CN108297700A - 一种电容储能式电动平车 - Google Patents

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周广亮
王成龙
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张明国
焦广亮
李英杰
李嘉沛
王杰
王涛
李复磊
都志斌
刘德红
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Abstract

本发明涉及一种电容储能式电动平车，包括电动平车本体、逆变器、超级电容器、电容管理器、受电装置、充电机、电控箱和无线遥控器，所述逆变器、超级电容器和电容管理器设置在电动平车本体的车架底部两侧，所述电动平车本体的一侧设有红外传感器，红外传感器与电容管理器相连，所述受电装置安装在电动平车本体的车架底部。本发明充电快，可在10分钟内充满电，提高电动平车的工作效率；可瞬间提供较大的功率，电车启动效果好；超级电容器可以在‑25℃‑70℃温度范围内工作，保证了电动平车可在超高温和低温恶劣环境下工作；超级电容器采用两级绝缘，因此对轨道的绝缘要求低，减少了轨道建设成本；超级电容器使用寿命长，整车的经济成本更合理。

Description

一种电容储能式电动平车
技术领域
本发明涉及电动平车领域，具体涉及一种电容储能式电动平车。
背景技术
电动平车，又称电动平板车、过跨车、电动轨道车、电平车、台车等，是一种厂内重货运输车辆，是企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。电动平车供电方式种类包括：低压轨道供电平车、蓄电池供电平车、卷缆滚筒电动平车、拖电缆电动平车、滑触线电动平车。
现有技术的电动平车，普遍存在一些问题：1.卷缆滚筒电动平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。2.低压轨道供电电动平车以轨道滑触线供电，其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数，成本较高。3.蓄电池电动平车，以蓄电池供电。由于电池的特性，其充电时间较长，寿命短、耐高温和低温能力较弱，关键是无法满足重量100t及以上平车启动时所需的较大功率要求，通常会以牺牲寿命的方式满足启动功能的实现。
发明内容
为克服所述不足，本发明的目的在于提供一种电容储能式电动平车，结构紧凑、设计合理，大功率、高效率，对环境无污染的电容储能式电动平车，具体地说是采用超级电容作为动力的应用于单个车间内部或者多个车间之间货物过跨运输的电动平车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电容储能式电动平车，包括电动平车本体、逆变器、超级电容器、电容管理器、受电装置、充电机、电控箱和无线遥控器，所述逆变器、超级电容器和电容管理器设置在电动平车本体的车架底部两侧，所述电动平车本体的一侧设有红外传感器，红外传感器与电容管理器相连，所述受电装置安装在电动平车本体的车架底部，受电装置与电容管理器相连。
具体地，所述超级电容器通过高压隔离器、接触器一、熔断器与逆变器连接，逆变器通过变频器控制交流电机。
具体地，所述充电机通过受电装置、接触器二、高压隔离器与超级电容器连接，实现超级电容器的充电功能。
具体地，所述电容管理器内包含PLC控制器、充放电管理器和无线遥控收发器。
具体地，所述PLC控制器与超级电容器相连接。
本发明具有以下有益效果：1、充电快，可在10分钟内充满电，提高电动平车的工作效率；2、可瞬间提供较大的功率，电车启动效果好；3、超级电容器可以在-25℃-70℃温度范围内工作，保证了电动平车可在超高温和低温恶劣环境下工作；4、超级电容器采用两级绝缘，因此对轨道的绝缘要求低，减少了轨道建设成本；5、超级电容器使用寿命长，是电池的3倍，整车的经济成本(投入和回收)更合理。
附图说明
图1为本发明的电气原理图。
图2为本发明的结构俯视图。
图3为本发明的结构正视图。
图中1超级电容器，2高压隔离器，3接触器一，4熔断器，5逆变器，6变频器，7交流电机，8接触器二，9受电装置，10充电机，11电容管理器，12红外传感器。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。
根据图1、图2、图3所示的一种电容储能式电动平车，包括电动平车本体、逆变器5、超级电容器1、电容管理器11、受电装置9、充电机10、电控箱和无线遥控器，所述逆变器5、超级电容器1和电容管理器11设置在电动平车本体的车架底部两侧，所述电动平车本体的一侧设有红外传感器12，红外传感器12与电容管理器11相连，将信号传至电容管理器11，用于自动识别充电位置，所述受电装置9安装在电动平车本体的车架底部，受电装置9与电容管理器11相连，当电动平车行驶到设定的充电区域内时，红外传感器12将检测到的信号传至电容管理器11，电容管理器11控制受电装置9的升起或降落，自动完成受电过程。
具体地，所述超级电容器1通过高压隔离器2、接触器一3、熔断器4与逆变器5连接，逆变器5通过变频器6控制交流电机7，实现超级电容器1的放电功能，超级电容器1为交流电机7提供动力源，实现超级电容器的放电功能。该功能将超级电容的直流电转换成三相380V交流电，用于驱动平车的行走电机控制器、油泵电机控制器等。所述的行走电机控制器、油泵电机控制器等还接收无线遥控器的控制信号。
具体地，所述充电机10通过受电装置9、接触器二8、高压隔离器2与超级电容器1连接，实现超级电容器1的充电功能，电动平车行驶到充电位置时，电容管理器11发出信号到充电机10，同时控制受电装置9降落，充电机开始充电，充满电后自动停止充电机并将受电装置9升起。
具体地，所述电容管理器11内包含PLC控制器、充放电管理器和无线遥控收发器，无线遥控收发器与无线遥控器通过无线信号相连，接受无线遥控器的指令，电容管理器11实时监测超级电容器1的电压、电流和温度，当其数值超出工作允许范围时，发出报警信号并切断充电和放电回路，在无报警时，电容管理器11将控制充电回路和放电回路闭合，完成电动平车的行走和超级电容器1的充电。
具体地，所述PLC控制器与超级电容器1相连接，监控超级电容器1，实现对超级电容器1的检测和充放电功能的控制。
本发明不局限于所述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。
本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (5)

1.一种电容储能式电动平车，其特征在于：包括电动平车本体、逆变器、超级电容器、电容管理器、受电装置、充电机、电控箱和无线遥控器，所述逆变器、超级电容器和电容管理器设置在电动平车本体的车架底部两侧，所述电动平车本体的一侧设有红外传感器，红外传感器与电容管理器相连，所述受电装置安装在电动平车本体的车架底部，受电装置与电容管理器相连。
2.根据权利要求1所述的一种电容储能式电动平车，其特征在于：所述超级电容器通过高压隔离器、接触器一、熔断器与逆变器连接，逆变器通过变频器控制交流电机。
3.根据权利要求1所述的一种电容储能式电动平车，其特征在于：所述充电机通过受电装置、接触器二、高压隔离器与超级电容器连接，实现超级电容器的充电功能。
4.根据权利要求1所述的一种电容储能式电动平车，其特征在于：所述电容管理器内包含PLC控制器、充放电管理器和无线遥控收发器。
5.根据权利要求4所述的一种电容储能式电动平车，其特征在于：所述PLC控制器与超级电容器相连接。
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