CN108412576B - 回油管接头及其安装工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及涡轮增压发动机技术领域，公开了一种回油管接头及其安装工具，其中，回油管接头包括：第一管体(1)，第一管体的第一端用于与发动机缸体的回油孔相连，第一管体的第二端的端面包括用于承受装配力的第一平面(11)和第二平面(12)，第一平面与第一管体的中心线垂直，第二平面与第一管体的中心线沿着从第二端向第一端的方向成钝角；和第二管体(2)，第二管体用于与增压器的回油管相连，第二管体与第一管体连接于第二平面。本发明的回油管接头通过在第一管体的端面上设置第一平面和第二平面，可使第一平面和第二平面便于同时承受本发明的安装工具的推力且受力均匀，提高了回油管接头的安装可靠性和密封性，也提高了安装速度。

Description

回油管接头及其安装工具

技术领域

本发明涉及涡轮增压发动机技术领域，具体地，涉及一种回油管接头及安装该回油管接头的安装工具。

背景技术

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器可以在发动机转速增大时，利用废气排出的动能使涡轮转速同步增大，与之同轴的压气机叶轮转动使进气的压力和密度大幅度提升，使发动机的燃烧更加充分，增加输出功率。但是由于废气的高温和叶轮的高速转动会导致壳体和传动部件的温升和严重磨损，因此需要源源不断的机油来冷却、清洁并保证传动效率。

考虑到装配尺寸和零部件的干涉等问题，目前采用的增压器的回油管接头形状特殊且尺寸较小，操作人员在安装过程中不易找到施力点，受力不均会造成密封圈切圈，从而引起更为严重的发动机机油泄露的问题。同时，由于结构形状的特殊性，高频次的安装会使工人的手指产生剧烈的酸痛感，影响CT时间(Cycle Time，即完成一个产品所需要的平均时间)，生产效率较低。

因此，存在设计一种安装方便省时的回油管接头及安装工具的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种回油管接头，该回油管接头便于安装。

本发明的另一目的是提供一种安装工具，该安装工具使上述的回油管接头便于安装。

为了实现上述目的，本发明提供的回油管接头包括：第一管体，所述第一管体的第一端用于与发动机缸体的回油孔相连，所述第一管体的第二端的端面包括用于承受装配力的第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一管体的中心线垂直，所述第二平面与所述第一管体的中心线沿着从所述第二端向所述第一端的方向成钝角；和第二管体，所述第二管体用于与增压器的回油管相连，所述第二管体与所述第一管体连接于所述第二平面。

优选地，所述第二管体的中心线垂直于所述第二平面。

优选地，所述第一管体的外周面上安装有用于密封所述第一管体和所述回油孔的密封圈。

优选地，所述第一管体的靠近所述第二端的管体的外壁上设置有与所述第一管体的中心线和所述第二管体的中心线均平行的定位平面。

本发明还提供一种安装工具，该安装工具适用于安装上述的回油管接头，所述安装工具包括：推动件，所述推动件用于使所述第一平面和所述第二平面承受推力，以便将所述第一管体与所述回油孔相连；和支撑导向件，所述支撑导向件与所述推动件相连，且所述支撑导向件沿着所述推动件的推动方向伸出以便支撑所述第一管体并引导所述第一管体的运动。

优选地，所述推动件包括：受力部，所述受力部用于握持和承受外力；和施力部，所述施力部与所述受力部相连并具有分别与所述第一平面和所述第二平面贴合的第一作用面和第二作用面。

优选地，所述第一管体的靠近所述第二端的管体的外壁上设置有与所述第一管体的中心线和所述第二管体的中心线均平行的定位平面，所述安装工具包括定位件，所述定位件与所述推动件固定，且沿着所述推动件的推动方向伸出所述推动件以便与所述定位平面配合，来定位所述第一管体并防止所述第一管体转动。

优选地，所述受力部为圆筒，所述施力部为与所述圆筒共轴线的半圆筒，所述第一作用面和第二作用面设置在所述半圆筒的端面上，且所述第一作用面与所述第一平面平行，所述第二作用面与所述第二平面平行。

优选地，所述支撑导向件为围绕所述施力部设置的弧形托板，所述弧形托板的中心线与所述施力部的中心线共线，所述支撑导向件包括：连接部，所述连接部的外表面包括安装平面，第一螺栓安装在所述安装平面处并将所述连接部与所述施力部相连；和支撑导向部，所述支撑导向部的内表面与所述第一管体的外表面匹配以便用于支撑所述第一管体并引导所述第一管体的运动，且所述支撑导向部的厚度大于所述连接部的厚度。

优选地，所述定位件为条板，所述条板沿着所述施力部的延伸方向设置在所述施力部的侧部，所述定位件包括：固定部，所述施力部与所述固定部的接触面为平面，且所述固定部通过第二螺栓与所述施力部固定；和定位部，所述定位部与所述定位平面接触来定位所述第一管体并防止所述第一管体转动，所述定位部的厚度大于所述固定部的厚度。

本发明的回油管接头，通过在第一管体的端面上设置与第一管体的中心线垂直的第一平面和与第一管体的中心线成钝角的第二平面，可使第一平面和第二平面便于受力，安装方便，本发明的安装工具可同时推动第一平面和第二平面，使回油管接头受力均匀，提高了回油管接头的安装可靠性和密封性，也提高了回油管接头的安装速度。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的优选实施方式的回油管接头的立体图；

图2是图1的主视图；

图3是本发明的优选实施方式的回油管接头与安装工具的组装立体图；

图4是图3中的安装工具的局部立体图；

图5是图3中的安装工具的纵向剖视图；

图6是图3中的安装工具的横向剖视图；

图7是图3的分解视图。

附图标记说明

1 第一管体 11 第一平面

12 第二平面 13 定位平面

2 第二管体 3 密封圈

100 回油管接头 200 安装工具

10 推动件 101 受力部

102 施力部 a 第一作用面

b 第二作用面 20 支撑导向件

201 连接部 2011 安装平面

202 支撑导向部 203 第一螺栓

30 定位件 301 固定部

302 定位部 303 第二螺栓

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

基于现有技术中回油管接头安装时不易找到施力点而使安装位置不合适容易导致机油泄露的问题，本发明提供一种能够解决上述技术问题的回油管接头及安装工具。下文将通过具体的实施方式并结合相应的附图对该回油管接头及安装工具进行详细的描述。

根据本发明的一个方面，适当参考图1和图2，本发明提供的回油管接头包括第一管体1和第二管体2，其中，第一管体1的第一端用于与发动机缸体的回油孔相连，第一管体1的第二端的端面包括用于承受装配力的第一平面11和第二平面12，第一平面11与第一管体1的中心线垂直，第二平面12与第一管体1的中心线沿着从第二端向第一端的方向成钝角，第二管体2用于与增压器的回油管相连，第二管体2与第一管体1连接于第二平面。

需说明的是，这里所说的“中心线”是指管体内孔的中心线，因为管体外壁轮廓可能为不规则形状。

本发明的回油管接头，通过在第一管体1的第二端的端面设置用于承受装配力的第一平面11和第二平面12，可使回油管接头便于受力且受力均匀，从而可方便地将第一管体1安装在回油孔内，安装位置可靠，安装花费时间少。

由于第二管体2与第一管体1连接于第二平面12，因此第二平面12在所述第一管体1的第二端的端面上占的比例可比第一平面11的比例大一些，如图1所示，第二平面12可为一个圆环面，如图2所示，第一平面11可位于第一管体1的第二端的端面的下部，第二平面12可位于中部和上部，这样的设计方式也使回油管接头的受力更合理。为了便于加工第二平面12和使第一平面11和第二平面12便于同时受力，优选地，第二管体2的中心线垂直于第二平面12。

为了保证密封效果，防止泄露机油，优选地，第一管体1的外周面上安装有用于密封第一管体1和回油孔的密封圈3。为了加强密封效果，密封圈3的数量可以为多个，如图1和图2所示，本实施方式中采用了两个密封圈3，由于回油管接头在安装至回油孔过程中受力均匀，回油管接头的安装位置准确，且密封圈3不会发生切圈，因此可以获得较好的密封效果。

为了防止回油管接头在安装过程中旋转而导致安装不便或安装位置不正确，优选地，第一管体1的靠近第二端的管体的外壁上设置有与第一管体1的中心线和第二管体2的中心线均平行的定位平面13。

根据本发明的另一个方面，适当参考图3、图4、图5和图6，本发明提供一种适用于安装上述的回油管接头100的安装工具200，该安装工具200包括推动件10和支撑导向件20，其中，推动件10用于使第一平面11和第二平面12承受推力，以便将第一管体1与回油孔相连，支撑导向件20与推动件10相连，且支撑导向件20沿着推动件10的推动方向伸出以便支撑第一管体1并引导第一管体1的运动。

本发明的安装工具可同时给回油管接头的第一平面11和第二平面12施加推动力，使回油管接头受力均匀，安装位置可靠且密封性好，安装花费时间少，大大降低了工位的CT时间(Cycle Time，即完成一个产品所需要的平均时间)，减轻了操作人员的工作量，提高了发动机装配线的生产效率。

为了使推动件10便于受力且能够将力均匀地传递给回油管接头的第一平面11和第二平面12，优选地，推动件10包括受力部101和施力部102，其中，受力部101用于握持和承受外力，施力部102与受力部101相连并具有分别与第一平面11和第二平面12贴合的第一作用面a和第二作用面b。第一作用面a和第二作用面b可使第一平面11和第二平面12同时受力，避免了安装时受力不均导致安装位置合适而引起机油泄露问题的发生。

优选地，第一管体1的靠近第二端的管体的外壁上设置有与第一管体1的中心线和第二管体2的中心线均平行的定位平面13，安装工具包括定位件30，定位件30与推动件10固定，且沿着推动件10的推动方向伸出推动件10以便与定位平面13配合，来定位第一管体1并防止第一管体1转动。定位件30与定位平面13配合可抑制回油管接头在装入发动机缸体回油孔过程中沿径向的转动，可使回油管接头的安装位置更加准确。

优选地，受力部101为圆筒，施力部102为与圆筒共轴线的半圆筒，第一作用面a和第二作用面b设置在半圆筒的端面上，且第一作用面a与第一平面11平行，第二作用面b与第二平面12平行。推动件10的前端为半圆筒，避免了与第二管体2或回油管干涉，且半圆筒端面上设置第一作用面a和第二作用面b可使第一平面11和第二平面12同时受力且受力均匀，推动件10的后端为圆筒，便于握举与施力，具体地，在回油管的装配过程中，操作者手持推动件10后端的圆筒，同时用橡胶锤敲击圆筒的后端平面，即可将力施加在回油管接头上，从而将回油管接头送入发动机缸体上的机油回油孔中。其中，推动件10的材料硬度应该小于回油管接头的材料硬度，避免在敲击过程中造成回油管接头表面变形，例如，推动件10可由45#棒材钢通过车、铣、钻、磨等工序制成，当然推动件10也可为其他材料，例如塑料，采用塑料可方便加工制造且产品重量较轻。

优选地，支撑导向件20为围绕施力部102设置的弧形托板，弧形托板的中心线与施力部102的中心线共线，支撑导向件20包括连接部201和支撑导向部202，其中，连接部201的外表面包括安装平面2011，第一螺栓203安装在安装平面2011处并将连接部201与施力部102相连，支撑导向部202的内表面与第一管体1的外表面匹配以便用于支撑第一管体1并引导第一管体1的运动，且支撑导向部202的厚度大于连接部201的厚度。弧形托板的主要作用为辅助安装和支撑回油管接头，可防止回油管接头在受力时掉落，同时也可引导回油管接头的运动，即沿着弧形托板的中心线的方向运动，保证回油管接头的安装位置准确。为了使弧形托板的连接部201与施力部102的连接位置可靠，可以使用多个第一螺栓203，如图5所示，在本实施方式中，第一螺栓203的数量为两个。

优选地，定位件30为条板，定位件30沿着施力部102的延伸方向设置在施力部102的侧部，定位件30包括固定部301和定位部302，施力部102与固定部301的接触面为平面，且固定部301通过第二螺栓303与施力部102固定，定位部302与定位平面13接触来定位第一管体1并防止第一管体1转动，定位部302的厚度大于固定部301的厚度。为了使定位件30的定位部302与回油管接头的定位平面13贴合，防止安装工具与回油管接头相对转动，可在推动件10用于安装定位件30的位置铣出一个平面，并使用多个第二螺栓303将定位件30紧固在推动件10上，如图3、图4、图5和图7所示，在本实施方式中，第二螺栓303的数量为三个。

为了保证施力部102的刚度和强度以及第一螺栓203的有效工作行程，施力部102的壁厚不宜过薄。同时为了保证支撑导向部202的内表面与回油管接头的外圆周面的贴合效果，支撑导向部202的厚度大于连接部201的厚度。同理，定位部302的厚度大于固定部301的厚度。

考虑到加工工艺的难易程度，本发明的优选实施方式的安装工具可由推动件10、支撑导向件20和定位件30通过螺栓连接方式组合而成，螺栓连接有利于单个零部件的更换与拆卸，节约维护成本。但在安装时须保证支撑导向件20与推动件10的同轴度以及定位件30的平面度，可以理解的是，推动件10、支撑导向件20和定位件30之间也可采用其他连接方式，例如焊接，当然安装工具也可为一体成型的结构，即推动件10、支撑导向件20和定位件30为一个整体，无需组装连接。另外，安装工具的质量不宜太重，且长度要适宜，便于握举与使用，例如，安装工具的质量m可为0.283kg，手持部分长度可为100mm。

综上所述，在保证回油管装配严格符合质量要求的前提下，采用本发明的安装工具安装回油管接头可使回油管接头受力均匀，避免了装配过程中回油管接头上的密封圈发生切圈，降低了后期发动机机油泄漏的风险。同时减少回油管接头的装配时间，简化了涡轮增压器回油管的装配工序，减弱了操作者的劳动强度，间接提高了发动机生产线的生产效率。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种回油管接头，其特征在于，所述回油管接头包括：

第一管体（1），所述第一管体（1）的第一端用于与发动机缸体的回油孔相连，所述第一管体（1）的第二端的端面包括用于承受装配力的第一平面（11）和第二平面（12），所述第一平面（11）与所述第一管体（1）的中心线垂直，所述第二平面（12）与所述第一管体（1）的中心线沿着从所述第二端向所述第一端的方向成钝角；和

第二管体（2），所述第二管体（2）用于与增压器的回油管相连，所述第二管体（2）与所述第一管体（1）连接于所述第二平面（12）；所述第二平面（12）与所述第二管体（2）的中心线垂直；所述第一管体（1）的靠近所述第二端的管体的外壁上设置有与所述第一管体（1）的中心线和所述第二管体（2）的中心线均平行的定位平面（13）。

2.根据权利要求1所述的回油管接头，其特征在于，所述第一管体（1）的外周面上安装有用于密封所述第一管体（1）和所述回油孔的密封圈（3）。

3.一种回油管接头的安装工具，该安装工具（200）适用于安装权利要求1或2所述的回油管接头（100），其特征在于，所述安装工具（200）包括：

推动件（10），所述推动件（10）用于使所述第一平面（11）和所述第二平面（12）承受推力，以便将所述第一管体（1）与所述回油孔相连；和

支撑导向件（20），所述支撑导向件（20）与所述推动件（10）相连，且所述支撑导向件（20）沿着所述推动件（10）的推动方向伸出以便支撑所述第一管体（1）并引导所述第一管体（1）的运动。

4.根据权利要求3所述的安装工具，其特征在于，所述推动件（10）包括：

受力部（101），所述受力部（101）用于握持和承受外力；和

施力部（102），所述施力部（102）与所述受力部（101）相连并具有分别与所述第一平面（11）和所述第二平面（12）贴合的第一作用面（a）和第二作用面（b）。

5.根据权利要求4所述的安装工具，其特征在于，所述第一管体（1）的靠近所述第二端的管体的外壁上设置有与所述第一管体（1）的中心线和所述第二管体（2）的中心线均平行的定位平面（13），所述安装工具（200）包括定位件（30），所述定位件（30）与所述推动件（10）固定且沿着所述推动件（10）的推动方向伸出所述推动件（10）以便与所述定位平面（13）配合，来定位所述第一管体（1）并防止所述第一管体（1）转动。

6.根据权利要求5所述的安装工具，其特征在于，所述受力部（101）为圆筒，所述施力部（102）为与所述圆筒共轴线的半圆筒，所述第一作用面（a）和第二作用面（b）设置在所述半圆筒的端面上，且所述第一作用面（a）与所述第一平面（11）平行，所述第二作用面（b）与所述第二平面（12）平行。

7.根据权利要求6所述的安装工具，其特征在于，所述支撑导向件（20）为围绕所述施力部（102）设置的弧形托板，所述弧形托板的中心线与所述施力部（102）的中心线共线，所述支撑导向件（20）包括：

连接部（201），所述连接部（201）的外表面包括安装平面（2011），第一螺栓（203）安装在所述安装平面（2011）处并将所述连接部（201）与所述施力部（102）相连；和

支撑导向部（202），所述支撑导向部（202）的内表面与所述第一管体（1）的外表面匹配以便用于支撑所述第一管体（1）并引导所述第一管体（1）的运动，且所述支撑导向部（202）的厚度大于所述连接部（201）的厚度。

8.根据权利要求7所述的安装工具，其特征在于，所述定位件（30）为条板，所述条板沿着所述施力部（102）的延伸方向设置在所述施力部（102）的侧部，所述定位件（30）包括：

固定部（301），所述施力部（102）与所述固定部（301）的接触面为平面，且所述固定部（301）通过第二螺栓（303）与所述施力部（102）固定；和

定位部（302），所述定位部（302）与所述定位平面（13）接触来定位所述第一管体（1）并防止所述第一管体（1）转动，所述定位部（302）的厚度大于所述固定部（301）的厚度。

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