CN108256142A - 一种高速铁路通过能力计算分析方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高速铁路通过能力计算分析方法，具体步骤为加载基础数据，设置求解时间段，根据基础数据和求解时间段调用模型并输出求解结果，分析求解结果并显示分析结果，根据人工输入调整数据。本发明还公开了一种高速铁路通过能力计算分析系统。本发明在计算分析过程中考虑了到发线和动车组运用，同时利用通过能力计算分析系统和人工调整的手段处理数据，克服了以往将区间能力、到发线能力割裂考虑的局限性，提高了通过能力分析结果的可靠性，能够快速计算并分析高速铁路在不同基础数据下的通过能力，直观显示分析结果，增强了可操作性。
Description
技术领域
本发明涉及高速铁路技术领域，更具体地，涉及一种高速铁路通过能力计算分析方法及系统。
背景技术
当前，铁路局主要采用分析计算方法，运用扣除系数法计算高速铁路的通过能力。
然而，目前使用的扣除系数法并不适用于高速铁路，而既有对高速铁路通过能力的项目，大多都将高速铁路整个系统割裂成若干部分，分别按照区间通过能力、车站通过能力计算，车站能力又分为咽喉通过能力和到发线通过能力，然后取多者中的较小值作为高速铁路列车通过能力的值。这些传统的对能力的分析计算方法打破了车站到发线与区间通过能力之间的相互制约，因此计算的结果往往不能够落实到实际的运行计划中。
并且，高速铁路的通过能力计算往往只考虑固定设备的通过能力，较少考虑上线运行车组的数量对通过能力的影响。
此外，利用计算机仿真方法求解高速铁路通过能力的系统，分别研究列车运行图能力仿真、车站作业计划仿真等，将高速铁路系统各部分的能力割裂开来考虑，缺少综合考虑到发线与动车组结合并快速计算分析的系统。
因此，需要提供一种高速铁路通过能力计算分析方法及系统。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种高速铁路通过能力计算分析方法。
本发明的另一个目的在于提供一种高速铁路通过能力计算分析系统。
为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种高速铁路通过能力计算分析方法，包括
S1.加载基础数据；
S2.设置求解时间段；
S3.根据基础数据和求解时间段，调用模型，输出求解结果；
S4.根据求解结果输出分析结果；
S5.调整数据，继续执行步骤S2。
优选的，所述基础数据包括车站数据、区间数据、求解参数、动车组数据和列车数据。
优选的，所述求解数据包括运行图数据和动车组运用数据。
优选的，所述分析结果包括通过能力情况、动车组运用情况、运行图及到发线运用情况，所述通过能力情况包括分区段和分时段的高速铁路通过能力，所述动车组运用情况包括动车组上线数量和动车接续关系，所述运行图及到发线运用情况分别以列车运行图和车站到发线运用图的形式描述。
优选的，步骤S5为调整车站到发线数量、调整车站列车折返时间、调整区间运行标尺包括调整通通时分、启动附加时分和停车附加时分、调整列车追踪间隔时间、调整动车组数量、调整列车始发时间窗、调整列车最小停站时间、调整列车编组类型和调整模型求解参数。
一种高速铁路通过能力计算分析系统，包括
基础数据管理模块，加载和管理基础数据；
求解时间设置模块，设置求解时间段；
通过能力计算模块，调用模型输出求解结果；
运行图显示与调整模块，显示、移动和缩放运行图，查看和修改列车运行线；
车站到发线运行图显示与调整模块，显示车站到发线运行图和调整列车占用的到发线；
动车组交路图显示与调整模块，显示动车组交路图，添加及删除接续线；
分析显示模块，根据求解结果输出分析结果；
调整数据模块，根据输入调整相应数据。
优选的，所述基础数据管理模块加载和管理车站数据、区间数据、求解参数、动车组数据和列车数据。
优选的，所述通过能力计算模块输出运行图数据和动车组运用数据。
优选的，所述分析显示模块分析通过能力情况、动车组运用情况、运行图及到发线运用情况，使用图表显示分区段和分时段的高速铁路通过能力、动车组上线数量。
优选的，所述调整数据模块根据输入调整车站到发线数量、调整车站列车折返时间、调整区间运行标尺包括调整通通时分、启动附加时分和停车附加时分、调整列车追踪间隔时间、调整动车组数量、调整列车始发时间窗、调整列车最小停站时间、调整列车编组类型和调整模型求解参数。
本发明的有益效果如下：
本发明所述技术方案提出了高速铁路通过能力计算分析方法及系统，计算分析过程中考虑了到发线和动车组运用，克服了以往将区间能力、到发线能力割裂考虑的局限性，提高了通过能力分析结果的可靠性。同时，利用通过能力计算分析系统和人工调整的手段处理数据，能够快速计算并分析高速铁路在不同基础数据下的通过能力，直观显示分析结果，增强了可操作性。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1示出高速铁路通过能力计算分析方法流程图。
图2示出高速铁路通过能力计算分析系统示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例和附图对本发明做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
本发明的一实施例提供了一种高速铁路通过能力计算分析方法，包括
S1.加载基础数据；
S2.设置求解时间段；
S3.根据基础数据和求解时间段，调用模型，输出求解结果；
S4.根据求解结果输出分析结果；
S5.调整数据，继续执行步骤S2。
所述基础数据包括车站数据、区间数据、求解参数、动车组数据和列车数据，这里只指出一种代表性示例。
所述求解数据包括运行图数据和动车组运用数据，这里只指出一种代表性示例。
所述分析结果包括通过能力情况、动车组运用情况、运行图及到发线运用情况，所述通过能力情况包括分区段和分时段的高速铁路通过能力，所述动车组运用情况包括动车组上线数量和动车接续关系，所述运行图及到发线运用情况分别以列车运行图和车站到发线运用图的形式描述，这里只指出一种代表性示例。
步骤S5为调整车站到发线数量、调整车站列车折返时间、调整区间运行标尺包括调整通通时分、启动附加时分和停车附加时分、调整列车追踪间隔时间、调整动车组数量、调整列车始发时间窗、调整列车最小停站时间、调整列车编组类型和调整模型求解参数，这里只指出一种代表性示例。
通过上述步骤，所述一种高速铁路通过能力计算分析方法考虑到发线运用。
所述一种高速铁路通过能力计算分析方法考虑动车组运用。
所述一种高速铁路通过能力计算分析方法同时考虑到发线和动车组运用。
本发明的另一实施例提供了一种高速铁路通过能力计算分析系统，包括
基础数据管理模块，加载和管理基础数据；
求解时间设置模块，设置求解时间段；
通过能力计算模块，调用模型输出求解结果；
运行图显示与调整模块，显示、移动和缩放运行图，查看和修改列车运行线；
车站到发线运行图显示与调整模块，显示车站到发线运行图和调整列车占用的到发线；
动车组交路图显示与调整模块，显示动车组交路图，添加及删除接续线；
分析显示模块，根据求解结果输出分析结果；
调整数据模块，根据输入调整相应数据。
所述基础数据管理模块加载和管理车站数据、区间数据、求解参数、动车组数据和列车数据，这里只指出一种代表性示例。
所述通过能力计算模块输出运行图数据和动车组运用数据，这里只指出一种代表性示例。
所述分析显示模块分析通过能力情况、动车组运用情况、运行图及到发线运用情况，使用图表显示分区段和分时段的高速铁路通过能力、动车组上线数量，这里只指出一种代表性示例。
所述调整数据模块根据输入调整车站到发线数量、调整车站列车折返时间、调整区间运行标尺包括调整通通时分、启动附加时分和停车附加时分、调整列车追踪间隔时间、调整动车组数量、调整列车始发时间窗、调整列车最小停站时间、调整列车编组类型和调整模型求解参数，这里只指出一种代表性示例。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
Claims (10)
1.一种高速铁路通过能力计算分析方法，其特征在于，包括
S1.加载基础数据；
S2.设置求解时间段；
S3.根据基础数据和求解时间段，调用模型，输出求解结果；
S4.根据求解结果输出分析结果；
S5.调整数据，继续执行步骤S2。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路通过能力计算分析方法，其特征在于，所述基础数据包括车站数据、区间数据、求解参数、动车组数据和列车数据。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路通过能力计算分析方法，其特征在于，所述求解数据包括运行图数据和动车组运用数据。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路通过能力计算分析方法，其特征在于，所述分析结果包括通过能力情况、动车组运用情况、运行图及到发线运用情况，所述通过能力情况包括分区段和分时段的高速铁路通过能力，所述动车组运用情况包括动车组上线数量和动车接续关系，所述运行图及到发线运用情况分别以列车运行图和车站到发线运用图的形式描述。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路通过能力计算分析方法，其特征在于，步骤S5为调整车站到发线数量、调整车站列车折返时间、调整区间运行标尺包括调整通通时分、启动附加时分和停车附加时分、调整列车追踪间隔时间、调整动车组数量、调整列车始发时间窗、调整列车最小停站时间、调整列车编组类型和调整模型求解参数。
6.一种高速铁路通过能力计算分析系统，其特征在于，包括
基础数据管理模块，加载和管理基础数据；
求解时间设置模块，设置求解时间段；
通过能力计算模块，调用模型输出求解结果；
运行图显示与调整模块，显示、移动和缩放运行图，查看和修改列车运行线；
车站到发线运行图显示与调整模块，显示车站到发线运行图和调整列车占用的到发线；
动车组交路图显示与调整模块，显示动车组交路图，添加及删除接续线；
分析显示模块，根据求解结果输出分析结果；
调整数据模块，根据输入调整相应数据。
7.根据权利要求6所述的一种高速铁路通过能力计算分析系统，其特征在于，所述基础数据管理模块加载和管理车站数据、区间数据、求解参数、动车组数据和列车数据。
8.根据权利要求6所述的一种高速铁路通过能力计算分析系统，其特征在于，所述通过能力计算模块输出运行图数据和动车组运用数据。
9.根据权利要求6所述的一种高速铁路通过能力计算分析系统，其特征在于，所述分析显示模块分析通过能力情况、动车组运用情况、运行图及到发线运用情况，使用图表显示分区段和分时段的高速铁路通过能力、动车组上线数量。
10.根据权利要求6所述的一种高速铁路通过能力计算分析系统，其特征在于，所述调整数据模块根据输入调整车站到发线数量、调整车站列车折返时间、调整区间运行标尺包括调整通通时分、启动附加时分和停车附加时分、调整列车追踪间隔时间、调整动车组数量、调整列车始发时间窗、调整列车最小停站时间、调整列车编组类型和调整模型求解参数。
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