CN108397468A - 一种汽车用铆接螺丝 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用铆接螺丝，包括螺丝头、第一杆体、第二杆体、第三杆体、凸条、通孔，所述螺丝头底端面呈圆形，螺丝头底部固定有第一杆体，第一杆体外壁上设有若干凸条，凸条与第一杆体平行，所述第一杆体的底部固定有第二杆体，第二杆体的底部固定有第三杆体，所述第三杆体上设有外螺纹，第三杆体上设有一个通孔。本发明通过将凸条设置在第一杆体上，使得铆接螺钉不易在打入后不易发生转动，使得铆接螺钉固定牢固；通孔的设置使得铆接螺钉可被更好的固定；加强部的设置使得铆接螺钉具有更好的强度。

Description

一种汽车用铆接螺丝
【技术领域】
本发明涉及标准件的技术领域，特别是铆接螺丝的技术领域。
【背景技术】
标准件是常用的零件，其广泛的应用于各种机械结构中。其中铆接螺丝是一种常用的标准件。铆接螺丝在汽车中也会得到应用。现有的汽车用铆接螺丝在使用过程中容易绕着自身转动，不利于铆接和固定，不能够很好的发挥作用。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车用铆接螺丝，能够使铆接螺丝不易发生转动，固定牢固。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车用铆接螺丝，包括螺丝头、第一杆体、第二杆体、第三杆体、凸条、通孔，所述螺丝头底端面呈圆形，螺丝头底部固定有第一杆体，第一杆体外壁上设有若干凸条，凸条与第一杆体平行，所述第一杆体的底部固定有第二杆体，第二杆体的底部固定有第三杆体，所述第三杆体上设有外螺纹，第三杆体上设有一个通孔。
作为优选，所述螺丝头呈球冠形，螺丝头与第一杆体之间设有一个加强部，加强部呈半鼓状。
作为优选，所述凸条从第一杆体的顶部竖直延伸至第一杆体的底部，凸条均匀的分布在第一杆体的外壁上。
作为优选，所述第二杆体为一个外壁光滑的圆柱形结构，第二杆体的外径与第一杆体的外径形同。
作为优选，所述第三杆体的外径与第二杆体的外径相同。
作为优选，所述通孔穿过第三杆体的轴线，通孔与第三杆体垂直，通孔位于第三杆体的下部。
作为优选，所述螺丝头、第一杆体、第二杆体、第三杆体为一体式结构。
作为优选，所述螺丝头、第一杆体、第二杆体、第三杆体位于同一轴线上。
本发明的有益效果：本发明通过将凸条设置在第一杆体上，使得铆接螺钉不易在打入后不易发生转动，使得铆接螺钉固定牢固；通孔的设置使得铆接螺钉可被更好的固定；加强部的设置使得铆接螺钉具有更好的强度。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种汽车用铆接螺丝的主视图。
图中：1-螺丝头、2-第一杆体、3-第二杆体、4-第三杆体、10-加强部、20-凸条、40-外螺纹、41-通孔。
【具体实施方式】
参阅图1，本发明一种汽车用铆接螺丝，包括螺丝头1、第一杆体2、第二杆体3、第三杆体4、凸条20、通孔41，所述螺丝头1底端面呈圆形，螺丝头1底部固定有第一杆体2，第一杆体2外壁上设有若干凸条20，凸条20与第一杆体2平行，所述第一杆体2的底部固定有第二杆体3，第二杆体3的底部固定有第三杆体4，所述第三杆体4上设有外螺纹40，第三杆体4上设有一个通孔41，所述螺丝头1呈球冠形，螺丝头1与第一杆体2之间设有一个加强部10，加强部10呈半鼓状，所述凸条20从第一杆体2的顶部竖直延伸至第一杆体2的底部，凸条20均匀的分布在第一杆体2的外壁上，所述第二杆体3为一个外壁光滑的圆柱形结构，第二杆体3的外径与第一杆体2的外径形同，所述第三杆体4的外径与第二杆体3的外径相同，所述通孔41穿过第三杆体4的轴线，通孔41与第三杆体4垂直，通孔41位于第三杆体4的下部，所述螺丝头1、第一杆体2、第二杆体3、第三杆体4为一体式结构，所述螺丝头1、第一杆体2、第二杆体3、第三杆体4位于同一轴线上。
本发明工作过程：
本发明一种汽车用铆接螺丝在工作过程中，凸条20设置在第一杆体2上，使得铆接螺钉不易在打入后不易发生转动，使得铆接螺钉固定牢固；通孔41的设置使得铆接螺钉可被更好的固定；加强部10的设置使得铆接螺钉具有更好的强度。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：包括螺丝头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)、第三杆体(4)、凸条(20)、通孔(41)，所述螺丝头(1)底端面呈圆形，螺丝头(1)底部固定有第一杆体(2)，第一杆体(2)外壁上设有若干凸条(20)，凸条(20)与第一杆体(2)平行，所述第一杆体(2)的底部固定有第二杆体(3)，第二杆体(3)的底部固定有第三杆体(4)，所述第三杆体(4)上设有外螺纹(40)，第三杆体(4)上设有一个通孔(41)。
2.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述螺丝头(1)呈球冠形，螺丝头(1)与第一杆体(2)之间设有一个加强部(10)，加强部(10)呈半鼓状。
3.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述凸条(20)从第一杆体(2)的顶部竖直延伸至第一杆体(2)的底部，凸条(20)均匀的分布在第一杆体(2)的外壁上。
4.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述第二杆体(3)为一个外壁光滑的圆柱形结构，第二杆体(3)的外径与第一杆体(2)的外径形同。
5.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述第三杆体(4)的外径与第二杆体(3)的外径相同。
6.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述通孔(41)穿过第三杆体(4)的轴线，通孔(41)与第三杆体(4)垂直，通孔(41)位于第三杆体(4)的下部。
7.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述螺丝头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)、第三杆体(4)为一体式结构。
8.如权利要求1所述的一种汽车用铆接螺丝，其特征在于：所述螺丝头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)、第三杆体(4)位于同一轴线上。
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US20020197130A1 (en) * 2000-08-10 2002-12-26 Junzo Ozawa Bolt, method of fastening members with the use of the bolt, and method of releasing fastening
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