CN108281812A - 卡槽及车载终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种卡槽及车载终端，其中，卡槽包括：基板以及罩设于基板上的壳体；基板及壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且壳体及基板之间还设置有与基板平行的分隔件，分隔件用于将容纳区分隔为与开口连通的第一区域以及第二区域；第一区域位于分隔件及壳体之间，第二区域位于分隔件及基板之间，且第一区域及第二区域分别用于容纳智能卡。本发明还提供一种车载终端，包括车载终端本体以及卡槽，卡槽固定在车载终端本体上。本发明提供一种的卡槽及车载终端，使得卡槽可以同时容纳多张智能卡，提高了卡槽及车载终端的集成度。

Description

卡槽及车载终端

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于容纳汽车智能卡的卡槽及车载终端。

背景技术

随着汽车的不断普及和人们对智能化需求的不断提升，智能卡(如ETC不停车电子收费卡和ETCF车载电子自动加油卡等)也越来越多地应用于汽车领域。

现有技术中，智能卡通常搭配车载终端使用，即汽车内设置有车载终端，车载终端上设置有卡槽，智能卡可以插设于车载终端上，并通过车载终端实现与外部设备的通信。

但是，现有技术中车载终端上的卡槽只能插设一张智能卡，当汽车同时配备多张智能卡时，每张智能卡都需要配置一台车载终端，导致车载终端数量较多，占用汽车内部空间较大。

发明内容

本发明提供一种卡槽及车载终端，以克服现有技术中车载终端的卡槽无法容纳多张智能卡的问题。

本发明提供一种卡槽，包括：基板以及罩设于所述基板上的壳体；所述基板及所述壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且所述壳体及所述基板之间还设置有与所述基板平行的分隔件，所述分隔件用于将所述容纳区分隔为与所述开口连通的第一区域以及第二区域；所述第一区域位于所述分隔件及所述壳体之间，所述第二区域位于所述分隔件及所述基板之间，且所述第一区域及所述第二区域分别用于容纳智能卡。

如上所述的卡槽，其中，所述基板为电路板，所述基板上还设置有卡座，所述卡座及所述分隔件之间形成所述第二区域，且所述卡座的一面与所述基板电连接，所述卡座的另一面用于与所述智能卡上的芯片电连接。

如上所述的卡槽，其中，所述卡座背离所述开口的一端还设置有限位部，所述限位部的两端分别与所述基板及所述分隔件接触，且所述限位部与所述壳体背离所述开口的侧壁之间具有预设距离。

如上所述的卡槽，其中，所述第一区域内还设置有与所述基板电连接的检测装置，所述检测装置用于检测所述第一区域内是否有智能卡插入。

如上所述的卡槽，其中，所述检测装置包括：

抵顶部以及与所述基板电连接的检测端，所述壳体上设置有安装孔，所述抵顶部连接在所述检测端上，且能够相对所述检测端运动，以使所述抵顶部伸入所述安装孔中或抵顶在所述智能卡靠近所述分隔件的一面；所述检测端用于检测所述抵顶部的位置。

如上所述的卡槽，其中，所述壳体包括两相对设置的第一侧板和第二侧板；所述壳体上还设置有第一限位部，以使所述第一区域内智能卡的两侧分别与所述第一限位部及所述第一侧板接触；所述分隔件设置有第二限位部，以使所述第二区域内智能卡的两侧分别与所述第二限位部及所述第二侧板接触；且所述第一侧板及所述第二侧板之间的距离大于所述智能卡两侧边之间的距离。

如上所述的卡槽，其中，所述基板的边缘形成有多个卡接槽，所述壳体上形成有多个与所述卡接槽配合的卡钩。

如上所述的卡槽，其中，所述基板上形成有多个限位孔，所述壳体上形成有多个与所述限位孔卡合的限位柱。

如上所述的卡槽，其中，所述分隔件包括多个平行且间隔设置的中间板，相邻两个所述中间板之间形成用于容纳智能卡的第三区域。

本发明还提供一种车载终端，包括车载终端本体以及所述卡槽，所述卡槽固定在所述车载终端本体上。

本发明提供的卡槽及车载终端，通过在卡槽上设置基板以及罩设于基板上的壳体；其中，基板及壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且壳体及基板之间还设置有与基板平行的分隔件，分隔件能够将容纳区分隔为位于分隔件及壳体之间的第一区域以及位于分隔件及基板之间的第二区域，智能卡可以分别插设在第一区域和第二区域中，使得卡槽可以同时容纳多张智能卡，提高了卡槽及车载终端的集成度。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明不局限于下述的具体实施方式。

图1为本发明卡槽的主视图；

图2为本发明卡槽的俯视图；

图3为本发明卡槽没有智能卡插入的内部结构示意图；

图4为本发明卡槽有智能卡插入的内部结构示意图；

图5为本发明卡槽的等轴侧视图。

附图标记说明：

1：基板；

11：卡座；

12：限位部；

13：卡接槽；

14：限位孔；

2：壳体；

21：安装孔；

22：第一侧板；

23：第二侧板；

24：第一限位部；

25：第二限位部；

26：卡钩；

28：制造孔；

3：分隔件；

4：第一区域；

5：第二区域；

6：检测装置；

61：抵顶部；

7：非接触式智能卡；

8：接触式智能卡。

具体实施方式

随着汽车的不断普及和人们对智能化需求的不断提升，智能卡(也越来越多地应用于汽车领域。

智能卡片根据其原理及使用方式不同可以分为非接触式智能卡以及接触式智能卡，对于车用智能卡而言，非接触式智能卡一般包括ETC不停车电子收费卡(以下简称ETC卡)，接触式智能卡一般包括ETCF车载电子自动加油卡(以下简称加油卡)。接触式智能卡一般设置有芯片或磁条等需要读取的部件，非接触式智能卡则无需设置芯片或磁条，依靠通讯实现读卡。

现有技术中，为了读取智能卡中的信息，智能卡通常搭配车载终端使用，即汽车内设置有车载终端，车载终端上设置有卡槽，智能卡可以插设于车载终端上，并通过车载终端实现与外部设备的通信。

但是，现有技术中车载终端上的卡槽只能插设一张智能卡，当汽车同时配备多张智能卡时，每张智能卡都需要配置一台车载终端，导致车载终端数量较多，占用汽车内部空间较大。

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种卡槽及车载终端，使得卡槽可以容纳多张智能卡。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明不局限于下述的具体实施方式。

图1为本发明卡槽的主视图；图2为本发明卡槽的俯视图；图3为本发明卡槽没有智能卡插入的内部结构示意图；图4为本发明卡槽有智能卡插入的内部结构示意图；图5为本发明卡槽的等轴侧视图。

请结合图1至图5，本实施例提供一种卡槽，包括：基板1以及罩设于基板1上的壳体2；基板1及壳体2共同围成一侧形成有开口的容纳区，且壳体2及基板1之间还设置有与基板1平行的分隔件3，分隔件3用于将容纳区分隔为与开口连通的第一区域4以及第二区域5；第一区域4位于分隔件3及壳体2之间，第二区域5位于分隔件3及基板1之间，且第一区域4及第二区域5分别用于容纳智能卡。

具体地，本实施例提供的卡槽可以应用于各种终端设备，优选地，其可以应用于车载终端，其可以包括基板1以及罩设在基板1上的壳体2，基板1及壳体2共同形成一侧具有开口的容纳腔，智能卡可以存放于容纳腔中。

基板1可以为沿如图3所示的左右方向延伸的板状结构，其形状和尺寸可以根据所要容纳的智能卡的形状和尺寸进行设置。壳体2可以罩设在基板1上，其与基板1之间可以形成有一侧开口的容纳腔。壳体2的形状可以有多种，例如壳体2可以为弧形，其边缘可以固定在基板1上，从而围成容纳腔，且弧形壳体与基板1的一侧形成有开口；又例如壳体2可以包括与基板平行的顶板，顶板可以为长方形结构，其还可以包括相对设置的两侧板以及侧边分别与两侧板固定连接的底板，两侧板以及底板的顶端固定在顶板上，两侧板及底板背离顶板的底端可以固定在基板1上，基板1及壳体2之间形成容纳腔，容纳腔背离底板的位置形成开口。

壳体2与基板1的连接方式有多种，例如其可以是焊接、胶接等不可拆卸连接，又例如其也可以是螺接、卡接等可拆卸连接，在此不做具体限定。

另外，壳体2及基板1之间还设置有用于分隔容纳腔的分隔件3；分隔件3平行于基板1设置，分隔件3将容纳腔分隔为第一区域4和第二区域5，第一区域4为位于壳体2与分隔件3之间的部分容纳腔构成，第二区域5为位于基板1及分隔件3之间的部分容纳腔构成，且第一区域4和第二区域5都与开口连通。分隔件3的形状有多种，例如其可以为平板状结构，又例如其还可以为由多根间隔设置的棒状结构构成，多个棒状结构共同形成表面与基板1平行的分隔件3。并且，分隔件3可以固定在壳体2上，也可以通过支撑件或翻边等结构固定在基板1上，在此不做具体限定。

第一区域4及第二区域5作为容纳智能卡的主要空间，其尺寸和形状可以根据实际情况进行设置，优选地，其可以为能够容纳智能卡片的扁平空间，该空间的厚度可以略大于或者等于智能卡片的厚度。另外，第一区域4的尺寸可以与第二区域5的尺寸相同，也可以不同，在此不做具体限定。

可以理解的是，第一区域4可以用于容纳非接触式智能卡也可以用于容纳接触式智能卡，第二区域5也可以用于容纳非接触式智能卡或者非接触式智能卡，在此不做限定。当需要使用卡槽时，可以将一张智能卡从开口处插入壳体2及分隔件3之间的第一区域4中，然后将另一张智能卡从开口处插入分隔件3与基板1之间的第二区域5中，实现容纳多张智能卡的功能。

本实施例提供的卡槽，通过在卡槽上设置基板以及罩设于基板上的壳体；其中，基板及壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且壳体及基板之间还设置有与基板平行的分隔件，分隔件能够将容纳区分隔为位于分隔件及壳体之间的第一区域以及位于分隔件及基板之间的第二区域，智能卡可以分别插设在第一区域和第二区域中，使得卡槽可以同时容纳多张智能卡，提高了卡槽的集成度。

进一步地，在另一个实施例中，基板1可以为电路板，基板1上还设置有卡座11，卡座11及分隔件3之间形成第二区域5，且卡座11的一面设置有第一电连接部，用于与基板1电连接，卡座11的另一面也设置有第二电连接部，用于与智能卡上的芯片电连接。具体地，第一区域4可以用于放置非接触式智能卡7，第二区域5可以用于放置接触式智能卡8。此时，基板1可以为能够与外部设备电连接的电路板，更进一步地，基板1可以为印制电路板(简称PCB电路板)，从而减少布线和装配的差错，提高了集成化水平和生产劳动率。

基板1上可以电连接有卡座11，卡座11可以用于读取接触式智能卡8中的芯片信息，卡座11的形状和结构也可以有多种，优选地，卡座11可以为平板状，其一面可以固定并电连接在基板1朝向分隔件3的上表面，其另一面与分隔件3之间具有一定的距离，且卡座11与分隔件3之间可以形成第二区域5，接触式智能卡8可以从开口处插入分隔件3及卡座11之间，使得接触式智能卡8的芯片与卡座11的上表面接触，便于读取接触式智能卡8上的信息。

此时，第一区域4可以放置有非接触式智能卡7，例如ETC卡，第二区域5可以放置有接触式智能卡8，例如加油卡，使得该卡槽既可容纳接触式智能卡8也可以容纳非接触式智能卡7，从而提高了卡槽的集成度和便捷性。

可以理解的是，第一区域4内也可以用于容纳接触式智能卡8，此时卡座11可以设置在分隔件3上方，且与基板1电连接，接触式智能卡8可以插设在卡座11与壳体2之间，第二区域5可以用于容纳非接触式智能卡7。另外，第一区域4和第二区域5也可以都用于容纳接触式智能卡8，此时卡座11可以有两个，一个设置于第一区域4，另一个设置于第二区域5，卡槽可以分别读取两个接触式智能卡8的芯片信息。

更进一步地，卡座11背离开口的一端还设置有限位部12，限位部12的两端分别与基板1及分隔件3接触，且限位部12与壳体2背离开口的侧壁之间具有预设距离。

具体地，卡座11背离开口的一端还设置有限位部12，限位部12可以为单独加工的零件也可以与卡座11一体成型。限位部12的一端能够与基板1接触，另一端与分隔件3接触，使得当智能卡的一端从开口处插入第二区域5时，限位部12可以抵顶住该端，此时，接触式智能卡8的芯片可以刚好与卡座11的上表面接触，方便读取接触式智能卡8，防止汽车行驶颠簸时，芯片与卡座11发生错位。

进一步地，限位部12与壳体2背离开口的侧壁之间可以具有预设距离。壳体2上设置有与开口相对的侧壁，限位部12与该侧壁之间可以具有预设距离，使得第一区域4内的智能卡伸出卡槽的长度可以小于第二区域5内的智能卡伸出卡槽的长度，方便从卡槽上取出或更换智能卡。

在另一个实施例中，第一区域4内还设置有与基板1电连接的检测装置6，检测装置6用于检测第一区域4内是否有智能卡插入。

具体地，当第一区域4内放置非接触式智能卡7时，该区域内可以设置有用于检测第一区域4是否有智能卡插入的检测装置6，检测装置6能够与基板1电连接，进而将检测到第一区域4是否有智能卡插入的信号传递到基板1。

检测装置6的结构可以有多种，例如其可以为红外传感器，该传感器可以包括发射端和接收端，发射端可以设置在分隔件3上，接收端可以设置在壳体2朝向分隔件3的下表面上，当第一区域4没有智能卡插入时，接收端可以接收到发射端发射出的红外线，当智能卡插入后，其阻隔住发射端发出的红外线，使得接收端无法接受到红外线，此时，红外传感器可以将该信号判断为有智能卡插入。

优选地，检测装置6包括：抵顶部61以及与基板1电连接的检测端，壳体2上设置有安装孔21，抵顶部61连接在检测端上，且能够相对检测端运动，以使抵顶部61伸入安装孔21中或抵顶在智能卡靠近分隔件3的一面；检测端用于检测抵顶部61的位置，使得通过检测抵顶部61的状态来判断是否有智能卡插入，当抵顶部61伸入安装孔21时，表示无智能卡插入，检测端可以不输出电信号，当抵顶部61抵顶在智能卡背面时，表示智能卡插入，检测端可以输出电信号至基板1，结构简单，成本较低。

在上述实施例的基础上，壳体2包括两相对设置的第一侧板22和第二侧板23；壳体2上还设置有第一限位部24，以使第一区域4内智能卡的两侧分别与第一限位部24及第一侧板22接触；分隔件3设置有第二限位部25，以使第二区域5内智能卡的两侧分别与第二限位部25及第二侧板23接触；且第一侧板22及第二侧板23之间的距离大于智能卡两侧边之间的距离。

具体地，壳体2可以包括有两相对设置的第一侧板22和第二侧板23，且壳体2上还设置有第一限位部24，第一限位部24可以为设置在第一区域4内部的侧板或限位块等结构，从而使得第一区域4内的智能卡两侧可以分别与第一侧板22及第一限位部24接触，防止智能卡松动脱出。

另外，分隔件3设置有第二限位部25，第二限位部25可以为垂直于基板1设置的立板或限位块等结构，从而使得第二区域5内的智能卡的两侧分别与第二侧板23及第二限位部25接触。且第一侧板22及第二侧板23之间的距离大于智能卡两侧边之间的距离，从而使得第一区域4与第二区域5内的智能卡在垂直于第一侧板22的方向上可以错开一定距离，方便取出或更换智能卡。

优选地，第二侧板23可以为阶梯状，第二侧板23可以包括两垂直于基板1的第一段和第二段，以及连接在第一段与第二段之间的第三段，第三段可以平行于基板1设置，进一步地，分隔件3可以与第三段齐平，第一段可以作为第一限位部24从而与第一区域4内的智能卡接触，第二段可以与第二区域5内的智能卡接触。

在上述实施例的基础上，基板1的边缘形成有多个卡接槽13，壳体2上形成有多个与卡接槽13配合的卡钩26。

具体地，基板1可以与壳体2卡接，从而方便拆卸，基板1的边缘可以形成有卡接槽13，壳体2上形成有能够与卡接槽13卡合的卡钩26。卡接槽13和卡钩26的数量可以有多种，多个卡接槽13和卡钩26可以以矩阵方式排列设置，从而增强卡接的稳定性。

进一步地，基板1上形成有多个限位孔14，壳体2上形成有多个与限位孔14卡合的限位柱，从而方便基板1与壳体2的定位，进而方便两者卡接。

在上述实施例的基础上，分隔件3包括多个平行且间隔设置的中间板，相邻两个中间板之间形成用于容纳智能卡的第三区域。

具体地，分隔件3可以包括多个平行间隔设置的中间板，任意相邻两个中间板之间也可以形成有用于容纳智能卡的第三区域，从而使得分隔件3内可以容纳多个智能卡，使得卡槽的容纳量进一步增大，集成度更高。

另外，为了方便加工及制造，壳体2及分隔件3上可以形成有多个制造孔28，从而方便模具脱模。

本实施例还提供一种车载终端，包括车载终端本体以及卡槽，卡槽固定在车载终端本体上。其中，卡槽包括：基板以及罩设于基板上的壳体；基板及壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且壳体及基板之间还设置有与基板平行的分隔件，分隔件用于将容纳区分隔为与开口连通的第一区域以及第二区域；第一区域位于分隔件及壳体之间，第二区域位于分隔件及基板之间，且第一区域及第二区域分别用于容纳智能卡。

本实施例的车载终端可以安装于汽车上，用于实现智能卡与外部设备的通讯，卡槽结构及功能与上述实施例相同，具体可以参考上述实施例，在此不再赘述。车载终端本体可以为现有技术中能够识别智能卡的结构，在此不做具体限定。

本实施例提供的车载终端，通过在卡槽上设置基板以及罩设于基板上的壳体；其中，基板及壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且壳体及基板之间还设置有与基板平行的分隔件，分隔件能够将容纳区分隔为位于分隔件及壳体之间的第一区域以及位于分隔件及基板之间的第二区域，智能卡可以分别插设在第一区域和第二区域中，使得卡槽可以同时容纳多张智能卡，提高了卡槽及车载终端的集成度。

在本发明中，术语“第一”、“第二”仅仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种卡槽，其特征在于，包括：基板以及罩设于所述基板上的壳体；

所述基板及所述壳体共同围成一侧形成有开口的容纳区，且所述壳体及所述基板之间还设置有与所述基板平行的分隔件，所述分隔件用于将所述容纳区分隔为与所述开口连通的第一区域以及第二区域；所述第一区域位于所述分隔件及所述壳体之间，所述第二区域位于所述分隔件及所述基板之间，且所述第一区域及所述第二区域分别用于容纳智能卡。

2.根据权利要求1所述的卡槽，其特征在于，所述基板为电路板，所述基板上还设置有卡座，所述卡座及所述分隔件之间形成所述第二区域，且所述卡座的一面与所述基板电连接，所述卡座的另一面用于与所述智能卡上的芯片电连接。

3.根据权利要求2所述的卡槽，其特征在于，所述卡座背离所述开口的一端还设置有限位部，所述限位部的两端分别与所述基板及所述分隔件接触，且所述限位部与所述壳体背离所述开口的侧壁之间具有预设距离。

4.根据权利要求3所述的卡槽，其特征在于，所述第一区域内还设置有与所述基板电连接的检测装置，所述检测装置用于检测所述第一区域内是否有智能卡插入。

5.根据权利要求4所述的卡槽，其特征在于，所述检测装置包括：抵顶部以及与所述基板电连接的检测端，所述壳体上设置有安装孔，所述抵顶部连接在所述检测端上，且能够相对所述检测端运动，以使所述抵顶部伸入所述安装孔中或抵顶在所述智能卡靠近所述分隔件的一面；所述检测端用于检测所述抵顶部的位置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的卡槽，其特征在于，所述壳体包括两相对设置的第一侧板和第二侧板；所述壳体上还设置有第一限位部，以使所述第一区域内智能卡的两侧分别与所述第一限位部及所述第一侧板接触；所述分隔件设置有第二限位部，以使所述第二区域内智能卡的两侧分别与所述第二限位部及所述第二侧板接触；且所述第一侧板及所述第二侧板之间的距离大于所述智能卡两侧边之间的距离。

7.根据权利要求1-5任一项所述的卡槽，其特征在于，所述基板的边缘形成有多个卡接槽，所述壳体上形成有多个与所述卡接槽配合的卡钩。

8.根据权利要求7所述的卡槽，其特征在于，所述基板上形成有多个限位孔，所述壳体上形成有多个与所述限位孔卡合的限位柱。

9.根据权利要求1-5任一项所述的卡槽，其特征在于，所述分隔件包括多个平行且间隔设置的中间板，相邻两个所述中间板之间形成用于容纳智能卡的第三区域。

10.一种车载终端，其特征在于，包括车载终端本体以及根据权利要求1-9任一项所述卡槽，所述卡槽固定在所述车载终端本体上。