CN108423010A - 一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统，包括：火灾自动报警系统，用以采集地铁车站内的火灾位置信息；联动控制器，用以读取火灾位置信息；主控制器用以接收火灾位置信息；应急疏散指示灯，与主控制器连接；声光报警器，设于地铁车站的出入口处，与主控制器连接；与主控制器连接的运营调度工作站，用以输入紧急事件等级标识；主控制器根据火灾位置信息或紧急事件等级标识控制应急疏散指示灯指示疏散方向以及声光报警器发出声光警报，以诱导地铁车站内的乘客向站外疏散。本发明的紧急诱导联动系统能够避免单一诱导手段的局限性，同时可联动地铁车站的自动化系统进行联动来诱导和配合乘客疏散，提高乘客疏散效率。

Description

一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统。

背景技术

地铁车站基本是地下多层建筑，设置有楼梯、扶梯、升降电梯等通行通道，其建筑结构复杂、出入口数量较多。地铁车站作为城市交通中的一种重要交通工具，通常具有较大的客流量，因而在地铁车站发生紧急事件时，为确保能够迅速疏散乘客，对乘客进行高效、准确的辅助诱导是十分必要的。

现有技术中的虽然已经提出通过设置应急疏散指示灯等诱导标识来引导乘客疏散的火灾逃生指示系统，但是，由于现有技术中采用单一的应急疏散指示灯作为诱导手段，致使其诱导效果局限性大；并且，现有技术不能对地铁车站的其他机电系统、自动化系统或信息化平台进行联动控制来诱导、配合乘客疏散，这就导致乘客的诱导疏散效率低。

发明内容

针对上述问题，本发明的一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统设有声光报警器来配合应急疏散指示灯进行乘客疏散，能够多感官的诱导乘客，提升诱导效果；同时，还利用地铁车站的自动化系统进行联动控制来诱导和配合乘客疏散，提高乘客疏散效率。

为解决上述技术问题，本发明的一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统，包括：

火灾自动报警系统，用以采集地铁车站或车站区间的火灾位置信息；

联动控制器，与所述火灾自动报警系统连接，用以读取所述火灾位置信息；

主控制器，与所述联动控制器连接，用以接收所述联动控制器发送的所述火灾位置信息；

与所述主控制器连接的应急疏散指示灯，设于所述地铁车站内；

与所述主控制器连接的声光报警器，所述声光报警器设于所述地铁车站的出入口处；

与所述主控制器连接的运营调度工作站，用以输入紧急事件等级标识；

所述主控制器根据所述火灾位置信息或所述紧急事件等级标识控制所述应急疏散指示灯指示疏散方向以及控制所述声光报警器发出声光警报，以指示车站外的乘客禁止进站，同时诱导地铁车站内的乘客向站外疏散。

与现有技术相比，本发明的一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统中主控制器通过联动火灾自动报警系统实时获取地铁车站内的火灾位置信息或通过运营调度工作站输入紧急事件等级标识，进而根据火灾位置信息或紧急事件等级标识控制应急疏散指示灯指示疏散方向，同时联动控制设于地铁车站出入口的声光报警器发出声光警报，以提示乘客禁止进入车站，进而在对车站内部乘客进行疏散时，还能够同时避免车站外部的乘客进入车站内，防止造成双向人流拥堵而降低疏散效率和效果，，进而可提高乘客诱导疏散效率，提升乘客诱导疏散的安全性；并且，将声光报警器配合应急疏散指示灯来实现乘客疏散，从听觉和视觉多个感官来诱导乘客，提升诱导效果，避免单一诱导手段的局限性，增加乘客的生还概率。

作为上述方案的改进，所述紧急诱导联动系统，还包括：

环境与设备监控系统，与所述联动控制器连接，所述环境与设备监控系统具有排烟风机，所述排烟风机设于所述地铁车站以及所述车站区间内；其中，

所述主控制器用以根据火灾发生在所述地铁车站内向所述联动控制器发送第一控制指令，以使所述联动控制器启动位于地铁车站的排烟风机进行排烟；

所述主控制器用以根据火灾发生在所述车站区间内向所述联动控制器发送第二控制指令，以使所述联动控制器控制位于车站区间的排烟风机迎着疏散方向排风。

作为上述方案的改进，所述紧急诱导联动系统，还包括：

与所述联动控制器连接的门禁系统，布设于所述地铁车站以及所述车站区间内；

所述控制器根据所述火灾位置信息向所述联动控制器发送释放指令，以释放火灾区域门禁系统的门禁开关。

作为上述方案的改进，所述紧急诱导联动系统，还包括：

与所述联动控制器连接的自动售检票系统，所述自动售检票系统具有进站检票闸机和出站检票闸机；

所述联动控制器根据所述第一控制指令或所述第二控制指令控制所述自动售检票系统打开所述进站检票闸机和所述出站检票闸机的闸门。

作为上述方案的改进，所述紧急诱导联动系统，还包括：

与所述联动控制器连接的广播系统；

所述联动控制器根据所述第一控制指令或第二控制指令控制所述广播系统循环播放疏散指示语音。

作为上述方案的改进，所述紧急诱导联动系统，还包括：

与所述联动控制器连接的乘客信息系统；

所述联动控制器根据所述第一控制指令或所述第二控制指令控制所述乘客信息系统发布疏散信息，所述疏散信息携带有疏散方向指示标识。

作为上述方案的改进，所述紧急事件等级标识包括一般等级事件标识；

所述联动控制器用以根据所述一般等级事件标识控制所述广播系统循环播放疏散指示语音以及控制所述乘客信息系统发布疏散信息。

作为上述方案的改进，所述紧急事件等级标识包括高等级事件标识；

所述联动控制器用以根据所述高等级事件标识释放所述门禁系统中的门禁开关、控制所述广播系统循环播放疏散指示语音以及控制所述乘客信息系统发布紧急疏散信息。

作为上述方案的改进，所述紧急诱导联动系统，还包括：

与所述主控制器连接的信息发布服务器；

所述信息发布服务器用于向乘客的移动终端发布所述火灾位置信或所述紧急事件等级标识；其中，所述移动终端通过互联网与所述信息发布服务器连接。

附图说明

图1是本发明实施例1的一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统的结构示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合具体实施例和附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例1

如图1所示，是本发明实施例1的一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统的结构示意图。

该城市轨道交通的紧急诱导联动系统，包括：火灾自动报警系统11，用以采集地铁车站内的火灾位置信息；联动控制器1，与火灾自动报警系统11连接，用以读取火灾位置信息；主控制器2，与联动控制器1连接，用以接收联动控制器1发送的火灾位置信息；应急疏散指示灯21，设于地铁车站内且具有方向指示灯，与主控制器2连接；声光报警器22，设于地铁车站的出入口处，与主控制器2连接；与主控制器2连接的运营调度工作站23，具有人机交互界面，用以输入紧急事件等级标识；主控制器2根据火灾位置信息或紧急事件等级标识控制应急疏散指示灯21指示疏散方向以及控制声光报警器22发出声光警报，以指示车站外的乘客禁止进站，同时诱导地铁车站内的乘客向站外疏散。

进一步地，该紧急诱导联动系统还包括：环境与设备监控系统12，与联动控制器1连接，该环境与设备监控系统12具有排烟风机，排烟风机设于地铁车站内和车站区间；其中，主控制器2用以根据火灾发生在地铁车站内向联动控制器1发送第一控制指令，以使联动控制器1启动位于地铁车站的排烟风机进行排烟；主控制器2用以根据火灾发生在车站区间内向联动控制器1发送第二控制指令，以使联动控制器1控制位于车站区间的排烟风机迎着疏散方向排风。

在本发明的实施例1中，火灾自动报警系统11(Fire Alarm System，简称FAS)包括火灾探测器和火灾报警控制器，火灾探测器布设于地铁车站的各个区域，能够在火灾初期将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量转换成电信号，实现火灾信息探测，火灾报警控制器则根据火灾探测器布设的位置确定火灾位置信息，因而火灾自动报警系统11能够采集地铁车站内的火灾位置信息。

联动控制器1具有多个数据通信接口，联动控制器1通过数据通信接口与火灾自动报警系统11、环境与设备监控系统12、自动售检票系统13、广播系统14、乘客信息系统15和门禁系统16进行连接。其中，自动售检票系统13(Automatic Fare Collection System，简称AFC)设置有进站检票闸机和出站检票闸机；广播系统14(Public AddressSystem，简称PA)预存有疏散指示语音；乘客信息系统15(Passenger Information System，简称PIS)是设置在地铁车站的站厅、站台、出入口和列车上的显示终端；门禁系统16(Access ControlSystem，简称ACS)具有设置在地铁车站各个通道的电控门。当地铁车站内或车站区间发生火灾时，联动控制器1通过火灾自动报警系统11获取火灾位置信息，并将火灾位置信息发送给主控制器2，主控制器2则根据火灾位置信息与预设的乘客疏散预案进行匹配，诱导乘客向远离火灾位置的出向地面出入口疏散。具体地，主控制器2根据火灾发生在地铁车站内向联动控制器1发送第一控制指令，主控制器2根据火灾发生在车站区间内向联动控制器1发送第二控制指令，进而使得联动控制器1根据第一控制指令或第二控制指令联动控制自动售检票系统13打开进站检票闸机和出站检票闸机的闸门，联动控制广播系统14循环播放疏散指示语音，或者联动控制乘客信息系统15发布紧急疏散信息，该紧急疏散信息携带有疏散方向指示标识；该主控制器2还根据火灾位置信息联动控制门禁系统16释放火灾区域的门禁开关以使乘客或工作人员迅速撤离。

进一步地，本发明的紧急诱导联动系统中，紧急事件等级标识包括一般等级事件标识；当利用运营调度工作站23输入一般等级事件标识时，主控制器2向联动控制器1下发控制指令，使得联动控制器1控制广播系统14循环播放疏散指示语音以及控制乘客信息系统15发布疏散信息；紧急事件等级标识包括高等级事件标识，当利用运营调度工作站23输入高等级事件标识时，主控制器2向联动控制器1下发控制指令，使得联动控制器1释放门禁系统16中的门禁开关、控制广播系统14循环播放疏散指示语音以及控制乘客信息系统15发布紧急疏散信息。

进一步地，为加大对乘客的诱导效果和力度，本发明的紧急诱导联动系统，还包括：与主控制器2连接的信息发布服务器24；信息发布服务器24用于向乘客的移动终端3发布紧火灾位置信息或紧急事件等级，使得乘客能够通过乘客的移动终端3实时获取火灾位置信息或紧急事件情况；其中，移动终端3通过互联网与信息发布服务器24连接；此外，信息发布服务器24还通过互联网与门户网站服务器连接，以通过门户网站发布紧急事件等级和火灾情况。在该实施方式中，乘客的移动终端3不限于位于地铁车站内的移动终端，还包括位于地铁车站外且与信息发布服务器24连接的移动终端，由此，可通过与信息发布服务器24连接的全部移动终端发布信息。

综上所述，与现有技术相比，本发明的一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统具有以下有益效果：

(1)本发明的紧急诱导联动系统通过联动火灾自动报警系统11实时获取地铁车站内的火灾位置信息或通过运营调度工作站输入紧急事件等级标识，进而根据火灾位置信息或紧急事件等级标识控制应急疏散指示灯21指示疏散方向，同时联动控制设于地铁车站出入口的声光报警器22发出声光警报，以提示站外乘客禁止进入车站，进而在对车站内部乘客进行疏散时，还能够同时避免车站外部的乘客进入车站内，防止造成双向人流拥堵而降低疏散效率和效果，进而提高乘客的诱导疏散效率；并且，采用声光报警器22配合应急疏散指示灯21进行乘客疏散，还能从听觉和视觉多感官来实现乘客诱导，提升诱导效果，避免单一诱导手段的局限性，增加乘客的生还概率；

(2)本发明的主控制器2在车站区间发生火灾时，联动控制环境与设备监控系统12中的排烟风机进行排烟，避免烟雾降低乘客诱导疏散的效率；本发明的主控制器2在车站区间发生火灾时，联动控制环境与设备监控系统12中的排烟风机迎着疏散方向排风，使得环境与设备监控系统12能够在火灾发生时进行联动，并且配合应急疏散指示灯21向迎着疏散方向排风，避免烟雾降低乘客诱导疏散的效率，同时，可对火势的扩散进行延迟控制，进而可提高乘客诱导疏散效率，提升乘客诱导疏散的安全性，增加乘客的生还概率；

(3)本发明的紧急诱导联动系统除了能够对环境与设备监控系统12进行联动控制之外，还可以在火灾发生时，同时联动控制自动售检票系统13打开进站检票闸机和出站检票闸机的闸门、联动控制广播系统14循环播放疏散指示语音、或者联动控制门禁系统16释放火灾区域的门禁开关以使乘客或工作人员迅速撤离，以及通过乘客信息系统15来发布携带有疏散方向指示标识的紧急疏散信息，可进一步提高紧急诱导疏散的效率以及为乘客逃生争取时间；此外，本发明通过与主控制器2连接的信息发布服务器24来实时发布火灾位置信息或紧急事件情况，还能够加大乘客诱导的效果和力度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，故凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统，其特征在于，包括：

火灾自动报警系统，用以采集地铁车站或车站区间的火灾位置信息；

联动控制器，与所述火灾自动报警系统连接，用以读取所述火灾位置信息；

主控制器，与所述联动控制器连接，用以接收所述联动控制器发送的所述火灾位置信息；

与所述主控制器连接的应急疏散指示灯，设于所述地铁车站内；

与所述主控制器连接的声光报警器，所述声光报警器设于所述地铁车站的出入口处；

与所述主控制器连接的运营调度工作站，用以输入紧急事件等级标识；

所述主控制器根据所述火灾位置信息或所述紧急事件等级标识控制所述应急疏散指示灯指示疏散方向以及控制所述声光报警器发出声光警报，以指示车站外的乘客禁止进站，同时诱导地铁车站内的乘客向站外疏散。

2.如权利要求1所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，还包括：

环境与设备监控系统，与所述联动控制器连接，所述环境与设备监控系统具有排烟风机，所述排烟风机设于所述地铁车站以及所述车站区间内；其中，

所述主控制器用以根据火灾发生在所述地铁车站内向所述联动控制器发送第一控制指令，以使所述联动控制器启动位于地铁车站的排烟风机进行排烟；

所述主控制器用以根据火灾发生在所述车站区间内向所述联动控制器发送第二控制指令，以使所述联动控制器控制位于车站区间的排烟风机迎着疏散方向排风。

3.如权利要求2所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，还包括：

与所述联动控制器连接的门禁系统，布设于所述地铁车站以及所述车站区间内；

所述控制器根据所述火灾位置信息向所述联动控制器发送释放指令，以释放火灾区域门禁系统的门禁开关。

4.如权利要求2所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，还包括：

与所述联动控制器连接的自动售检票系统，所述自动售检票系统具有进站检票闸机和出站检票闸机；

所述联动控制器根据所述第一控制指令或所述第二控制指令控制所述自动售检票系统打开所述进站检票闸机和所述出站检票闸机的闸门。

5.如权利要求3所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，还包括：

与所述联动控制器连接的广播系统；

所述联动控制器根据所述第一控制指令或第二控制指令控制所述广播系统循环播放疏散指示语音。

6.如权利要求5所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，还包括：

与所述联动控制器连接的乘客信息系统；

所述联动控制器根据所述第一控制指令或所述第二控制指令控制所述乘客信息系统发布疏散信息，所述疏散信息携带有疏散方向指示标识。

7.如权利要求6所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，所述紧急事件等级标识包括一般等级事件标识；

所述联动控制器用以根据所述一般等级事件标识控制所述广播系统循环播放疏散指示语音以及控制所述乘客信息系统发布疏散信息。

8.如权利要求6所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，所述紧急事件等级标识包括高等级事件标识；

所述联动控制器用以根据所述高等级事件标识释放所述门禁系统中的门禁开关、控制所述广播系统循环播放疏散指示语音以及控制所述乘客信息系统发布紧急疏散信息。

9.如权利要求1～8中任一项所述的紧急诱导联动系统，其特征在于，还包括：

与所述主控制器连接的信息发布服务器；

所述信息发布服务器用于向乘客的移动终端发布所述火灾位置信或所述紧急事件等级标识；其中，所述移动终端通过互联网与所述信息发布服务器连接。