CN108386461B - 多模离合器执行器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多模离合器执行器，腔体开口的一端塞有螺塞，腔体与螺塞之间形成作动轴安装区，作动轴配套安装在作动轴安装区的正中间位置上且作动轴的两端侧面与作动轴安装区内壁贴合、作动轴的中间部分与作动轴安装区内壁之间留有空间，作动轴的两端端面对称设置有凸台，凸台上套有回位弹簧且回位弹簧部分超出凸台，腔体一端外侧开设有相连通的第一液压油通道和第一进油孔，腔体另一端外侧开设有相连通的第二液压油通道和第二进油孔，作动轴的正中间位置上套有执行块，作动杆的中间位置通过固定装置安装在腔体上且作动杆的一端插装在执行块内、作动杆的另一端伸出腔体外露。本发明结构简单，适用范围广。

Description

多模离合器执行器

技术领域

本发明涉及一种多模离合器执行器。

背景技术

目前，混合动力汽车变速箱中，常常需要应用多模离合器，以实现混合动力汽车多种工况的不同执行方式，而多模离合器的使用离不开与之配套的执行器。目前，工程应用中多采用多模离合器执行器结构较复杂，且一个执行器包含多个弹簧结构，但弹簧结构具有一定的疲劳极限，且相同工艺弹簧在相同环境下运行时，其疲劳极限也不尽相同，这样就容易导致多模离合器执行器不易回位，最终影响多模离合器执行器的性能和使用寿命，从而影响多模离合器在多种工况下的执行情况，影响汽车的驾驶性能。

发明内容

本发明旨在提供一种结构简单、可提高弹簧使用寿命、适应多模离合器多种工况的多模离合器执行器。

本发明通过以下方案实现：

一种多模离合器执行器，包括腔体、作动柱塞和作动杆，所述作动柱塞包括粗柱塞杆和细柱塞杆，所述粗柱塞杆整体呈T型，所述粗柱塞杆截面直径较小的一端与细柱塞杆相固定连接在一起，所述腔体的一端塞有第一螺塞，所述腔体的另一端塞有第二螺塞，所述第二螺塞朝内一端的端面上开设有凹槽，所述第二螺塞上开设有第一进油孔且第一进油孔与凹槽相连通，所述腔体内自第一螺塞往第二螺塞方向依次分成第一安装区、第二安装区和第三安装区，第一安装区、第三安装区的横截面直径均大于第二安装区的横截面直径，所述第三安装区与第二螺塞上的凹槽相连通，所述腔体靠近第一螺塞的一端外侧开设有液压油通道和第二进油孔，所述液压油通道与第一安装区相连通且液压油通道垂直穿过第一安装区，所述第二进油孔与液压油通道朝内的一端相连通，液压油通道朝外的一端塞有油堵，所述第三安装区靠近第二螺塞的一端配套安装有第一限位挡块且第一限位挡块的端面与第二螺塞的端面相接触，所述第三安装区远离第二螺塞的一端配套安装有第二限位挡块且第二限位挡块的端面紧靠第三安装区的端侧内壁，所述第一限位挡块与第二限位挡块之间设置回位弹簧，所述作动柱塞中的细柱塞杆依次穿过第二限位挡块、回位弹簧和第一限位挡块后置于第二螺塞的凹槽内，作动柱塞中的粗柱塞杆的一端与第二限位挡块端面接触，作动柱塞中的粗柱塞杆的另一端置于第一安装区且粗柱塞杆的该端外侧面与第一安装区侧内壁相接触，细柱塞杆上固定套有限位卡簧且限位卡簧与第一限位挡块端面接触，所述作动柱塞可沿平行于第一安装区方向移动，第二限位挡块、回位弹簧和第一限位挡块可沿平行于细柱塞杆方向移动，作动柱塞整体处于腔体内的正中间位置，所述粗柱塞杆的侧面上开设有卡槽，所述作动杆的中间位置通过固定装置安装在腔体上且作动杆的一端安装在作动柱塞的卡槽内、作动杆的另一端伸出腔体外露，所述作动杆可绕固定装置转动，作动杆安装在作动柱塞的卡槽内的一端可在卡槽内相对滑动。固定装置多数采用销轴，方便安装。

进一步地，所述第一限位挡块、第二限位挡块整体侧视呈U型或整体为平板结构；第一限位挡块、第二限位挡块整体侧视呈U型时，第一限位挡块、第二限位挡块的开口方向相对。

进一步地，所述作动柱塞与第一螺塞之间的间隔距离、所述作动柱塞的粗柱塞杆置于第一安装区的一端与第一安装区远离第一螺塞的一端端内壁之间的间隔距离、所述作动柱塞与第二螺塞的凹槽底部之间的间隔距离大于或等于所述第一限位挡块与第二限位挡块之间的可移动距离。

进一步地，所述第二螺塞上套有O型圈，所述O型圈用于密封腔体与第二螺塞之间的油路。

进一步地，所述作动杆安装在作动柱塞的卡槽内的一端为3/4圆柱结构。

本发明的多模离合器执行器，结构简单，通过第一限位挡块、第二限位挡块之间可移动距离以及限位卡簧的配合，限制了作动柱塞朝第一螺塞、第二螺塞方向移动的最大距离，且在第一进油孔、第二进油孔不进油的情况下，通过回位弹簧的反作用力，保证了作动柱塞的回位，使得作动柱塞整体处于腔体的正中间位置；且相对目前应用较广的多模离合器执行器，多采用等截面作动柱塞与腔体贴合，由腔体限制径向位移形式，本发明采用变截面作动柱塞，降低了作动柱塞加工精度要求，同时降低了作动柱塞安装工艺要求。本发明可最大限度的避免回位弹簧的疲劳使用，提高回位弹簧的使用寿命。本发明的多模离合器执行器，适应多模离合器的多种工况，适用范围广，可在工程应用中推广使用。

附图说明

图1为实施例1中多模离合器执行器的剖面示意图；

图2为实施例1中多模离合器执行器在第二进油孔进油时作动柱塞最大移动距离的位置剖面示意图；

图3为实施例1中多模离合器执行器在第一进油孔进油时作动柱塞最大移动距离的位置剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于实施例之表述。

实施例1

一种多模离合器执行器，如图1所示，包括腔体1、作动柱塞2和作动杆3，作动柱塞2包括粗柱塞杆2-1和细柱塞杆2-2，粗柱塞杆2-1整体呈T型，粗柱塞杆2-1截面直径较小的一端与细柱塞杆2-2相固定连接在一起，腔体1的一端塞有第一螺塞4，腔体的另一端塞有第二螺塞5，第二螺塞5上套有O型圈6，O型圈6用于密封腔体1与第二螺塞5之间的油路，第二螺塞5朝内一端的端面上开设有凹槽7，第二螺塞5上开设有第一进油孔8且第一进油孔8与凹槽7相连通，腔体1内自第一螺塞4往第二螺塞5方向依次分成第一安装区9、第二安装区10和第三安装区11，第一安装区9、第三安装区11的横截面直径均大于第二安装区10的横截面直径，第三安装区11与第二螺塞5上的凹槽7相连通，腔体1靠近第一螺塞4的一端外侧开设有液压油通道12和第二进油孔13，液压油通道12与第一安装区9相连通且液压油通道12垂直穿过第一安装区9，第二进油孔13与液压油通道12朝内的一端相连通，液压油通道12朝外的一端塞有油堵14，第三安装区11靠近第二螺塞5的一端配套安装有整体侧视呈U型的第一限位挡块15且第一限位挡块15的端面与第二螺塞5的端面相接触，第三安装区11远离第二螺塞5的一端配套安装有整体侧视呈U型的第二限位挡块16且第二限位挡块16的端面紧靠第三安装区11的端侧内壁，第一限位挡块15、第二限位挡块16的开口方向相对，第一限位挡块15与第二限位挡块16之间设置回位弹簧17，作动柱塞2中的细柱塞杆2-2依次穿过第二限位挡块16、回位弹簧17和第一限位挡块15后置于第二螺塞5的凹槽7内，作动柱塞2中的粗柱塞杆2-1的一端与第二限位挡块16端面接触，作动柱塞2中的粗柱塞杆2-1的另一端置于第一安装区9且粗柱塞杆2-1的该端外侧面与第一安装区9侧内壁相接触，细柱塞杆2-2上固定套有限位卡簧18且限位卡簧1与第一限位挡块15端面接触，作动柱塞2可沿平行于第一安装区9方向移动，第二限位挡块16、回位弹簧17和第一限位挡块15可沿平行于细柱塞杆2-2方向移动，作动柱塞2整体处于腔体1内的正中间位置，作动柱塞2与第一螺塞4之间的间隔距离、作动柱塞2的粗柱塞杆2-1置于第一安装区9的一端与第一安装区9远离第一螺塞4的一端端内壁之间的间隔距离、作动柱塞2与第二螺塞5的凹槽7底部之间的间隔距离均大于第一限位挡块与第二限位挡块之间的可移动距离，粗柱塞杆2-1的侧面上开设有卡槽19，作动杆3的中间位置通过销轴20安装在腔体1上且作动杆3的一端安装在作动柱塞2的卡槽19内、作动杆3的另一端伸出腔体1外露，作动杆3可绕销轴20转动，作动杆3安装在作动柱塞2的卡槽19内的一端为3/4圆柱结构且可在卡槽19内相对滑动。

第一进油孔、第二进油孔未进油即初始状态时，在回位弹簧的作用下，第一限位挡块、第二限位挡块分别置于第三安装区的两端，作动柱塞整体处于腔体内的正中间位置，其结构示意图如图1所示。

当第二进油孔进油、第一进油孔未进油时，液压油经液压油通道流入第一安装区，作动柱塞在液压油的推动下，作动柱塞的粗柱塞杆推动第二限位挡块朝第二螺塞方向移动，在第一限位挡块的限位下，在第二限位挡块与第一限位挡块相接触时，作动柱塞停止移动，该位置即为作动柱塞的最大移动距离，其位置示意图如图2所示。

当第一进油孔进油、第二进油孔未进油时，作动柱塞在液压油的推动下，第一限位挡块推动回位弹簧朝第一螺塞方向移动，同时作动柱塞也在液压油的作用力下朝第一螺塞方向移动，在第二限位挡块及限位卡簧的限位下，在第一限位挡块与第二限位挡块相接触、限位卡簧与第一限位挡块相接触时，作动柱塞停止移动，该位置即为作动柱塞的最大移动距离，其位置示意图如图3所示。

具体使用时，将腔体固定在变速箱箱体上，将作动杆露出腔体的一端连接到多模离合器上，通过作动柱塞的移动带动作动杆的转动，从而带动多模离合器的转动。

实施例2

一种多模离合器执行器，其结构与实施例1中的多模离合器执行器的结构相类似，其不同之处在于：第一限位挡块整体为平板结构，第二限位挡块整体为平板结构，作动柱塞与第一螺塞之间的间隔距离、作动柱塞的粗柱塞杆置于第一安装区的一端与第一安装区远离第一螺塞的一端端内壁之间的间隔距离、作动柱塞与第二螺塞的凹槽底部之间的间隔距离均等于第一限位挡块与第二限位挡块之间的可移动距离。

实施例3

一种多模离合器执行器，其结构与实施例1中的多模离合器执行器的结构相类似，其不同之处在于：作动柱塞与第一螺塞之间的间隔距离、作动柱塞与第二螺塞的凹槽底部之间的间隔距离均大于第一限位挡块与第二限位挡块之间的可移动距离，作动柱塞的粗柱塞杆置于第一安装区的一端与第一安装区远离第一螺塞的一端端内壁之间的间隔距离等于第一限位挡块与第二限位挡块之间的可移动距离。

Claims (5)

1.一种多模离合器执行器，其特征在于：包括腔体、作动轴和作动杆，所述腔体一端封闭、一端开口，所述腔体开口的一端塞有螺塞，所述腔体与螺塞之间形成作动轴安装区，所述作动轴配套安装在作动轴安装区的正中间位置上且作动轴的两端侧面与作动轴安装区内壁贴合、作动轴的中间部分与作动轴安装区内壁之间留有空间，作动轴可在作动轴安装区内移动，所述作动轴的两端端面对称设置有凸台，所述作动轴两端的凸台分别与腔体端壁、螺塞朝内一端的端面之间形成间隙，所述凸台上套有回位弹簧且回位弹簧部分超出凸台，回位弹簧的一端与作动轴端面相接触，回位弹簧的另一端与相对应的腔体端壁或螺塞朝内一端的端面相接触，所述腔体靠近螺塞的一端外侧开设有第一液压油通道和第一进油孔，所述第一液压油通道垂直穿过作动轴上的凸台与螺塞朝内一端的端面之间形成的间隙，所述第一进油孔与第一液压油通道朝内的一端相连通，所述腔体远离螺塞的另一端外侧开设有第二液压油通道和第二进油孔，所述第二液压油通道垂直穿过作动轴上的凸台与腔体端壁之间形成的间隙，所述第二进油孔与第二液压油通道朝内的一端相连通，第一液压油通道、第二液压油通道的朝外一端均塞有油堵，所述作动轴的正中间位置上套有执行块，所述执行块可沿平行于作动轴方向移动，所述作动杆的中间位置通过固定装置安装在腔体上且作动杆的一端插装在执行块内、作动杆的另一端伸出腔体外露，所述作动杆可绕固定装置转动，作动杆插装在执行块内的一端可在执行块内转动。

2.如权利要求1所述的一种多模离合器执行器，其特征在于：所述执行块侧视剖面呈“工”字形且执行块两端与作动轴之间留有空隙，所述作动轴远离螺塞的一端上依次套有第一止推块、第二止推块且第二止推块与执行块远离螺塞的一端端面贴合，所述作动轴靠近螺塞的一端上依次套有第三止推块、第四止推块且第三止推块与执行块靠近螺塞的一端端面贴合，所述第一止推块、第二止推块、第三止推块和第四止推块结构相同且均侧视呈T型，所述第一止推块、第二止推块、第三止推块和第四止推块均可沿平行于作动轴方向移动，第一止推块与第二止推块以突出部分相对方式布置，第三止推块和第四止推块以突出部分相对方式布置，第一止推块与第四止推块以执行块为中心呈对称分布，第一止推块、第二止推块的突出部分上共同套有第一防震弹簧，第三止推块和第四止推块的突出部分上共同套有第二防震弹簧。

3.如权利要求2所述的一种多模离合器执行器，其特征在于：所述作动轴上固定卡有结构相同的第一卡簧、第二卡簧、第三卡簧和第四卡簧，所述第一卡簧与第一止推块远离执行块的一端端面贴合，所述第二卡簧与第二止推块贴合执行块的一端端面贴合且第二卡簧置于执行块与作动轴之间的空隙内，所述第三卡簧与第三止推块贴合执行块的一端端面贴合且第三卡簧置于执行块与作动轴之间的空隙内，所述第四卡簧与第四止推块远离执行块的一端端面贴合。

4.如权利要求3所述的一种多模离合器执行器，其特征在于：所述第一卡簧、第二卡簧、第三卡簧和第四卡簧均为3/4圆环结构。

5.如权利要求2～4任一所述的一种多模离合器执行器，其特征在于：所述第一防震弹簧和第二防震弹簧的材质相同且均为压缩状态。