CN108417048A - 一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及城市停车管理技术领域，具体为一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，包括车辆信息识别系统和道闸管理系统，所述车辆信息识别系统包括物理车牌识别系统和电子标识识别系统，所述物理车牌识别系统、电子标识识别系统分别与道闸管理系统连接，电子标识识别系统，包括多个识别器读写设备、至少一个解码终端和数据中转服务器，所述识别器读写设备由射频模块和控制模块组成，所述各识别器读写设备与数据中转服务器通过网络远程连接，所述数据中转服务器与解码终端电性连接，所述解码终端为内置有安全控制模块PSAM的服务器；本发明识别车牌快速方便，识别精度高，不受环境影响；可作为电子车牌完全普及前的过渡方案。

Description

一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统

技术领域

本发明涉及城市停车管理技术领域，具体为一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统。

背景技术

停车场作为城市交通系统的一个重要组成部分，其状况的好坏直接关系到城市交通系统的整体运行效率。近年来，随着城市汽车拥有量不断增加，汽车在给人们出行带来方便快捷的同时，也给城市停车管理带来新的挑战。

机动车电子标识也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。汽车电子标识技术突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集，动态采集，抓住了智能交通应用系统采集源头的关键问题，是构建智慧交通应用系统的基础。汽车电子标识由国家公安部制定并予以推广，用于全国车辆真实身份识别的一套高科技系统的统称，由公安部交通管理局统一标准，统一推行，统一管理，与汽车车辆号牌并存，并且法律效力等同于车辆号牌。

机动车电子标识包含1个芯片标识符区、1个安全区、1个机动车登记信息区以及至少5个用户区等存储分区。机动车电子标识在汽车行驶速度小于或等于150km/h时，能识读芯片标识符区和机动车登记信息区的信息，汽车行驶速度在150km/h—200km/h范围时，能识读芯片标识符区的信息，在机动车电子标识内存有机动车所有信息，这些信息采用信息防伪机密技术，要读取电子车牌信息必须配以公安部授权的专用电子车牌安全处理模块（PSAM）才能顺利通过安全认证，将芯片内的车辆信息资料读出，完成解码、显示、存储、查询等功能，并对信息数据进行加密写入机动车电子标识芯片内。目前按照中华人民共和国国家标准的机动车电子标识读写设备介绍，每个读写设备需内置一个安全单元（PSAM）模块，这就会导致读写设备数量根据业务需求不断增长，公安部授权的安全模块（PSAM）生产方只有一家，单台读写设备单价比较高，内嵌安全模块（PSAM）会使体积增大，不便携带等。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，用于机动车信息的核对采集。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案

一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，包括车辆信息识别系统和道闸管理系统，所述车辆信息识别系统包括物理车牌识别系统和电子标识识别系统，所述物理车牌识别系统、电子标识识别系统分别与道闸管理系统连接。

优选地，所述物理车牌识别系统，包括摄像头、人机录入模块、图像采集模块和车牌识别服务器，所述摄像头至少为两个且一个对应车辆进口位置、另一个对应车辆出口位置，所述摄像头与人机录入模块电性连接，所述人机录入模块与图像采集模块电性连接，所述图像采集模块与车牌识别服务器电性连接，所述车牌识别服务器中内置有车牌识别系统。

优选地，所述电子标识识别系统，包括多个识别器读写设备、至少一个解码终端和数据中转服务器，所述识别器读写设备由射频模块和控制模块组成，所述各识别器读写设备与数据中转服务器通过网络远程连接，所述数据中转服务器与解码终端电性连接，所述解码终端为内置有安全控制模块PSAM的服务器。

优选地，所述道闸管理系统，包括车辆感应装置、道闸、车辆信息显示装置和道闸管理计算机，所述车辆感应装置为两个且一个设置在车辆进口处、另一个设置在车辆出口处，所述车辆感应装置、道闸、车辆信息显示装置分别与道闸管理计算机电性连接。

优选地，所述电子标识识别系统的优先级高于物理车牌识别系统。

优选地，所述道闸管理系统还包括报警装置。

优选地，所述车辆感应装置为地感线圈。

本发明的有益效果：电子车牌在商业停车场的应用，解决安装电子车牌的机动车在停车场驶入驶出时能快速识别、快速通过，作为电子车牌完全普及前的过渡方案；解决现有停车场物理车牌识别受环境影响的问题，现有停车场读取机动车物理车牌通过摄像机读取，摄像机读取物理车牌时受雨、雾、雪等自然天气影响比较大，导致读取不成功，通过识别器读写设备读取电子车牌不受天气因素影响，同时又具有读取时间短、抗干扰能力强、全天候等优点；电子车牌作为机动车唯一的识别标识，杜绝套牌车辆存在的风险，与互联网应用相结合，绑定第三方支付方式，为无障碍通行做好安全基础；该系统通过网络解析的方式读取电子车牌的车辆信息，节省硬件投资，为第三方支付无障碍通行做好网络基础。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为车辆驶入时本发明工作流程图；

图2为车辆驶出时本发明工作流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，包括车辆信息识别系统和道闸管理系统，所述车辆信息识别系统包括物理车牌识别系统和电子标识识别系统，所述物理车牌识别系统、电子标识识别系统分别与道闸管理系统连接。

作为一个实施例，所述物理车牌识别系统，包括：

摄像头，摄录车辆前方车牌信息；

人机录入模块，将摄像头拍摄的信息录入系统；

图像采集模块，对录入系统的车牌图像进行信息采集；

车牌识别服务器，对采集到的信息进行识别；

所述摄像头至少为两个且一个对应车辆进口位置、另一个对应车辆出口位置，所述摄像头与人机录入模块电性连接，所述人机录入模块与图像采集模块电性连接，所述图像采集模块与车牌识别服务器电性连接，所述车牌识别服务器中内置有车牌识别系统。

作为一个实施例，所述电子标识识别系统，包括：多个识别器读写设备、至少一个解码终端和数据中转服务器，

识别器读写设备，对电子标识进行识别和读取、写入信息；

数据中转服务器，进行中间数据传输和处理；

解码终端，对电子标识识别到的信息进行解码；

所述识别器读写设备由射频模块和控制模块组成，所述各识别器读写设备与数据中转服务器通过网络远程连接，所述数据中转服务器与解码终端电性连接，所述解码终端为内置有安全控制模块PSAM的服务器。

作为一个实施例，所述道闸管理系统，包括：

车辆感应装置，感应车辆并给出感应信号；

道闸，接收控制信号，控制进出入口通行；

车辆信息显示装置，显示出读取到的车辆信息、车辆进入时间、车辆离开时间、停车时间和费用；

道闸管理计算机，根据物理车牌识别系统、电子标识识别系统反馈回来的信息控制道闸，向道闸发送控制信息；

所述车辆感应装置为两个且一个设置在车辆进口处、另一个设置在车辆出口处，所述车辆感应装置、道闸、车辆信息显示装置分别与道闸管理计算机电性连接。

作为一个实施例，所述电子标识识别系统的优先级高于物理车牌识别系统。

作为一个实施例，所述道闸管理系统还包括报警装置。

作为一个实施例，所述车辆感应装置为地感线圈。

如图1所示，车辆进入时，机动车驶入停车场通道后触发地感，地感触发后启动识别器读写设备和摄像机，如识别器读写设备能够读取机动车电子车牌信息，系统判断为机动车电子车牌识别优先，直接读取进入通道的机动车电子车牌信息，并对读取信息进行加密，加密的信息传送到道闸管理计算机，道闸管理计算机把加密信息利用互联网传送给数据中转服务器，数据中转服务器把加密信息传送给解码器，解码器对加密的信息进行解密，解密后的信息回传送给数据中转服务器，服务器经由互联网传送至道闸管理计算机，道闸管理计算机收到解密的机动车电子车牌后，并启动道闸，进行计费，抬杆放行，并在道闸管理计算机内存储车牌信息，机动车驶离通道，触发地感，道闸落杆。

如识别器读写设备在一定时间内无法读取机动车电子车牌信息，则进入摄像机优先模式，系统以摄像机读取的物理车牌作为车辆唯一标识，读取的物理车牌信息传送至管理计算机，不再与识别器读写设备获取的机动车电子车牌信息进行比对，直接进入计费模式；并在道闸管理计算机存储物理车牌信息，同时启动道闸，抬杆放行，驶出通道时触发地感，道闸落杆。

如图2所示，机动车驶出停车场进入通道后触发地感，地感触发后启动识别设备和摄像机，如机动车识别器读写设备能够读取到机动车电子车牌信息，系统判断为机动车电子车牌识别优先，直接读取进入通道的机动车电子车牌信息，并对读取信息进行加密，加密的信息传送到道闸管理计算机，道闸管理计算机把加密信息利用互联网传送给数据中转服务器，数据中转服务器把加密信息传送给解码器，解码器对加密的信息进行解密，解密后的信息回传送给数据中转服务器，服务器经由互联网传送至道闸管理计算机，道闸管理计算机将接收到到车牌信息与自身存储的信息比对，如比对一致传送至道闸管理计算机，道闸管理计算机进行计费，待收费确认后，触发道闸开启，抬杆放行，机动车驶离通道触发地感，道闸落杆；如不一致，不予放行。

如识别器读写设备在一定的时间内无法读取机动车电子车牌信息，则进入摄像机优先模式，系统以摄像机读取的物理车牌作为车辆唯一标识，读取的物理车牌信息传送给道闸管理计算机，道闸管理计算机将车牌信息与自身存储的车牌信息进行比对，不再与识别器读写设备获取的机动车电子车牌信息进行比对，直接进入收费结算模式，待收费确认后，启动道闸，抬杆放行，机动车驶出通道时触发地感，道闸落杆。

本发明中电子标识识别系统实现了多个识别器读写设备共用安全控制模块PSAM的功能；可以根据业务点的范围灵活配置识别器读写设备与安全控制模块PSAM的数量，保证业务的有效实现；一方面保证了身份证信息的安全，另一方面也利于数据管理，可以将读取的用户信息根据要求进行处理、分类、存储，方便相关单位进行统计，查询等应用。

本发明区别于现有停车场管理系统体现在以下方面：

1、在现有停车场管理系统基础上增加识别器读写设备，在机动车驶入驶出停车场通道内安装机动车识别器读写设备，读取机动车电子车牌的车牌信息，为机动车电子车牌普及做好过渡准备。

2、管理计算机安装的停车场管理软件增加机动车电子车牌管理及计费模块，为无障碍通行，第三方支付做好系统软件支撑。

3、通过互联网解析方法解密机动车电子车牌的方法，降低硬件投入，节省投资，为第三方支付建立网络连接。

本发明核心技术优势：

通过机动车识别器读写设备读取到机动车电子车牌的车辆信息，该信息为加密信息，必须使用专用安全解码模块(PSAM)才能对获取的电子车牌信息进行安全验证和解码，但该安全模块成本高，在停车场通道设备使用PSAM模块极大增加了设备成本，电子车牌完全普及之前，对已建和新建停车场通道设备需要考虑到物理车牌和电子车牌共存的情况，为保证机动车在停车场通道更快、更方便的通行，并降低社会投资成本，使用互联网解析的方式，把包含安全模块PSAM的解码器放置在互联网后端，通过识别器读写设备对机动车电子车牌的信息进行读取，此时信息为加密信息，信息传给管理计算机，管理计算机对读取到的信息进行随机加密，利用互联网技术，传送给网络后端的服务器，服务器把收到的信息传送给解码器，解码器对收到的信息先进行随机码校验解密并由解码器中的安全模块PSAM对加密的电子车牌信息进行验证和解码，获取机动车的车辆信息，并把解码后车辆信息进行随机码加密发送给服务器，服务对信息进行随机加密，通过互联网传送回管理计算机，管理计算对随机加密进行解密，记录并存储解密后的车辆信息。完成对电子车牌的车辆信息的获取。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，包括车辆信息识别系统和道闸管理系统，其特征在于：所述车辆信息识别系统包括物理车牌识别系统和电子标识识别系统，所述物理车牌识别系统、电子标识识别系统分别与道闸管理系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，其特征在于：所述物理车牌识别系统，包括摄像头、人机录入模块、图像采集模块和车牌识别服务器，所述摄像头至少为两个且一个对应车辆进口位置、另一个对应车辆出口位置，所述摄像头与人机录入模块电性连接，所述人机录入模块与图像采集模块电性连接，所述图像采集模块与车牌识别服务器电性连接，所述车牌识别服务器中内置有车牌识别系统。

3.根据权利要求1所述的一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，其特征在于：所述电子标识识别系统，包括多个识别器读写设备、至少一个解码终端和数据中转服务器，所述识别器读写设备由射频模块和控制模块组成，所述各识别器读写设备与数据中转服务器通过网络远程连接，所述数据中转服务器与解码终端电性连接，所述解码终端为内置有安全控制模块PSAM的服务器。

4.根据权利要求1所述的一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，其特征在于：所述道闸管理系统，包括车辆感应装置、道闸、车辆信息显示装置和道闸管理计算机，所述车辆感应装置为两个且一个设置在车辆进口处、另一个设置在车辆出口处，所述车辆感应装置、道闸、车辆信息显示装置分别与道闸管理计算机电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，其特征在于：所述电子标识识别系统的优先级高于物理车牌识别系统。

6.根据权利要求4所述的一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，其特征在于：所述道闸管理系统还包括报警装置。

7.根据权利要求4所述的一种机动车电子标识应用于停车场道闸系统，其特征在于：所述车辆感应装置为地感线圈。