据，为个人建立行车安全建议，并将其反馈至对应车辆的安全预警系统。
本发明的有益效果在于：该系统能实时采集车辆的速度、侦测车辆周围障碍物以及道路的平顺度，并且能够摄取人眼图像，分析比对摄取图像判断驾驶员是否处于疲劳状态，对行车状态进行调整并发出报警信号提醒驾驶员。4G通信模块能够将车辆现场采集的行车数据发送到服务器，针对驾驶员的行车数据建立个人数据库，并生成个人行车建议，发送至行车预警系统。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，一种基于移动互联网的行车安全预警系统，包括服务器、位于车内的图像采集装置、距离采集装置、速度采集装置、震动采集装置、A/D转换装置、无线通信装置、报警装置、现场控制器和控制面板装置；
所述图像采集装置通过双绞线和现场控制器相连接，用于实时摄取人眼图像并将摄取的图像发送至现场控制器；
所述距离采集装置通过CAN总线和现场控制器相连接，用于实时侦测车辆周围障碍物并发送信号至现场控制器；
所述速度采集装置通过CAN总线和现场控制器相连接，用于实时测量车辆行驶速度和行驶距离并发送数据至现场控制器；
所述震动采集装置与A/D转换装置相连接，用于实时测量道路的平顺度；
所述A/D转换装置通过SPI接口和现场控制器相连接，用于进行模数转换，现场控制器读取车辆震动数据；
所述无线通信装置通过串口和现场控制器相连接，用于现场控制器与服务器交互数据；
所述报警装置通过普通I/O接口和现场控制器相连接，用于提醒驾驶员汽车行车安全预警；
所述控制面板装置与现场控制器相连接，用于实现人机交互。
进一步地，所述图像采集装置包括高分辨率摄像头和图像采集卡，所述高分辨率摄像头用于实时采集人眼图像信息，并将采集到的图像信号发送给图像采集卡；所述图像采集卡用于接收摄像头模块发送的图像信息并进行压缩处理后，将处理后的图像信息发送给现场控制器。
进一步地，所述现场控制器为ARM@Cortex-A9高性能嵌入式处理器，用于处理图像采集装置摄取的人眼图像，通过分析比对摄取图像判断驾驶员处于疲劳状态时，控制调整车辆行驶参数并报警提醒驾驶员休息。
进一步地，所述距离采集装置为毫米波雷达传感器，用于测量车身周围与其他障碍物之间的距离。
进一步地，所述震动采集装置为高精密模拟陀螺仪，用于测量道路的平顺度，根据不同的行车环境为驾驶员提供一个参考行驶速度。
进一步地，所述无线通信装置为4G通信模块。
进一步地，所述服务器用于远程管理人员实时了解车辆行驶的信息，收集行驶车辆的驾驶行为信息并根据驾驶者的驾驶习惯筛选生成新的安全预警参数，记录用户习惯建立个人数据库的数据，为个人建立行车安全建议，并将其反馈至对应车辆的安全预警系统。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，包括服务器、位于车内的图像采集装置、距离采集装置、速度采集装置、震动采集装置、A/D转换装置、无线通信装置、报警装置、现场控制器和控制面板装置；
所述图像采集装置通过双绞线和现场控制器相连接，用于实时摄取人眼图像并将摄取的图像发送至现场控制器；
所述距离采集装置通过CAN总线和现场控制器相连接，用于实时侦测车辆周围障碍物并发送信号至现场控制器；
所述速度采集装置通过CAN总线和现场控制器相连接，用于实时测量车辆行驶速度和行驶距离并发送数据至现场控制器；
所述震动采集装置与A/D转换装置相连接，用于实时测量道路的平顺度；
所述A/D转换装置通过SPI接口和现场控制器相连接，用于进行模数转换，现场控制器读取车辆震动数据；
所述无线通信装置通过串口和现场控制器相连接，用于现场控制器与服务器交互数据；
所述报警装置通过普通I/O接口和现场控制器相连接，用于提醒驾驶员汽车行车安全预警；
所述控制面板装置与现场控制器相连接，用于实现人机交互。
2.根据权利要求1所述的基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述图像采集装置包括高分辨率摄像头和图像采集卡，所述高分辨率摄像头用于实时采集人眼图像信息，并将采集到的图像信号发送给图像采集卡；所述图像采集卡用于接收摄像头模块发送的图像信息并进行压缩处理后，将处理后的图像信息发送给现场控制器。
3.根据权利要求1所述的基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述现场控制器为ARM@Cortex-A9高性能嵌入式处理器，用于处理图像采集装置摄取的人眼图像，通过分析比对摄取图像判断驾驶员处于疲劳状态时，控制调整车辆行驶参数并报警提醒驾驶员休息。
4.根据权利要求1所述的基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述距离采集装置为毫米波雷达传感器，用于测量车身周围与其他障碍物之间的距离。
5.根据权利要求1所述的基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述震动采集装置为高精密模拟陀螺仪，用于测量道路的平顺度，根据不同的行车环境为驾驶员提供一个参考行驶速度。
6.根据权利要求1所述的基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述无线通信装置为4G通信模块。
7.根据权利要求1所述的基于移动互联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述服务器用于远程管理人员实时了解车辆行驶的信息，收集行驶车辆的驾驶行为信息并根据驾驶者的驾驶习惯筛选生成新的安全预警参数，记录用户习惯建立个人数据库的数据，为个人建立行车安全建议，并将其反馈至对应车辆的安全预警系统。
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| CN201810326511.0A CN108454514A (zh) | 2018-04-12 | 2018-04-12 | 一种基于移动互联网的行车安全预警系统 |
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Publications (1)
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| CN201810326511.0A Withdrawn CN108454514A (zh) | 2018-04-12 | 2018-04-12 | 一种基于移动互联网的行车安全预警系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110085042A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-08-02 | 武汉理工大学 | 一种基于信息融合的车辆驾驶预警系统及方法 |
| CN111966070A (zh) * | 2020-07-11 | 2020-11-20 | 东风电驱动系统有限公司 | 一种驾驶员行为数据采集处理系统 |
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2018
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110085042A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-08-02 | 武汉理工大学 | 一种基于信息融合的车辆驾驶预警系统及方法 |
| CN110085042B (zh) * | 2019-04-08 | 2021-09-03 | 武汉理工大学 | 一种基于信息融合的车辆驾驶预警系统及方法 |
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