CN108395150A - 一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料及其制备方法 - Google Patents

一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，包括：粗集料75‑80份；细集料10‑18份；石油沥青4.5‑6.5份；矿粉4‑11份；高模量聚合物纤维0.15‑0.45份；以上份量均按重量份数计；其中，所述高模量聚合物纤维的弹性模量≥25GPa，表面接触角≥130°。本发明的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料性能优异，耐高温性能、抗低温开裂性能均有提高，具有适用范围广、实施方法简单易行等特点。本发明还提供一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的制备方法。

Description

一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料及其制备方法
技术领域
本发明属于道路工程材料技术领域，特别是涉及一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料及其制备方法。
背景技术
近些年，我国公路发展迅猛，据《2017年交通运输行业发展统计公报》公布，截止到2017年末，全国公路总里程数达477.35万公里，高速公路总里程数达到13.65万公里，国家高速公路10.23万公里，公路养护里程467.46万公里，占公路里程的97.9％。其中我国大部分新建和养护路面均选择沥青路面，因为沥青路面同时具备维修方便、柔软性、低油耗、行车舒适及轮胎寿命长等优点，在越来越多的道路中被广泛使用，尤其在高等级公路和机场道面的路面结构中占据重要的地位。
沥青路面在使用过程中，需要长期经受紫外线的照射、雨水的冲刷、高温的气候、各种重载车辆的碾压等多重作用，使沥青路面出现各种病害，主要的病害有车辙、拥包、开裂、松散等破坏现象，其中车辙、开裂是沥青路面最常见的病害。沥青路面因为出现病害，而无法达到设计使用年限的要求。
为了改善沥青路面的抗高温性能、抗水损害性能、抗低温开裂等性能，延长沥青路面的使用寿命，国内外许多道路工作者和材料开发商均做出了大量的研究与探索，比如采用改性沥青、新型矿料级配及各种添加材料，其中间断级配如SMA、OGFC、ATPB应用最为广泛。同时在间断级配沥青混合料中添加高模量聚合物纤维，更能提高其路用性能。聚合物纤维材料作为一种新型的沥青路面专用增强纤维，它具有弹性模量大，塑性变形小，强度高等特点，被应用在沥青路面中。聚合物纤维在沥青混合料中，通过加筋作用、吸附和吸收沥青作用、分散作用、稳定作用，可以有效改善沥青路面的高温稳定性、低温抗开裂性等，延长沥青路面的使用寿命。
但是目前，聚合物纤维的抗拉强度大多在＞500，弹性模量＞7GPa的水平，普遍偏低，为了更好的解决路面的沥青路面的车辙、开裂等病害，提高沥青路面的质量和使用寿命，这种弹性模量＞25GPa的高强度高模量聚合物纤维制备的间断级配沥青混合料是非常符合我国国情的。
发明内容
为提高沥青路面的抗高温性能、抗水损害性能、抗低温开裂等性能，延长沥青路面的使用寿命的问题，本发明提供了一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，该高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料能够提高了沥青路面的抗高温性能、抗水损害性能、抗低温开裂等性能。
为解决上述技术问题，本发明提供一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，包括：粗集料75-80份；细集料10-18份；石油沥青4.5-6.5份；矿粉4-11份；以上份量均按重量份数计；其中，所述高模量聚合物纤维的弹性模量≥25GPa，表面接触角≥130°。
优选地，所述粗集料和细集料为辉绿岩、玄武岩、石灰岩中、花岗岩的一种或多种。
优选地，所述矿粉为偏碱性石灰岩矿粉。
优选地，所述石油沥青为道路或者机场道面用的沥青。
优选地，所述高模量聚合物纤维为聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、聚乙烯醇纤维中的一种或多种。
另外，本发明还提供一种上述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将粗集料和细集料在烘箱中预热后，加入到拌和锅中，预拌合30-60s；
(2)将高模量聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和60-180s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和80-100s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和80-100s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温0.5-2h，即得到高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料；
优选地，在所述步骤(1)中，所述粗集料和细集料在190±10℃烘箱中预热5～6h后，拌和锅温度为185±5℃。
优选地，在所述步骤(4)中，所述恒温烘箱的温度为170±10℃，即为高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料出料成型温度。
本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明使用高模量聚合物纤维，它的弹性模量≥25GPa，表面接触角≥130°，通过高模量增强纤维在级配中的加筋作用、纤维表面与沥青的吸附和吸收作用、分散作用、稳定作用，可以有效改善沥青路面的抗高温性能、抗水损害性能、抗低温开裂等性能等，延长沥青路面的使用寿命。
具体实施方式
本发明提供一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，包括：粗集料75-80份；细集料10-18份；石油沥青4.5-6.5份；矿粉4-11份；以上份量均按重量份数计；其中，所述高模量聚合物纤维的弹性模量≥25GPa，表面接触角≥130°。
其中，所述粗集料和细集料为辉绿岩、玄武岩、石灰岩中、花岗岩的一种或多种。
其中，所述矿粉为偏碱性石灰岩矿粉。
其中，所述石油沥青为道路或者机场道面用的沥青。
其中，所述高模量聚合物纤维为聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、聚乙烯醇纤维中的一种或多种。
另外，本发明还提供一种上述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将粗集料和细集料在烘箱中预热后，加入到拌和锅中，预拌合30-60s；
(2)将高模量聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和60-180s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和80-100s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和80-100s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温0.5-2h，即得到高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料；
其中，在所述步骤(1)中，所述粗集料和细集料在190±10℃烘箱中预热5～6h后，拌和锅温度为185±5℃。
其中，在所述步骤(4)中，所述恒温烘箱的温度为170±10℃，即为高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料出料成型温度。
下列通过给出的本发明的具体实施例及对比例将进一步清楚地了解本发明，但它们不是对本发明的限定。
其中，在本发明中，实施例1和对比例1中使用的间断级配为SMA-13型，规格为表1所示；实施例2和对比例2中使用的间断级配为SMA-16型，规格为表2所示；实施例3和对比例3中使用的间断级配为OGFC-13型，规格为表3所示。
其中，实施例1和3中高模量聚合物纤维选用高性能PAN纤维；实施例2中高模量聚合物纤维选用高性能PVA纤维；对比例1和3中聚合物纤维选用常规PAN纤维；对比例2中选用木质素纤维。
表1 SMA-13
表2 SMA-16
表3 OGFC-13
实施例1
(1)将粗集料和细集料在190℃烘箱中预热5h后，加入到拌和锅中，预拌合30s；
(2)将高模量聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和120s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和90s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和80s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温1.5h，即得到高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料；所得高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的性能指标如表4所示。
实施例2
(1)将粗集料和细集料在185℃烘箱中预热5.5h后，加入到拌和锅中，预拌合30s；
(2)将高模量聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和150s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和120s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和90s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温1h，即得到高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料；所得高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的性能指标如表4所示。
(1)将粗集料和细集料在195℃烘箱中预热5h后，加入到拌和锅中，预拌合30s；
(2)将高模量聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和100s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和110s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和120s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温2h，即得到高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料；所得高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的性能指标如表4所示。
对比例1
(1)将粗集料和细集料在180℃烘箱中预热5h后，加入到拌和锅中，预拌合30s；
(2)将普通聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和120s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和90s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和80s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温1h，即得到普通聚合物纤维间断级配沥青混合料；所得普通聚合物纤维间断级配沥青混合料的性能指标如表4所示。
对比例2
(1)将粗集料和细集料在185℃烘箱中预热5.5h后，加入到拌和锅中，预拌合30s；
(2)将普通聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和150s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和120s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和90s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温1h，即得到普通聚合物纤维间断级配沥青混合料；所得普通聚合物纤维间断级配沥青混合料的性能指标如表4所示。
对比例3
(1)将粗集料和细集料在190℃烘箱中预热5h后，加入到拌和锅中，预拌合30s；
(2)将木质素纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和100s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和110s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和120s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温1.5h，即得到木质素纤维间断级配沥青混合料；所得木质素纤维间断级配沥青混合料的性能指标如表4所示。
表4
从表4可以看出，实施例1-3中各项性能指标都符合规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)相关要求。
对比例1、2、3分别为实施例1、2、3相比较，实施例1、2和3加入了高模量聚合物纤维，沥青混合料的马歇尔强度、残留稳定度、车辙动稳定度、弯曲应变等指标都有很大提高，说明抗水损害性能、抗高温性能、抗低温抗裂性能、路面耐久性能相比起对比例1、2和3有了明显改善，说明该沥青混合料具有更好的路用性能和更长的路用寿命。
区别于现有技术的情况，本发明，弹性模量≥25GPa，表面接触角≥130°高模量聚合物纤维作为添加剂，利用了聚合物纤维的高抗拉强度、高弹性模量、高表面接触角，增强纤维在级配中的加筋作用、纤维表面与沥青的吸附和吸收作用、分散作用、稳定作用，从而有效改善沥青路面的高温稳定性、低温抗开裂性等，延长沥青路面的使用寿命。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，其特征在于，包括：
以上份量均按重量份数计。
所述高模量聚合物纤维，弹性模量≥25GPa，表面接触角≥130°。
2.根据权利要求1所述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，其特征在于，所述粗集料和细集料为辉绿岩、玄武岩、石灰岩、花岗岩中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，其特征在于，所述矿粉为偏碱性石灰岩矿粉。
4.根据权利要求1所述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，其特征在于，所述石油沥青为道路或者机场道面用的沥青。
5.根据权利要求1所述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料，其特征在于，所述高模量聚合物纤维为聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、聚乙烯醇纤维中的一种或多种。
6.一种根据权利要求1-5所述的高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将粗集料和细集料在烘箱中预热后，加入到拌和锅中，预拌合30-60s；
(2)将高模量聚合物纤维加入到拌和锅中，撒在集料的表面，在拌合锅中拌和60-180s；
(3)将石油沥青加热至可流动状态后加入到拌和锅中，在拌合锅中拌和80-100s；
(4)将矿粉加入到拌和锅中，拌和80-100s，拌合后将所得的混合料放入恒温烘箱中保温0.5-2h，即得到高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料。
7.根据权利要求6所述的制备方法，其特征在于，在所述步骤(1)中，所述粗集料和细集料在190±10℃烘箱中预热5～6h后，拌和锅温度为185±5℃。
8.根据权利要求6所述的制备方法，其特征在于，在所述步骤(4)中，所述恒温烘箱的温度为170±10℃，即为高模量聚合物纤维间断级配沥青混合料出料成型温度。
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