CN108442734A - 新型公交站台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新型公交站台，包括：底座、站牌、座位机构、支撑柱、顶棚和净化器；至少两根支撑柱分别间隔设置在底座的上表面，顶棚的两侧分别固定在支撑柱的顶部，且顶棚呈弧形状，站牌和座位机构也分别固定在底座的上表面，且座位机构位于顶棚的正下方，站牌位于座位机构的一侧；多个净化器间隔设置在底座的上表面，且位于底座朝向马路的一侧，净化器包括：壳体和吸尘器，壳体固定在底座的上表面，且壳体朝向马路的一侧设置有多个通孔，壳体的内部至少设置两个吸尘器。该新型公交站台克服现有技术中的公交站台座位上面总是很容易就布满灰尘不能为人们的生活提供更方便的服务，且公交车进站时，会扬起大量的灰尘的问题。

Description

新型公交站台

技术领域

本发明涉及公交站台领域，具体地，涉及一种新型公交站台。

背景技术

公交站台是供公交车停靠，供人们候车的公交设施，随着城市的建设，公交站台也在不断变化着，出现了各式各样的外观，但对于在公交站台等候公交车辆的乘客来说，目前的公交站台仅仅提供提示站牌，即使有提供座位，座位也设置的很简陋，上面总是很容易就布满灰尘，所以很少有人去坐那些座位，这种简单的座位形同虚设，并不能为人们的生活提供更方便的服务，而且公交车进站时，会扬起大量的灰尘，严重污染了站台的空气，给等车的人带来身体危害。

因此，提供一种在使用过程中可以为等车的人提供干净的座位，而且还能一定程度防止公交进站产生大量扬尘，从而保护乘客身体健康的新型公交站台是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中的公交站台仅仅提供提示站牌，即使有提供座位，座位也设置的很简陋，上面总是很容易就布满灰尘，所以很少有人去坐那些座位，这种简单的座位形同虚设，并不能为人们的生活提供更方便的服务，而且公交车进站时，会扬起大量的灰尘，严重污染了站台的空气，给等车的人带来身体危害的问题，从而提供一种在使用过程中可以为等车的人提高干净的座位，而且还能一定程度防止公交进站产生大量扬尘，从而保护乘客身体健康的新型公交站台。

为了实现上述目的，本发明提供了一种新型公交站台，所述新型公交站台包括：底座、站牌、座位机构、支撑柱、顶棚和净化器；至少两根所述支撑柱分别间隔设置在所述底座的上表面，所述顶棚的两侧分别固定在所述支撑柱的顶部，且所述顶棚呈弧形状，所述站牌和所述座位机构也分别固定在所述底座的上表面，且所述座位机构位于所述顶棚的正下方，所述站牌位于所述座位机构的一侧；其中，所述座位机构包括：支撑座、支撑板、靠板和座板；所述支撑座固定在所述底座的上表面，所述支撑板水平设置，且固定在所述支撑座的顶部，所述靠板竖直固定在所述支撑板的上表面；所述支撑板的上表面沿着自身的长度方向铰接设置有多个所述座板，且铰接处分别设置有恢复件，所述座板初始状态下抵靠在所述靠板上；多个所述净化器间隔设置在所述底座的上表面，且位于所述底座朝向马路的一侧，所述净化器包括：壳体和吸尘器，所述壳体固定在所述底座的上表面，且所述壳体朝向马路的一侧设置有多个通孔，所述壳体的内部至少设置两个所述吸尘器，且所述吸尘器的吸尘口固定在所述壳体设置有通孔的一侧。

优选地，所述底座朝向马路的一侧等间距设置有多个感应器，所述多个感应器分别与所述底座内部的净化控制器电性连接，所述感应器用于感应前面的遮挡物，在至少三个所述感应器触发感应的情况下，所述净化控制器启动，并且控制所述净化器启动。

优选地，所述感应器为红外感应器，相邻两个所述感应器之间的距离范围是2m-5m；且所述感应器的最大有效感应距离为1m-2m。

优选地，所述壳体的内部还设置有过滤板，所述壳体朝向所述座位机构的一侧设置有出气口。

优选地，所述壳体设置有通孔的一侧向内凹陷形成弧形凹槽。

优选地，所述支撑板的上表面设置有与所述座板相配合的第一凹槽，所述靠板上设置有与所述座板相配合的第二凹槽，在所述恢复件的作用下，所述座板在初始状态下位于所述第二凹槽中。

优选地，所述恢复件为扭簧。

优选地，所述座板的一侧部分向内凹陷形成第三凹槽，所述第三凹槽中设置有橡胶垫。

优选地，所述顶棚使用聚碳酸酯材料。

优选地，所述支撑板上设置有多个通气孔。

根据上述技术方案，本发明提供的新型公交站台在使用时，所述座位机构可以有效地防落灰，为乘客提供干净的座椅，所述座板在所述恢复件的作用下默认是抵靠在所述靠板上的，需要使用时，将所述座板旋转至抵靠所述支撑板，则可以正常使用，乘客上车离开后，所述座板在所述恢复件的作用下又抵靠到所述靠板上；而且所述底座上还设置有多个所述净化器，用于对公交车进站时产生的扬尘进行净化，防止影响等车人的身体健康。本发明提供的新型公交站台克服现有技术中的公交站台仅仅提供提示站牌，即使有提供座位，座位也设置的很简陋，上面总是很容易就布满灰尘，所以很少有人去坐那些座位，这种简单的座位形同虚设，并不能为人们的生活提供更方便的服务，而且公交车进站时，会扬起大量的灰尘，严重污染了站台的空气，给等车的人带来身体危害的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的新型公交站台的结构示意图；

图2是本发明的一种优选的实施方式中提供的新型公交站台的侧视图；

图3是本发明的一种优选的实施方式中提供的新型公交站台上净化器的结构示意图；

图4是本发明的一种优选的实施方式中提供的新型公交站台上座位机构的结构示意图。

附图标记说明

1底座 2座位机构

3站牌 4支撑柱

5顶棚 7净化器

8感应器 21支撑座

22支撑板 23第一凹槽

24靠板 25座板

26第三凹槽 27恢复件

71壳体 72过滤板

73吸尘器 74弧形凹槽

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

如图1-4所示，本发明提供了一种新型公交站台，所述新型公交站台包括：底座1、站牌3、座位机构2、支撑柱4、顶棚5和净化器7；至少两根所述支撑柱4分别间隔设置在所述底座1的上表面，所述顶棚5的两侧分别固定在所述支撑柱4的顶部，且所述顶棚5呈弧形状，所述站牌3和所述座位机构2也分别固定在所述底座1的上表面，且所述座位机构2位于所述顶棚5的正下方，所述站牌3位于所述座位机构2的一侧；其中，所述座位机构2包括：支撑座21、支撑板22、靠板24和座板25；所述支撑座21固定在所述底座1的上表面，所述支撑板22水平设置，且固定在所述支撑座21的顶部，所述靠板24竖直固定在所述支撑板22的上表面；所述支撑板22的上表面沿着自身的长度方向铰接设置有多个所述座板25，且铰接处分别设置有恢复件27，所述座板25初始状态下抵靠在所述靠板24上；多个所述净化器7间隔设置在所述底座1的上表面，且位于所述底座1朝向马路的一侧，所述净化器7包括：壳体71和吸尘器73，所述壳体71固定在所述底座1的上表面，且所述壳体71朝向马路的一侧设置有多个通孔，所述壳体71的内部至少设置两个所述吸尘器73，且所述吸尘器73的吸尘口固定在所述壳体71设置有通孔的一侧。

根据上述技术方案，本发明提供的新型公交站台在使用时，所述座位机构可以有效地防落灰，为乘客提供干净的座椅，所述座板在所述恢复件的作用下默认是抵靠在所述靠板上的，需要使用时，将所述座板旋转至抵靠所述支撑板，则可以正常使用，乘客上车离开后，所述座板在所述恢复件的作用下又抵靠到所述靠板上；而且所述底座1上还设置有多个所述净化器7，用于对公交车进站时产生的扬尘进行净化，防止影响等车人的身体健康。本发明提供的新型公交站台克服现有技术中的公交站台仅仅提供提示站牌，即使有提供座位，座位也设置的很简陋，上面总是很容易就布满灰尘，所以很少有人去坐那些座位，这种简单的座位形同虚设，并不能为人们的生活提供更方便的服务，而且公交车进站时，会扬起大量的灰尘，严重污染了站台的空气，给等车的人带来身体危害的问题。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述底座1朝向马路的一侧等间距设置有多个感应器8，所述多个感应器8分别与所述底座1内部的净化控制器电性连接，所述感应器8用于感应前面的遮挡物，在至少三个所述感应器8触发感应的情况下，所述净化控制器启动，并且控制所述净化器7启动；这样当公交车进站时，起码会挡住至少三个所述感应器8触，从而启动所述净化器7，该结构也是防止等车的人挡住所述感应器8，误认为有公交进站而启动所述净化器7的问题。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述感应器8为红外感应器，相邻两个所述感应器8之间的距离范围是2m-5m；且所述感应器8的最大有效感应距离为1m-2m，可以一定程度增大判断的准确度，可以有效地启动所述净化器7。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述壳体71的内部还设置有过滤板72，所述壳体71朝向所述座位机构2的一侧设置有出气口，所述净化器7可以将过滤后的空气放出。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述壳体71设置有通孔的一侧向内凹陷形成弧形凹槽74，该结构的净化器7可以一定程度止档住防止扬尘，从而吸收净化扬尘。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述支撑板22的上表面设置有与所述座板25相配合的第一凹槽23，所述靠板24上设置有与所述座板25相配合的第二凹槽，在所述恢复件27的作用下，所述座板25在初始状态下位于所述第二凹槽中。该结构有利于减少所述座板25落灰，而且提醒乘客所述座板25需要旋转后才能使用。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述恢复件27为扭簧。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述座板25的一侧部分向内凹陷形成第三凹槽26，所述第三凹槽26中设置有橡胶垫，所述第三凹槽26方便使用者旋转所述座板25。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述顶棚5使用聚碳酸酯材料。该材质的顶棚5质量坚固，使用寿命长。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述支撑板22上设置有多个通气孔。所述支撑板22可以防止积累雨水，从而影响乘客的使用。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种新型公交站台，其特征在于，所述新型公交站台包括：底座(1)、站牌(3)、座位机构(2)、支撑柱(4)、顶棚(5)和净化器(7)；至少两根所述支撑柱(4)分别间隔设置在所述底座(1)的上表面，所述顶棚(5)的两侧分别固定在所述支撑柱(4)的顶部，且所述顶棚(5)呈弧形状，所述站牌(3)和所述座位机构(2)也分别固定在所述底座(1)的上表面，且所述座位机构(2)位于所述顶棚(5)的正下方，所述站牌(3)位于所述座位机构(2)的一侧；其中，

所述座位机构(2)包括：支撑座(21)、支撑板(22)、靠板(24)和座板(25)；所述支撑座(21)固定在所述底座(1)的上表面，所述支撑板(22)水平设置，且固定在所述支撑座(21)的顶部，所述靠板(24)竖直固定在所述支撑板(22)的上表面；所述支撑板(22)的上表面沿着自身的长度方向铰接设置有多个所述座板(25)，且铰接处分别设置有恢复件(27)，所述座板(25)初始状态下抵靠在所述靠板(24)上；

多个所述净化器(7)间隔设置在所述底座(1)的上表面，且位于所述底座(1)朝向马路的一侧，所述净化器(7)包括：壳体(71)和吸尘器(73)，所述壳体(71)固定在所述底座(1)的上表面，且所述壳体(71)朝向马路的一侧设置有多个通孔，所述壳体(71)的内部至少设置两个所述吸尘器(73)，且所述吸尘器(73)的吸尘口固定在所述壳体(71)设置有通孔的一侧。

2.根据权利要求1所述的新型公交站台，其特征在于，所述底座(1)朝向马路的一侧等间距设置有多个感应器(8)，所述多个感应器(8)分别与所述底座(1)内部的净化控制器电性连接，所述感应器(8)用于感应前面的遮挡物，在至少三个所述感应器(8)触发感应的情况下，所述净化控制器启动，并且控制所述净化器(7)启动。

3.根据权利要求2所述的新型公交站台，其特征在于，所述感应器(8)为红外感应器，相邻两个所述感应器(8)之间的距离范围是2m-5m；且所述感应器(8)的最大有效感应距离为1m-2m。

4.根据权利要求1所述的新型公交站台，其特征在于，所述壳体(71)的内部还设置有过滤板(72)，所述壳体(71)朝向所述座位机构(2)的一侧设置有出气口。

5.根据权利要求1所述的新型公交站台，其特征在于，所述壳体(71)设置有通孔的一侧向内凹陷形成弧形凹槽(74)。

6.根据权利要求1所述的新型公交站台，其特征在于，所述支撑板(22)的上表面设置有与所述座板(25)相配合的第一凹槽(23)，所述靠板(24)上设置有与所述座板(25)相配合的第二凹槽，在所述恢复件(27)的作用下，所述座板(25)在初始状态下位于所述第二凹槽中。

7.根据权利要求6所述的新型公交站台，其特征在于，所述恢复件(27)为扭簧。

8.根据权利要求6所述的新型公交站台，其特征在于，所述座板(25)的一侧部分向内凹陷形成第三凹槽(26)，所述第三凹槽(26)中设置有橡胶垫。

9.根据权利要求1所述的新型公交站台，其特征在于，所述顶棚(5)使用聚碳酸酯材料。

10.根据权利要求1所述的新型公交站台，其特征在于，所述支撑板(22)上设置有多个通气孔。