CN108343929A - 车灯组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车灯组件，其包括导热组件、设置于导热组件上的发光模组以及用于驱动空气流动的驱风装置，驱风装置上开设有进风口、出风口和第一安装孔，进风口和出风口分别设置于驱风装置的两端，第一安装孔贯穿开设于驱风装置的侧壁，导热组件的一端穿设固定于第一安装孔中。本发明公开的车灯组件具有导热组件和驱风装置可以起到较好的散热效果，延长发光模组的使用寿命，且该车灯组件组装方便，能够做到较小尺寸，具有较大的市场价值的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车灯组件。
背景技术
随着人们生活质量的提高，越来越多的人会选择购买私家车以方便出行和旅游。车灯组件是汽车一个重要的组成部件，夜间行驶时，车灯组件可以照亮道路，保证行车安全。
市场上具有各种各样的车灯组件，但是目前市面上的车灯组件存在以下问题：一方面车灯组件在运作时会产生大量的热量，产生的热量会影响车灯组件的使用寿命；另一方面市场上存在着一些车灯组件设计有散热结构，但是车灯组件整体的尺寸较大，不方便安装。基于上述问题使得现有的车灯组件不能满足于日新月异的汽车技术的发展。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目是提供一种车灯组件，用以解决现有的车灯组件使用时会产生大量热量影响车灯组件使用寿命以及现有车灯组件整体的尺寸较大，不方便安装的问题。
本发明采用如下技术方案实现：
一种车灯组件，其包括导热组件、设置于所述导热组件上的发光模组以及用于驱动空气流动的驱风装置，所述驱风装置上开设有进风口、出风口和第一安装孔，所述进风口和所述出风口分别设置于所述驱风装置的两端，所述第一安装孔贯穿开设于所述驱风装置的侧壁，所述导热组件的一端穿设固定于所述第一安装孔中。
优选地，所述驱风装置包括外壳和安装于所述外壳内部的风机，所述进风口和所述出风口分别设置于所述外壳的两端，所述第一安装孔贯穿设置于所述外壳的侧壁，所述外壳的侧壁还开设有一用于供所述风机装入所述外壳内部的安装口，所述安装口和所述第一安装孔在所述侧壁的圆周方向上间隔设置。
优选地，所述风机包括固定座和安装于所述固定座上的风机本体，所述固定座上设置有凸扣，所述外壳上开设有卡槽，所述固定座通过所述凸扣和所述卡槽的配合固定于所述外壳内部。
优选地，所述外壳包括一进风部、一出风部以及一连接部，所述进风部和所述出风部分别固定连接于所述连接部的两端，所述进风部、出风部以及连接部围合形成所述安装口，所述第一安装孔贯穿开设于所述连接部上，所述进风部上开设有所述进风口，所述出风部上开设有所述出风口。
优选地，所述连接部的外壁上且位于所述第一安装孔所在处设置有一凸台，所述凸台贯穿开设有一连通所述第一安装孔的第二安装孔，所述导热组件的一端依次穿设于所述第二安装孔和所述第一安装孔中。
优选地，所述进风部和所述出风部均包括一环形壳体、一设于所述环形壳内的中间连接件、若干个间隔设置且环形阵列于所述环形壳体内周以及所述中间连接件外周的翅片。
优选地，所述发光模组设有两个，所述导热组件包括导热管以及两个分别设置于所述导热管相对两侧的导热板，两个所述发光模组分别设置于两个所述导热板之远离所述导热管的一侧。
优选地，所述导热管包括穿设固定于所述第一安装孔中的固定段以及与所述固定段连接并用于和所述导热板配合的配合段，所述配合段呈扁平状，两个所述导热板分别设置于所述配合段相对的两侧。
优选地，所述车灯组件还包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接形成一容置腔，所述驱风装置和所述导热组件都容置于所述容置腔内，所述上壳体上贯穿开设有与所述进风口对位设置的第一开口以及与一个所述发光模组对位设置的第一发光口，所述下壳体上贯穿开设有与所述出风口对位设置的第二开口以及与另一个所述发光模组对位设置的第二发光口。
优选地，所述车灯组件还包括一卡座，所述上壳体包括第一收容部以及与所述第一收容部一端连接的第二收容部，所述下壳体包括第三收容部以及与所述第三收容部一端连接的第四收容部，所述第一收容部和所述第三收容部分别从所述驱风装置的两侧扣合于所述驱风装置的外部并形成第一壳体，所述第二收容部和所述第四收容部分别从所述导热组件的两侧扣合于所述导热组件外部并形成第二壳体，所述卡座套设于所述第二壳体靠近所述第一壳体一端的外壁。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明提供的车灯组件通过在驱风装置的侧壁上贯穿开设一第一安装孔，并将导热组件的一端穿设固定于第一安装孔中，将发光模组设置于导热组件上，这样，在具体应用中，当发光模组工作时，发光模组上产生的热量传递到导热组件上，导热组件再将热量传递到驱风装置所在侧，驱风装置再通过运转驱动空气流动将热量带走，从而起到较好的散热效果，延长发光模组的使用寿命；此外，该设计方式使得驱风装置的进风和出风不会受到阻挡，可以形成流畅的空气回路，使得散热效果较好；进一步，该设计方式的车灯组件组装方便，且能够做到较小尺寸，具有较大的市场价值。
附图说明
图1为本发明实施例提供的车灯组件的整体装配示意图；
图2为本发明实施例提供的车灯组件的爆炸示意图；
图3为本发明实施例提供的壳体的立体结构示意图；
图4为本发明实施例提供的风机的立体结构示意图；
图5为图3中壳体的A方向示意图；
图6为图5中B-B截面剖视图；
图7为图5中C-C截面剖视图；
图8为本发明实施例提供的导热组件的爆炸示意图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
请参阅图1和图2，本发明的实施例提供的车灯组件10包括导热组件11、设置于导热组件11上的发光模组12以及用于驱动空气流动的驱风装置13，驱风装置13上开设有进风口14、出风口15和第一安装孔(图未示)，进风口14和出风口15分别设置于驱风装置13的两端，第一安装孔贯穿开设于驱风装置13的侧壁，导热组件11的一端穿设固定于第一安装孔中。该设计方式通过在驱风装置13的侧壁上贯穿开设一第一安装孔，并将导热组件11的一端穿设固定于第一安装孔中，当发光模组12工作时，发光模组12上产生的热量传递到导热组件11上，导热组件11再将热量传递给驱风装置13，驱风装置13再通过运转驱动空气流动将热量带走，从而起到较好的散热效果，延长发光模组12的使用寿命；此外，该设计方式使得驱风装置13的进风和出风不会受到阻挡，可以形成流畅的空气回路，使得散热效果较好；进一步，该设计方式的车灯组件10组装方便，且能够做到较小尺寸，具有较大的市场价值。
优选地，导热组件11的一端和第一安装孔采用过盈配合的方式进行配合。
优选地，导热组件11采用导热效果较好的金属材料(如铜、铝等)制成，使得导热组件11可以较快地导出发光模组12工作时产生的热量。
优选的，发光模组12的个数为两个，两个所述发光模组12设置于导热组件12相对的两侧。
优选地，车灯组件10还包括上壳体17和下壳体18，上壳体17和下壳体18连接形成一容置腔，驱风装置13以及导热组件11容置于容置腔内。具体的，上壳体17包括第一收容部171以及与第一收容部171一端连接的第二收容部172。下壳体18包括第三收容部181以及与第三收容部181一端连接的第四收容部182。第一收容部171和第三收容部181分别从驱风装置13的两侧扣合于驱风装置13外部并形成第一壳体。第二收容部172和第四收容部182别从导热组件12的两侧扣合于导热组件12外部并形成第二壳体。该设计方式，一方面上壳体17和下壳体18对驱风装置13和导热组件12起到保护的作用，增加车灯组件10的使用寿命；另一方面，该设计方式的上壳体17和下壳体18的组装也非常方便，操作人员只需将上壳体17和下壳体18从驱风装置13和导热组件11的两侧将驱风装置13和导热组件11扣合其中再紧固即可，可以有效提高组装效率。
上壳体17的第一收容部171上开设有一与进风口14对位设置的第一开口1711，下壳体18的第三收容部181上开设有一与出风口15对位设置的第二开口1811。上壳体17的第二收容部172上开设有和发光模组12之一者对位设置的第一发光口1721，下壳体18的第四收容部182上开设有和发光模组12之另一者对位设置的第二发光口1821。此处的对位设置指的是上壳体17与下壳体18扣合后，进风口14与第一开口1711上下对位，出风口15与第二开口1811上下对位，发光模组12之一者位于第一发光口1721中，而发光模组12之另一者位于第二发光口1821中。
优选地，车灯组件10还包括一卡座19，卡座19套设于第二壳体之靠近第一壳体一端的外壁。车灯组件10通过该卡座19组装于车灯反射碗上。
请参阅图3和图4，驱风装置13包括外壳131和安装于外壳131内部的风机132，进风口14和出风口15分别设置于外壳131的两端，第一安装孔贯穿设置于外壳131的侧壁。优选的，外壳131的侧壁还开设有一供风机132进入外壳131内部的安装口133，安装口133和第一安装孔在侧壁的圆周方向上间隔设置。相对于传统的风机和外壳的组装方式，通过设计该安装口133，使得风机132和外壳131的组装非常方便，操作人员只需将风机132从安装口133推进外壳131内部即可。
具体地，外壳131包括一进风部1311、一出风部1312以及一连接部1313，进风部1311和出风部1312分别固定连接于连接部1313的两端，进风部1311、出风部1312以及连接部1313围合形成所述安装口133，第一安装孔贯穿开设于连接部1313上，进风部1311上开设有所述进风口14，出风部1312上开设有所述出风口15。
优选的，外壳131采用导热性能较好的金属材料(如铜、铝)制成，使得导热组件12上的热量可以较快地传导到外壳131上，从而起到较快的导热散热的效果。
优选地，进风部1311包括一环形壳体1314、一设于环形壳体1314内的中间连接件1315、若干个间隔设置且环形阵列于环形壳体1314内周以及中间连接件1315外周的翅片1316。以该设计方式，一方面使得进风部1311的类似于飞机发动机的外形，造型时尚美观；另一方面，该设计方式的进风部1311可以增大进风的空气流量，以便快速地带走热量，从而获得较好的散热效果。出风部1312的构件的形状和连接关系同进风部1311的形状一致，在此不做赘述。
请参阅图4-6，风机132包括固定座1321和安装于固定座1321上的风机本体1322，固定座1321上设置有凸扣1323，外壳131上开设有卡槽1317，固定座1321通过凸扣1323和卡槽1317的配合固定于外壳131内部。该设计方式使得风机132和外壳131的安装非常方便，只要将风机132从安装口133往壳体131内部推动，直至风机132通过凸扣1323和卡槽1317的配合固定在外壳131的内部即可，组装方便，可以有效提高组装效率。
具体的，固定座1321包括固定座本体13211、间隔环设于固定座本体13211四周的第一延伸件13212、第二延伸件13213、第三延伸件13214以及第四延伸件13215，凸扣1323设置于第一延伸件13212远离固定座本体13211的一端，凸扣1323呈T字型。卡槽1317设置于环形壳体1314上，卡槽1317呈T字型，壳体131的连接部1313间隔设置有第一凹槽13131、第二凹槽13132以及第三凹槽13133。风机132安装于壳体131内部时，凸扣1323卡设在卡槽1317中，第二延伸件13213远离固定座本体13211的一端卡设在第一凹槽13131中，第三延伸件13213远离固定座本体13211的一端卡设在第二凹槽13132中，第四延伸件13215远离固定座本体13211的一端卡设在第三凹槽13133中，从而将固定座1321，也即将风机132卡设在壳体131内部。
在其他实施例中，固定座本体13211远离风机本体1322的一面还设置有一凸起13216，中间连接件1315的内壁设置有一和凸起13216形状相匹配的键槽13151，固定座本体13211通过凸起13216和键槽13151的配合和中间连接件1315相对固定。
请一并参阅图3、图5和图7，优选地，连接部1313的外壁上且位于第一安装孔所在处设置有一凸台13131，凸台13131贯穿开设有一连通第一安装孔的第二安装孔13132，导热组件11的一端依次穿设于第二安装孔13132和第一安装孔中。通过设计该凸台13131，扩大了导热组件12和驱风装置13的接触面积，使得导热组件12上的热量可以更快地传递到驱风装置13上，再由驱风装置13驱动空气流动将热量带走，从而获得较好的散热效果。
优选的，进风部1311、出风部1312、连接部1312以及凸台13131一体成型。
请一并参阅图2和图8，优选地，导热组件11包括导热管111以及两个分别设置于导热管111相对两侧的导热板112，两个发光模组12分别设置于两导热板112之远离导热管111的一侧。发光模组12通过导热板112将热量传递给导热管111。
优选地，导热管111包括穿设固定于第一安装孔中的固定段113以及与固定段113连接并用于和导热板112配合的配合段114，配合段114呈扁平状，两个导热板112分别设置于配合段114相对的两侧。该设计方式通过将导热管111的配合段114设计成扁平状，一方面可以方便导热板112和导热管111的配合段114的贴合，贴合更加紧密；另一方面，扁平状的设计方式可以增大配合段114和导热板112的接触面积，可以加快热量传导，散热效果更优。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种车灯组件，其特征在于：包括导热组件、设置于所述导热组件上的发光模组以及用于驱动空气流动的驱风装置，所述驱风装置上开设有进风口、出风口和第一安装孔，所述进风口和所述出风口分别设置于所述驱风装置的两端，所述第一安装孔贯穿开设于所述驱风装置的侧壁，所述导热组件的一端穿设固定于所述第一安装孔中。
2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于：所述驱风装置包括外壳和安装于所述外壳内部的风机，所述进风口和所述出风口分别设置于所述外壳的两端，所述第一安装孔贯穿设置于所述外壳的侧壁，所述外壳的侧壁还开设有一用于供所述风机装入所述外壳内部的安装口，所述安装口和所述第一安装孔在所述侧壁的圆周方向上间隔设置。
3.根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于：所述风机包括固定座和安装于所述固定座上的风机本体，所述固定座上设置有凸扣，所述外壳上开设有卡槽，所述固定座通过所述凸扣和所述卡槽的配合固定于所述外壳内部。
4.根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于：所述外壳包括一进风部、一出风部以及一连接部，所述进风部和所述出风部分别固定连接于所述连接部的两端，所述进风部、出风部以及连接部围合形成所述安装口，所述第一安装孔贯穿开设于所述连接部上，所述进风部上开设有所述进风口，所述出风部上开设有所述出风口。
5.根据权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：所述连接部的外壁上且位于所述第一安装孔所在处设置有一凸台，所述凸台贯穿开设有一连通所述第一安装孔的第二安装孔，所述导热组件的一端依次穿设于所述第二安装孔和所述第一安装孔中。
6.根据权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：所述进风部和所述出风部均包括一环形壳体、一设于所述环形壳内的中间连接件、若干个间隔设置且环形阵列于所述环形壳体内周以及所述中间连接件外周的翅片。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车灯组件，其特征在于：所述发光模组设有两个，所述导热组件包括导热管以及两个分别设置于所述导热管相对两侧的导热板，两个所述发光模组分别设置于两个所述导热板之远离所述导热管的一侧。
8.根据权利要求7所述的车灯组件，其特征在于：所述导热管包括穿设固定于所述第一安装孔中的固定段以及与所述固定段连接并用于和所述导热板配合的配合段，所述配合段呈扁平状，两个所述导热板分别设置于所述配合段相对的两侧。
9.根据权利要求7所述的车灯组件，其特征在于：所述车灯组件还包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接形成一容置腔，所述驱风装置和所述导热组件都容置于所述容置腔内，所述上壳体上贯穿开设有与所述进风口对位设置的第一开口以及与一个所述发光模组对位设置的第一发光口，所述下壳体上贯穿开设有与所述出风口对位设置的第二开口以及与另一个所述发光模组对位设置的第二发光口。
10.根据权利要求9所述的车灯组件，其特征在于：所述车灯组件还包括一卡座，所述上壳体包括第一收容部以及与所述第一收容部一端连接的第二收容部，所述下壳体包括第三收容部以及与所述第三收容部一端连接的第四收容部，所述第一收容部和所述第三收容部分别从所述驱风装置的两侧扣合于所述驱风装置的外部并形成第一壳体，所述第二收容部和所述第四收容部分别从所述导热组件的两侧扣合于所述导热组件外部并形成第二壳体，所述卡座套设于所述第二壳体靠近所述第一壳体一端的外壁。
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