CN108405788B - 一种TiB/7050铝基复合材料锻件的锻造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种TiB/7050铝基复合材料锻件的锻造方法,包括以下步骤:将坯料加热到410℃~460℃,对坯料进行镦拔,变形量30~35%,形成荒坯;将荒坯加热至300~480℃保温,保温系数1.0~1.3min/mm,然后转移放入预热至250~300℃的预锻模具内,采用1~5mm/s的下压速度,完成预锻件的成形;将预锻件加热至300~480℃,保温系数1.0~1.3min/mm,然后转移放入预热至400~480℃的等温终锻模具内,采用0.5~3mm/s的下压速度,完成终锻件的成形。本发明的方法将普通预锻和等温终锻结合起来,充分克服了铝基复合材料塑性差、难变形的困难,可获得组织及性能优良的TiB/7050铝基复合材料风扇叶片锻件,从而通过锻造方式,实现了铝基复合材料在发动机风扇叶片零件的应用。

Description

一种TiB/7050铝基复合材料锻件的锻造方法
技术领域
本发明涉及一种航空发动机用锻件的锻造成形方法,特别涉及TiB/7050铝基复合材料锻件的锻造方法。
背景技术
铝基复合材料是随着航空航天领域对材料的高强度、低密度的要求要求而出现的,其特点在于通过颗粒增强基体合金,产生界面吸收能量、阻碍裂纹的扩展,提高材料的弹性模量和强度。TiB/7050铝基复合材料就是其中的一种,它通过TiB化合物使得合金产生颗粒强化,使得合金的室温强度达到690Mpa。伴随着航空发动机用推重比不断的提高,通过选材减重不容忽视,航空发动机风扇叶片部件零部件材料备受关注。
目前通常使用航空发动机风扇叶片部件零部件材料主要为钛合金,主要考虑其室温下具有较高的强度和塑性,伴随着铝基复合材料的研制,试验结果表明该合金综合性能满足风扇叶片的使用要求,与钛合金相比,可减少近一半的重量。对实现航空发动机高推重比、高性能具有重要的意义。然而伴随着铝基复合材料强度的提高,塑性相比明显降低,材料的热加工难度增加,从而限制其推广及应用。
发明内容
鉴于现有技术的上述情况,本发明的目的是提供一种TiB/7050铝基复合材料的锻造方法,采用该方法能够锻造出表面光滑、组织及性能优良的TiB/7050铝基复合材料锻件。
本发明的上述目的是利用以下的技术方案实现的:
一种TiB/7050铝基复合材料锻件的锻造方法,包括以下步骤:
将坯料加热到410℃~460℃,对坯料进行镦拔,变形量30~35%,形成荒坯;
将荒坯加热至300~480℃保温,保温系数1.0~1.3min/mm,然后转移放入预热至250~300℃的预锻模具内,采用1~5mm/s的下压速度,完成预锻件的成形;
将预锻件加热至300~480℃,保温系数1.0~1.3min/mm,然后转移放入预热至400~480℃的等温终锻模具内,采用0.5~3mm/s的下压速度,完成终锻件的成形。
进一步地,终锻件成形时的下压速度为1mm/s,这样,锻件表面完整性及充型效果较理想。
进一步地,终锻件成形时,预锻件的加热温度为420℃,这样,TiB/7050铝基复合材料塑性较好,利于成形。
所述方法还可包括在终锻前,对预锻件进行切除毛边及吹砂清理,然后预热至150~200℃,进行表面喷涂润滑剂。
本发明的方法将普通预锻和等温终锻结合起来,充分克服了铝基复合材料塑性差、难变形的困难,可获得组织及性能优良的TiB/7050铝基复合材料风扇叶片锻件,从而通过锻造方式,实现了铝基复合材料在发动机风扇叶片零件的应用。
具体实施方式
为了更清楚地理解本发明的目的、技术方案及优点,下面结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。
本发明提供一种TiB/7050铝基复合材料的锻造方法,该材料的化学成分(重量百分比)为:Cu:2.24%、Mg:2.27%、Sn:2.1%、Zr:0.13%、Ti+B:2~12%、其余为Al。
按照本发明的方法,该材料从棒材坯料到生产出合格的航空发动机用TiB/7050铝基复合材料风扇叶片锻件的工艺步骤如下:
将坯料加热到介于410℃~460℃的规定温度,比如430℃,然后对坯料进行镦拔,变形量30~35%,形成荒坯,具体地,在本实施例中,采用2500t快锻机将坯料¢200×485mm镦粗至200×90×840mm,形成荒坯;
将荒坯按荒坯图进行机加后加热至420℃保温,保温时间310min,然后转移放入预热至280±10℃的预锻模具内,采用3mm/s的较慢下压速度,完成预锻件的成形,其中预锻模具的型腔表面可进行润滑剂喷涂;
视情况,可对预锻件进行切除毛边及吹砂清理后,预热至200℃,进行表面润滑剂喷涂;
最后,将预锻件加热至420℃,保温250min,在该温度下,TiB/7050铝基复合材料塑性较好,利于成形,然后转移放入预热至400℃的等温终锻模具内,采用1mm/s的较慢下压速度,完成终锻件的成形,这样,锻件表面完整性及充型效果较理想。
此外,在锻造之前,本领域的技术人员还可依据锻件结构特点,利用诸如Deform之类的计算机数值模拟软件,优化荒型设计,完成中间坯的设计及普通锻模具结构设计,以通过调整坯料形状,实现锻件各部位坯料的均匀分布。
采用本发明的锻造方法锻造成形的TiB/7050铝基复合材料风扇叶片锻件,其轮廓尺寸930×394×19.5mm,投影面积0.36m2,锻件重量24.6Kg。本发明的方法将普通预锻和等温终锻结合起来,充分克服了铝基复合材料塑性差、难变形的困难,可获得组织及性能优良的TiB/7050铝基复合材料风扇叶片锻件,从而通过锻造方式,实现了铝基复合材料在发动机风扇叶片零件的应用。

Claims (4)

1.一种TiB/7050铝基复合材料锻件的锻造方法,包括以下步骤:
将坯料加热到410℃~460℃,对坯料进行镦拔,变形量30~35%,形成荒坯;
将荒坯加热至300~480℃保温,保温系数1.0~1.3min/mm,然后转移放入预热至250~300℃的预锻模具内,采用1~5mm/s的下压速度,完成预锻件的成形;
将预锻件加热至300~480℃,保温系数1.0~1.3min/mm,然后转移放入预热至400~480℃的等温终锻模具内,采用0.5~3mm/s的下压速度,完成终锻件的成形。
2.按照权利要求1所述的方法,其中终锻件成形时的下压速度为1mm/s。
3.按照权利要求1所述的方法,其中终锻件成形时,预锻件的加热温度为420℃。
4.按照权利要求1所述的方法,还包括在终锻前,对预锻件进行切除毛边及吹砂清理,然后预热至150~200℃,进行表面喷涂润滑剂。
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