CN108342205A - 一种焦罐内无焦炭的检测方法 - Google Patents

Abstract

一种焦罐内无焦炭的检测方法，包括，a)在干熄炉炉顶部位沿周向均匀安装若干料位计，当干熄焦吊车将红焦装入干熄炉后，通过料位计检测，得出干熄炉内焦炭料位数值，每装入一次，干熄炉内焦炭高度会上升450‑500mm，若装入红焦后干熄炉内料位上升高度小于300mm，则发出报警信号；b)当吊车上升到吊塔顶部后，停顿若干秒钟，利用吊车称重系统称出总重量并保存，然后在吊车将红焦罐装完红焦回到吊塔顶部时，再次停顿若干秒钟进行称重，将吊车装红焦前的称重数据与吊车装完红焦后的称重数据进行相减，得出装入红焦的量，若吊车装入红焦量大于设定值，说明全部装入，若小于设定值，说明存在残余红焦，发出报警信号，由操作人员进行确认。

Description

一种焦罐内无焦炭的检测方法

技术领域

本发明涉及焦炉技术，特别涉及一种焦罐内无焦炭的检测方法。

背景技术

焦炉推焦作业由推焦车、导焦车、装煤车、运焦车四大机车协作完成。推焦车将炭化室内焦炭推至空焦罐内，由运焦车运送满焦罐至干熄焦系统，焦炭装入干熄焦炉内后，空焦罐返回运焦车，继续下一炉号的接焦炭作业。焦罐设计容积仅能容纳一炉焦炭，每次推焦作业后，必须确认焦罐内焦炭已装入干熄焦炉内，才能重新接焦，否则将引起1050℃左右的焦炭溢出焦罐，烧损运焦车等设备。焦炉推焦作业过程中，有时因司机误操作，未将满焦罐送干熄焦就重新接焦；有时干熄焦系统误信号，满焦罐未装入干熄焦炉内就返回到运焦车上等。以上问题一旦发生，司机又未及时发现，就会发生焦炭溢出焦罐事故，造成重大设备损失，甚至造成人身伤害。当前普遍应用人工判断焦罐内有无焦炭，规定空焦罐由干熄焦返回运焦车上后，肉眼观看焦罐上方，凭经验判断焦罐内是否有焦炭。此方法夜间易行，但白天判断比较困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种焦罐内无焦炭的检测方法，可以自动、高效判断焦罐内无焦炭，满足推焦作业本质化安全条件，避免焦炭溢出焦罐事故的发生，也为运焦车无人化奠定基础。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种焦罐内无焦炭的检测方法，其包括，

a)干熄炉炉顶部位沿周向均匀安装若干料位计，当干熄焦吊车将红焦装入干熄炉后，通过料位计检测，得出干熄炉内焦炭的料位数值，每装入一次，干熄炉内焦炭高度会上升450～500mm，若装入红焦后，干熄炉内料位上升高度小于300mm，则发出报警信号，提示操作人员检查焦罐内是否存在残余红焦；

b)当吊车上升到吊塔顶部后，停顿若干秒钟，将利用吊车称重系统称出总重量并保存，然后，在吊车将红焦罐装完红焦回到吊塔顶部时，再次停顿若干秒钟进行称重，将吊车装红焦前的称重数据与吊车装完红焦后的称重数据进行相减，得出装入红焦的量，若吊车装入红焦的量大于设定值，说明全部装入，若小于设定值，说明存在残余红焦，发出报警信号，由操作人员进行确认。

优选的，本发明料位计采用微波料位计。

本发明干熄炉内焦炭装入判断，是依据焦炭装入干熄焦炉内前后料位变化特征得来的，并结合干熄炉炉型结构得出的，能够有效判断焦罐内焦炭是否已全部装入了干熄炉内。

本发明的有益效果：

本发明方法充分利用焦炭装入干熄焦炉内后料位的规律性变化来判定焦罐内焦炭是否已正常装入，生成焦炭已装入干熄焦的信号，无线传送至焦炉推焦车，该信号作为推焦作业的联锁条件，从而避免焦炭推入满焦罐。本发明由系统自动判断，并实现推焦作业安全联锁，无需人工干预，完全区别于现人工凭经验判断的方法，具有简便、可靠、安全、高效等特点。

本发明建立了焦炉生产关联工序间的作业信息传送，补充了推焦作业安全联锁条件，实现了空焦罐的自动分析判断，替代了原人工确认判断，可避免人工判断或操作失误造成的焦炭落车安全事故。本发明的实际应用，为实现运焦车无人化奠定了基础。本发明基于现有装备技术开发焦炭装入判断模型及焦炉机车调度指挥系统，简便、可靠。

附图说明

图1为本发明方法的工艺流程图。

具体实施方式

参见图1，本发明提供的一种焦罐内无焦炭的检测方法，其包括，

a)干熄炉炉顶部位沿周向均匀安装若干料位计，当干熄焦吊车将红焦装入干熄炉后，通过料位计检测，得出干熄炉内焦炭的料位数值，每装入一次，干熄炉内焦炭高度会上升500mm，若装入红焦后，干熄炉内料位上升高度小于300mm，则发出报警信号，提示操作人员检查焦罐内是否存在残余红焦；

b)当吊车上升到吊塔顶部后，停顿若干秒钟，将利用吊车称重系统称出总重量并保存，然后，在吊车将红焦罐装完红焦回到吊塔顶部时，再次停顿若干秒钟进行称重，将吊车装红焦前的称重数据与吊车装完红焦后的称重数据进行相减，得出装入红焦的量，若吊车装入红焦的量大于设定值，说明全部装入，若小于设定值，说明存在残余红焦，发出报警信号，由操作人员进行确认。

在本实施例中，本发明料位计采用微波料位计。

焦炉机车调度指挥系统是焦炉机车运行的调度指挥中心，其中，推焦作业开始除焦罐就位、导焦车准备就绪等基本条件外，还包括正在接焦的焦罐是否为空罐的信息，满足这些条件后，才能推焦，确保由炭化室推出的焦炭落入准备就绪的空焦罐内。干熄炉内焦炭装入判断模型得出的空焦罐信号，与相应吊车编号一起，经以太网送焦炉机车调度指挥系统。

焦炉各炭化室有效容积相同，炭化室内装入煤量精确控制，每孔炭化室内每个生产周期内产出的焦炭体积基本相同。干熄焦系统焦炭装入间断进行，但冷焦排出却是连续稳定的，而且单次焦炭装入在30秒左右就完成了，因此焦炭装入后干熄焦炉内料位变化特征能够得出，同时结合吊车称重系统的数据，据此就可以判断满焦罐经干熄焦系统后是否为空罐。焦炉机车作业在安全联锁的基础上新增了焦炉机车调度指挥系统，下达作业计划，收集作业信息，实现机车的远程控制，与焦炉加热控制系统、干熄焦系统、上升管控制系统的信息互通，基于此平台，可补充焦炉机车作业的安全联锁。

本发明适用于配套有干熄焦装置的焦炉，利用焦罐内焦炭装入干熄焦炉内后，必然产生干熄炉内料位变化，由此来判定焦罐内焦炭已装入干熄焦炉内，空焦罐可以再次接焦。

焦炉生产操作自动化、无人化是当前炼焦技术发展的主要方向，炼焦生产过程环保标准要求也日渐提高，实现焦罐内无焦炭的有效、快速检测是实现运焦车无人化的必然要求，本检测技术方法充分结合焦炉生产特点、焦炉机车作业特性及程序控制方法，投入小，效果优，推广应用前景十分广阔。

Claims (2)

1.一种焦罐内无焦炭的检测方法，其特征是，包括，

a)在干熄炉炉顶部位沿周向均匀安装若干料位计，当干熄焦吊车将红焦装入干熄炉后，通过料位计检测，得出干熄炉内焦炭的料位数值，每装入一次，干熄炉内焦炭高度会上升450～550mm，若装入红焦后，干熄炉内料位上升高度小于300mm，则发出报警信号，提示操作人员检查焦罐内是否存在残余红焦；

b)当吊车上升到吊塔顶部后，停顿若干秒钟，利用吊车称重系统称出总重量并保存，然后，在吊车将红焦罐装完红焦回到吊塔顶部时，再次停顿若干秒钟进行称重，将吊车装红焦前的称重数据与吊车装完红焦后的称重数据进行相减，得出装入红焦的量；若吊车装入红焦的量大于设定值，说明全部装入；若小于设定值，说明存在残余红焦，发出报警信号，由操作人员进行确认。

2.如权利要求1所述的焦罐内无焦炭的检测方法，其特征是，所述料位计采用微波料位计。