CN108327891A - 绝缘系统及相关方法 - Google Patents

Abstract

一种绝缘系统及相关方法，该绝缘系统包括第一绝缘敷层和第二绝缘敷层。第一绝缘敷层在弯曲体内周向延伸。第二绝缘敷层在弯曲体内周向延伸并覆盖弯曲体的零位置。第二绝缘敷层的一部分覆盖第一绝缘敷层的一部分，使得第二绝缘敷层的该部分介于第一绝缘敷层的该部分和弯曲体之间以形成重叠部。重叠部定位于距弯曲体的零位置具有5度至40度的绝对值的范围内。

Description

绝缘系统及相关方法

技术领域

本公开整体上涉及一种绝缘系统，且更具体地，涉及一种具有重叠部(overlap)的绝缘系统。更具体地，本公开涉及这样一种绝缘系统，其具有定位于距弯曲体的零位置具有5度至40度的绝对值的范围内的重叠部。

背景技术

绝缘体安装在飞机机身的内部上，以向飞机提供降噪、隔热或防火中的至少一个。绝缘体还如所希望地保护机身结构免于暴露于低于露点温度的表面上的水蒸气并保护客舱免于暴露于在机身结构上已冷凝的液态水。

绝缘体被机体和机身内的蒙皮包裹。由于性能标准、易于安装或制造优先中的至少一个，绝缘体将被安装为具有重叠部的离散绝缘敷层(blanket，层)。重叠部形成用于水液体和蒸气从绝缘体的一侧移动到绝缘体的另一侧的潜在路径。

用于水液体的潜在路径可能使绝缘体在保护乘客免于暴露于液态水时不太有效。例如，当在机身结构上形成的冷凝物为液体状态并由于重力而开始从机身的上部区域向下移动时，通过绝缘体重叠部滴落的任何液体可能到达客舱和飞行甲板的占用体积。这种液体被认为是令乘客讨厌的东西。因此，将期望具有考虑到至少一些上面讨论的问题以及其它可能的问题的方法和设备。例如，将期望具有减少绝缘系统中的水和蒸气路径的方法和设备。

发明内容

在一个例证性实施例中，提出了一种绝缘系统。绝缘系统包括第一绝缘敷层和第二绝缘敷层。第一绝缘敷层在弯曲体内周向延伸。第二绝缘敷层在弯曲体内周向延伸并覆盖弯曲体的零位置。第二绝缘敷层的一部分覆盖第一绝缘敷层的一部分，使得第二绝缘敷层的该部分位于第一绝缘敷层的该部分和弯曲体之间以形成重叠部。重叠部定位于距弯曲体的零位置具有5度至40度的绝对值的范围内。

在另一例证性实施例中，提出了一种飞机。飞机包括机体和绝缘系统。机体具有桁条和与机体的冠部相关联的零位置。绝缘系统具有仅通过许多紧固件固定的重叠部。重叠部相对于零位置定位在距零位置具有5度至40度的绝对值的范围内。绝缘系统包括第一冠部绝缘敷层、第二冠部绝缘敷层和多个紧固件。第一冠部绝缘敷层具有在重叠部的第一端部、以及相对于零位置定位在距零位置具有50度至80度的绝对值的范围内的第二端部。第二冠部绝缘敷层延伸穿过零位置。第二冠部绝缘敷层具有第三端部和第四端部，第三端部从机体在内侧方向上观看覆盖第一冠部绝缘敷层的第一端部以形成重叠部，第四端部相对于零位置定位于距零位置具有50度至80度的绝对值的范围内。多个紧固件具有在该重叠部处延伸穿过第一冠部绝缘敷层和第二冠部绝缘敷层的多个轴。

在又一例证性实施例中，提出了一种方法。使第一绝缘敷层在飞机的机身内周向延伸。使第二绝缘敷层在飞机的机身内周向延伸并覆盖与机身的冠部相关联的零位置。从机身的内侧看向外侧用第一绝缘敷层的一部分覆盖第二绝缘敷层的一部分，以形成定位于距弯曲体的零位置具有5度至40度的绝对值的范围内的重叠部。

特征和功能可以在本公开的各个实施例中单独实现，或可以在其它实施例中结合，其进一步细节可以参考下列描述和附图理解。

附图说明

例证性实施例的被认为是新颖特征的特性在附属权利要求中阐述。然而，当结合附图阅读时，通过参考本公开的例证性实施例的以下详细描述，将最好地理解例证性实施例以及优选使用模式、其它目的和特征，其中：

图1为其中可实现例证性实施例的飞机的图示；

图2为根据例证性实施例的平台的框图的图示；

图3为根据例证性实施例的机体和绝缘系统的绝缘敷层的图示；

图4为根据例证性实施例的机体和绝缘系统的绝缘敷层的图示；

图5为根据例证性实施例的绝缘系统中的重叠部的剖视图；

图6为根据例证性实施例的机体和用于固定重叠部的多个结合销的图示；

图7为根据例证性实施例的绝缘系统的紧固件的等距视图的图示；

图8为根据例证性实施例的用于绝缘敷层的布局的图示；

图9为根据例证性实施例的用于在绝缘系统中形成重叠部的方法的流程图的图示；

图10为根据例证性实施例的框图形式的飞机制造和维护方法的图示；以及

图11为其中可实现例证性实施例的框图形式的飞机的图示。

具体实施方式

不同的例证性实施例认识并考虑到一或多个不同的考虑因素。例如，例证性实施例认识并考虑到存在各种现有概念，以减少通过绝缘体重叠部(包括附着在绝缘覆盖膜上的连续或间断的维可牢)的水的传送。在所有情况下，这些概念仍然可允许水的传送，特别是当飞机的操作和机身内部的环境提供严重的湿气负荷和有限的干燥能力时。

现在参考附图，并且具体参考图1，示出了其中可实现例证性实施例的飞机的图示。在该例证性实例中，飞机100具有连接到主体106的机翼102和机翼104。飞机100包括连接到机翼102的发动机108和连接到机翼104的发动机110。

主体106具有尾部112。水平稳定器114、水平稳定器116和垂直稳定器118连接到主体106的尾部112。

飞机100为具有绝缘系统的飞机的示例。例如，绝缘系统在主体106内延伸。绝缘系统阻止湿气进入主体106内的飞机100的客舱。

为了说明可实现不同例证性实施例的一个环境的目的，提供了飞机100的图示。图1中的飞机100的图示并不意味着暗示对可实现不同例证性实施例的方式的架构限制。例如，飞机100被示出为商用客机。不同的例证性实施例可以应用于其它类型的飞机，诸如私人客机、旋翼飞机或其它合适类型的飞机。

尽管关于飞机描述了用于例证性实施例的例证性实例，但是例证性实施例可应用于其它类型的结构。该结构可为例如移动结构、固定结构、陆基结构、水基结构或空间结构。更具体地，该结构可为水面舰艇、坦克、人员运输车、火车、航天器、空间站、卫星、潜艇、制造设施、建筑物或其它合适的结构。

现转向图2，示出了根据例证性实施例的平台的框图的图示。图2的平台200包括绝缘系统202。绝缘系统202具有第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205。第一绝缘敷层204在弯曲体206内周向延伸。第二绝缘敷层205在弯曲体206内周向延伸并覆盖弯曲体206的零位置207。第二绝缘敷层205的部分208覆盖第一绝缘敷层204的部分210，使得第二绝缘敷层205的部分208介于第一绝缘敷层204的部分210和弯曲体206之间以形成重叠部211。重叠部211定位于距弯曲体206的零位置207具有5度至40度的绝对值的范围内。

通过覆盖第一绝缘敷层204的部分210的第二绝缘敷层205的第二部分208，第二绝缘敷层205在重叠部211中用作木瓦(shingle)。当第二绝缘敷层205用作木瓦时，湿气使用重力穿过第二绝缘敷层205的外侧表面行进并行进到第一绝缘敷层204的外侧表面上。通过用第一绝缘敷层204的部分210覆盖第二绝缘敷层205的部分208，形成具有位置、长度和压缩的重叠部211，使得在操作中通过重力阻止湿气在重叠部211处在第二绝缘敷层205和第一绝缘敷层204之间行进。

零位置207为在弯曲体206的周向方向212上的弯曲体206上的位置。在一些例证性实例中，弯曲体206的零位置207在制造期间也可被称为弯曲体206的顶部。在一些例证性实例中，零位置207可为在制造期间距制造基底最远的弯曲体206的点。在一些例证性实例中，零位置207通过垂直于弯曲体206的长度213的弯曲体206的中心线识别。

弯曲体206具有支撑件。这些支撑件可采用任何期望的形式或具有任何期望的形状。支撑件也可被称为支撑构件或框架构件。支撑件为弯曲体206提供结构加固。支撑件可形成用于弯曲体206的框架。

在一些例证性实例中，平台200采用飞机214的形式。飞机214可为图1的飞机100的框图表示。当平台200采用飞机214的形式时，零位置207可为在飞机214的巡航操作期间机身216的顶部。

当平台200采用飞机214的形式时，弯曲体206为机身216。重叠部211处于机身216的两个相邻桁条218之间的空间217内。重叠部211通过在两个相邻桁条218之间基本上居中的多个紧固件220固定到弯曲体206。如本文所使用的，“多个”当参考项目使用时，是指一个或多个项目。因此，多个紧固件220包括一个或多个紧固件。

当平台200采用除飞机214之外的结构的形式时，重叠部211处于弯曲体206的两个相邻支撑件之间的空间内。重叠部211通过在两个相邻支撑件之间基本上居中的多个紧固件220固定到弯曲体206。多个紧固件220将第一绝缘敷层204拉扯成与两个相邻支撑件中的第一支撑件接触，并且多个紧固件220将第二绝缘敷层205拉扯成与两个相邻支撑件中的第二支撑件接触。

在一些例证性实例中，多个紧固件220为多个结合销222。结合销也可被称为销上结合或标记销(index pin)上结合。在这些例证性实例中，保持器223与多个结合销222相关联。多个结合销222中的每个结合销242具有附接到弯曲体206的基部226和从基部226向外延伸穿过第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205的轴227。保持器223与轴相互作用以保持第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205。尽管仅示出了结合销224，但是多个结合销222包括任何期望数量的结合销。在一些例证性实例中，多个结合销222包括两个结合销，每个结合销具有基部和轴。在其它例证性实例中，多个结合销222包括两个以上的结合销，每个结合销具有基部和轴。

当平台200采用飞机214的形式时，多个紧固件220将第一绝缘敷层204拉扯成与两个相邻桁条218中的第一桁条228接触。多个紧固件220将第二绝缘敷层205拉扯成与两个相邻桁条218中的第二桁条229接触。重叠部211被多个紧固件220压缩。

多个紧固件220抵靠两个相邻桁条218保持第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205。这种紧密保持提供了在重叠部211处比常规重叠部更好的湿气密封。抵靠两个相邻桁条218保持第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205充分地减少了进入该结构的湿气。此紧密保持还减少或消除了被陷于绝缘系统202和机身216的结构之间的湿气。更具体地，此紧密保持还减少或消除了被陷于绝缘系统202与机身216的蒙皮230和机体231之间的湿气。

机体231包括机身216的结构构件。机体231由肋232和包括两个相邻桁条218的桁条233形成。机体231也可被称为构架。

当涉及机身216时，外侧方向为从机舱234朝向机身216的蒙皮230的方向。内侧方向为从机身216的蒙皮230朝向机舱234的方向。

当第二绝缘敷层205用作木瓦时，减少或防止液态水通过重叠部211进入机舱234。当第二绝缘敷层205用作木瓦时，减少或防止液体水使用重力通过重叠部211行进。

第一绝缘敷层204具有多个区域。第二绝缘敷层205也具有多个区域。第一绝缘敷层204具有返回部分235、镶边板条部分(catstrip portion)236和隔间敷层部分237。第二绝缘敷层205具有返回部分238、镶边板条部分239和隔间敷层部分240。在一些例证性实例中，多个紧固件220为至少两个紧固件，并且所述至少两个紧固件沿隔间敷层部分237的宽度均匀间隔开。隔间敷层部分237和隔间敷层部分240具有基本上相同的宽度。

返回部分235和镶边板条部分236用于将第一绝缘敷层204在弯曲体206的长度213的方向上连接到绝缘敷层242的其它绝缘敷层。返回部分238和镶边板条部分239用于将第二绝缘敷层205在弯曲体206的长度213的方向上连接到绝缘敷层242的其它绝缘敷层。

重叠部211相对于零位置207具有角度243。角度243在+/-5度至40度的范围内。角度243的范围可表示为5度至40度的绝对值。角度243也可被称为重叠部211的位置。重叠部211位于距机身216的零位置248为5至40度的绝对值的范围内。

第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205远离重叠部211延伸到在距弯曲体206的零位置207具有50度至80度的绝对值的范围内的位置。第二绝缘敷层205的长度244大于第一绝缘敷层204的长度246。

绝缘敷层242具有厚度247。在一些示例性实例中，绝缘敷层242的厚度247基本相同。在其它例证性实例中，绝缘敷层242的厚度247具有一些不同的值。第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205每个具有在三英寸至五英寸的范围内的相应厚度。重叠部211的厚度可达十英寸。在一些例证性实例中，重叠部211压缩第一绝缘敷层204和第二绝缘敷层205。

重叠部211的长度在二英寸至七英寸的范围内。在一个具体的非限制性实例中，重叠部211的长度为四英寸。

在一个例证性实例中，飞机214包括机体231和绝缘系统202。机体231具有桁条233和与机体231的冠部250相关联的零位置248。

绝缘系统202具有仅由多个紧固件220固定的重叠部211。重叠部211相对于零位置248定位在距零位置248具有5度至40度的绝对值的范围内。绝缘系统202包括第一冠部绝缘敷层252、第二冠部绝缘敷层254和多个紧固件220。

第一冠部绝缘敷层252具有在重叠部211处的第一端部256、以及相对于零位置248定位在距零位置248具有50度至80度的绝对值的范围内的第二端部258。第二冠部绝缘敷层254延伸穿过零位置248，其中，第二冠部绝缘敷层254具有从机体231在内侧方向上观看覆盖第一冠部绝缘敷层252的第一端部256以形成重叠部211的第三端部260、以及相对于零位置248定位在距零位置248具有50度至80度的绝对值的范围内的第四端部262。多个紧固件220具有在重叠部211处延伸穿过第一冠部绝缘敷层252和第二冠部绝缘敷层254的轴。

飞机214还包括侧壁绝缘敷层264。第二冠部绝缘敷层254的第二端部262从机体231在内侧方向上观看覆盖侧壁绝缘敷层264的部分266以形成第二重叠部68。第二重叠部268定位于机体231的桁条233的两个相邻桁条270之间。

第二重叠部268仅由第二多个紧固件272固定。第二多个紧固件272具有在第二重叠部268处延伸穿过侧壁绝缘敷层264和第二冠部绝缘敷层254的轴。第二多个紧固件272在机体231的两个相邻桁条270之间基本上居中。第二重叠部268定位于两个相邻桁条270中的第三桁条276和第四桁条278之间的空间274内。第二重叠部268相对于零位置248成角度280。角度280在绝对值为50度至80度之间。

在一些例证性实例中，第二多个紧固件272为多个结合销282。在这些例证性实例中，保持器284与多个结合销282相关联。多个结合销282中的每个结合销286具有附接到弯曲体206的基部288和从基部288向外延伸穿过第二绝缘敷层205和侧壁绝缘敷层264的轴290。尽管仅示出了结合销286，但是多个结合销282包括任何期望数量的结合销。在一些例证性实例中，多个结合销282包括两个结合销，每个结合销具有基部和轴。在其它例证性实例中，多个结合销282包括两个以上的结合销，每个结合销具有基部和轴。保持器284与轴相互作用以保持第二绝缘敷层205和侧壁绝缘敷层264。

图2中的平台200的图示并不意味着暗示对可实现例证性实施例的方式的物理或结构限制。除了示出的部件以外，还可以使用除示出的部件以外的其他部件或可以使用其他部件代替示出的部件。一些部件可能是不必要的。此外，呈现了块以说明一些功能部件。当在例证性实施例中实现时，这些块中的一个或多个可组合、划分或组合和划分成不同的块。

例如，侧壁绝缘敷层264可包括返回部分、镶边板条部分和隔间敷层部分，尽管它们在图2中未示出。此外，重叠部292可包括除仅是重叠部211和第二重叠部268之外的附加重叠部。附加绝缘敷层可与第一绝缘敷层204形成重叠部，尽管在图2中没有示出该重叠部和附加绝缘敷层。作为另一实例，绝缘敷层242可包括足够的冠部绝缘敷层以覆盖机身216的长度。

此外，硬件294可包括其它类型的连接部件。例如，硬件294可包括框架夹，以将诸如镶边板条部分236或镶边板条部分239的镶边板条部分固定到桁条233中的一个。作为另一实例，硬件294可包括钩和环紧固件，以将诸如镶边板条部分236或镶边板条部分239的镶边板条部分固定到附加冠部绝缘敷层的相邻返回部分。钩和环紧固件也可以将诸如返回部分235或返回部分238的返回部分固定到附加冠部绝缘敷层的相邻镶边板条部分。

现转向图3，该图示出了根据例证性实施例的机体和绝缘系统的绝缘敷层的图示。机体300为图2的机体231的物理实施方案。机体300为图1的飞机100内的机体的实例。绝缘敷层302为图2的绝缘敷层242的物理实施方案。绝缘敷层302为绝缘系统304的部件。

绝缘系统304仅是准备好飞行的飞机中的绝缘系统的一部分。图3可为在安装绝缘敷层302期间的飞机(诸如飞机100)的视图。

绝缘敷层302包括第一冠部绝缘敷层306、第二冠部绝缘敷层308、第三冠部绝缘敷层310、第四冠部绝缘敷层312、第一侧壁绝缘覆层314和第二侧壁绝缘敷层316。图3为在外侧方向上看到的机舱318的视图。

重叠部320连接第一冠部绝缘敷层306和第二冠部绝缘敷层308。如所示的，第一冠部绝缘敷层306在机体300内周向延伸，使得当从面向外侧方向上观看时第一冠部绝缘敷层306的部分322覆盖第二冠部绝缘敷层308的一部分以形成重叠部320。如所示的，重叠部320定位在机体300的桁条三和桁条四之间。桁条三和桁条四为相对于机体300的BL 0的机体300的第三桁条和第四桁条。重叠部320相对于机体300的BL 0以在5度至40度的绝对值的范围内的角度定位。

重叠部324连接第三冠部绝缘敷层310和第四冠部绝缘敷层312。如所示的，肋间部分位于桁条3和桁条4之间。如所示的，第三冠部绝缘敷层310在机体300内周向延伸，使得当在面向外侧方向上观看时第三冠部绝缘敷层310的部分326覆盖第四冠部绝缘敷层312的一部分以形成重叠部324。如下面在图9中所述，当形成重叠部324时，第四冠部绝缘敷层312在机体300内周向延伸，使得当从机体300向内朝向中心观看时第四冠部绝缘敷层312覆盖第三冠部绝缘敷层310的部分326。如所示的，重叠部324定位在机体300的桁条四和桁条五之间。桁条四和桁条五为相对于机体300的BL 0的机体300的第四桁条和第五桁条。重叠部324相对于机体300的BL 0以在5度至40度的绝对值的范围内的角度定位。

重叠部328连接第一冠部绝缘敷层306和第一侧壁绝缘敷层314。如所示的，第一侧壁绝缘敷层314在机体300内周向延伸，使得当在面向外侧方向上观看时第一侧壁绝缘敷层314的部分330覆盖第一冠部绝缘敷层306的一部分以形成重叠部328。如所示的，重叠部328定位于桁条十六和桁条十七之间。桁条十六和桁条十七为相对于机体300的BL 0的机体300的第十六桁条和第十七桁条。重叠部328相对于机体300的BL 0以在50度至80度的绝对值的范围内的角度定位。

重叠部332连接第三冠绝缘敷层310和第二侧壁绝缘敷层316。如所示的，第二侧壁绝缘敷层316在机体300内周向延伸，使得当在面向外侧方向上观看时第二侧壁绝缘敷层316的部分334覆盖第三冠部绝缘敷层310的一部分以形成重叠部332。如所示的，重叠部332位于桁条十六和桁条十七之间。桁条十六和桁条十七为相对于机体300的BL 0的机体300的第十六桁条和第十七桁条。重叠部332相对于机体300的BL 0以在50度至80度的绝对值的范围内的角度定位。

如所示的，重叠部320、重叠部324、重叠部328和重叠部332中的每个仅使用多个紧固件固定到机体300。如所示的，重叠部320、重叠部324、重叠部328和重叠部332中的每个使用两个相应的紧固件。

例如，重叠部320具有两个结合销336和相关联的保持器。两个结合销336在第一冠部绝缘敷层306的隔间敷层部分340的宽度338上均匀间隔开。

重叠部328具有两个结合销342和相关联的保持器。两个结合销342在第一冠部绝缘敷层306的隔间敷层部分340的宽度338上均匀间隔开。

如在图3中可以看出，第一冠部绝缘敷层306和第三冠部绝缘敷层310通过相应的返回部分和相应的镶边板条部分连接。此外，第二冠部绝缘敷层308和第四冠部绝缘敷层312通过相应的返回部分和相应的镶边板条部分连接。因此，绝缘系统304将如所希望地没有间隙。

尽管没有示出另外的冠部绝缘敷层，但是将安装附加冠绝缘敷层以覆盖机体300的所有冠部344。此外，将安装附加侧壁绝缘敷层以覆盖机体300的侧壁。尽管仅示出了机体300的一个侧壁，但另一侧壁存在于机体300的BL 0的相对侧上。

因为重叠部320偏离BL 0，所以第一冠部绝缘敷层306和第二冠部绝缘敷层子308在机体300的周向方向上具有不同的长度。具体地，第二冠部绝缘敷层308的长度大于第一冠部绝缘敷层306的长度。因为重叠部320偏离BL 0，所以第三冠绝缘敷层310和第四冠部绝缘敷层312在机体300的周向方向上具有不同的长度。具体地，第四冠部绝缘敷层312的长度大于第三冠部绝缘敷层310的长度。

如所示的，重叠部320从BL 0顺时针方向346移动。然而，在其它例证性示例中，重叠部320可从BL 0逆时针方向348移动。当重叠部320逆时针方向移动到BL 0时，第二冠部绝缘敷层308在机体300内周向延伸，使得当在面向外侧方向上观看时第二冠部绝缘敷层308的一部分覆盖第一冠部绝缘敷层306的部分322以形成重叠部320。

尽管重叠部320、重叠部324、重叠部328和重叠部332中的每个使用如所示的两个相应紧固件，但重叠部可包括任何所需数量的紧固件。例如，在其它实施方案中，重叠部可仅包括一个紧固件。在其它例证性实例中，重叠部可包括两个以上的紧固件。

现转向图4，该图示出了根据例证性实施例的机体和绝缘系统的绝缘敷层的图示。视图400为图3的机体300的放大视图。在视图400中，周围结构402是可见的。如在视图400中可以看到，重叠部324存在于桁条四和桁条五之间，以便不干扰周围结构402。

现转向图5，该图示出了根据例证性实施例的绝缘系统中的重叠部的剖视图。重叠部500为图2的重叠部211或第二重叠部268中的一个的物理实施方案。重叠部500的视图501可为从方向5的图3的重叠部320、重叠部324、重叠部328或重叠部332中的任一个的剖视图。

重叠部500由第一绝缘敷层502和第二绝缘敷层504形成。第一绝缘敷层502在弯曲体506内周向延伸。弯曲体506包括蒙皮508和加强件510。加强件510也可被称为桁条。在一些例证性实例中，弯曲体506可为飞机的机身。加强件510包括第一加强件512和第二加强件514。

多个紧固件516在第一加强件512和第二加强件514之间基本上居中。多个紧固件516在重叠部500处延伸穿过第一绝缘敷层502和第二绝缘敷层504。多个紧固件516压缩第一绝缘敷层502和第二绝缘敷层504。重叠部500中的第一绝缘敷层502的部分520的厚度518小于第一绝缘敷层502的剩余部分的厚度522。重叠部500中的第二绝缘覆层504的部分526的厚度524小于第二绝缘覆层504的剩余部分的厚度528。

多个紧固件516抵靠第一加强件512拉扯第一绝缘敷层502。多个紧固件516抵靠第二加强件514拉扯第二绝缘敷层504。通过抵靠第一加强件512拉扯第一绝缘敷层502和抵靠第二加强件514拉扯第二绝缘敷层504，可减少或防止弯曲体506与包括第一绝缘敷层502和第二绝缘敷层504的绝缘系统529之间的湿气。

多个紧固件516包括多个结合销530和多个保持器532。在该实例中，多个保持器532为滑动到多个结合销530的相应轴上的多个盘。多个结合销530的相应基部534附接到蒙皮508。

如所示的，第二绝缘敷层504的部分526介于第一绝缘敷层502的部分520和弯曲体506之间。第二绝缘敷层504在重叠部500处用作木瓦。因此，重力有助于液态水穿过第二绝缘敷层504的外侧表面536移动并移动到第一绝缘敷层502的外侧表面538上。形成具有位置、长度和压缩的重叠部500，使得在操作中湿气使用重力穿过第二绝缘敷层504的外侧表面536行进并行进到第一绝缘敷层502的外侧表面538上。

现在转向图6，该图示出了根据例证性实施例的机体和用于固定重叠部的多个结合销的图示。多个结合销600为图2的多个结合销222的物理实施方案。多个结合销600为用于图3中的重叠部320、重叠部324、重叠部328或重叠部332中的任一个的多个紧固件的结合销的示例。

多个结合销600的每个结合销具有结合到弯曲体604的蒙皮602的相应基部。例如，第一结合销606具有基部608。第二结合销610具有基部612。多个结合销600中的每个结合销具有远离弯曲体604的蒙皮602延伸的相应轴。例如，第一结合销606具有轴614。第二结合销610具有轴616。

在使多个结合销600的相应轴延伸穿过重叠部之后，保持盘(未示出)滑动到相应的轴上。如所示的，多个结合销600在第一桁条618和第二桁条620之间基本上居中。

现转向图7，该图示出了根据例证性实施例的绝缘系统的紧固件的等距视图。紧固件700为图2中所示的多个紧固件220中的一个的物理实施方案。紧固件700可用于图3中所示的重叠部320、重叠部324、重叠部328或重叠部332中的任一个中。

紧固件700包括结合销702和保持器704。结合销702具有基部706。在组装期间，基部706附设到弯曲体的蒙皮上。结合销702的轴708将延伸到弯曲体中并远离弯曲体的蒙皮。

轴708具有锁定部件710。在使轴708延伸穿过绝缘系统的重叠部之后，保持器704被置于轴708上。锁定部件710与保持器704相互作用以将保持器704相对于轴708保持就位。

现转向图8，该图示出了根据例证性实施例的绝缘敷层的布局的图示。绝缘敷层800为图2的绝缘敷层242中的绝缘敷层的物理实施方案。绝缘敷层800可为图3的绝缘敷层302中的一个。

绝缘敷层800具有返回部分802、隔间敷层部分804和镶边板条部分806。返回部分802和镶边板条部分806具有将绝缘敷层800连接到相邻绝缘敷层的任何期望形式的连接件。

隔间敷层部分804的第一端部808具有用于多个紧固件(未示出)的位置810。如所示的，位置810包括用于两个紧固件的两个位置。隔间敷层部分804的第二端部811具有用于多个紧固件(未示出)的位置812。如所示的，位置812包括用于两个紧固件的两个位置。位置810和位置812在隔间敷层部分804的宽度814内均匀间隔开。

如所示的，隔间敷层部分804具有两个区段。隔间敷层部分804的每个区段具有在三英寸至五英寸之间的其自身的相应厚度。在一个非限制性的例证性实例中，隔间敷层部分804的第一区段816可具有五英寸的厚度，而隔间敷层部分804的第二区段818可具有三英寸的厚度。

隔间敷层部分804具有位置820。标记销(未示出)可延伸穿过位置820，以在安装绝缘敷层800时保持绝缘敷层800相对于弯曲体(未示出)的对准。标记销连接到桁条。因此，这些标记销也可被称为桁条夹标记销。标记销也可为绝缘敷层800提供结构支撑。

现转向图9，该图示出了根据例证性实施例的用于在绝缘系统中形成重叠部的方法的流程图的图示。方法900可用于形成图2的绝缘系统202。方法900可用于形成图3的重叠部320、重叠部324、重叠部328或重叠部332中的任一个。方法900可用于形成图5的重叠部500。

方法900使第一绝缘敷层在飞机的机身内周向延伸(操作902)。方法900使第二绝缘敷层在飞机的机身内周向延伸并覆盖与机身的冠部相关联的零位置(操作904)。方法900从机身的内侧看向外侧用第一绝缘敷层的一部分覆盖第二绝缘敷层的一部分，以形成定位于距弯曲体的零位置具有5度至40度的绝对值的范围内的重叠部(操作906)。之后，该过程终止。

在一些例证性实例中，用第一绝缘敷层的一部分覆盖第二绝缘敷层的一部分包括形成具有位置、长度和压缩的重叠部，使得在操作中湿气使用重力穿过第二绝缘敷层的外侧表面行进并行进到第一绝缘敷层的外侧表面上。在一些例证性实例中，用第一绝缘敷层的一部分覆盖第二绝缘敷层的一部分包括形成具有位置、长度和压缩的重叠部，使得在操作中通过重力阻止湿气在重叠部处在第二绝缘敷层和第一绝缘敷层之间行进。

不同的所描绘实施例中的流程图和框图示出了在例证性实施例中的设备和方法的一些可能实施方案的构造、功能和操作。在这方面，流程图或框图中的每个块可表示模块、片段、功能和/或操作或步骤的一部分。

在例证性实施例的一些替代实施方案中，块中注释的功能或多个功能可不按照图中注释的顺序进行。例如，在一些情况下，根据涉及的功能，连续示出的两个块可基本上同时执行，或者所述块有时可以以相反顺序执行。此外，可在流程图或框图中添加除示出的块以外的其它块。

在一些例证性实例中，方法900另外包括使用多个紧固件将重叠部固定到机身。在一些另外的例证性实例中，使用多个紧固件将重叠部固定到机身的方法900包括使多个紧固件的轴延伸穿过第一绝缘敷层和第二绝缘敷层，并且将相应的保持器附接到每个轴。

可以在如图10所示的飞机制造和维护方法1000以及如图11所示的飞机1100的上下文中描述本公开的例证性实施例。首先转向图10，其示出了根据例证性实施例的飞机制造和维护方法的图示。在生产前期间，飞机制造和维护方法1000可包括图11中的飞机1100的规格和设计1002以及材料采购1004。

在生产期间，进行飞机1100的部件和子组件制造1006和系统集成1008。此后，飞机1100可进行认证和交付1010，以投入使用1012。在由客户的使用1012中，制定飞机1100日常维修和维护1014，其可包括修改、重新配置、翻新和其它维修或维护。

飞机制造和维护方法1000的每个过程可由系统集成商、第三方和/或运营商执行或完成。在这些实例中，运营商可为客户。出于本说明书的目的，系统集成商可包括但不限于任何数量的飞机制造商和主系统分包商；第三方可包括但不限于任何数量的销售商、分包商和供应商；以及运营商可为航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织等。

现参考图11，其示出了可实现例证性实施例的飞机的图示。在该实例中，飞机1100通过图10中的飞机制造和维护方法1000制造，并且可包括具有多个系统1104和内部1106的机体1102。系统1104的实例包括推进系统1108、电气系统1110、液压系统1112和环境系统1114中的一个或多个。可包括任何数量的其它系统。尽管示出了航空航天的实例，但是不同的例证性实施例可应用于诸如汽车工业的其它行业。

本文中实施的设备和方法可在飞机制造和维护方法1000的至少一个阶段期间使用。如本文所使用的，短语“至少一个”当与项目列表一起使用时，是指可使用所列出的项目中的一个或多个的不同组合，并且可能仅需要列表中的每个项目中的一个。换句话说，“至少一个”是指可从列表中使用的项目和多个项目的任何组合，但不是列表中的所有项目都是必需的。该项目可为特定的对象、事物或类别。

例如，“项目A、项目B或项目C中的至少一个”可包括但不限于项目A、项目A和项目B或项目B。该实例还可包括项目A、项目B和项目C或项目B和项目C。当然，可能存在这些项目的任何组合。在其它实例中，“至少一个”可为例如但不限于项目A中的两个、项目B中的一个和项目C中的十个；项目B中的四个和项目C中的七个；或其它合适的组合。

可在图10的部件和子组件制造1006期间使用一个或多个例证性实施例。例如，图2的绝缘系统202可在部件和子组件制造1006期间安装。在部件和子组件制造1006期间，可使用图9的方法900形成图2的重叠部211。在图10的维修和维护1014期间，可使用绝缘系统202的部分(诸如绝缘敷层242中的绝缘敷层)替换绝缘。此外，方法900可用于在图10的维修和维护1014期间替换绝缘。

该例证性实例提供了用于绝缘系统的方法和设备。绝缘系统减少或防止液态水进入弯曲体的内部。在一些例证性实例中，弯曲体的中心为飞机的客舱。绝缘系统减少了绝缘体与弯曲体之间的湿气保持。在一些例证性实例中，弯曲体为飞机的蒙皮和机体。

例证性实例提出减少水液体和蒸汽通过热/声绝缘体中的重叠部传送的装置。例如，沿着冠部和侧壁绝缘体之间的间隙，常规的重叠部产生用于不希望的水液体和蒸汽经过绝缘体的路径。这些例证性实例提供了保持绝缘体重叠部牢固抵靠桁条和彼此的附接方法，其显著减小了现有技术的飞机设计可用的水/蒸气路径的大小。

例证性实例增加了绝缘体的厚度、改变冠部和侧壁绝缘体的长度以在桁条凹处(pocket)之间移动重叠部，并且在重叠部处添加销上结合。将更多的玻璃纤维材料加入绝缘体中、使重叠部在桁条凹处之间移动并在重叠部添加更多的销有助于在重叠部紧紧固定该软材料，并且与现有重叠部相比减少了水和蒸气路径。因此，例证性实例通过提供更少的湿气负荷在管理机身内部的环境方面提供改善的飞机性能。

用于例证性实例的一个主张的目标是绝缘敷层的设计和安装应最小化湿气保持并防止冷凝物被陷于绝缘敷层的外部与蒙皮和结构之间。在这些例证性实例中，改变了冠部敷层重叠部设计并从零点(或者被称为BL 0)移动到BL 0的左侧或右侧上的下桁条点(不对称位置)。重叠部可由于周围系统安装或其它周围结构而定位于右侧或左侧。

在一些例证性实例中，为了将重叠部固定在两个冠部敷层之间，两个销上结合安装在桁条3和4或4和5之间的蒙皮上。销上结合的位置基于周围结构。作为一个实例，当存在具有位于桁条3和4之间的肋间结构的隔间时，销上结合位于桁条4和5之间。如本文所使用的，销上结合还可被称为结合销或标记销上结合。

重叠部处的销上结合用于保持高达10"厚(对于每个敷层高达5"的玻璃纤维绝缘体)的绝缘敷层更紧抵靠上游或下游相邻桁条。此紧密保持提供了在重叠部处更好的湿气密封，并且可防止或基本上减少由于重力或反向烟囱效应而导致的进入结构的湿气。该紧密保持也减少或消除了被陷于绝缘重叠部、蒙皮和框架结构之间的湿气。

用于重叠部的常规设计包括绝缘敷层上的钩环扣，这增加了制造常规绝缘系统的复杂性。例证性实例通过仅使用多个紧固件(诸如销上结合)固定重叠部来减少制造时间。

在实践中，常规的钩环扣(维可牢)附件不能完全防止湿气和液体透过附件。绝缘敷层由玻璃纤维材料制成，并且由于材料的柔软性质，在安装期间难以确保钩环扣完全接合以防止湿气和液体透过接缝。

例证性实例的主张的目标是防止不受控制的液体进入客舱中。传统的绝缘敷层在BL 0或桁条16处通过销或桁条夹销上结合与集成增加或连续的钩环扣重叠。钩环扣机械附件仍然可允许一些湿气和液体通过重叠部行进。

例证性实例将冠部敷层重叠部从BL 0移动到桁条3和4或4和5之间的桁条凹处。移动到桁条3和4或4和5之间的桁条凹处帮助减轻液体通过隔间和镶边板条进入冠部中并进入主舱。销上结合和移动的(不对称的)重叠部有助于减少或防止任何湿气和液体透过重叠部，并且改善越过上凸角的重叠部处的热和噪声性能。

在一些具体的实例中，高达5"的冠部绝缘敷层中的每个的重叠部通过沿着隔间敷层宽度均匀间隔开的两个销上结合压缩并保持于蒙皮。由于销上结合的平坦表面比桁条更接近蒙皮，这有助于保持绝缘敷层紧贴桁条并减少或防止湿气和液体通过重叠部的传送。

对于具有在桁条3和4之间的上肋间的隔间，重叠部在桁条4和5之间移动。肋间结构在绝缘体、蒙皮和结构之间产生充满冷空气的空隙。使重叠部移动到肋间的后部导致下游的温暖湿气抵抗重力作用，以获得外侧冷结构。例证性实例提供改善的性能，以用于减少重叠部(例如，冠部敷层重叠部、冠部和侧壁敷层重叠部)周围的湿气冷凝。该设计使得冠部敷层中的一个比另一冠部敷层更长。在一个具体且非限制性的实例中，右侧(RHS)冠部敷层比左侧(LHS)冠部敷层更长。敷层的宽度可能与传统设计不同。在一些例证性实例中，宽度可为约20"。

在一些例证性实例中，冠部敷层重叠部从BL 0逆时针方向移动到桁条3L和4L之间的桁条凹处的中间。在一个具体的非限制性实例中，该移动提供更好的倾斜角度(约11度)。该移动有助于利用重力将上游霜融液体从上方的更高位置(例如，BL 0、Str1、Str2等)引导到下部点并减少或防止湿气进入主舱内。

在例证性实例中，常规对称的冠部重叠部移动到不对称位置。该不对称位置有利于我们利用重力来克服霜和液体通过重叠部进入。重叠部在二英寸到七英寸之间。在一个具体的非限制性实例中，两个敷层之间的重叠部为4英寸。注意：通过将用于冠部敷层重叠部的角度从5度改变为40度可以实现类似的结果。

侧壁和冠部敷层之间的常规重叠部被置于桁条上方。在这些例证性实例中，侧壁和冠部敷层重叠部移动到相邻桁条之间。定位于相邻桁条之间的侧壁和冠部敷层之间的重叠部实现了更好的密封，并且减少或防止了绝缘体上的外侧和主飞机结构之间的外侧气流。因此，将侧壁和冠部敷层重新定位在相邻桁条之间明显减少了绝缘体的外侧上的霜。对于在50度至80度之间的角度可以实现类似的结果。在此情况下，敷层之间的重叠部在2英寸至7英寸的范围内。

通过例证性实例，原材料被简化并且冠部敷层由在3英寸至5英寸之间的玻璃纤维材料制成。基于噪声和热要求，从该范围选择冠部敷层的厚度。

绝缘敷层组件由3个细节部分组成：隔间敷层、镶边板条敷层和返回敷层。隔间敷层绝缘体结构例如为在框架之间的蒙皮、桁条、肋间部分等。镶边板条敷层围绕框架包裹以使结构绝缘。返回敷层为薄的绝缘材料或覆盖膜。返回敷层利用在镶边板条敷层上方安装在框架上的金属夹保持隔间敷层的两个边缘靠近蒙皮。

返回绝缘敷层由不太厚的绝缘(玻璃纤维)材料制成并用覆盖膜覆盖。返回和覆盖膜的主要功能相同。使用覆盖膜而不是返回敷层减少了绝缘敷层的重量影响。

覆盖膜为覆盖膜从敷层边缘的延伸。覆盖膜可为由与加强经纱和纬纱或无纺布纤维垫的织物撕裂阻止物结合的薄塑料膜组成的复合材料。

覆盖膜充当蒸汽屏障(由于低渗透)，并且提供木瓦以流出相邻敷层之间的液态水。当洋葱皮状的覆盖膜(垂片)在相邻敷层的镶边板条下面包裹在飞机机身框架周围时，其用作蒸汽屏障，以防止湿气进入/离开机舱，提供用于液体冷凝物从敷层和机身结构之间的空间流出的路径，并且当使用弹簧夹或其它附接装置夹紧到机体时为敷层边缘提供足够的支撑。

基于此不对称的重叠部概念，来自右侧的敷层在外侧上用作木瓦，以防止水进入绝缘体的内侧。因此，降低了主舱内的平面淋雨的风险。

条款1.一种飞机，包括：

具有桁条的机体和与机体的冠部相关联的零位置；以及

绝缘系统，具有仅由多个紧固件固定的重叠部，其中，所述重叠部相对于所述零位置定位在距所述零位置具有5度至40度的绝对值的范围内，所述绝缘系统包括：

第一冠部绝缘敷层，具有在重叠部处的第一端部、以及相对于零位置定位在距零位置具有50度至80度的绝对值的范围内的第二端部；

延伸穿过所述零位置的第二冠部绝缘敷层，其中，所述第二冠部绝缘敷层具有第三端部和第四端部，所述第三端部从机体在内侧方向上观看覆盖第一冠部绝缘敷层的第一端部以形成所述重叠部，第四端部相对于所述零位置定位于距所述零位置具有50度至80度的绝对值的范围内。

多个紧固件，具有在该重叠部处延伸穿过第一冠部绝缘敷层和第二冠部绝缘敷层的多个轴。

条款2.根据权利要求1所述的飞机，进一步包括：

侧壁绝缘敷层，其中，所述第二冠部绝缘敷层的第四端部从所述机体在内侧方向上观看覆盖所述侧壁绝缘敷层的一部分以形成第二重叠部，并且其中，所述第二重叠部定位于所述机体的桁条中的两个相邻桁条之间。条款3.根据条款2所述的飞机，其中，第二重叠部仅由第二多个紧固件固定，其中，第二多个紧固件具有在第二重叠部处延伸穿过侧壁绝缘敷层和第二冠部绝缘敷层的轴。

条款4.根据条款3所述的飞机，其中，第二多个紧固件在机体的两个相邻桁条之间基本上居中。

出于说明和描述的目的，呈现了对不同例证性实施例的描述，并非旨在是穷举的或限于所公开的形式的实施例。许多修改和变型对于本领域普通技术人员将是显而易见的。此外，与其它例证性实施例相比，不同的例证性实施例可提供不同的特征。选择和描述所选择的实施例或多个实施例，以便最好地解释各实施例的原理、实际应用，并且使得本领域技术人员能够理解对各种实施例的公开以及可以适用于所构想的特定用途的各种修改。

Claims (15)

1.一种绝缘系统，包括：

第一绝缘敷层(204，520)，在弯曲体内周向延伸；以及

第二绝缘敷层(205，504)，在所述弯曲体内周向延伸并覆盖所述弯曲体的零位置，其中，所述第二绝缘敷层(205，504)的一部分覆盖所述第一绝缘敷层(204，520)的一部分，使得所述第二绝缘敷层(205，504)的该部分介于所述第一绝缘敷层(204，520)的该部分和所述弯曲体之间以形成重叠部(320)，并且其中，所述重叠部定位于距所述弯曲体的所述零位置具有5度至40度的绝对值的范围内。

2.根据权利要求1所述的绝缘系统，其中，所述重叠部(320)在所述弯曲体的两个相邻支撑件之间的空间内。

3.根据权利要求2所述的绝缘系统，其中，所述重叠部通过在所述两个相邻支撑件之间基本上居中的多个紧固件固定到所述弯曲体。

4.根据权利要求3所述的绝缘系统，其中，所述多个紧固件为多个结合销，所述多个结合销中的每个结合销具有附接到所述弯曲体的基部以及从所述基部穿过所述第一绝缘敷层(204，520)和所述第二绝缘敷层(205，504)向外延伸的轴。

5.根据权利要求3所述的绝缘系统，其中，所述多个紧固件将所述第一绝缘敷层(204，520)拉扯成与所述两个相邻支撑件中的第一支撑件接触，并且其中，所述多个紧固件将所述第二绝缘敷层(205，504)拉扯成与所述两个相邻支撑件中的第二支撑件接触。

6.根据权利要求3所述的绝缘系统，其中，所述第一绝缘敷层(204，520)具有隔间敷层部分，其中，所述多个紧固件为至少两个紧固件，并且其中，所述至少两个紧固件沿着所述隔间敷层部分的宽度均匀间隔开。

7.根据权利要求1所述的绝缘系统，其中，所述第一绝缘敷层(204，520)和所述第二绝缘敷层(205，504)远离所述重叠部延伸到距所述弯曲体的所述零位置具有50度至80度的绝对值的范围内的位置。

8.根据权利要求1所述的绝缘系统，其中，所述第二绝缘敷层(205，504)的长度大于所述第一绝缘敷层(204，520)的长度。

9.根据权利要求1所述的绝缘系统，其中，所述第一绝缘敷层(204，520)和所述第二绝缘敷层(205，504)每个具有在三英寸至五英寸的范围内的相应厚度。

10.根据权利要求1所述的绝缘系统，其中，所述重叠部在二英寸至七英寸的范围内。

11.一种方法，包括：

使第一绝缘敷层(204，520)在飞机的机身内周向延伸；

使第二绝缘敷层(205，504)在所述飞机的所述机身内周向延伸并覆盖与所述机身的冠部相关联的零位置；以及

从所述机身的内侧看向外侧用所述第一绝缘敷层(204，520)的一部分覆盖所述第二绝缘敷层(205，504)的一部分，以形成定位于距所述机身的所述零位置为5度至40度的绝对值的范围内的重叠部。

12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：

使用多个紧固件将所述重叠部固定到所述机身。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，使用所述多个紧固件将所述重叠部固定到所述机身包括：

使所述多个紧固件的轴穿过所述第一绝缘敷层(204，520)和所述第二绝缘敷层(205，504)延伸；以及

将相应的保持器附接到所述轴中的每个。

14.根据权利要求11所述的方法，其中，用所述第一绝缘敷层(204，520)的所述部分覆盖所述第二绝缘敷层(205，504)的所述部分包括形成具有位置、长度和压缩的重叠部，使得在操作时湿气使用重力穿过所述第二绝缘敷层(205，504)的外侧表面行进并行进到所述第一绝缘敷层(204，520)的外侧表面上。

15.根据权利要求11所述的方法，其中，用所述第一绝缘敷层(204，520)的所述部分覆盖所述第二绝缘敷层(205，504)的所述部分包括形成具有位置、长度和压缩的重叠部，使得在操作中通过重力阻止湿气在所述重叠部处在所述第二绝缘敷层(205，504)和所述第一绝缘敷层(204，520)之间行进。