CN108377235A - 用于向运输交通工具上的乘客传达消息的方法和系统 - Google Patents

用于向运输交通工具上的乘客传达消息的方法和系统 Download PDF

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Abstract

公开了用于向运输交通工具上的乘客传达消息的方法和系统。提供用于运输交通工具的计算技术。例如，计算技术执行以下方法：基于标识运输交通工具的标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符，由计算设备针对运输交通工具的乘客生成加密的消息；将加密的消息提供给运输交通工具的处理器可执行娱乐系统；当乘客在运输交通工具上时，对加密的消息进行解密，并且基于乘客对娱乐系统的授权登录来验证乘客座位标识符；以及在验证之后，将解密的消息呈现给乘客可以访问的设备。

Description

用于向运输交通工具上的乘客传达消息的方法和系统
技术领域
本公开内容总体上涉及运输交通工具，并且更具体地涉及用于向运输交通工具上的乘客高效且安全地传达消息的计算技术。
背景技术
运输交通工具(例如，飞行器、火车、公共汽车、休闲车、船和其他类似交通工具)使用各种计算设备来提供包括娱乐、系统控制、内容存储和其他功能的各种功能。这些计算设备包括硬件(例如，服务器、交换机、网络接口卡、存储适配器、存储设备等)和软件(例如，服务器应用、操作系统、固件、管理应用、应用程序编程接口(API)等)。
现今的运输交通工具具有乘客可以使用的、专用于特定乘客座位的个性化功能设备(例如，可调节座位、可调节环境控制、可调节照明设备、电话系统、视频和/或音频娱乐系统、机组通信系统等)。现今许多商用飞机具有通常被称为“机上娱乐”或“IFE”系统的个性化视频和音频娱乐系统。这样的系统也可以被称为“机上娱乐和通信”系统，并且通常缩写为“IFEC”系统。
作为乘客座位功能的一个示例，用于载客交通工具(例如，商务航空公司)的娱乐系统通常具有安装在每个乘客座位上的视频显示器。例如，视频显示器可以被设置在每个乘客座位处，例如，安装在乘客座位的每个座位处，和/或安装在机舱壁上，和/或可从位于隔板处(即，部分的第一排)的座位的扶手展开。许多这些系统允许每个乘客从多个视频频道和/或音频频道中进行选择或者甚至从视频库中单独地选择和播放视频。这些视频显示器还可以提供对游戏、通信应用(例如，电话服务、消息传送等)、因特网浏览以及其他计算机应用的访问。由于具有提供计算机应用以及在内部处理和存储数据的能力，有时这样的显示器被称为智能监视器。
旅客携带具有无线通信能力的个人电子设备(例如，蜂窝电话、智能电话、平板计算机、膝上型计算机以及其他便携式电子设备)也已经变得相当普遍。这包括乘坐包括公共运输业的交通工具(例如，飞机、客运火车、公共汽车、旅游船、观光车(例如，船、船艇、公共汽车、汽车等)的所有类型的运输出行的乘客。许多这些个人电子设备具有执行应用软件程序(“app”)的能力，以执行包括控制其他设备和系统的各种功能。
与乘客和机组成员进行的有效且安全的通信可以改善整体旅行体验。正在不断致力于计算技术的开发，以改善与运输交通工具上的乘客和机组成员的通信。
发明内容
根据本公开内容的一方面，提供一种用于向运输交通工具上的乘客传达消息的方法，所述方法包括：基于标识所述运输交通工具的标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符，由计算设备针对运输交通工具的乘客生成加密的消息，其中，所述计算设备位于所述运输交通工具的外部；将加密的消息提供给所述运输交通工具的处理器可执行娱乐系统；当所述乘客在所述运输交通工具上时，对加密的消息进行解密，并且基于所述乘客对所述娱乐系统的授权登录来验证所述乘客座位标识符；以及在验证之后，将解密的消息呈现给所述乘客能够访问的设备。
根据本公开内容的一方面，提供一种用于与飞行器上的乘客进行通信的方法，所述方法包括：基于标识飞行器的飞行器标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符，由航空公司计算设备针对飞行器乘客来生成加密的消息；将加密的消息提供给地面服务器；通过所述地面服务器来识别所述飞行器，并且将加密的消息传输到机载计算设备；通过所述机载计算设备对加密的消息进行解密；基于所述乘客对机上娱乐系统的授权登录来验证所述乘客座位标识符；以及在验证之后，由所述机上娱乐系统将解密的消息呈现给所述乘客能够访问的设备。
根据本公开内容的一方面，提供一种用于向交通工具上的乘客传达消息的系统，所述系统包括：所述交通工具装载的娱乐系统，所述娱乐系统包括机载管理系统，其中，所述机载管理系统包括地面通信接口和通信模块；多个乘客座位，所述多个乘客座位包括供乘客使用的座位设备，其中，每个所述座位设备具有不同的标识符，所述座位设备包括显示器和与所述机载管理系统进行通信的座位通信接口；地面服务器，其包括经由所述机载管理系统的所述地面通信接口与所述机载管理系统进行通信的通信模块，所述地面服务器包括当向所述地面服务器传达具有标识符的消息时识别所述交通工具并且将所述消息传输到所述交通工具的所述机载管理系统的逻辑；其中，所述机载管理系统在接收到所述消息之后，基于所述乘客对机上娱乐系统的授权登录来验证所述标识符；以及在验证之后，将所述消息显示在具有所述标识符的所述座位设备上。
附图说明
现在将参照本文中所公开的各个方面的附图来描述本公开内容的各种特征。在附图中，相同的部件可以具有相同的附图标记。所示出的方面旨在说明本公开内容而不是限制本公开内容。附图包括以下附图：
图1A示出了用于在飞行器上实现本公开内容的各个方面的操作环境的示例；
图1B示出了根据本公开内容的一个方面的在非飞行器类型的运输交通工具上的操作环境的示例；
图2示出了根据本公开内容的一个方面所使用的飞行器上的通信系统的示例；
图3示出了根据本公开内容的一个方面的用于与运输交通工具上的机组成员和乘客进行通信的系统的示例；
图4A示出了根据本公开内容的一个方面的用于与飞行器的一个或更多个乘客进行通信的处理流程；
图4B示出了根据本公开内容的一个方面的用于与一个或更多个飞行器机组成员进行通信的处理流程；以及
图5示出了根据本公开内容的一个方面所使用的计算系统的框图。
具体实施方式
作为初步说明，本文中所使用的术语“部件”、“模块”、“系统”等旨在指计算机相关的实体，如执行软件的通用处理器、硬件、固件或其组合。例如，部件可以是但不限于在硬件处理器上运行的进程、硬件处理器、对象、可执行程序、执行线程、程序和/或计算机。
举例来说，在服务器上运行的应用程序和服务器二者都可以是部件。一个或更多个部件可以驻留在进程和/或执行线程中，并且部件可以位于一台计算机上和/或分布在两台或更多台计算机之间。而且，这些部件可以从存储有各种数据结构的各种计算机可读介质执行。部件可以经由本地处理和/或远程处理例如根据具有一个或更多个数据包(例如，来自经由信号与本地系统、分布式系统中的另一部件进行交互和/或在诸如因特网的网络上与其他系统进行交互的一个部件的数据)的信号进行通信。
根据所要求保护的主题，计算机可执行部件可以被存储在例如包括但不限于ASIC(专用集成电路)、CD(光盘)、DVD(数字视频光碟)、ROM(只读存储器)、硬盘、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、固态存储器设备或任何其他存储设备的非暂态计算机/机器可读介质上。
在一个方面中，本文中公开了能够向运输交通工具的乘客和/或机组成员发送消息的创新的计算技术。这些消息是从远离运输交通工具的计算设备生成的。现在在下面详细描述实现该计算技术的系统和处理。
交通工具信息系统：图1A示出了根据本公开内容的一个方面的、利用本公开内容的创新的计算技术的、用于安装在飞行器132上以与乘客和机组成员进行通信的交通工具信息系统100A(也称为系统100A)的示例。当被安装在飞行器上时，系统100A可以包括飞行器乘客IFE系统，例如，由加利福尼亚州森林湖市的松下航空电子公司(PanasonicAvionics Corporation)(不侵犯松下航空电子公司的任何商标权)即本申请的受让方开发和提供的系列2000、3000、eFX、eX2、eXW和/或任何其他机上娱乐系统。
系统100A包括至少一个内容源113以及与实时内容分配系统104进行通信的和一个或更多个用户(或乘客)接口系统(也可以称为座位设备/座位靠背设备)114。内容源113可以包括：安装在飞行器132上的一个或更多个内部内容源(例如，媒体服务器系统112)；可以处于飞行器132外部的一个或更多个远程(或陆地)内容源116；或分布式内容系统。媒体服务器系统112可以被设置为信息系统控制器，该信息系统控制器用于提供对于系统100A的整体系统控制功能，和/或用于存储包括预编程的观看内容和/或根据需要下载到飞行器的内容120的观看内容124。观看内容124可以包括电视节目内容、音乐内容、播客内容、相册内容、有声读物内容和/或电影内容而不受到限制。本文中所示出和所描述的观看内容不是穷举式的，并且在本文中仅出于说明的目的而非出于限制的目的被提供。
服务器系统112可以包括任何合适类型的一个或更多个常规外围媒体存储系统(未示出)，和/或与其进行通信，其中，所述一个或更多个常规外围介质存储系统包括光学媒体设备(例如，数字视频光碟(DVD)系统或光盘(CD)系统)和/或磁媒体系统(例如，盒式磁带录像机(VCR)系统、固态驱动器(SSD)系统或硬盘驱动器(HDD)系统)，用于存储预编程的内容和/或下载的观看内容120。
观看内容124可以包括任何常规类型的音频和/或视频观看内容，例如，存储的(或延时的)观看内容和/或直播的(或实时的)观看内容。根据需要，观看内容124可以包括地理信息。替选地和/或附加地，对于娱乐内容(例如，直播卫星电视节目和/或直播卫星广播节目)而言，观看内容同样可以包括双向通信(例如，对因特网118的实时访问和/或远程通信)。
在被配置成分配和/或呈现由一个或更多个所选择的内容源113提供的观看内容124的情况下，系统100A可以与内容源113实时地并以包括经由有线通信和/或无线通信的任何常规方式进行通信。例如，系统100A和陆地内容源116可以直接进行通信和/或经由中间通信系统(例如，卫星通信系统122)间接进行通信。因此，系统100A可以从所选择的陆地内容源116接收内容120，并且/或将包括导航和其他控制指令的内容128传输(上传)到陆地内容源116。根据需要，陆地内容源116可以被配置成与其他陆地内容源(未示出)进行通信。陆地内容源116被示为提供对因特网118的访问。虽然为了说明的目的而将其示出和描述为包括卫星通信系统122，但是通信系统可以包括任何常规类型的无线通信系统(例如，蜂窝通信系统(未示出)和/或飞行器地面信息系统(AGIS)通信系统(未示出))。
为了便于与陆地内容源116通信，系统100A还可以包括用于从远程(或陆地)内容源116接收观看内容的天线系统110和收发器系统108。天线系统110优选地被设置在外侧(例如，飞行器132的机身136的外表面)。天线系统110可以从包括来自地面服务器的针对乘客/机组成员的消息的陆地内容源116接收内容120，并且将由收发器系统108处理的内容120提供给系统100A的计算机系统106。根据需要，计算机系统106可以将接收的内容120作为观看内容124提供给媒体(或内容)服务器系统112和/或直接提供给包括个人电子设备(PED)的一个或更多个用户接口114。虽然出于说明的目的而将其示出和描述为分离的系统，但计算机系统106和媒体服务器系统112可以被至少部分地集成。
用户接口系统114可以是与接入点130进行通信的计算终端。用户接口系统114提供显示设备，以观看内容以及由地面服务器发送的来自航空公司的任何消息。用户接口系统114包括硬件接口，以连接至向用户接口系统提供有线连接和/或无线连接的接入点130。在至少一个实施方式中，用户接口系统114包括用户下载并安装在PED上以经由接入点130接收和观看内容的软件应用。虽然在交通工具(例如，飞行器132)上的有线系统中可能出现带宽限制问题，但是交通工具信息系统100A的有线部分通常被设计成具有足够的带宽以支持交通工具上的所有用户(即，乘客)。
用户接口系统114可以包括用于允许用户(或乘客)(例如，通过控制信号138的交换)与系统100A进行通信的输入系统(未示出)。例如，输入系统可以允许用户输入用于控制系统100A的操作的一个或更多个用户指令140。说明性的用户指令140可以包括：用于发起与内容源113进行通信的指令、用于选择要呈现的观看内容124的指令和/或用于控制所选择的观看内容124的呈现的指令。如果访问观看内容124、Wi-Fi连接或者由于任何其他原因需要费用，那么也可以通过输入系统输入支付信息。可以以任何常规方式设置输入系统，并且输入系统通常包括触摸屏、一个或更多个开关(或按钮)(例如，键盘或按键)和/或指示设备(例如，鼠标、轨迹球或触控笔)。
在一个方面中，用户接口系统114被设置在飞行器132的各个乘客座位处。用户接口系统114可以适于不同的飞行器和座位布置，并且本文中所描述的适应性方面不限于任何特定的座位布置或用户接口类型。
图1B示出了在机动车134上实现交通工具信息系统100B(可以称为系统100B)的示例，机动车134可以包括公共汽车、休闲车、船艇和/或火车或者任何其他类型的客用交通工具而不受限制。系统100B的各个部件可以与上面参照图1A描述的系统100A的部件相似，并且为了简洁起见不再描述了。
内容分配系统：图2示出了根据本公开内容的一个方面的用于交通工具信息系统200(类似于100A/100B)的内容分配系统104的示例。内容分配系统104耦接在服务器系统112与多个用户接口系统114之间，并支持服务器系统112与多个用户接口系统114之间的通信。
例如，内容分配系统104可以被设置为包括电话网络、局域网(LAN)、广域网(WAN)、校园区域网(CAN)、个人区域网(PAN)和/或任何种类的无线局域网(WLAN)的常规的有线通信网络和/或无线通信网络。示例性的无线局域网包括：根据电气与电子工程师协会(IEEE)标准802.11的无线保真(Wi-Fi)网络；和/或者根据IEEE标准802.16的也被称为WiMax无线宽带的无线城域网(MAN)。在优选地被配置成支持高数据传输速率的情况下，内容分配系统104可以包括高速以太网网络，例如，具有至少约一百兆比特每秒(100Mbps)的通常数据传输速率或者任何其他传输速率的、任何类型的快速以太网(例如，100Base-X和/或100Base-T)通信网络和/或千兆比特(例如，1000Base-X和/或1000Base-T)以太网通信网络。为了在无线通信环境中实现高数据传输速率，可以根据需要利用自由空间光学(或激光)技术、毫米波(或微波)技术和/或超宽带(UWB)技术来支持各种系统资源之间的通信。
如图2所示，分配系统104可以被设置为被配置成多个区域分配盒(areadistribution box，ADB)206、多个地板断开盒(floor disconnect box，FDB)208以及多个座位电子盒(seat electronics box，SEB)(和/或共同被示为SEB的视频座位电子盒(videoseat electronics box，VSEB)和/或高级座位电子盒(premium seat electronics box，PSEB))210，这些部件被配置成通过多个有线和/或无线通信连接212进行实时通信。分配系统104也可以包括用于提供在分配系统104与服务器系统112之间的接口的交换系统202。交换系统202可以包括常规的交换系统(例如，以太网交换系统)，并且被配置成将服务器系统112与区域分配盒206耦接。每个区域分配盒206与交换系统202耦接并且与交换系统202进行通信。另外，分配系统104包括与交换系统202通信连接的一个或更多个WAP(130A至130N)以将内容无线分配到包括PED的用户接口系统114。
每个区域分配盒202进而与至少一个地板断开盒208耦接并且与其进行通信。虽然区域分配盒206和相关联的地板断开盒208可以以任何常规配置耦接，但如图2所示，相关联的地板断开盒208优选地被设置成围绕中央的区域分配盒206的星型网络拓扑结构。每个地板断开盒208与SEB 210的多个菊花链耦接，并且服务于SEB 210的这些菊花链。SEB 210进而被配置成与用户接口系统114进行通信。每个SEB 210均可以支持一个或更多个用户接口系统114。
交通工具信息系统的交换系统202、区域分配盒206、地板断开盒208、SEB 210、天线系统110、收发器系统108、内容源113、服务器系统112和其他系统资源优选地被设置为线路可更换单元(LRU)。使用LRU有利于交通工具信息系统200的维护，这是因为可以简单地从交通工具信息系统200移除有缺陷的LRU，并且用新的(或不同的)LRU对其进行替换。之后，有缺陷的LRU随后可以被修复以用于后续的安装。有利地，对LRU的使用可以通过允许迅速地修改内容分配系统104的系统资源的数目、布置和/或配置来提高在配置内容分配系统104方面的灵活性。同样可以通过用新的LRU替换任何陈旧的LRU来容易地对内容分配系统104进行升级。
分配系统104可以包括至少一个FDB内部端口旁路连接214和/或至少一个SEB回送连接216。每个FDB内部端口旁路连接214是允许与不同的区域分配盒206相关联的地板断开盒208直接通信的通信连接212。如图2所示，每个SEB回送连接216是直接耦接所选择的地板断开盒208的SEB 210的每个菊花链中的最后一个SEB 210的通信连接212。因此，每个SEB回送连接216形成了与相关的地板断开盒208耦接的那些菊花链SEB 210之间的回送路径。
值得注意的是，可以在不使用FDB 208的情况下实现本公开内容的各个方面。当不使用FDB 208时，ADB 206与SEB 210直接通信，和/或服务器系统112可以与SEB 210或座位直接通信。本公开内容的各个方面不限于任何特定的网络配置。
消息传送系统300：在本公开内容的一个方面中，图3示出了可以实现本公开内容的创新的计算技术的系统300的示例。系统300用于将消息331呈现在具有或不具有座位设备(也可以被称为座位靠背设备)326的一个或更多个PED 302上，以及在可适用时呈现在飞行器的一个或更多个机组设备318上。消息331可以由用户设备301生成并被转发给地面服务器309。地面服务器将消息331传达给飞行器的机载管理系统344。
机载管理系统344可以与在上面参照图1A/1B描述的计算机系统106和/或服务器112相似。座位设备326可以是用户接口系统114的一部分或与在上面参照图1A/1B描述的用户接口系统114对接。值得注意的是，座位设备326不需要安装在座位的靠背上，并且可以由其他结构(例如，座位的隔板、壁、扶手等)支承。本公开内容的适应性方面不限于座位设备326的任何特定位置或方向。
在一个方面中，使用设备301的航空公司的授权用户生成消息331。消息331可以是针对如下人员的：(1)基于乘客座位号和飞行器标识符(ID)(例如，用于唯一标识飞行器的飞行器尾号)的特定乘客；(2)基于飞行器ID的特定机舱等级的乘客；(3)使用飞行器ID的飞行器的所有乘客；(4)基于乘客姓名的特定乘客；(5)基于机组成员姓名或机组成员ID的特定机组成员；(6)基于飞行器ID的飞行器的所有机组成员；或(7)任何上述选项的组合。另外，消息331可以是针对如下人员的：(i)基于乘客座位号、飞行器ID和航班号的乘客；(ii)基于飞行器ID和航班号的机舱等级的乘客；以及(iii)基于飞行器ID和航班号的飞行器的所有机组成员；或(iv)包括(1)至(7)的任何上述选项的组合。
用户设备301可以是移动电话、笔记本电脑、平板电脑、膝上型计算机或任何其他类似的设备。用户设备301可以包括经由互连或总线(未示出)访问存储器321以便执行存储的指令的处理器319。处理器319可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。
用户设备301还包括存储设备323，该存储设备323可以是或可以包括用于以非易失的方式存储数据的任何存储介质(例如，一个或更多个基于磁或光学的盘、闪速存储器或固态驱动器)。存储设备323可以用于存储在存储器321之外执行的飞行器接口应用303(可以称为“应用303”)。
在一个方面中，应用303访问飞行器数据303A、乘客数据303B和机组成员数据303C。飞行器数据303A包括多个飞行器的飞行器标识符信息、飞行器细节(例如，部署在飞行器上的IFE系统的类型、座位设备能力信息、飞行器路线、航班细节和状态或任何其他与飞行器相关的信息)。乘客数据303B可以包括乘客姓名、乘客机舱等级、分配的乘客座位号、乘客偏好和其他信息。机组成员数据303C包括分配给特定飞行器/航班的机组成员的姓名和标识信息、包括设备类型、设备ID、设备连接数据的机组成员PED 318的身份和能力信息以及任何其他机组成员信息。机组成员数据303C使用机组成员设备信息来标识特定航班的机组成员。飞行器数据303A、乘客数据303B和机组成员数据303C可以作为一个或更多个数据结构/对象被存储在存储设备323上，或者可经由网络连接由用户设备301访问。
在一个方面中，应用303生成针对一个或更多个接收者的消息331。消息331可以使用高级加密标准(AES)或任何其他加密类型来加密。本文中所描述的适应性方面不限于任何特定类型或加密标准。
加密的消息331经由用户设备301的通信模块307被发送到地面服务器309。通信模块307包括逻辑和电路，以使得能够使用有线或无线连接进行网络通信。在一个方面中，通信模块307包括用于启用基于以太网的有线通信的网络接口卡。在另一方面中，通信模块307包括用于无线通信的无线卡/接口。
来自用户设备301的加密的消息331由地面服务器309的通信模块315接收。通信模块315也包括逻辑和电路，以使得能够使用有线或无线连接进行网络通信。在一个方面中，通信模块315也可以包括用于启用基于以太网的有线通信的网络接口卡。在另一方面中，通信模块315也可以包括用于无线通信的无线卡。
地面服务器309还包括处理器325，处理器325经由互连/总线(未示出)访问存储器327，以便执行处理器可执行指令。处理器325可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。
地面服务器309还包括存储设备329，该存储设备329可以是或可以包括用于以非易失的方式存储数据的任何存储介质(例如，一个或更多个基于磁或光学的盘、闪速存储器或固态驱动器)。存储设备329可以存储在存储器327之外执行的航空公司接口应用311(可以称为应用311)。
在一个方面中，应用311访问可以存储在存储设备329上的飞行器数据313、乘客名单(或数据)317和机组成员名单/数据317A。飞行器数据313包括飞行器标识符信息、航空公司信息、飞行器细节(例如，部署在不同飞行器上的IFE系统的类型、座位设备能力信息、飞行器路线和其他细节)。乘客数据317可以包括乘客姓名、乘客机舱等级、分配的乘客座位号、乘客偏好、乘客设备细节和其他信息。机组成员数据317A使用机组成员设备信息(例如，设备类型、设备ID、设备连接数据和任何其他机组成员信息)来标识特定航班的机组成员。
应用311在使用飞行器数据313验证飞行器信息之后对加密的消息331进行解密、识别与该消息相关联的目标飞行器。还使用乘客数据317来验证乘客信息。
当消息331是针对一个或更多个机组成员的时，应用311在航空公司的授权下获得机组成员数据317A，以识别机组成员的当前飞行器ID和当前设备ID。一旦目标飞行器被识别，加密的消息331就被发送到具有被识别的机组设备的飞行器。在一个方面中，可以使用蜂窝调制解调器、Ku卫星宽带连接、Ka卫星宽带连接、swift宽带连接、ACAR、Data-3卫星宽带连接、Wi-Fi连接或任何其他连接类型将加密的消息331发送到机载管理系统344。根据地面服务器309的硬件配置，通信模块315包括适当的逻辑、电路和固件，以使得能够与机载管理系统344连接。值得注意的是，本文中所描述的适应性方面不限于任何特定的连接/网络类型。
在一个方面中，机载管理系统344的地面通信接口333接收消息331。如下面详细描述的，解析消息331、对消息进行解密，然后将消息分发给预期的接收者。在一个方面中，当消息是针对一个或更多个乘客的时，机载管理系统344基于确认乘客已经登录到IFE系统或与座位位置进行了任何其他形式的配对来确认乘客身份/位置。另外，消息可以被确认目标乘客在目标座位上或者要选择适当的座位的机组成员截获。
在一个方面中，机载管理系统344包括与上述的媒体服务器112和/或计算机系统106类似的服务器345。服务器345包括经由与下面详细描述的总线305类似的总线系统访问存储器350的处理器346。处理器346可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。
处理器346还访问可以用于存储数据、应用和程序文件的存储设备348。在一个方面中，服务器345维护用于标识航班的每个乘客、分配给乘客的座位和可以唯一标识乘客的任何其他信息的乘客数据352(也可以称为乘客名单数据352)。乘客数据352可以由乘客使用的电子登机牌和/或由操作飞行器的运营商填充。
服务器345还包括通过处理器346在存储器350之外执行的消息传送模块356，以如下面参照图4A和图4B详细描述的那样将消息331传输到预期的接收者。
在一个方面中，如下所述，服务器345还可以存储与IFE系统334配对的PED的配对数据314。配对数据314标识登录到IFE系统334中的乘客和乘客设备。配对数据314可以用于在将消息331传输到乘客设备之前验证乘客的座位。
服务器345还在机组成员数据352A中维护与机组成员有关的信息。机组成员数据包括每个机组成员的身份、机组成员设备标识、指示设备是连接或断开连接的机组成员的连接状态以及任何其他机组成员信息。机组成员数据352A用于在将消息331传输到一个或更多个机组成员之前验证机组成员设备。
在一个方面中，服务器345经由机上通信模块358与一个或更多个PED 302、座位设备326和机组成员PED 318进行通信。如上面参照图1A/1B和图2所描述的，机上通信模块358包括用于有线和/或无线连接的一个或更多个接口。值得注意的是，模块358还可以包括用于地面通信接口333的逻辑/电路。
在一个方面中，PED 302可以是移动电话、笔记本电脑、平板电脑、膝上型计算机或任何其他类似的设备。PED 302可以包括经由互连/总线305访问存储器310以便执行所存储的指令的处理器306。处理器306可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。总线系统305是表示通过适当的网桥、适配器和/或控制器连接的任何一个或更多个单独的物理总线和/或点对点连接的抽象概念。因此，例如，总线系统305可以包括系统总线、外设部件互连(PCI)总线、PCI-Express总线、超传输总线或工业标准体系结构(ISA)总线、小型计算机系统接口(SCSI)总线、通用串行总线(USB)或电气和电子工程师协会(IEEE)标准1394总线(有时称为“火线(FireWire)”)或任何其他互连类型。
PED 302包括存储设备316，该存储设备316可以是或者可以包括用于以非易失的方式存储数据的任何存储介质(例如，一个或更多个基于磁或光学的盘、闪速存储器或固态驱动器)。存储设备316可以用于存储显示在PED 302的显示器304上的内容。在一个方面中，显示器304可以包括用于接收输入命令的触摸屏。
存储设备316还可以存储在存储器310之外执行的应用(可以称为伴随应用或配对应用)312。在一个方面中，应用312使得PED 302通常能够与飞行器系统自动配对，并且与执行IFE层334的座位设备326自动配对。这可以用于验证乘客座位，以将消息331传播给适当的乘客。
PED 302还可以存储包括用于使PED 302与座位设备326安全地配对的配对信息的配对数据314。在一个方面中，配对数据314包括PED 302标识信息以及配置信息，以使包括座位标识符的PED 302进行配对。
在一个方面中，应用312可以存储在非暂态存储介质、例如硬盘驱动器、CD、CD-ROM、DVD、闪速存储器或任何其他存储设备(易失性的或非易失性的)等上。作为示例，应用312可以存储在应用商店(“App Store”)(未示出)(例如，由苹果公司(Apple，Inc.)在商标ITUNES下运营的应用商店、由谷歌公司(Google，Inc.)在商标GOOGLE PLAY下运营的应用商店或由微软公司在商标WINDOWS STORE下运营的应用商店)的存储设备上。替选地，应用商店可以是用于由机载管理系统344的供应商(例如，制造商或运营交通工具的运营商(例如，商业航空公司、列车运营商、邮轮公司、公共汽车公司等))操作的网站的网站服务器。
值得注意的是，应用312可以部分地由座位设备326和/或机载管理系统344执行以辅助PED配对。本文中所描述的适应性方面不限于用于执行应用312的任何特定位置。
术语“配对(pair)”以及其他语法形式(例如，“配对的(pairing)”)意味着PED 302与特定的乘客座位相关联，使得由座位设备326从PED 302接收到的通信被识别为和该乘客座位相关以及/或者与特定的乘客座位相关联的且由座位功能控制器(未示出)控制的这样的通信控制座位功能相关。与配对相关联的术语“自动”意味着PED在最少的乘客参与下进行配对。
在一个方面中，PED通信模块308使得能够与服务器345和座位设备326进行通信。作为示例，PED通信模块308包括一个或更多个接口，以与不同设备进行通信，所述接口包括Wi-Fi接口、蓝牙接口、NFC(近场通信)接口以及其他接口。本文中所描述的适应性方面不限于任何特定接口。值得注意的是，虽然为了方便，针对PED通信模块308示出了单个框，但是通信模块308可以具有不同的接口、卡、逻辑和电路，以符合不同的通信协议/标准。
在一个方面中，机组成员PED 318可以与PED 302类似，并且可以包括移动电话、笔记本电脑、平板电脑、膝上型计算机或任何其他类似的设备。机组成员PED 318还可以包括经由互连或总线来访问存储器343以便执行所存储的指令的处理器322。处理器322可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。
机组成员PED 318包括存储设备324，该存储设备324可以是或可以包括用于以非易失的方式存储数据的任何存储介质(例如，一个或更多个基于磁或光学的盘、闪速存储器或固态驱动器)。
存储设备324还可以存储在存储器343之外执行的应用327(可以称为机组管理接口)。在一个方面中，应用327使得机组成员PED 318能够经由机组PED通信模块320与机载管理系统344对接。机组PED通信模块320包括一个或更多个接口，以与不同设备进行通信，所述接口包括Wi-Fi接口、蓝牙接口、NFC(近场通信)接口以及其他接口。本文中所描述的适应性方面不限于任何特定接口。值得注意的是，虽然为了方便针对通信模块320示出了单个块，但是通信模块320可以具有不同的接口、卡、逻辑和电路，以符合不同的通信协议/标准。
在一个方面中，座位设备326包括显示设备(或简称为“显示器”)330、处理器332、存储器340、通信接口328和用于存储内容的本地存储设备342。座位设备326经由输入模块(未示出)接收用户输入/请求。输入模块可以被配置成使用显示器330处的本地触摸屏、本地虚拟键盘、外部鼠标、外部键盘或任何其他输入设备。本文中所描述的各适应性方面不限于任何特定输入设备。
处理器332可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。
在一个方面中，处理器332执行向用户提供机上娱乐和其他选项的IFE层334。IFE层334使用通信接口328，以与PED 302和/或机上管理系统344对接。IFE层334提供音频/视频内容以及用于访问内容的控制。当消息意在针对一个或更多个乘客时，IFE层334还可以向乘客传输并显示消息331。
在一个方面中，座位设备326还存储配对数据314，并且可以包括PED 302的细节(例如，PED标识符、座位标识符或可以用于针对配对请求认证PED设备的任何其他PED数据)。如在下面参照图4A和图4B描述的那样，在显示消息331之前，该信息还可以用于验证乘客座位号。
值得注意的是，虽然上述系统300已被描述为用于一个或更多个飞行器的示例，但是相同的创新的计算技术可以被应用于包括火车、公共汽车、船和其他交通工具的其他运输交通工具。
处理流程：图4A示出根据本公开内容的一个方面的由本公开内容的创新的计算技术执行的、用于将消息331分发给一个或更多个乘客的处理400。处理400在当用户设备301运行时从块B402开始。
在块B404中，使用用户设备301的航空公司人员生成消息331。该消息可以包括任何信息。
应用303使用飞行器数据303A/乘客数据303B生成消息。在块B406中，识别一个或更多个乘客。消息331可以针对基于飞行器ID和乘客座位号的特定乘客、针对基于飞行器ID的特定机舱等级的乘客、针对基于飞行器ID的飞行器的所有乘客、基于乘客姓名或任何其他标识符的特定乘客。另外，该消息可以基于航班号与其他信息的组合而被引导。消息331可以通过应用303加密。加密可以基于AES或任何其他的类型。在块B408中，经由通信模块307将加密的消息331发送到地面服务器309。
执行应用311的地面服务器309接收加密的消息331，并且对加密的消息进行解密。应用311使用飞行器数据313和/或乘客数据317来识别消息的目标飞行器。然后，在块B410中，加密的消息331通过地面服务器309被传输到所识别的飞行器。
在块B412中，由机载服务器345接收消息。消息传送模块356对消息进行解密，并且确定一个或更多个接收者的身份。当消息仅针对特定乘客时，则首先确认/验证乘客座位。这可以通过验证指定的乘客是否登录到IFE系统334和/或PED是否与座位设备326配对来实现。如果乘客PED已配对，则消息传送模块356对PED的能力进行确定，以显示消息331。当座位设备326被安装并且可用时，消息传送模块356还可以访问乘客数据352，以确定乘客偏好，以在PED 302或座位设备326的显示器上接收消息。
基于块B412中的分析，在块B414中，将消息传输给一个或更多个乘客的一个或更多个设备。
图4B示出了根据本公开内容的一个方面的、用于将消息331分发给一个或更多个机组成员的处理420。当用户设备301运行时，处理420在块B422中开始。在块B424中，使用用户设备301的授权的航空公司人员生成消息331。
在块B426中，当消息是针对特定机组成员的时，基于机组成员姓名/飞行器标识符来识别一个或更多个机组成员。当消息是针对飞行器的所有机组成员的时，则该消息基于飞行器ID。应用303使用飞行器数据303A/机组成员数据303C来生成消息。消息331由应用303使用AES或任何其他加密技术来进行加密，然后在块B428中经由通信模块307发送到地面服务器309。
在块B430中，执行应用311的地面服务器309接收该消息，并且对该消息进行解密。应用311分别使用飞行器数据313和机组成员数据317A来识别消息的目标飞行器和机组成员设备。然后，加密的消息331由地面服务器309传输到所识别的飞行器。
在块B432中，消息被机载服务器345接收。消息传送模块356对该消息进行解密，并且首先确定一个或更多个接收者的身份。当消息仅针对特定机组成员时，则使用机组成员数据352A来确认机组成员设备连接。这可以通过验证机组成员是否登录到飞行器管理系统来实现。
基于块B432中的确定，在块B434中，消息被传输到一个或更多个机组成员的一个或更多个设备。
值得注意的是，虽然上面已经关于飞行器、飞行器乘客和机组成员描述了处理400和处理420，但是不需要过多的实验，相同的创新的计算技术可以在火车、公共汽车、船、RV和其他交通工具上实现。
在一个方面中，公开了新的计算技术，其用于：针对飞行器乘客、基于标识飞行器的飞行器标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符由航空公司计算设备生成加密的消息；将加密的消息提供给地面服务器；通过地面服务器来识别飞行器，并且将加密的消息传输到机载计算设备；由机载计算设备对加密的消息进行解密；基于乘客对机上娱乐系统的授权登录来验证乘客座位标识符；并且在验证之后，通过机上娱乐系统将解密的消息呈现给乘客可以访问的设备。
在另一方面中，提供了用于运输交通工具的计算技术方法。例如，计算技术包括：针对运输交通工具的乘客、基于标识运输交通工具的标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符由计算设备生成加密的消息，其中，计算设备位于运输交通工具的外部；将加密的消息提供给运输交通工具的处理器可执行娱乐系统；当乘客在运输交通工具上时，对加密的消息进行解密，并且基于乘客对娱乐系统的授权登录来验证乘客座位标识符；以及在验证之后，将解密的消息呈现给乘客可以访问的设备。
处理系统：图5是示出可以根据一个方面使用的处理系统500的架构的示例的高级框图。处理系统500可以表示用户设备301、地面服务器309、媒体服务器112、计算系统106、WAP 130、机载管理系统344、座位设备326或尝试与交通工具计算设备对接的任何用户设备(PED 302)。应注意的是，不与本方面密切相关的某些标准和公知部件在图5中未示出。
处理系统500包括耦接至总线系统505的一个或更多个处理器502和存储器504。图5中示出的总线系统505是表示通过适当的网桥、适配器和/或控制器连接的任何一个或更多个单独的物理总线和/或点对点连接的抽象概念。因此，例如，总线系统505可以包括：系统总线、外设部件互连(PCI)总线、超传输总线或工业标准体系结构(ISA)总线、小型计算机系统接口(SCSI)总线、通用串行总线(USB)或电气和电子工程师协会(IEEE)标准1394总线(有时称为“火线”)或任何其他互连类型。
处理器502是处理系统500的中央处理单元(CPU)，并且因此控制处理系统500的整体操作。在某些方面中，处理器502通过执行存储在存储器504中的软件来实现这一点。处理器502可以是或可以包括一个或更多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等或这些设备的组合。
存储器504表示任何形式的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、闪速存储器等或这些设备的组合。存储器504包括处理系统500的主存储器。指令506可以用于实现上面详细描述的图3的各种数据结构和/或图4A和图4B的各种处理步骤。
一个或更多个内部大容量存储设备510和网络适配器512也通过总线系统505连接至处理器502。内部大容量存储设备510可以是或可以包括以非易失的方式存储大量数据的任何常规介质(例如，一个或更多个基于磁或光学的盘、闪速存储器或固态驱动器)。
网络适配器512向处理系统500提供了与远程设备(例如，通过网络)进行通信的能力，并且例如，网络适配器512可以是以太网适配器等。
处理系统500还包括耦接到总线系统505的一个或更多个输入/输出(I/O)设备508。I/O设备508可以包括例如显示设备、键盘、鼠标等。I/O设备可以是具有一个或更多个上述部件的手持装置的形式(例如，具有真实或虚拟键盘、按钮和/或其他触敏表面的显示器)。
因此，已经描述了用于向运输交通工具乘客/机组成员传输消息的方法和系统。应注意的是，在整个本说明书中，对“一个方面”(或“实施方式”)或“一方面”的引用意味着结合该方面描述的特定特征、结构或特性被包括在本公开内容的至少一个方面中。因此，重点强调并且应当理解，在本说明书的各个部分中对“一方面”或“一个方面”或“可替选方面”的两个或更多个引用不一定都指同一方面。此外，如本领域的技术人员将认识到的，在本公开内容的一个或更多个方面中可以适当地组合被引用的特定特征、结构或特性。
虽然上面参照当前被认为是其优选方面的内容描述了本公开内容，但是应当理解，本公开内容不限于上面描述的内容。相反，本公开内容旨在涵盖在所附权利要求的主旨和范围内的各种修改和等同布置。

Claims (20)

1.一种用于向运输交通工具上的乘客传达消息的方法，所述方法包括：
基于标识所述运输交通工具的标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符，由计算设备针对运输交通工具的乘客生成加密的消息，其中，所述计算设备位于所述运输交通工具的外部；
将加密的消息提供给所述运输交通工具的处理器可执行娱乐系统；
当所述乘客在所述运输交通工具上时，对加密的消息进行解密，并且基于所述乘客对所述娱乐系统的授权登录来验证所述乘客座位标识符；以及
在验证之后，将解密的消息呈现给所述乘客能够访问的设备。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于乘客电子设备与所述娱乐系统的配对来验证所述乘客座位标识符。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，加密的消息是针对由所述标识符标识的所述运输交通工具的所有乘客的。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，使用所述运输交通工具上的乘客姓名生成加密的消息。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，当加密的消息是针对所述运输交通工具的机组成员的时，将解密的消息呈现给连接至运输交通工具计算网络的机组成员设备。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，加密的消息是针对由所述标识符标识的所述运输交通工具的所有机组成员生成的，并且被呈现给登录到运输交通工具计算网络的授权的机组成员设备。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交通工具是飞行器，并且所述计算设备是将加密的消息发送到地面服务器的航空公司用户设备。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述地面服务器将加密的消息传输到所述飞行器，并且机上娱乐系统在验证所述乘客座位标识符之后转发解密的消息。
9.根据权利要求7所述的方法，其中，加密的消息是针对由飞行器标识符标识的飞行器的特定机舱等级的所有乘客生成的。
10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述运输交通工具是火车、公共汽车、船和休闲车中的一个。
11.一种用于与飞行器上的乘客进行通信的方法，所述方法包括：
基于标识飞行器的飞行器标识符和标识乘客座位的乘客座位标识符，由航空公司计算设备针对飞行器乘客来生成加密的消息；
将加密的消息提供给地面服务器；
通过所述地面服务器来识别所述飞行器，并且将加密的消息传输到机载计算设备；
通过所述机载计算设备对加密的消息进行解密；
基于所述乘客对机上娱乐系统的授权登录来验证所述乘客座位标识符；以及
在验证之后，由所述机上娱乐系统将解密的消息呈现给所述乘客能够访问的设备。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，基于乘客电子设备与所述机上娱乐系统的配对来验证所述乘客座位标识符。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，加密的消息是针对由所述飞行器标识符标识的飞行器的所有乘客的。
14.根据权利要求11所述的方法，其中，当加密的消息是针对所述飞行器的机组成员的时，将解密的消息呈现给连接至飞行器计算网络的经授权的机组成员设备。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，加密的消息是针对由所述飞行器标识符标识的飞行器的所有机组成员生成的，并且被呈现给登录到飞行器计算网络的经授权的机组成员设备。
16.根据权利要求11所述的方法，其中，加密的消息是针对由所述飞行器标识符标识的飞行器的特定机舱等级的所有乘客生成的。
17.根据权利要求11所述的方法，其中，加密的消息是使用由所述飞行器标识符标识的飞行器上的乘客姓名生成的。
18.根据权利要求11所述的方法，其中，解密的消息由所述机上娱乐系统显示在所述飞行器的座位靠背设备处。
19.一种用于向交通工具上的乘客传达消息的系统，所述系统包括：
所述交通工具装载的娱乐系统，所述娱乐系统包括机载管理系统，其中，所述机载管理系统包括地面通信接口和通信模块；
多个乘客座位，所述多个乘客座位包括供乘客使用的座位设备，其中，每个所述座位设备具有不同的标识符，所述座位设备包括显示器和与所述机载管理系统进行通信的座位通信接口；
地面服务器，其包括经由所述机载管理系统的所述地面通信接口与所述机载管理系统进行通信的通信模块，所述地面服务器包括当向所述地面服务器传达具有标识符的消息时识别所述交通工具并且将所述消息传输到所述交通工具的所述机载管理系统的逻辑；
其中，所述机载管理系统在接收到所述消息之后，基于所述乘客对机上娱乐系统的授权登录来验证所述标识符；以及
在验证之后，将所述消息显示在具有所述标识符的所述座位设备上。
20.根据权利要求19所述的系统，其中，将所述消息以加密格式从所述地面服务器传达给所述机载管理系统。
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