CN108270052A - 散热装置、供电设备及电动汽车 - Google Patents

散热装置、供电设备及电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供的散热装置、供电设备及电动汽车，涉及散热技术领域。其中，散热装置包括：冷却板；与所述冷却板接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间的接触面积。通过上述设置，可以改善现有技术中散热装置存在的散热效率低的问题。

Description

散热装置、供电设备及电动汽车
技术领域
本发明涉及散热技术领域，具体而言，涉及一种散热装置、供电设备及电动汽车。
背景技术
随着传统化石能源的枯竭，新能源的开发被广泛地关注。而汽车是能源消耗的主要产品之一，新能源汽车的出现可以有效地缓解能源枯竭的问题，所以新能源汽车被大力的发展应用。作为电动汽车动力源的电池是电动汽车的重要组成部分，提高电池的性能也就提高了汽车的性能。
其中，考虑到电池在使用过程中，包括充电过程和放电过程，都会产生较大的热量，若不及时对该热量进行处理，将导致电池工作在较高的温度环境中。
经发明人研究发现，在现有技术中，通过设置散热装置对电池进行散热存在着散热效率低的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种散热装置、供电设备及电动汽车，以改善现有技术中散热装置存在的散热效率低的问题。
为实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：
一种散热装置，包括：
冷却板；
与所述冷却板接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；
填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间的接触面积。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述散热装置中，还包括：
固定结构，该固定结构设置于所述冷却板和所述密封腔体之间，以将所述密封腔体固定于所述冷却板。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述散热装置中，所述固定结构为胶水，所述冷却板和所述密封腔体通过所述胶水粘接。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述散热装置中，所述密封腔体包括：
与所述冷却板接触设置的第一表面；
与所述第一表面相对设置的第二表面，该第二表面能够与待散热装置接触设置；
曲面，该曲面设置于所述第一表面和第二表面之间，且与所述第一表面和所述第二表面围合形成密封的容纳空腔。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述散热装置中，所述第一表面和所述第二表面为圆形表面，所述曲面为球形曲面。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述散热装置中，所述密封腔体为多个，且各所述密封腔体呈矩阵分布于所述冷却板。
本发明实施例还提供了一种供电设备，包括电池和散热装置，其中，所述散热装置包括：
冷却板；
分别与所述冷却板和所述电池接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；
填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间和与所述电池之间的接触面积。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述供电设备中，所述散热装置还包括：
固定结构，该固定结构设置于所述冷却板和所述密封腔体之间，以将所述密封腔体固定于所述冷却板。
在本发明实施例较佳的选择中，在上述供电设备中，所述电池为多个，所述密封腔体为多个且与所述电池的数量相同；
其中，任意一个所述密封腔体的一表面与所述冷却板接触设置、相对的另一表面与一个电池接触设置。
本发明实施例还提供了一种电动汽车，包括电机和供电设备，所述供电设备包括电池和散热装置，其中，所述电池和所述电机电连接以向所述电机提供电能，所述散热装置包括：
冷却板；
分别与所述冷却板和所述电池接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；
填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间和与所述电池之间的接触面积。
本发明提供的散热装置、供电设备及电动汽车，通过设置具有弹性的密封腔体，并在密封腔体的容纳空腔填充热膨胀材料，以使密封腔体的体积能根据受热进行变化，待散热装置的温度越高，密封腔体的体积越大，对应地，与冷却板和待散热装置的接触面积也越大，进而提高密封腔体的导热能力，以实现高效地对散热装置进行散热，从而改善现有技术中散热装置存在的散热效率低的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
图1为本发明实施例提供的电动汽车的结构框图。
图2为本发明实施例提供的供电设备的结构示意图。
图3为本发明实施例提供的散热装置的结构示意图。
图4为本发明实施例提供的散热装置的爆炸视图。
图标：10-电动汽车；12-电机；14-供电设备；100-散热装置；110-冷却板；130-密封腔体；131-第一表面；133-第二表面；135-曲面；200-电池。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为只是或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本发明实施例提供了一种电动汽车10，包括电机12和供电设备14。其中，所述供电设备14与所述电机12电连接，以向所述电机12提供电能，以驱动电机12工作。
进一步地，所述电动汽车10还可以包括显示器、音乐播放器等其它用电设备，该用电设备与所述供电设备14电连接，以获取所述供电设备14提供的电能。
结合图2，本发明实施例还提供一种可应用于上述电动汽车10的供电设备14。其中，所述供电设备14可以包括电池200和散热装置100，所述散热装置100与所述电池200接触设置，以通过热传导的方式对所述电池200进行散热。
可选地，所述电池200的数量不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，根据单个电池200的输出电压和输出电流以及所述电机12等用电设备的工作电压和工作电流进行设置。在本实施例中，所述电池200可以为多个。
其中，多个所述电池200分别与所述散热装置100接触设置，以通过所述散热装置100分别进行散热处理。
并且，所述散热装置100与所述电池200的接触位置不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，既可以是所述电池200的端部，也可以是所述电池200的侧面。其中，在所述电池200的两个端部分别设置有正负极时，所述散热装置100可以与所述电池200的侧面接触，在所述电池200的正负极设置于同一端部时，所述散热装置100可以所述电池200的另一端部接触。
结合图3，本发明实施例还提供一种可应用于上述供电设备14的散热装置100。其中，所述散热装置100可以包括冷却板110、密封腔体130以及热膨胀材料。
进一步地，在本实施例中，所述密封腔体130与所述冷却板110和待散热装置100(如所述供电设备14中的电池200)可以分别接触设置，以实现所述冷却板110与所述待散热装置100之间的热传递。
其中，所述密封腔体130可以为弹性结构，且设置有容纳空腔。所述热膨胀材料可以填充于所述容纳空腔，以使所述待散热装置100的热量传递至所述热膨胀材料时，所述热膨胀材料受热膨胀并使所述密封腔体130的体积增大，从而增大所述密封腔体130与所述冷却板110之间和与所述待散热装置100之间的接触面积，进而提高所述冷却板110与所述待散热装置100之间的热传导效率，以快速实现对待散热装置100的降温处理。
并且，由于所述热膨胀材料的膨胀体积与受热的温度具有一定的正比例关系，也就是所述待散热装置100的温度越高，所述热膨胀材料的体积越大，对应地，所述热膨胀材料与所述待散热装置100和所述冷却板110之间的接触面积就越大，散热效率就越高，从而可以实现对所述待散热装置100进行均衡散热。
可选地，所述冷却板110的形状结构不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，既可以是长方体、柱体等规则的形状，也可以是具有弧形的不规则形状。在本实施例中，优选地，所述冷却板110可以为长方体。
其中，所述冷却板110的冷却方式不受限制，例如，既可以是风冷，也可以是液冷。在所述冷却板110为风冷时，可以通过设置的风机对所述冷却板110进行散热处理。在所述冷却板110为液冷时，可以在所述冷却板110的内部设置容纳空间，以存放液冷物质，并通过设置的进液口和出液口与外部联通，以实现液冷物质的循环流动，以高效率的带走吸收的热量。
可选地，所述密封腔体130的形状结构不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，可以根据接触的冷却板110和待散热装置100的形状结构进行设置。在本实施例中，结合图4，优选地，所述密封腔体130可以包括第一表面131、第二表面133以及曲面135。
其中，所述第一表面131与所述冷却板110接触设置。所述第二表面133与所述第一表面131相当设置，且能够与所述待散热装置100接触设置。所述曲面135设置于所述第一表面131和第二表面133之间，且与所述第一表面131和所述第二表面133围合形成密封的容纳空腔。
进一步地，为充分保证所述密封腔体130与所述冷却板110和所述待散热装置100的接触面积，在本实施例中，所述第一表面131和所述第二表面133可以为圆形表面，所述曲面135可以为球形曲面。
其中，所述第一表面131和所述第二表面133的大小不受限制，例如，既可以是相同的，也可以是不同的，可以根据实际应用需求进行设置。在本实施例中，优选地，所述第一表面131和所述第二表面133的大小相同。
可选地，所述密封腔体130的材料不受限制，只要具有较好的弹性即可，以使具有一定的形变恢复能力，例如，在所述热膨胀材料受热膨胀时，可以发生形变，在所述热膨胀材料失热收缩时，恢复形变。在本实施例中，优选地，所述密封腔体130可以为橡胶。
可选地，所述密封腔体130的数量不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，可以根据散热效率需求、待散热装置100的数量等因素进行设置。在本实施例中，所述密封腔体130可以为多个，在所述散热装置100应用于包括电池200的供电设备14时，所述电池200可以为多个。
其中，所述电池200的数量与所述密封腔体130的数量相同，以使任意一个所述密封腔体130的一表面与所述冷却板110接触设置、相对的另一表面与一个电池200接触设置。
可选地，多个所述电池200的分布方式不受限制，既可以是按照一定规律进行分布，也可以是任意分布。在本实施例中，考虑到电池200的设置，多个所述电池200可以均匀分布于所述冷却板110，例如，可以是呈矩阵分布于所述冷却板110。
通过上述多个密封腔体130的设置，可以对多个电池200进行散热，并且，由于每个密封腔体130能够根据不同电池200的不同温度，实现体积的不同变化，以对不同温度的电池200进行不同效率的散热处理，进而保证各电池200之间的温度差保持在一个较小的范围内，从而保证各电池200的供电或充电性能的一致性。
可选地，所述受热膨胀材料的具体类型不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，只要具有较好的受热膨胀性能即可，例如，可以包括，但不限于聚酰胺(尼龙6)材料、胶木、硬橡或聚氯乙烯。并且，所述受热膨胀材料既可以是液态的、也可以是固态的，还可以是气态的，根据实际应用需求进行设置即可。
进一步地，为便于所述密封腔体130与所述冷却板110之间连接的稳定性，在本实施例中，所述散热装置100还可以包括固定结构，以连接所述密封腔体130与所述冷却板110。
其中，所述固定结构设置于所述冷却板110和所述密封腔体130之间，以将所述密封腔体130固定于所述冷却板110。
可选地，所述固定结构的类型不受限制，例如，可以包括，但不限于卡扣部件、螺纹连接件等。在本实施例中，优选地，所述固定结构可以为胶水，以使所述冷却板110和所述密封腔体130通过所述胶水粘接。
综上所述，本发明提供的散热装置100、供电设备14及电动汽车10，通过设置具有弹性的密封腔体130，并在密封腔体130的容纳空腔填充热膨胀材料，以使密封腔体130的体积能根据受热进行变化，待散热装置100的温度越高，密封腔体130的体积越大，对应地，与冷却板110和待散热装置100的接触面积也越大，进而提高密封腔体130的导热能力，以实现高效地对散热装置100进行散热，从而改善现有技术中散热装置100存在的散热效率低的问题。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热装置，其特征在于，包括：
冷却板；
与所述冷却板接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；
填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间的接触面积。
2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，还包括：
固定结构，该固定结构设置于所述冷却板和所述密封腔体之间，以将所述密封腔体固定于所述冷却板。
3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述固定结构为胶水，所述冷却板和所述密封腔体通过所述胶水粘接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的散热装置，其特征在于，所述密封腔体包括：
与所述冷却板接触设置的第一表面；
与所述第一表面相对设置的第二表面，该第二表面能够与待散热装置接触设置；
曲面，该曲面设置于所述第一表面和第二表面之间，且与所述第一表面和所述第二表面围合形成密封的容纳空腔。
5.根据权利要求4所述的散热装置，其特征在于，所述第一表面和所述第二表面为圆形表面，所述曲面为球形曲面。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的散热装置，其特征在于，所述密封腔体为多个，且各所述密封腔体呈矩阵分布于所述冷却板。
7.一种供电设备，其特征在于，包括电池和散热装置，其中，所述散热装置包括：
冷却板；
分别与所述冷却板和所述电池接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；
填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间和与所述电池之间的接触面积。
8.根据权利要求7所述的供电设备，其特征在于，所述散热装置还包括：
固定结构，该固定结构设置于所述冷却板和所述密封腔体之间，以将所述密封腔体固定于所述冷却板。
9.根据权利要求7或8所述的供电设备，其特征在于，所述电池为多个，所述密封腔体为多个且与所述电池的数量相同；
其中，任意一个所述密封腔体的一表面与所述冷却板接触设置、相对的另一表面与一个电池接触设置。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括电机和供电设备，所述供电设备包括电池和散热装置，其中，所述电池和所述电机电连接以向所述电机提供电能，所述散热装置包括：
冷却板；
分别与所述冷却板和所述电池接触设置的密封腔体，该密封腔体为弹性结构，且具有容纳空腔；
填充于所述容纳空腔的热膨胀材料，该热膨胀材料能够受热膨胀以使所述密封腔体的体积增大，以增大所述密封腔体与所述冷却板之间和与所述电池之间的接触面积。
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