CN108297695B - 一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法及其控制器 - Google Patents

一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法及其控制器 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法，该方法包括:A、在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；B、检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制所述租借车辆关闭供电系统，以制动所述租借车辆；C、将所述锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆或救援人员将所述锁住车辆托送值就近的还车地点。另外，本发明还公开了一种电动汽车租赁车辆控制器。采用本发明，避免了租赁车辆电池亏电情况的发生，提高了电池的使用寿命。

Description

一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法及其控制器
技术领域
本发明涉及一种控制方法及其控制器,特别是一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法及其控制器。
背景技术
电动汽车或混合动力汽车作为一种新兴的交通工具，因其使用起来比较环保，故其推广获得了国家的大力支持。因此国家针对于电动汽车的使用建立很多的租赁平台和租赁地点，人民不必人人都有车，只需要租借就可以满足生活的需要，一方面节约了社会资源，另一方面也减轻了交通的压力。
电动汽车或者是混合动力汽车中，电池作为主要的动力源，其性能直接影响着车辆的行驶里程。用户在使用车辆的过程中，如果电量长期不足，甚至达到每次都将电池的电量用光的情况，这种情况就成为亏电。如果电池总是出现亏电的情况，如果每次都把电池用空，长期下去电瓶就要报废，且是不可恢复的。因此电池的亏电控制是非常重要的。
目前，电动汽车的租借车辆对于电池亏电的控制，指示依赖电量显示信息，由租借用户自己掌握时间进行归还，如果租借客户疏忽了，则没有其他的控制手段，使租借客户在电池亏电之前进行强制还车。
发明内容
本发明的目的提供一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法及其控制器，避免了电动汽车租赁车辆发生亏电的情况，提高了电动汽车电池的使用寿命。
为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法，该方法包括：
A、在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；
B、检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制所述租借车辆关闭供电系统，以制动所述租借车辆；
C、将所述锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆或救援人员将所述锁住车辆托送值就近的还车地点。
此外，步骤A和步骤B之间还包括：
A1、向远程管理中心发送请求信息，所述请求信息包括请求获取附近还车地点分布的信息；
A2、接收来自所述远程管理中心的还车地点分布信息；
A3、提示用户从所述接收的还车地点中选择还车地点。
另外，步骤A3之后还包括：
A31、根据用户选择的还车地点，预估还车时间，所述还车时间为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择的还车地点所用的时间；
A32、在检测到时间到达估算的还车时间时，判断所述租借车辆是否已被归还，并在判断为否时，执行步骤B。
此外，步骤A3之后还包括：
A311、根据用户选择的还车地点，获取还车路线，所述还车路线为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择还车地点的还车路线；
A312、将所述还车路线显示给用户，指示用户按照所述还车路线进行行驶。
另外，步骤C之后还包括：
将当前租借车辆剩余的电量信息上传远程管理中心，以便于远程管理中心进行费用计算。
相应的本发明还提供一种电动汽车租赁车辆控制器，该控制器包括：
亏电监测模块，用于在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；并检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制所述租借车辆关闭供电系统，以制动所述租借车辆；
信息发送模块，用于将所述锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆将所述锁住车辆托送值就近的还车地点。
另外，所述控制器还包括：
还车地点控制模块，用于在所述亏电监测模块检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，向远程管理中心发送请求信息；并接收来自所述远程管理中心的还车地点分布信息；并提示用户从所述接收的还车地点中选择还车地点；
所述请求信息包括请求获取附近还车地点分布的信息。
另外，所述控制器，还包括：
还车路线控制单元，用于根据用户选择的还车地点，获取还车路线，所述还车路线为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择还车地点的还车路线；并将所述还车路线显示给用户，指示用户按照所述还车路线进行行驶。
另外，所述信息发送模块还用于：在所述租借车辆被制动后，将当前租借车辆剩余的电量信息上传远程管理中心，以便于远程管理中心进行费用计算。
本发明的电动汽车租赁车辆的亏电控制方法，预设有第一阈值和第二阈值，剩余电量达到第一阈值时，会提醒用户进行还车，从而提高了租赁用户对车辆剩余电量的敏感度；当剩余电量达到第二阈值时，如果此时租借用户还是没有还车，则会制动该租借车辆，从而避免了租赁车辆电池亏电情况的发生，提高了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本发明一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法的第一实施例的流程示意图；
图2是本发明一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法的第二实施例的流程示意图；
图3是本发明电动汽车租赁车辆亏电控制方法的第三实施例的示意图；
图4是本发明一种电动汽车租赁车辆控制器的第一种实施例的示意图；
图5是本发明一种电动汽车租赁车辆控制器的第二中实施例的示意图；
图6是本发明一种电动汽车租赁车辆控制器的第三实施例的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
参考图1所示，该图是本发明一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法的第一实施例的流程示意图，包括如下步骤：
步骤S11，在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；具体实现时，该第一阈值为电量低于15%时，或其他的数值；具体的数值可以根据具体的环境温度条件进行具体的设定；从而体高了租赁用户对车辆剩余电量的敏感度，并提醒用户尽快换车；
步骤S12，检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制该租借车辆关闭供电系统，以制动该租借车辆；具体实现时，该第二阈值可以为电量低于10%时的数值，与第一阈值相同的，具体的数值可以根据车辆所属的地点、环境进行具体的设定；从而避免了租赁车辆电池亏电情况的发生，提高了电池的使用寿命；
步骤S13，将该锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆将该锁住车辆托送值就近的还车地点。
参考图2，该图是本发明电动汽车租赁车辆的亏电控制方法的第二种实施例的流程示意图，包括如下步骤：
步骤S21，在检测到租赁车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；
步骤S22，向远程管理中心发送请求信息，该请求信息包括请求获取附近还车地点分布的信息；
步骤S23，接收来自远程管理中心的还车地点分布信息；
步骤S24，提示用户选择还车地点，具体实现时，来自远程管理中心的还车地点分布信息会提供给用户进行选择，这样用户只需要就近选择就可以了；
步骤S25，根据用户选择的还车地点，预估还车时间，该还车时间为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择的还车地点所用的时间；
步骤S26，在检测到时间到达预估的还车时间时，判断该租借车辆是否已被归还，若是，则执行步骤S29，若否，则执行步骤S27；
步骤S27，检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制该租借车辆关闭供电系统，以制动该租借车辆；
步骤S28，将该锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆或救援人员将该锁住车辆托送值就近的还车地点；
步骤S29，结束。
本实施例，在剩余电量达到预设的第一阈值对用户进行提示的同时，向用户发送附近还车地点的分布，供用户进行选择，方便用户就近还车，缩短了用户的还车时间，减小了用电量。
参见图3，该图是本发明电动汽车租赁车辆亏电控制方法的第三实施例的示意图，包括如下步骤：
步骤S31，在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；
步骤S32，向远程管理中心发送请求信息，该请求信息包括请求获取附近还车地点分布的信息；
步骤S33，接收来自该远程管理中心的还车地点分布信息；
步骤S34，提示用户从该接收的还车地点中选择还车地点；
步骤S35，根据用户选择的还车地点，获取还车路线，该还车路线为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择还车地点的还车路线；
步骤S36，将该还车路线显示给用户，指示用户按照该还车路线进行行驶；
步骤S37，检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制该租借车辆关闭供电系统，以制动该租借车辆；
步骤S38，将该锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆或救援人员将该锁住车辆托送值就近的还车地点。
本技术方案，在剩余电量达到预设的第一阈值对用户进行提醒的同时，不仅为用户提供附近还车地点的分布，而且还为用户提供到达附近还车地点的路线，因此用户可以按照提供的路线直接导航过去。另外，也可以实时监控用户是否按照选择的路线行驶，缩短了用户的还车时间，减小了用电量。
下面对本发明的另一方面进行说明。
参见图4，该图是本发明一种电动汽车租赁车辆控制器的第一种实施例的示意图，该装置包括：亏电监测模块41，信息发送模块42；具体实现时；其中，亏电监测模块41用于在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；并检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制该租借车辆关闭供电系统，以制动该租借车辆；信息发送模块42用于将该锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆将该锁住车辆托送值就近的还车地点。
具体实现时，首先，由亏电监测模块41在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；并检测租借车辆的剩余电量是否达到预设的第二阈值，控制该租借车辆关闭供电系统，以制动该租借车辆；然后，由信息发送模块42用于将该锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆将该锁住车辆托送值就近的还车地点。
需要说明的，信息发送模块还可用于在该租借车辆被制动后，将当前租借车辆剩余的电量信息上传远程管理中心，以便于远程管理中心进行费用计算。另外，本文所说的控制器可以是整车控制器也可以是单独设置的与整车控制器向连接的只是用于控制电池亏电的控制器。
参见图5，该图是本发明一种电动汽车租赁车辆控制器的第二种实施例的示意图，与第一实施例不同的是，本实施例中控制器还包括：还车地点控制模块43，该还车地点控制模块43用于在该亏电监测模块检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，向远程管理中心发送请求信息；并接收来自该远程管理中心的还车地点分布信息；并提示用户从该接收的还车地点中选择还车地点。
参见图6，该图是本发明一种电动汽车租赁车辆控制器的第三实施例的示意图，与第一实施例不同的是，本实施例中控制器还包括：还车路线控制单元44，该还车路线控制单元44用于根据用户选择的还车地点，获取还车路线，该还车路线为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择还车地点的还车路线；并将该还车路线显示给用户，指示用户按照该还车路线进行行驶。
以上该是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动汽车租赁车辆亏电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；
A1、向远程管理中心发送请求信息，所述请求信息包括请求获取附近还车地点分布的信息；
A2、接收来自所述远程管理中心的还车地点分布信息；
A3、提示用户从所述接收的还车地点中选择还车地点；
A31、根据用户选择的还车地点，预估还车时间，所述还车时间为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择的还车地点所用的时间；
A32、在检测到时间到达估算的还车时间时，判断所述租借车辆是否已被归还，并在判断为否时，执行步骤B；
B、在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第二阈值时，控制所述租借车辆关闭供电系统，以制动所述租借车辆；
C、将锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆或救援人员将所述锁住车辆托送至就近的还车地点。
2.根据权利要求1所述的电动汽车租赁车辆亏电控制方法，其特征在于，步骤A3之后还包括：
A311、根据用户选择的还车地点，获取还车路线，所述还车路线为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择还车地点的还车路线；
A312、将所述还车路线显示给用户，指示用户按照所述还车路线进行行驶。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车租赁车辆亏电控制方法，其特征在于，步骤C之后还包括：
将当前租借车辆剩余的电量信息上传远程管理中心，以便于远程管理中心进行费用计算。
4.一种电动汽车租赁车辆控制器，其特征在于，所述控制器包括：
亏电监测模块，用于在检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，提示租借用户尽快还车；并检测租借车辆的剩余电量达到预设的第二阈值时，控制所述租借车辆关闭供电系统，以制动所述租借车辆；
信息发送模块，用于将锁住车辆的位置信息发送至远程管理中心，以指示远程管理中心派发救援车辆将所述锁住车辆托送至就近的还车地点；
还车地点控制模块，用于在所述亏电监测模块检测到租借车辆的剩余电量达到预设的第一阈值时，向远程管理中心发送请求信息；并接收来自所述远程管理中心的还车地点分布信息；并提示用户从所述接收的还车地点中选择还车地点；根据用户选择的还车地点，预估还车时间，该还车时间为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择的还车地点所用的时间；
在检测到时间到达预估的还车时间时，判断该租借车辆是否已被归还，若是，则结束，若否，则进行剩余电量与第二阈值判断；
所述请求信息包括请求获取附近还车地点分布的信息。
5.根据权利要求4所述的电动汽车租赁车辆控制器，其特征在于，所述控制器，还包括：
还车路线控制单元，用于根据用户选择的还车地点，获取还车路线，所述还车路线为从当前租借车辆所在的地址到达用户选择还车地点的还车路线；并将所述还车路线显示给用户，指示用户按照所述还车路线进行行驶。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的电动汽车租赁车辆控制器，其特征在于，所述信息发送模块还用于：在所述租借车辆被制动后，将当前租借车辆剩余的电量信息上传远程管理中心，以便于远程管理中心进行费用计算。
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