CN108275903A - 一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料 - Google Patents

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    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B40/00Processes, in general, for influencing or modifying the properties of mortars, concrete or artificial stone compositions, e.g. their setting or hardening ability
    • C04B40/0028Aspects relating to the mixing step of the mortar preparation
    • C04B40/0039Premixtures of ingredients
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
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Abstract

本发明公开了一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料,属于高速铁路建筑材料技术领域。该混凝土掺合料包括:活性石英尾砂、生石灰粉、粉煤灰、激发剂。所述活性石英尾砂的生产方法包括清洗—烘干—酸浸—清洗—锻烧—研磨—过筛等步骤;本发明所述的掺合料不仅可部分取代水泥,降低混凝土生产成本,又可达到增加混凝土早期强度,改善混凝土性能的目的。

Description

一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料
技术领域
本发明属于高速铁路建筑材料技术领域,尤其涉及一种高铁无砟轨道板混凝土掺合料。
背景技术
在混凝土配合比设计中,应用普通的42.5级硅酸盐水泥以及普通的矿物掺和料,并优化设计混凝土的配合比,可以降低生产高铁轨道板混凝土的成本,也可以提升混凝土的施工质量,发挥积极研究意义。在我国的高性能混凝土技术中,在优化设计混凝土配合比中,应用硅酸盐水泥掺加复合型早强掺和料,不仅可以解决早期混凝土强度低的弊端,也可提升混凝土的预应力强度.特别是针对高铁CRTSIII型预制轨道板的混凝土配合比设计中,优化设计混凝土配合比,有助于提升混凝土轨道板质量,有着重要的影响。
为提高混凝土的性能,混凝土混合料中也掺杂一些掺合料。掺合料是高性能混凝土配制中必须掺加的一种材料,既有利于混凝土工作性和长期力学性能的发展,也有利于混凝土耐久性能的提高。目前常使用的掺合料为粉煤灰、矿渣或硅灰,这些掺合料单掺时往往会对混凝土的性能带来不利的影响,尤其是不能满足无砟轨道板的技术要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的,该混凝土掺合料包括:活性石英尾砂30~40份、生石灰粉10-20份、粉煤灰10-20份、激发剂5~10份。
所述活性石英尾砂的生产方法包括清洗—烘干—酸浸—清洗—锻烧—研磨—过筛等步骤:
将清洗、烘干后的石英尾砂放入酸浸池中,加入酸溶液,每隔30分钟搅拌一次,每次搅拌10分钟,连续搅拌三次后,用清水连续冲洗两次,放入锻烧炉内,在600-700度的温度下锻烧30-60分钟,锻烧完后以每小时下降100度的速度冷却,冷却到正常温度后再进行研磨,研磨后过325目筛,即得活性石英尾砂。
所述酸溶液为浓度20%的盐酸和15%的硫酸的混合液,其两种酸的配比为1:1。
石英尾砂的研磨与锻烧均能提高其活性。
石英尾砂经过磨粉机机械研磨,颗粒表面自由能增加,其中的氧化硅和氧化铝活性提高,使内部可溶性Si02和A1203断键增多,比表面积增大,反应接触面增加,活化分子增强,石英尾砂早期化学活性提高。
石英尾砂在加热焙烧过程中,晶体中形成大量空位,在冷却时,产生的相变和内应力,使得砂粒的表面能得到了提高;石英上的杂质相受热后与石英的膨胀性不一致,在石英砂加热焙烧过程中脱落,增大了石英的裸露表面积,从而增大了砂粒的表面活性。另外,砂粒表面往往吸附着某些杂质及氧化物,经过加热焙烧处理后,有机污染物被氧化分解,无机污染物被烧结或分解,消除了砂粒表面的吸附物对酯硬化水玻璃砂强度的危害。
有益效果:本发明所述的掺合料不仅可部分取代水泥,降低混凝土生产成本,又可达到增加混凝土早期强度, 改善混凝土性能的目的。
由此生产出的掺合料各项性能指标均符合轨道板混凝土的技术要求。掺合料检测指标如下:
轨道板专用掺合料技术指标
序号 项目 标准要求 实测值
1 氯离子含量/% 小于0.02 0.010
2 烧失量 /% ≤4.0 2.5
3 S03含量 /% ≤3.0 2.0
4 含水率 /% ≤1.0 0.3
5 需水量比 /% ≤105 98
试验方案
将本发明所述的掺合料、粉煤灰、硅灰按10%的取代量等量取代水泥,然后按GB/T17617-1999《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》成型、标养24h后脱模破型测试胶砂强度。以掺加几种掺合料的水泥试件与纯基准水泥试件的 1d抗压强度比来表征掺合料效果。
从表中可以看出,掺本发明所述的掺合料,胶砂强度明显提高;其活性明显高于其它几种掺合料,粉煤灰的活性最低。
为进一步在高速铁路建设工程中验证本发明所述的掺合料的性能,用本发明所述的掺合料进行了大量混凝土试验,混凝土的各项技术指标均达到要求。
从试验结果可以看出,通过掺加 10-15%的掺合料,混凝土各项性能指标均满足设计要求。
具体实施方式
结合实施例对本发明作详细的阐述
从表2测定结果可以看出,本发明所述的掺合料的各项技术指标均符合《CRTSIII型板式无砟轨道后张法预应混凝土轨道板、自密实混凝土、隔离层用土工布、弹性缓冲垫层暂行技术条件》中的标准要求。

Claims (3)

1.一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料,其特征在于该混凝土掺合料包括:活性石英尾砂30~40份、生石灰粉10-20份、粉煤灰10-20份、激发剂5~10份。
2.如权利要求1所述的一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料,其特征在于所述活性石英尾砂的生产方法为:将清洗、烘干后的石英尾砂放入酸浸池中,加入酸溶液,每隔30分钟搅拌一次,每次搅拌10分钟,连续搅拌三次后,用清水连续冲洗两次,放入锻烧炉内,在600-700度的温度下锻烧30-60分钟,锻烧完后以每小时下降100度的速度冷却,冷却到正常温度后再进行研磨,研磨后过325目筛,即得活性石英尾砂。
3.如权利要求2所述的一种高铁无砟轨道板的混凝土掺合料,其特征在于所述酸溶液为浓度20%的盐酸和15%的硫酸的混合液,其两种酸的配比为1:1。
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