CN108406676A - 一种基于船舶基座垫块的研配工具及研配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种基于船舶基座垫块的研配工具及研配方法，解决了现有技术中对基座垫片进行研配时损坏垫片、浪费时间及体力的问题。该研配工具包括固定杆，所述固定杆的一端固定有堵头，另一端固定有第一连接件，所述固定杆上还套设有可往复滑动的撞锤，所述撞锤限位于所述堵头与第一连接件之间；还包括垫块，所述垫块上固定有与所述第一连接件可拆卸连接的第二连接件。这种结构的研配工具在使用时，垫块不会受到撞锤的直接撞击，从而保证了垫块不会遭到破坏，而且操作简便，工具可重复使用，大大方便了工人的操作。

Description

一种基于船舶基座垫块的研配工具及研配方法

技术领域

本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，特别是指一种基于船舶基座垫块的研配工具及研配方法。

背景技术

船舶与海洋工程建造过程中，大型机电设备都要通过基座与船体进行连接安装，特别是主辅机和齿轮箱基座找正定位，需要基座垫片进行研配。传统做法是采用锤头敲打垫块，将垫片敲进基座之间，也同样是采用锤头敲打垫块，将垫块敲出基座，这样的操作方法不仅损伤了垫块，而且需要大量的时间和消耗大量的体力。

发明内容

本发明提出一种基于船舶基座垫块的研配工具及研配方法，解决了现有技术中对基座垫片进行研配时损坏垫片、浪费时间及体力的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：基于船舶基座垫块的研配工具，包括固定杆，所述固定杆的一端固定有堵头，另一端固定有第一连接件，所述固定杆上还套设有可往复滑动的撞锤，所述撞锤限位于所述堵头与第一连接件之间；

还包括垫块，所述垫块上固定有与所述第一连接件可拆卸连接的第二连接件。

作为一种优选的实施方式，所述撞锤上固定有竖杆把手，用于推动所述撞锤在固定杆上滑动。

作为一种优选的实施方式，所述撞锤与所述固定杆之间可相对转动，所述固定杆的外周面上开有多道沿其周向布置的滑槽，所有的滑槽均自所述堵头沿所述固定杆的长度方向延伸至所述第一连接件，所述竖杆把手的内部设有限位杆，所述限位杆可以沿所述竖杆把手的长度方向往复直线运动；

所述限位杆向内移动至插入所述滑槽内时，实现撞锤与固定杆在圆周方向上的相对固定；

所述限位杆向外移动至从所述滑槽中抽出时，所述撞锤与固定杆在圆周方向上可相对转动。

作为一种优选的实施方式，所述限位杆的最外端向外延伸并长于所述竖杆把手的外端，所述竖杆把手内还设有复位机构，用于将所述竖杆把手与限位杆相对固定。

作为一种优选的实施方式，所述复位机构包括开设于所述限位杆外表面上的多个限位槽，所述限位槽沿所述限位杆的长度方向依次布置；

还包括限位销，所述限位销上连接有复位弹簧，所述复位弹簧将所述限位销的外端顶出所述竖杆把手的外表面，所述限位销的内端用于插入所述的限位槽内，实现限位杆与竖杆把手的相对固定。

作为一种优选的实施方式，所述第一连接件为螺母，所述第二连接件为丝杆，所述螺母与丝杆之间螺纹配合。

本发明还提出一种基于船舶基座垫块的研配方法，包括如下顺序步骤

S1.将撞锤套入固定杆上，使其在固定杆上可自由滑动；

S2.在固定杆一端焊接螺母，另一端焊接堵头，使撞锤在螺母与堵头之间往复滑动；

S3.在要研配的垫块侧面焊接丝杆；

S4.研配过程中，螺母与丝杆之间拧紧；

S5.要对垫块进行研配时，通过撞锤撞击螺母，将垫块推进基座之间；

S6.要取出垫块时，通过撞锤撞击堵头，将垫块拉出基座之间；

S7.通过步骤S5、S6的反复操作，直至垫块与基座研配合适；

S8.将垫块送到机床上，将丝杆切割下，完成垫块的研配工作；

S9.重复步骤S8，依次钻孔，完成对直梯梯架的开孔工作。

作为一种优选的实施方式，所述步骤S1中

S11.撞锤采用圆钢，中间钻有圆孔，圆孔的直径大于固定杆的直径；

S12.撞锤上焊接竖杆把手，方便推动撞锤。

作为一种优选的实施方式，所述步骤S2中

S21.固定杆的一端焊接堵头，堵头直径大于撞锤的中心圆孔直径；

S22.固定杆的另一端焊接螺母，螺母的直径大于撞锤的中心圆孔直径。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：本发明的研配工具使用时，首先将垫块上的第二连接件与固定杆端部的第一连接件之间固定起来，然后推动撞锤在固定杆上直线滑动，利用撞锤对第一连接件的撞击作用，实现撞锤对垫块的推动作用，从而将垫块撞入基座之间；当需要将垫块从基座中间取出时，只需反向滑动撞锤，使撞锤在固定杆上撞击堵头即可，这样利用第一连接件、第二连接件的连接作用，即可将垫块从基座中间拉出。这种结构的研配工具在使用时，垫块不会受到撞锤的直接撞击，从而保证了垫块不会遭到破坏，而且操作简便，工具可重复使用，大大方便了工人的操作。

在撞锤上固定竖杆把手可以方便工人人员利用其推动撞锤的移动。

通过将限位杆向内移动直至其插入到滑槽内，可以实现限位杆与固定杆在撞锤圆周方向上的相对固定，也即实现了竖杆把手、撞锤与固定杆在圆周方向上的相对固定，竖杆把手与固定杆在撞锤的圆周方向上不能进行相对转动，此功能主要是为了方便工人在使用该工具时将竖杆把手旋转至合适的位置，方便自己的操作，当将限位杆从滑槽中抽出时，竖杆把手、撞锤又可以相对于固定杆进行转动了。

将限位杆的最外端向外延伸并长于所述竖杆把手的外端，能够方便工作人员对限位杆的操作，而复位机构能够在将限位杆移动至合适的位置后将其与竖杆把手相对固定住，防止在使用过程中，限位杆再移动造成撞锤的不稳定。

当将限位杆向内插入到固定杆的滑槽上后，使用者手握竖杆把手，同时握紧限位销，将限位销向内插入到限位杆外表面上的限位槽内，从而防止限位杆沿其长度方向移动，当使用者松手后，在复位弹簧的作用下，限位销从限位槽内离开，限位杆又可以沿其长度方向移动了，方便调节竖杆把手的位置。

第一连接件选用螺母，第二连接件选用丝杆，螺母与丝杆之间螺纹配合，可以实现固定杆与垫块之间的快速连接拆卸，大大提高研配的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为撞锤的结构示意图；

图4为撞锤的横截面示意图；

图5为固定杆的结构示意图；

图6为固定杆的横截面示意图；

图7为垫块的结构示意图；

图8为该实施例的使用状态示意图；

图9为撞锤部分的横截面示意图；

图10为图9中I处的局部放大示意图；

图中：1-固定杆；2-堵头；3-第一连接件；4-撞锤；5-垫块；6-第二连接件；7-竖杆把手；8-滑槽；9-限位杆；10-限位槽；11-限位销；12-复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1和图2所示，为本发明基于船舶基座垫块的研配工具的一种实施例，该实施例首先包括一根长条形的固定杆1，所述固定杆1的一端固定有堵头2(如图5、图6所示)，另一端固定有第一连接件3，所述固定杆1上还套设有可往复滑动的撞锤4，所述撞锤4限位于所述堵头2与第一连接件3之间(如图3和图4所示)。如图7所示，该实施例还包括一个垫块5，所述垫块5上固定有与所述第一连接件3可拆卸连接的第二连接件6。该实施例中，第一连接件3为螺母，所述第二连接件6为丝杆，所述螺母与丝杆之间螺纹配合，实现固定杆1与垫块5之间的快速拆装。

另外，在撞锤4上还固定有竖杆把手7，用于推动所述撞锤4在固定杆1上的滑动。

如图8所示，该实施例的研配工具使用时，首先将垫块5上的丝杆与固定杆1端部的螺母之间固定起来，然后推动撞锤4在固定杆1上直线滑动，利用撞锤4对螺母的撞击作用，实现撞锤4对垫块5的推动作用，从而将垫块5撞入基座之间；当需要将垫块5从基座中间取出时，只需反向滑动撞锤4，使撞锤4在固定杆1上撞击堵头2即可，这样利用螺母与丝杆的连接作用，即可将垫块5从基座中间拉出。这种结构的研配工具在使用时，垫块5不会受到撞锤4的直接撞击，从而保证了垫块5不会遭到破坏，而且操作简便，工具可重复使用，大大方便了工人的操作。

由于在使用该工具时，不同的使用者根据自身的情况不同，竖杆把手7的位置有所不同，例如有的使用者习惯将竖杆把手7调整至最上方，而有的使用者习惯将竖杆把手7调整至最下方，还有的使用者习惯将竖杆把手7调整至倾斜方向，为此，该实施例采用了如图9和图10所示的结构，使得使用者可根据自身情况将竖杆把手7调整至合适的角度，同时确保在使用时撞锤4不会在固定杆1上进行旋转。

该实施例在固定杆1的外周面上开有多道沿其周向布置的滑槽8，所有的滑槽8均自所述堵头2沿所述固定杆1的长度方向延伸至所述第一连接件3，所述竖杆把手7的内部设有限位杆9，所述限位杆9可以沿所述竖杆把手7的长度方向往复直线运动，限位杆9的最外端向外延伸并长于所述竖杆把手7的外端，便于使用者调整限位杆9的位置。

由于限位杆9是位于竖杆把手7内，因此，当限位杆9向内移动至插入其中一个滑槽8内时，即实现了撞锤4与固定杆1在圆周方向上的相对固定，撞锤4不会在固定杆1上发生转动。当限位杆9向外移动至从所述滑槽8中抽出时，所述撞锤4与固定杆1在圆周方向上可相对转动。

为了在使用时将限位杆9固定住，防止使用过程中撞锤4发生转动，该实施例还在竖杆把手7内设置了复位机构，用于将所述竖杆把手7与限位杆9相对固定。该复位机构包括开设于所述限位杆9外表面上的多个限位槽10，所述限位槽10沿所述限位杆9的长度方向依次布置；还包括限位销11，所述限位销11上连接有复位弹簧12，所述复位弹簧12将所述限位销11的外端顶出所述竖杆把手7的外表面，所述限位销11的内端用于插入所述的限位槽10内，实现限位杆9与竖杆把手7的相对固定。

当将限位杆9向内插入到固定杆1的滑槽8内后，使用者手握竖杆把手7，同时握紧限位销11，将限位销11向内插入到限位杆9外表面上的限位槽10内，从而防止限位杆9沿其长度方向移动，当使用者松手后，在复位弹簧12的作用下，限位销11从限位槽10内离开，限位杆9又可以沿其长度方向移动了，方便调节竖杆把手7的位置。

实施例二：

本发明还提出一种基于船舶基座垫块的研配方法，其主要包括如下顺序步骤

S1.将撞锤套入固定杆上，使其在固定杆上可自由滑动；

S2.在固定杆一端焊接螺母，另一端焊接堵头，使撞锤在螺母与堵头之间往复滑动；

S3.在要研配的垫块侧面焊接丝杆；

S4.研配过程中，螺母与丝杆之间拧紧；

S5.要对垫块进行研配时，通过撞锤撞击螺母，将垫块推进基座之间；

S6.要取出垫块时，通过撞锤撞击堵头，将垫块拉出基座之间；

S7.通过步骤S5、S6的反复操作，直至垫块与基座研配合适；

S8.将垫块送到机床上，将丝杆切割下，完成垫块的研配工作；

S9.重复步骤S8，依次钻孔，完成对直梯梯架的开孔工作。

其中，上述步骤S1中，撞锤采用圆钢制作，中间钻有圆孔，圆孔的直径大于固定杆的直径；撞锤上焊接竖杆把手，方便推动撞锤。

上述步骤S2中，固定杆的一端焊接堵头，堵头直径大于撞锤的中心圆孔直径；固定杆的另一端焊接螺母，螺母的直径大于撞锤的中心圆孔直径。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.基于船舶基座垫块的研配工具，其特征在于：包括固定杆，所述固定杆的一端固定有堵头，另一端固定有第一连接件，所述固定杆上还套设有可往复滑动的撞锤，所述撞锤限位于所述堵头与第一连接件之间；

还包括垫块，所述垫块上固定有与所述第一连接件可拆卸连接的第二连接件。

2.如权利要求1所述的基于船舶基座垫块的研配工具，其特征在于：所述撞锤上固定有竖杆把手，用于推动所述撞锤在固定杆上滑动。

3.如权利要求2所述的基于船舶基座垫块的研配工具，其特征在于：所述撞锤与所述固定杆之间可相对转动，所述固定杆的外周面上开有多道沿其周向布置的滑槽，所有的滑槽均自所述堵头沿所述固定杆的长度方向延伸至所述第一连接件，所述竖杆把手的内部设有限位杆，所述限位杆可以沿所述竖杆把手的长度方向往复直线运动；

所述限位杆向内移动至插入所述滑槽内时，实现撞锤与固定杆在圆周方向上的相对固定；

所述限位杆向外移动至从所述滑槽中抽出时，所述撞锤与固定杆在圆周方向上可相对转动。

4.如权利要求3所述的基于船舶基座垫块的研配工具，其特征在于：所述限位杆的最外端向外延伸并长于所述竖杆把手的外端，所述竖杆把手内还设有复位机构，用于将所述竖杆把手与限位杆相对固定。

5.如权利要求4所述的基于船舶基座垫块的研配工具，其特征在于：所述复位机构包括开设于所述限位杆外表面上的多个限位槽，所述限位槽沿所述限位杆的长度方向依次布置；

还包括限位销，所述限位销上连接有复位弹簧，所述复位弹簧将所述限位销的外端顶出所述竖杆把手的外表面，所述限位销的内端用于插入所述的限位槽内，实现限位杆与竖杆把手的相对固定。

6.如权利要求1至5任一项所述的基于船舶基座垫块的研配工具，其特征在于：所述第一连接件为螺母，所述第二连接件为丝杆，所述螺母与丝杆之间螺纹配合。

7.基于船舶基座垫块的研配方法，其特征在于：包括如下顺序步骤

S1.将撞锤套入固定杆上，使其在固定杆上可自由滑动；

S2.在固定杆一端焊接螺母，另一端焊接堵头，使撞锤在螺母与堵头之间往复滑动；

S3.在要研配的垫块侧面焊接丝杆；

S4.研配过程中，螺母与丝杆之间拧紧；

S5.要对垫块进行研配时，通过撞锤撞击螺母，将垫块推进基座之间；

S6.要取出垫块时，通过撞锤撞击堵头，将垫块拉出基座之间；

S7.通过步骤S5、S6的反复操作，直至垫块与基座研配合适；

S8.将垫块送到机床上，将丝杆切割下，完成垫块的研配工作；

S9.重复步骤S8，依次钻孔，完成对直梯梯架的开孔工作。

8.如权利要求7所述的研配方法，其特征在于：所述步骤S1中

S11.撞锤采用圆钢，中间钻有圆孔，圆孔的直径大于固定杆的直径；

S12.撞锤上焊接竖杆把手，方便推动撞锤。

9.如权利要求7所述的研配方法，其特征在于：所述步骤S2中

S21.固定杆的一端焊接堵头，堵头直径大于撞锤的中心圆孔直径；

S22.固定杆的另一端焊接螺母，螺母的直径大于撞锤的中心圆孔直径。