CN108364489A - 一种交通状态的判断方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种交通状态的判断方法和装置，涉及计算机技术领域，所述方法包括：通过获得N个车辆的N个导航路径信息；从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；获得M个车辆的当前位置信息；根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。达到了实时确认各类出行情况，获得未来某时间的道路通行情况，彻底解决交通拥堵的技术效果。

Description

一种交通状态的判断方法和装置
技术领域
本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种交通状态的判断方法和装置。
背景技术
现如今城市车流量大，人流量大，特别是上下班的早晚高峰时间段，非常容易发生拥堵情况。
现有的地图导航设备或软件通常是通过交通信息中心提供的交通信息数据情况来规划行驶路线，并显示实时路况。
但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种交通状态的判断方法和装置，解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种交通状态的判断方法和装置。
第一方面，本发明提供了一种交通状态的判断方法，所述方法包括：获得N个车辆的N个导航路径信息；从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；获得M个车辆的当前位置信息；根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
优选的，所述方法还包括：所述预定阈值为第一点在预定时间段内所能通过的车辆的最大值。
优选的，所述方法还包括：获得所述第一点的日常拥堵情况；当所述第一点的日常拥堵情况为拥堵时，给所述M个车辆发送第一报警信息，所述第一报警信息为变更路线信息。
优选的，所述方法还包括：当所述第一点的日常拥堵情况为不拥堵时，给所述M个车辆发送第二报警信息，所述第二报警信息为提醒前方可能拥堵信息。
优选的，所述方法还包括：获得所述第一点的日常拥堵时间；判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。
第二方面，本发明提供了一种交通状态的判断装置，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得N个车辆的N个导航路径信息；第二获得单元，所述第二获得单元用于从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得M个车辆的当前位置信息；第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；第一报警单元，所述第一报警单元用于当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
优选的，所述装置还包括：
第一确定单元，所述第一确定单元用于所述预定阈值为第一点在预定时间段内所能通过的车辆的最大值。
优选的，所述装置还包括：
第五获得单元，所述第五获得单元用于获得所述第一点的日常拥堵情况；第一发送单元，所述第一发送单元用于当所述第一点的日常拥堵情况为拥堵时，给所述M个车辆发送第一报警信息，所述第一报警信息为变更路线信息。
优选的，所述装置还包括：
第二发送单元，所述第二发送单元用于当所述第一点的日常拥堵情况为不拥堵时，给所述M个车辆发送第二报警信息，所述第二报警信息为提醒前方可能拥堵信息。
优选的，所述装置还包括：
第六获得单元，所述第六获得单元用于获得所述第一点的日常拥堵时间；第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。
第三方面，本发明提供了一种交通状态的判断装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得N个车辆的N个导航路径信息；从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；获得M个车辆的当前位置信息；根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种交通状态的判断方法和装置，通过获得N个车辆的N个导航路径信息；从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；获得M个车辆的当前位置信息；根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。达到了实时确认各类出行情况，获得未来某时间的道路通行情况，彻底解决交通拥堵的技术效果。
2.本申请实施例通过获得所述第一点的日常拥堵时间；判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。进一步达到了提前预告拥堵路段，防止拥堵加重的技术效果。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
图1为本发明实施例中一种交通状态的判断方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中一种交通状态的判断装置的结构示意图；
图3为本发明实施例中另一种交通状态的判断装置的结构示意图.
具体实施方式
本发明实施例提供了一种交通状态的判断方法和装置，用于解决现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案总体思路如下：
在本发明实施例的技术方案中，通过获得N个车辆的N个导航路径信息；从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；获得M个车辆的当前位置信息；根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。达到了实时确认各类出行情况，获得未来某时间的道路通行情况，彻底解决交通拥堵的技术效果。
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
实施例一
图1为本发明实施例中一种交通状态的判断方法的流程示意图。如图1所示，所述方法包括：
步骤110：获得N个车辆的N个导航路径信息；
具体而言，所述N个车辆的N个导航路径信息为利用大数据实时获得某一区域内的所有行驶车辆的导航路径信息，其中N为大于零的正整数。并且所述导航信息与所述车辆相对应，即一个车辆对应一个所述导航路径信息。
步骤120：从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；
具体而言，所述M个车辆是在所述N个车辆当中，所述N个车辆的导航路径信息可能经过任何路径，其中有M个车辆的导航路径信息具有所述第一点，即所述N个车辆当中有M个车辆会经过相同的位置。而所述N-M个车辆，即所述N个车辆中除去其中经过所述第一点的M个车辆的其他车辆的导航路径信息都不会经过所述第一点，其中，M为小于等于N的正整数。
步骤130：获得M个车辆的当前位置信息；
具体而言，所述汽车的当前位置信息为所述路径上的位置，所述位置信息可以通过定位系统获得，可以是车载定位系统，也可以是其他具有定位功能的电子设备，本申请实施例不对此作任何限制。
步骤140：根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；
具体而言，如果所述M个车辆在同一时间段内到达所述第一点，则所述第一点可能会发生拥堵情况，所以，获得所述M个车辆到达所述第一点的时间，该时间即为M个车辆到达第一点的时间，其中所述到达第一点的时间可能处于同一时间段，也可能处于其他时间段。
步骤150：当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值；所述预定阈值为第一点在预定时间段内所能通过的车辆的最大值。
具体而言，所述M个车辆中有P个车辆会在同一时间段内到达所述第一点，其中，P为超过所述第一点所能容纳车辆的最大值的车辆数，即超过所述第一预定阈值，超过所述第一阈值即所述第一点将会发生拥堵，所以，当所述P个车辆将会在所述预定时间段内到达所述第一点时，发出报警信息，提醒车主如果继续按照所述导航路径信息行驶，将会在第一点位置发生拥堵。
进一步的，所述方法还包括：获得所述第一点的日常拥堵情况；当所述第一点的日常拥堵情况为拥堵时，给所述M个车辆发送第一报警信息，所述第一报警信息为变更路线信息；当所述第一点的日常拥堵情况为不拥堵时，给所述M个车辆发送第二报警信息，所述第二报警信息为提醒前方可能拥堵信息；获得所述第一点的日常拥堵时间；判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。
具体而言，为了更好的判断所述第一点的拥堵情况，需要获得所述第一点的日常拥堵情况，如果所述第一点在日常时间段就是拥堵路段，给所述M个将要经过所述第一点的车辆发送所述第一报警信息，为所述车辆提供其他路线信息，所述其他路线信息为不包括所述第一点的路径信息，这样就会提前避免堵车情况的发生，同时也为所述第一点减轻拥堵情况；如果所述第一点在日常时间为不拥堵路段，则发送所述第二报警信息，提醒所述车辆前方第一点位置可能会发生拥堵，使车主可以选择换路径行驶，也可以选择保持原路径行驶。如果所述第一点为在某一特定时间段为拥堵路段，而其他时间均为不拥堵路段，则获得所述第一点拥堵的时间段，判断所述第一点的拥堵时间段与所述M个车辆通过所述第一点的时间段是否有交集，如果二者存在交集，则发送所述第三报警信息，所述第三边报警信息为强制变更路径信息，为所述车辆切换另一条不经过所述第一点的路径信息，缓解所述第一点的拥堵情况，并提高所述车辆的行驶速度，缩短诉讼湖车辆的行驶时间。
实施例2
基于与前述实施例中一种交通状态的判断方法同样的发明构思，本发明还提供一种交通状态的判断装置，如图2所示，包括：
第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得N个车辆的N个导航路径信息；
第二获得单元12，所述第二获得单元12用于从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；
第三获得单元13，所述第三获得单元13用于获得M个车辆的当前位置信息；
第四获得单元14，所述第四获得单元14用于根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；
第一报警单元15，所述第一报警单元15用于当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
优选的，所述装置还包括：
第一确定单元，所述第一确定单元用于所述预定阈值为第一点在预定时间段内所能通过的车辆的最大值。
优选的，所述装置还包括：
第五获得单元，所述第五获得单元用于获得所述第一点的日常拥堵情况；第一发送单元，所述第一发送单元用于当所述第一点的日常拥堵情况为拥堵时，给所述M个车辆发送第一报警信息，所述第一报警信息为变更路线信息。
优选的，所述装置还包括：
第二发送单元，所述第二发送单元用于当所述第一点的日常拥堵情况为不拥堵时，给所述M个车辆发送第二报警信息，所述第二报警信息为提醒前方可能拥堵信息。
优选的，所述装置还包括：
第六获得单元，所述第六获得单元用于获得所述第一点的日常拥堵时间；第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。
前述图1实施例1中的一种交通状态的判断方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种交通状态的判断装置，通过前述对一种交通状态的判断方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种交通状态的判断装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。
实施例3
基于与前述实施例中一种网络权限的认证方法同样的发明构思，本发明还提供一种交通状态的判断装置，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种网络权限的认证方法的任一方法的步骤。
其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。
处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种交通状态的判断方法和装置，通过获得N个车辆的N个导航路径信息；从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；获得M个车辆的当前位置信息；根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。达到了实时确认各类出行情况，获得未来某时间的道路通行情况，彻底解决交通拥堵的技术效果。
2.本申请实施例通过获得所述第一点的日常拥堵时间；判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。进一步达到了提前预告拥堵路段，防止拥堵加重的技术效果。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种交通状态的预测方法，其特征在于，所述方法包括：
获得N个车辆的N个导航路径信息；
从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；
获得M个车辆的当前位置信息；
根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；
当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述预定阈值为第一点在预定时间段内所能通过的车辆的最大值。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获得所述第一点的日常拥堵情况；
当所述第一点的日常拥堵情况为拥堵时，给所述M个车辆发送第一报警信息，所述第一报警信息为变更路线信息。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述第一点的日常拥堵情况为不拥堵时，给所述M个车辆发送第二报警信息，所述第二报警信息为提醒前方可能拥堵信息。
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获得所述第一点的日常拥堵时间；
判断所述预定时间段是否与所述日常拥堵时间有交集，
当有交集时，给所述M个车辆发送第三报警信息，所述第三报警信息为强制变更路径信息。
6.一种交通状态的判断装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获得单元，所述第一获得单元用于获得N个车辆的N个导航路径信息；
第二获得单元，所述第二获得单元用于从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，其中，所述第一点为M个导航路径信息中均具有的路径点；
第三获得单元，所述第三获得单元用于获得M个车辆的当前位置信息；
第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述M个车辆的当前位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；
第一报警单元，所述第一报警单元用于当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
7.一种交通状态的判断装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
获得N个车辆的N个导航路径信息；
从所述N个导航路径信息中获得M个车辆都通过第一点，所述第一点M个导航路径信息中均具有的路径点；
获得M个车辆的当期位置信息；
根据所述M个车辆的当期位置信息和M个导航路径信息，获得M个车辆到达第一点的时间；
当M个车辆中有P个车辆到达所述第一点的时间处于预定时间段时，发送报警信息，其中P大于等于一预定阈值。
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