CN108375541B - 一种道路检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路检测装置，有效的解决了目前检测可靠度不高，检测不全面的问题；解决的技术方案包括箱体，箱体内有沿左右方向开设的空腔，空腔内安装有可左右滑动的滑块，滑块下方固定连接有置于箱体外的摩擦板，摩擦板的下表面水平，滑块右端面和空腔右端面之间连接有第一压簧；滑块内部中空，滑块内安装有可在其内左右滑动的活塞，滑块右端面上开有和其内部相通的出液孔，出液孔处设有第一压力阀，滑块左端面上开有进气孔、第一排气孔以及卸压孔；空腔左端面安装有电路开关，电路开关连接有气泵，气泵的出气口经进气管和进气孔连通；本发明检测结果真实可靠，检测全面完成，抗干扰能力强。

Description

一种道路检测装置

技术领域

本发明涉及道路检测领域，具体是一种道路检测装置。

背景技术

路面摩擦系数是一个关系到行车安全的极其重要的指标，路面摩擦系数过小，将导致车辆在路面行驶时没有足够的附着力和驱动力，车辆容易发生侧滑或刹车距离增大，极易发生危险，特别在雨后路面有积水湿滑的情况下，路面的摩擦系数更小，更易发生事故，因此，路面湿滑时的摩擦系数检测是及其重要的。目前，检测湿滑路面的摩擦系数通常通过检测电阻、温度、湿度等各种物理量然后通过关系曲线和理论计算得出路面摩擦系数的理论计算值，然而，路面摩擦系数与各种物理量的关系曲线往往非常复杂且多为忽略了其他变量后的理论关系，其正确性和精确度都是值得考虑的问题，而且，路面的摩擦系数往往受各种路面状态和环境的影响，通过几个物理量来理论计算得出的结果与实际情况极可能相差甚远；另外，目前多为取样检测，检测不全面。

因此，设计一种检测可靠度高，检测全面的湿滑路面检测设备是一个亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种道路检测装置，有效的解决了目前检测可靠度不高，检测不全面的问题。

其解决的技术方案是，一种道路检测装置，包括箱体，箱体内有沿左右方向开设的空腔，空腔内安装有可左右滑动的滑块，滑块下方固定连接有置于箱体外的且随滑块同步滑动的摩擦板，摩擦板的下表面水平，滑块右端面和空腔右端面之间连接有第一压簧；滑块内部中空，滑块内安装有可在其内左右滑动的第一活塞，滑块右端面上开有和其内部相通的出液孔，出液孔处设有第一压力阀，滑块左端面上开有进气孔、第一排气孔以及卸压孔；空腔左端面安装有电路开关，电路开关连接有气泵，电路开关向左压下时气泵启动，电路开关向右弹出时气泵停止，气泵的出气口经进气管和进气孔连通；

所述的滑块左侧的空腔内安装有第二活塞，第二活塞和滑块之间固定安装有与第一排气孔配合的密封塞，第二活塞右侧安装有第二压簧，第二压簧右端为自由端，左端安装在第二活塞右端面上，第二活塞左端面和空腔左端面之间连接有第三压簧，第一压簧的弹力大于第二压簧的弹力，第二压簧的弹力大于第三压簧的弹力，第二活塞左侧的空腔侧壁上开有可供气体缓慢排出的第二排气孔。

本发明检测结果真实可靠，检测全面完成，抗干扰能力强。

附图说明

图1为本发明主视剖视图。

图2为图1中A部分放大图。

图3为图1中B部分放大图。

图4为滑块左移后箱体位置的主视剖视图。

图5为图4中C部分放大图。

图6为图4中D部分放大图。

图7为废水收集装置的主视剖视图。

图8为箱体的右视剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图8给出，本发明包括箱体1，箱体1内有沿左右方向开设的空腔2，空腔2内安装有可左右滑动的滑块3，滑块3下方固定连接有置于箱体1外的且随滑块3同步滑动的摩擦板4，摩擦板4的下表面水平，滑块3右端面和空腔2右端面之间连接有第一压簧5；滑块3内部中空，滑块3内安装有可在其内左右滑动的第一活塞6，滑块3右端面上开有和其内部相通的出液孔7，出液孔7处设有第一压力阀8，滑块3左端面上开有进气孔9、第一排气孔10以及卸压孔11；空腔2左端面安装有电路开关12，电路开关12连接有气泵13，电路开关12向左压下时气泵13启动，电路开关12向右弹出时气泵13停止，气泵13的出气口经进气管14和进气孔9连通；

所述的滑块3左侧的空腔2内安装有第二活塞15，第二活塞15和滑块3之间固定安装有与第一排气孔10配合的密封塞16，第二活塞15右侧安装有第二压簧17，第二压簧17右端为自由端，左端安装在第二活塞15右端面上，第二活塞15左端面和空腔2左端面之间连接有第三压簧18，第一压簧5的弹力大于第二压簧17的弹力，第二压簧17的弹力大于第三压簧18的弹力，第二活塞15左侧的空腔2侧壁上开有可供气体缓慢排出的第二排气孔19。

为收集路面积水，所述的箱体1右侧配备有废水收集装置，废水收集装置包括沿前后方向水平放置的滚筒20，滚筒20侧壁上圆周均布多个轴向的凹槽21，每个凹槽21内安装有一个海绵辊22，海绵辊22外侧露出凹槽21外，滚筒20内设有多个与凹槽21一一对应的集水室23，每个凹槽21底部均设有和对应集水室23相通的排水孔24，每个集水室23均连接有回水管路25，回水管路25上安装有水泵26，滚筒20上方安装有不随滚筒20转动的压板27，压板27高度低于海绵辊22外侧的高度。

为方便确定不合格路面的位置，本发明设有读数装置28，读数装置28可读取并记录汽车里程表的数值，空腔2的左端面上安装有控制开关29，读数装置28和控制开关29相连。

为避免滑块3在空腔2内左右滑动时晃动，所述的滑块3的外壁和空腔2的内壁滑动贴合。

所述的箱体1底部沿左右方向开有与空腔2相通的通槽30，滑块3经一个连接块31和摩擦板4固定连接，连接块31置于通槽30内且可左右滑动。

所述的第二活塞15和滑块3之间的空腔2的侧壁上开有第三排气孔32。

为调节摩擦板4对地面的压力，所述的箱体1上方安装有竖杆33，竖杆33上可拆卸穿有配重块34。

所述的卸压孔11连接有第二压力阀35，第二压力阀35的开启阀值大于第一压力阀8的开启阀值。

为不影响滑块3的左右移动，所述的进气管14为软管。

本发明在具体使用时，箱体1左端挂装于牵引车后方，摩擦板4压于待检路面上，牵引车可拉动本装置在路面上行进，牵引车上载有洒水箱，洒水箱可向箱体1左侧的路面洒水模拟路面湿滑状态，回水管路25的出水口和洒水箱相连，当然也可在牵引车前配备洒水车对路面进行洒水，配备洒水车时，牵引车上载有和回水管路25相连的废水收集箱用来收集废水；滑块3内的第一活塞6右侧装有液体漆料，出液孔7经软管连接有位于箱体1外且位于废水收集装置右侧的喷头。

检测路面时，发动牵引车和水泵26，记录下此时牵引车里程表的数值，然后向路面洒水模拟路面湿滑状态，可通过调节对路面的洒水量，以模拟不同积水量下的路面湿滑情况；随后启动牵引车开始拉动本装置在洒水后的待检路面上行走，摩擦板4压于湿滑路面上，箱体1随牵引车向左运动，在路面摩擦力的作用下，初始时摩擦板4相对路面静止，即摩擦板4相对箱体1向右运动，摩擦板4通过连接块31带动滑块3相对箱体1向右运动压缩第一压簧5，随着第一压簧5的压缩，第一压簧5对滑块3的弹力逐渐增大，直至第一压簧5对滑块3的弹力等于路面对摩擦板4的摩擦力时，摩擦板4和滑块3开始随箱体1向左运动，运动平衡后的状态为滑块3和摩擦板4相对箱体1静止一起向左运动。

箱体1右侧的废水收集装置的滚筒20在箱体1的拉动下在路面上滚动，滚筒20侧壁上的多个海绵辊22交替与路面接触，与路面接触的海绵辊22将洒水管洒布在路面上的积水吸收，随着滚筒20转动，吸过水的海绵辊22转动至压板27下方，压板27压缩海绵辊22将海绵内的水挤出，挤出的水通过凹槽21底部的排水孔24进入下方的集水室23，集水室23内的水过滤后由水泵26通过回水管路25泵回洒水箱或废水收集箱，一方面防止路面积水，一方面循环使用提高水的利用率。

若路面的摩擦系数达标，则摩擦板4及滑块3会稳定的随箱体1向左运动而不会在箱体1内大幅度左右晃动；当路面摩擦系数低于最低标准时，在摩擦板4对路面压力不变的情况下，路面对摩擦板4的摩擦力减小至低于最低标准值，摩擦板4和滑块3受力不平衡，在第一压簧5弹力的作用下，滑块3被第一压簧5推动相对箱体1向左运动，密封塞16插入第一排气孔10中将第一排气孔10封闭，同时滑块3将压缩第二压簧17，第二压簧17收缩对第二活塞15有向左的作用力，然而，由于第二活塞15左侧的空腔2内的存有空气，第二活塞15要想做运动必须将空腔2内的空气从第二排气孔19排出，而第二排气孔19孔径很小，空腔2内的空气只能缓慢排出，所以第二活塞15在第二压簧17弹力的作用下压缩第三压簧18缓慢向左移动，直至空腔2内的空气排净，第二活塞15向左运动至空腔2端部接触并压下电路开关12和控制开关29，控制开关29控制读数装置28读取并记录此时牵引车的里程表的数值，电路开关12将气泵13的动力源接通，气泵13启动，通过进气管14向滑块3内部第一活塞6的左侧充气，使第一活塞6左侧的气压升高，第一活塞6对右侧的液体漆料施加压力，从而使出液管上的第一压力阀8开启，在第一活塞6压力的作用下，滑块3内的液体漆料经出液管和喷头喷至路面上将路面标记，由于喷头位于滚筒20右侧，所以喷涂的路面位置积水已被海绵辊22吸收，从而可以确保漆料可有效的喷涂并粘附在路面上；在气泵13向第一活塞6左侧泵入气体时，第一活塞6左侧的气压升至大于第二压力阀35的开启阀值时，第二压力阀35开启，第一活塞6左侧的气体通过卸压孔11和第三排气孔32排出，使第一活塞6左侧的气压不能继续升高，使第一活塞6左侧的气压稳定在第二压力阀35的开启阀值，保持第一活塞6对右侧漆料的压力稳定，从而保证喷涂的稳定均匀。

当路面的摩擦系数再次达到标准值后，摩擦板4所受向右的摩擦力再次增大至标准值，摩擦板4带动滑块3压缩第一压簧5向右运动从而松开第二压簧17，第二压簧17回复原长不再对第二活塞15有向左的压力，在第三压簧18的作用下，第二活塞15向右运动松开电路开关12和控制开关29，气泵13停止工作不再向第一活塞6左侧鼓入空气，第二活塞15向右运动直至第三压簧18回复原长，在第二活塞15向右运动的过程中，第二活塞15左侧的空腔2内再次吸入空气；滑块3在向右运动的同时密封塞16从第一排气孔10中拔出，第一排气孔10开启，第一活塞6左侧的高压空气通过第一排气孔10和第三排气孔32排出，第一活塞6左侧不再有高压，第一活塞6也不再挤压其右侧的漆料，第一压力阀8关闭停止漆料喷涂。

在摩擦板4滑动过程中，若路面上有石块或路面有起伏导致摩擦板4微微跳起，又或摩擦力不达标路面很短不影响正常行驶，此时摩擦板4的摩擦力会短暂减小而使滑块3向左有一个短暂的前冲，而由于第二活塞15左侧的空腔2内的空气不能再短时间内排净，所以第二活塞15不能接触到电路开关12和控制开关29，因此本装置不会对路面进行喷涂标记，读数装置28也不会读取记录里程表的数值；以上所述的第二活塞15左侧的空腔2内的空气可缓慢排出，目的在于通过空气的缓慢排出对向左运动的第二活塞15施加阻尼，减缓第二活塞15向左运动的速度，以实现电路开关12的延时动作，从而排除路面不平或石块等杂物对检测结果的影响，可通过调节第二排气孔19的孔径大小来调节气体排出速度从而调节本发明的检测精度，气体排出越快，检测精度越高，但抗干扰能力会相应下降，气体排出越慢，抗干扰能力越强，但检测精度会相应降低，使用时可根据不同检测要求平衡两者关系；当然，若需要较高的检测精度时，可先用清扫车清扫待检路面上的石块等杂物，以减少干扰。

以上过程滑块3和第二活塞15在行程内均不会压到第三排气孔32将第三排气孔32封闭。

牵引车行驶完本次检测的路段后，停车并切断气泵13的动力源，然后读取本次检测过程中读数装置28记录的数值，每一个数值对应一段摩擦系数不合格路段，每一个数值减去牵引车未启动时记录的牵引车里程表的数值，即为各摩擦系数不合格路段相距检测初始点的距离，计算出各不合格路段的大致位置后，安排施工维修人员前往该位置，找到喷涂标记的具体位置，对标记路面进行施工维修即可。

本发明可通过调整牵引车的行驶速度或更改第二排气孔19的大小来调节检测的精度，牵引车速度越慢，第二活塞15左侧的空气排完牵引车行驶的距离越短，喷涂标记的反应距离越短，检测精度越高，或第二排气孔19的孔径越大，第二活塞15左侧的空气排完所用的时间越短，喷涂的反应距离越短，检测精度越高。本发明还可通过在箱体1上加装配重块34以适用不同摩擦系数标准的路面检测。

本发明具有显著的优点：首先，本发明通过向路面洒水实况模拟路面湿滑状态，又通过摩擦板4跟路面之间摩擦力直接检测路面的摩擦系数大小，没有经过任何如温度、湿度、电阻等中间变量的转换计算和理论推算，检测结果为所有影响因素综合作用后路面实际摩擦系数的直接测量结果，而非理论计算的结果，使检测结果更准确真实，可靠度高；其次，本发明为全面检测，牵引车行驶完待检路段的全程，即完成全长路段的检测，而非取样检测，检测结果全面完整；另外，本发明可将所有影响行车的不合格路面全部进行喷涂标记，通过读数装置28记录的数值即可得出所有不合格路段的数量和分布位置，再通过喷涂标记精确的确定不合格路段的精确位置从而安排人员进行修复，而且，通过第二活塞15左侧气体的缓慢排出，实现第二活塞15的延时左移，从而实现气泵13的延时动作进行喷涂，防止路面上的杂物或起伏造成气泵13误动作导致标记错误，提高了本发明的抗干扰能力。

综上，本发明检测结果真实可靠，检测全面完整，抗干扰能力强。

Claims (9)

1.一种道路检测装置，包括箱体（1），其特征在于，箱体（1）内有沿左右方向开设的空腔（2），空腔（2）内安装有可左右滑动的滑块（3），滑块（3）下方固定连接有置于箱体（1）外的且随滑块（3）同步滑动的摩擦板（4），摩擦板（4）的下表面水平，滑块（3）右端面和空腔（2）右端面之间连接有第一压簧（5）；滑块（3）内部中空，滑块（3）内安装有可在其内左右滑动的第一活塞（6），滑块（3）右端面上开有和其内部相通的出液孔（7），出液孔（7）处设有第一压力阀（8），滑块（3）左端面上开有进气孔（9）、第一排气孔（10）以及卸压孔（11）；空腔（2）左端面安装有电路开关（12），电路开关（12）连接有气泵（13），电路开关（12）向左压下时气泵（13）启动，电路开关（12）向右弹出时气泵（13）停止，气泵（13）的出气口经进气管（14）和进气孔（9）连通；

所述的滑块（3）左侧的空腔（2）内安装有第二活塞（15），第二活塞（15）和滑块（3）之间固定安装有与第一排气孔（10）配合的密封塞（16），第二活塞（15）右侧安装有第二压簧（17），第二压簧（17）右端为自由端，左端安装在第二活塞（15）右端面上，第二活塞（15）左端面和空腔（2）左端面之间连接有第三压簧（18），第一压簧（5）的弹力大于第二压簧（17）的弹力，第二压簧（17）的弹力大于第三压簧（18）的弹力，第二活塞（15）左侧的空腔（2）侧壁上开有可供气体缓慢排出的第二排气孔（19）。

2.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的箱体（1）右侧配备有废水收集装置，废水收集装置包括沿前后方向水平放置的滚筒（20），滚筒（20）侧壁上圆周均布多个轴向的凹槽（21），每个凹槽（21）内安装有一个海绵辊（22），海绵辊（22）外侧露出凹槽（21）外，滚筒（20）内设有多个与凹槽（21）一一对应的集水室（23），每个凹槽（21）底部均设有和对应集水室（23）相通的排水孔（24），每个集水室（23）均连接有回水管路（25），回水管路（25）上安装有水泵（26），滚筒（20）上方安装有不随滚筒（20）转动的压板（27），压板（27）高度低于海绵辊（22）外侧的高度。

3.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，还包括读数装置（28），读数装置（28）可读取并记录汽车里程表的数值，空腔（2）的左端面上安装有控制开关（29），读数装置（28）和控制开关（29）相连。

4.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的滑块（3）的外壁和空腔（2）的内壁滑动贴合。

5.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的箱体（1）底部沿左右方向开有与空腔（2）相通的通槽（30），滑块（3）经一个连接块（31）和摩擦板（4）固定连接，连接块（31）置于通槽（30 ）内且可左右滑动。

6.根据权利要求2所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的第二活塞（15）和滑块（3）之间的空腔（2）的侧壁上开有第三排气孔（32）。

7.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的箱体（1）上方安装有竖杆（33），竖杆（33）上可拆卸穿有配重块（34）。

8.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的卸压孔（11）连接有第二压力阀（35），第二压力阀（35）的开启阀值大于第一压力阀（8）的开启阀值。

9.根据权利要求1所述的一种道路检测装置，其特征在于，所述的进气管（14）为软管。