CN108228737A - 基于地图的行程轨迹和数据集成系统 - Google Patents

Abstract

用于绘制行程轨迹的系统和方法包含识别一个或多个交通工具行程(例如，航空器飞行)。能够识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置，且能够请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据。能够至少部分基于与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据以及与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置而生成行程轨迹数据。行程轨迹数据能够在地理区域的地图上提供用于显示，该地理区域包含通过与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。

Description

基于地图的行程轨迹和数据集成系统

发明领域

本主题一般涉及用于确定行程轨迹和相关联的行程参数数据的基于地图的实现的自动化系统和方法。

背景技术

通常可获得与运输编队和个人资产的性能跟踪有关的大量数据。例如，航空工业收集来自各种特定来源的航空器操作数据。能够经由快速存取记录器(QAR)从航空器收集数据，其能够提供从许多航空器传感器和航空系统接收的原始飞行数据参数的机载记录。原始飞行数据参数能够包含例如限定航空器轨迹的位置数据以及与航空器性能等相关的其他传感参数。

交通工具操作数据(例如，航空器飞行数据)的预测分析能够为个别交通工具或整个编队的维护和预测提供有用的信息。这种信息能够有益于交通工具维护组织内的工程师、管理人员或其他专业人士，他们帮助解决各种交通工具和/或编队维护问题。许多现有的系统主要依赖于人类对这些大量数据的解释，这能够是繁琐、冗长和耗时的。另外，存在对以适应有意义分析的方式(例如跨多个飞行的航空器数据的比较)可视化全部编队数据的限制。

发明内容

本公开的实施例的方面和优点将在下面的描述中部分阐述，或可以从描述中学习，或可以通过实施实施例学习。

本公开的一个示例方面针对用于绘制行程轨迹的计算机实现方法。所述方法包含通过一个或多个计算设备识别一个或多个交通工具行程。所述方法还包括通过一个或多个计算设备识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置。所述方法还包括通过一个或多个计算设备请求与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据。所述方法还包括通过一个或多个计算设备至少部分基于与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据以及与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置而生成行程轨迹数据。所述方法还包括通过一个或多个计算设备在地理区域的地图上提供用于显示的行程轨迹数据，所述地理区域包括通过与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。

本公开的另一个示例方面针对基于地图的行程轨迹系统。所述系统包括显示设备，配置成以用于接收用户指令的一个或多个图形用户界面的形式提供输出数据。所述系统还包括输入设备，配置成接收提供到在所述显示设备上提供的一个或多个图形用户界面的输入数据，输入数据识别一个或多个交通工具行程，与一个或多个交通工具行程的第一部分或第一组交通工具行程中的一个或多个相关联的一个或多个第一行程轨迹配置以及与一个或多个交通工具行程的第二部分或第二组交通工具行程中的一个或多个相关联的一个或多个第二飞行轨迹配置。所述系统还包括一个或多个处理器和一个或多个存储器设备，所述一个或多个存储器设备存储计算机可读指令，所述计算机可读指令在通过所述一个或多个处理器运行时使所述一个或多个处理器执行操作。所述操作包括请求与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据。所述操作还包括至少部分基于与一个或多个交通工具行程的位置数据、一个或多个第一行程轨迹配置以及一个或多个第二行程轨迹配置相关联而生成行程轨迹数据。所述操作还包括在地理区域的地图上提供用于在显示设备上显示的行程轨迹数据，所述地理区域包括通过与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。

本公开的又一个示例方面针对存储计算机可读指令的一个或多个有形的非暂时性计算机可读媒体，所述计算机可读指令实现用于获得在一个或多个计算设备上运行的飞行轨迹数据的应用编程接口。所述一个或多个计算设备具有一个或多个处理器和至少一个显示设备。应用编程接口包括用于通过与一个或多个计算设备相关联的软件应用识别一个或多个航空器飞行和一个或多个飞行轨迹配置的指令。所述应用编程接口还包括用于通过软件应用生成包括指示一个或多个航空器飞行的一个或多个飞行标识符的查询字符串的指令。所述应用编程接口还包括用于通过软件应用请求与一个或多个航空器飞行相关联的位置数据的指令。所述一个或多个计算设备在地理区域的地图上提供在显示设备上显示的与所述一个或多个航空器飞行相关联的位置数据，所述地理区域包括通过与所述一个或多个航空器飞行相关联的位置数据限定的一个或多个位置。

能够对本公开的这些示例方面进行变化和修改。

参考以下描述和所附权利要求，各种实施例的这些和其他特征、方面和优点将变得更好理解。结合在本说明书中并构成本说明书的一部分的附图图示本公开的实施例，且与描述一起用于解释相关原理。

本发明提供一组技术方案，如下。

1.一种用于绘制行程轨迹的计算机实现方法，包括：

通过一个或多个计算设备来识别一个或多个交通工具行程；

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置；

通过所述一个或多个计算设备来请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据；

通过所述一个或多个计算设备，至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的所述位置数据和与每个交通工具行程的至少一部分相关联的所述一个或多个轨迹配置而生成行程轨迹数据；以及

通过所述一个或多个计算设备在地理区域的地图上提供用于显示的所述行程轨迹数据，所述地理区域包含通过与所述一个或多个交通工具行程相关联的所述位置数据限定的一个或多个位置。

2.根据技术方案1所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据包括：

通过所述一个或多个计算设备来生成包括指示所述一个或多个交通工具行程的一个或多个行程标识符的查询字符串；以及

通过所述一个或多个计算设备，至少部分基于包括所述一个或多个行程标识符的查询字符串，向行程数据系统请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据。

3.根据技术方案2所述的计算机实现方法，其中所述查询字符串还包括指示向其请求所述位置数据的所述行程数据系统的一个或多个系统标识符。

4.根据技术方案1所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置包括：

通过所述一个或多个计算设备来识别与一个或多个第一交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个第一行程轨迹配置；以及

通过所述一个或多个计算设备来识别与一个或多个第二交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个第二行程轨迹配置；以及

其中通过所述一个或多个计算设备生成行程轨迹数据至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据，所述一个或多个第一行程轨迹配置和所述一个或多个第二行程轨迹配置。

5.根据技术方案1所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置包括：

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少第一部分相关联的一个或多个第一行程轨迹配置；以及

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少第二部分相关联的一个或多个第二行程轨迹配置；以及

其中通过所述一个或多个计算设备生成行程轨迹数据至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据，所述一个或多个第一行程轨迹配置和所述一个或多个第二行程轨迹配置。

6.根据技术方案1所述的计算机实现方法，还包括：

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个行程参数；

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个行程参数的至少一部分相关联的一个或多个参数配置；以及

通过所述一个或多个计算设备请求与所述一个或多个行程参数相关联的行程参数数据。

7.根据技术方案6所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备来生成行程轨迹数据进一步至少部分基于与所述一个或多个行程参数相关联的行程参数数据以及与每个行程参数的至少一部分相关联的一个或多个参数配置。

8.根据技术方案7所述的计算机实现方法，其中所述一个或多个参数配置包括用于将所述一个或多个行程参数的值绘制到可视光谱的绘制公式。

9.根据技术方案7所述的计算机实现方法，其中所述一个或多个参数配置包括用于在沿着行程轨迹的一个或多个时间或位置处指示行程参数数据的图标定义。

10.根据技术方案1所述的计算机实现方法，还包括：

通过所述一个或多个计算设备从提供用于显示的所述行程轨迹数据接收指示一个或多个所选交通工具行程的用户选择的数据；以及

通过所述一个或多个计算设备提供用于显示的与所述一个或多个所选交通工具行程相关联的附加的行程参数数据。

11.根据技术方案1所述的计算机实现方法，其中与在其上所述行程轨迹数据提供用于显示的所述地图相关联的所述行程轨迹数据和地图数据都以锁眼标记语言(KML)文件格式提供。

12.根据技术方案1所述的计算机实现方法，其中所述一个或多个交通工具行程包括一个或多个航空器飞行，且其中通过一个或多个计算设备来识别一个或多个航空器飞行包括通过所述一个或多个计算设备接收用于每个航空器飞行的唯一飞行标识符。

13.根据技术方案1所述的计算机实现方法，其中所述一个或多个交通工具行程包括一个或多个航空器飞行，且其中通过所述一个或多个计算设备来识别一个或多个航空器飞行包括通过所述一个或多个计算设备从图形用户界面接收航空器飞行的用户选择。

14.一种基于地图的行程轨迹系统，包括：

显示设备，配置成以用于接收用户指令的一个或多个图形用户界面的形式提供输出数据；

输入设备，配置成接收提供到在所述显示设备上提供的所述一个或多个图形用户界面的输入数据，所述输入数据识别一个或多个交通工具行程，与所述一个或多个交通工具行程的第一部分或第一组交通工具行程中的一个或多个相关联的一个或多个第一行程轨迹配置以及与所述一个或多个交通工具行程的第二部分或第二组交通工具行程中的一个或多个相关联的一个或多个第二飞行轨迹配置；

一个或多个处理器；以及

一个或多个存储器设备，所述一个或多个存储器设备存储计算机可读指令，所述计算机可读指令在通过所述一个或多个处理器运行时使所述一个或多个处理器执行操作，所述操作包括：

请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据；

至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据，所述一个或多个第一行程轨迹配置以及所述一个或多个第二行程轨迹配置而生成行程轨迹数据；以及

在地理区域的地图上提供用于在所述显示设备上显示的所述行程轨迹数据，所述地理区域包含通过与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。

15.根据技术方案14所述的基于地图的行程轨迹系统，其中请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据包括：

生成查询字符串，所述查询字符串包括指示所述一个或多个交通工具行程的一个或多个行程标识符以及指示从其请求所述位置数据的行程数据系统的一个或多个系统标识符；以及

至少部分基于包括所述一个或多个行程标识符和所述一个或多个系统标识符的所述查询字符串，向所述飞行数据系统请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的所述位置数据。

16.根据技术方案14所述的基于地图的行程轨迹系统，

其中所述输入数据还识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个行程参数以及与每个行程参数的至少一部分相关联的一个或多个参数配置；

其中所述操作还包括请求与所述一个或多个行程参数相关联的行程参数数据；以及

其中生成行程轨迹数据进一步至少部分基于与所述一个或多个行程参数相关联的所述行程参数数据以及与每个行程参数的至少一部分相关联的所述一个或多个参数配置。

17.根据技术方案14所述的基于地图的行程轨迹系统，其中所述一个或多个参数配置包括用于将所述一个或多个行程参数的值绘制到可视光谱的绘制公式。

18.根据技术方案14所述的基于地图的行程轨迹系统，其中所述一个或多个参数配置包括用于指示在沿着行程轨迹的一个或多个时间或位置处的行程参数数据的图标定义。

19.根据技术方案14所述的基于地图的行程轨迹系统，

其中所述输入数据包括指示从提供用于显示的所述行程轨迹数据中一个或多个所选交通工具行程的用户选择的数据；以及

其中与所述一个或多个所选交通工具行程相关联的附加的行程参数数据进一步提供用于在所述显示设备上的显示。

20.一种存储计算机可读指令的非暂时性计算机可读媒介，其实现用于获得在一个或多个计算设备上运行的飞行轨迹数据的应用编程接口，所述一个或多个计算设备具有一个或多个处理器和至少一个显示设备，所述应用编程接口包括用于以下的指令：

通过与所述一个或多个计算设备相关联的软件应用识别一个或多个航空器飞行和一个或多个飞行轨迹配置；

通过所述软件应用生成包括指示所述一个或多个航空器飞行的一个或多个飞行标识符的查询字符串；

通过所述软件应用请求与所述一个或多个航空器飞行相关联的位置数据；以及

其中所述一个或多个计算设备提供用于在所述显示设备上显示的在地理区域的地图上与所述一个或多个航空器飞行相关联的所述位置数据，所述地理区域包含通过与所述一个或多个航空器飞行相关联的所述位置数据限定的一个或多个位置。

附图说明

参考附图，在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的实施例的详细讨论，其中：

图1描绘根据本公开的示范性实施例的示例行程轨迹和数据集成系统概览；

图2描绘根据本公开的示例方面的与行程数据系统相关联的系统组件的示例概览；

图3描绘根据本公开的示例方面的对于其能够实现行程轨迹绘制的示例交通工具；

图4提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第一示例图形用户界面；

图5提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第二示例图形用户界面；

图6提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第三示例图形用户界面；

图7提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第四示例图形用户界面；

图8提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第五示例图形用户界面；

图9提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第六示例图形用户界面；

图10提供描绘根据本公开的示例方面生成的行程轨迹数据的第七示例图形用户界面；

图11描绘根据本公开的示例实施例的用于绘制行程轨迹的示例方法的流程图；

图12描绘根据本公开的示例实施例的识别多个不同轨迹配置的第一示例方法的流程图；

图13描绘根据本公开的示例实施例的识别多个不同轨迹配置的第二示例方法的流程图；

图14描绘根据本公开的示例实施例的请求与交通工具行程相关联的位置数据的示例方法的流程图；以及

图15描绘根据本公开的示例实施例的行程轨迹系统的示例系统组件。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的实施例，其的一个或多个示例在附图中图示。通过对本发明的解释而不限制本发明来提供每个示例。实际上，对本领域的技术人员将显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，能够对本发明进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分图示或描述的特征能够与另一个实施例一起使用以产生又一个实施例。因此，意图的是本发明覆盖如落入所附权利要求及其等同物范围内的这些修改和变化。

本公开的示例方面针对用于绘制和分析交通工具(例如，航空器，直升机，汽车，船，潜艇，火车和/或任何其他合适的交通工具)的编队的行程轨迹的系统和方法。能够经由与行程数据系统通信的应用编程接口(API)来请求对应于特定交通工具行程(例如航空器飞行)的位置数据(例如，纬度，经度，高度值)。能够针对交通工具行程的部分指定轨迹配置，其指示其中应当生成与交通工具行程的位置数据相关联的行程轨迹数据的方式。行程轨迹数据能够在地理区域的地图上提供用于显示，所述地理区域包括通过与交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。

在更具体的示例实施例中，能够提供各种选项，由此能够根据所公开的技术识别一个或多个交通工具行程以用于分析。例如，能够从经由图形用户界面提供的输入数据接收用于相应交通工具行程的一个或多个唯一行程标识符。在另一个示例中，来自图形用户界面的输入数据能够指示从多个交通工具行程的图形显示(例如，绘图或图表)中交通工具行程的用户选择。在一些示例中，显示设备配置成以一个或多个图形用户界面的形式提供输出数据，所述一个或多个图形用户界面接收指示所识别的交通工具行程的用户指令。

能够例如向耦合到包括位置数据以及其他行程参数的行程数据的数据库的行程数据系统请求与一个或多个所识别的交通工具行程相关联的位置数据。在一些示例中，能够生成包括指示用于显示和分析的识别的交通工具行程的行程标识符的查询字符串。在一些示例中，所述查询字符串还能够包括指示向其请求所述位置数据的行程数据系统的一个或多个系统标识符。然后能够至少部分基于包括行程标识符和/或系统标识符的查询字符串向行程数据系统请求与交通工具行程相关联的位置数据。

对于每个交通工具行程的至少一部分，能够识别轨迹配置(例如不同的图案、颜色和/或视觉指示符)。在一些示例中，能够识别一个或多个第一行程轨迹配置和一个或多个第二不同行程轨迹配置。在一些示例中，第一行程轨迹配置能够与第一组一个或多个第一交通工具行程相关联，而第二行程轨迹配置能够与第二组一个或多个第二交通工具行程相关联。能够指定任意数量的不同的轨迹配置和对应数量的交通工具行程组，且能够如由用户输入的指定的那样将行程从一个组移动到另一个组。在一些示例中，第一行程轨迹配置能够与一个或多个交通工具行程的第一部分相关联，且第二行程轨迹配置能够与一个或多个交通工具行程的第二部分相关联。行程轨迹数据能够至少部分基于与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据、一个或多个第一行程轨迹配置和一个或多个第二行程轨迹配置来生成。这使得提供用于显示的行程轨迹数据根据不同的第一和第二行程轨迹配置具有不同的配置。在一些示例中，行程轨迹数据和与在其上提供用于显示的行程轨迹数据的地图相关联的地图数据两者以相同的呈现（render）格式(例如，锁眼标记语言(KML)文件格式)提供。

也能够识别与识别的交通工具行程相关的行程参数并用来在基于地图的行程轨迹内增大位置数据的显示。示例行程参数能够包括但不限于从交通工具上的交通工具数据或引擎数据记录器导出或记录的描述行程的一些方面的参数，例如控制输入或表面，行程动态(例如，速度或振动)或状态逻辑(例如在飞行中启用的APU或自动驾驶仪)。行程参数数据能够是参数的(按时间变化)或位于行程路径上的特定时间和地点。将行程参数数据包含在行程轨迹内能够有益地利用可以从交通工具行程(例如，记录在航空器上的飞行数据和/或引擎数据)导出或记录的大量信息。

也能够识别与每个行程参数的至少一部分相关联的参数配置并用来生成行程轨迹数据。在一些示例中，参数配置能够包括用于将一个或多个行程参数的值绘制到可视光谱的绘制公式。例如，在不同参数值的不同颜色方面或在代表沿表示交通工具行程的位置数据的轨迹线(例如，垂直)定位的不同参数值的不同长度的线方面，能够限定可视光谱。在一些示例中，参数配置能够包括用于指示在沿着行程轨迹的一个或多个时间或位置处的行程参数数据的图标定义。在接收指示从行程轨迹数据一个或多个所选交通工具行程的用户选择的数据时，甚至能够提供进一步的行程参数数据以用于显示，由此提供关于特定所选行程的更详细信息。

本文描述的系统和方法可以提供许多技术效果和益处。例如，用于绘制行程轨迹的系统和方法能够具有促进聚集和理解由交通工具记录的大量行程数据的技术效果。用于一次可视化多个行程的特征(例如，一次数百或甚至数千个飞行)能够帮助确定对行程动态(例如，机场的空域或航空器的商业编队的飞行模式)的更多理解。在基于地图的系统中可视化提供对条状图和/或表格数据中提供的常规行程数据的具体改进，条状图和/或表格数据对于非工程师来说可能是难以解释的。使用常规系统在相对于彼此比较多个行程可能是非常具有挑战性的。然而，所公开的实施方案提供以适应更有意义的解释和理解的方式查看行程轨迹数据的特征。特别是，在地图上覆盖的行程轨迹数据的显示允许当感兴趣的伪影(artifact)与地理有某种关系时立即识别，且在比较一组交通工具的行程轨迹特征时是有用的。因此能够提供特征来调查个别行程以确定因果关系和/或多个行程以确定行程参数的共同性等。

用于绘制行程轨迹的所公开的特征能够有利地允许数据工程师利用记录的数据中的值来有效地表现想法。通过视觉上示出行程(例如飞行)的各个方面发生的位置，能够更容易地传达进场或着陆的期望行为。能够使用参数着色显示行程轨迹和/或相关联的参数数据能够图示在过程改变之前和之后的编队的行为。另外地或备选地，所生成的行程轨迹数据能够对比更有效的操作规程相对于不太有效的操作规程，因此提供解决操作问题的价值。另外，能够按能够识别可事先隐藏的数据趋势的方式将聚集应用于大数据集。一个似乎合理的方案是要显示一组相关的事件来确定基于位置的因果关系。例如，航空器飞行中的湍流事件可能聚集在某一山脉附近，或引擎喘振事件可能发生在某些气候或地理特征附近。这些有价值的可视化能够使工程师将行程数据中发现的详情传达给非工程师，例如飞行员、编队管理者、交通工具购买者和/或编队、行程、维护的决策者等。具有所公开的特征的可能的数据生成和可视化的类型在销售和搜索现实世界问题的解决方案方面能够都是非常有价值的。

用于绘制行程轨迹的所公开的系统和方法能够具有提供交通工具、行程和/或相关参数以及关于这些项目的显示配置的高度可定制编组或其动态编组的附加技术效果。例如，特定行程和/或行程组能够通过用户选择（直接通过键入唯一行程标识符或间接通过从二级视图选择行程到数据中，例如从散点图中套索点或点击条形图中的条以选择对于其能够生成轨迹数据并提供用于显示的行程）识别。除了查看轨迹的基本技术之外，能够用不同的配置(例如，预定的和/或可定制的标记和/或着色)来创建数据编组，以在不同组的行程，交通工具，参数等之间形成对比。还能够提供特征以在显示的组中选择一个或多个行程，并检索关于这些特定行程的进一步信息。然后能够使用那个行程信息来识别后续行为，例如指示要求维护的特定交通工具，联系机组人员或其他行程团队以更多地了解所发生的事情，或以其他方式深入了解到那个行程以搜索因果关系。

用于绘制行程轨迹的所公开的系统和方法能够具有提供可视数据挖掘和通信能力的更进一步的技术效果，所述能力采用先前工具不被已知为可能的。所公开的技术能够适应能够交互呈现这种类型的可视化的飞行数据分析系统。数据挖掘的示例是要在特定的机场呈现所有的飞行着陆，并在发现低效或安全风险的希望中选择其中感兴趣的一个或多个。选择工具能够允许点击轨迹和使用与那个飞行相关联的元数据作为其他分析工具的钥匙。飞行共性、因果关系或其他启示能够基于深入了解一个或多个特定的异常行程来学习。

本公开的系统和方法还通过提供用于跨多个交通工具和/或行程生成和显示行程轨迹数据的集中和流水线型的基于计算机的解决方案来提供计算技术改进。特别地，用于绘制行程轨迹的所公开的特征可以提供流水线型的轨迹解决方案，其将多个工具提取到单个网页中，允许基于行程数据实际上即时查看轨迹。通过协调利用一个或多个集成应用编程接口，能够促进在耦合到行程数据和/或绘制数据的网页上行程数据(例如，一个或多个行程的纬度/经度或其他位置数据)的响应显示。这个解决方案更高效，提供更有效的数据，且本质上是动态的。例如，能够动态地将新行程添加到组中以进行查看，或能够动态地改变配置(例如着色等)，而不需要每当预期新行程轨迹配置时从头重新开始。响应图形用户界面能够在配置变化的几秒钟内呈现行程轨迹配置，且能够按可理解和有效的方式适应数据探索。因此，由所公开的系统和方法提供的独特的交互性能够允许用户更容易和以有利方式调整在图形用户界面工具中的显示和选择。

出于说明和讨论的目的，可以参考航空器相关数据和与航空器相关联的其他航空系统来讨论本公开的示例方面。使用本文提供的公开，本领域的普通技术人员将理解，在不偏离本公开的范围的情况下，本文描述的主题能够与包括除飞行器以外的交通工具编队的其他资产相关系统一起使用。具体而言，本文的飞行器的讨论通常能够应用于除飞行器以外的交通工具，且飞行器飞行的讨论通常能够与其他交通工具行程互换，并且反之亦然。

现在参考附图，图1描绘行程轨迹和数据集成系统100的示例概览，其包括集成系统组件例如行程轨迹系统102、行程数据系统120和地图数据系统130。行程轨迹系统102能够包括多个组件，包括但不限于行程选择系统104、行程编组系统106、行程参数系统108、绘制系统110、轨迹查看系统112以及一个或多个应用编程接口(API)114。API 114配置成生成一个或多个查询字符串116/117，其能够经由一个或多个网络118传送到行程数据系统120和/或地图数据系统130。向行程数据系统120请求的行程数据122的一个或多个部分和/或向地图数据系统130请求的地图数据132的一个或多个部分能够经由网络118在如本文所述的各种行程轨迹配置中提供返回到行程轨迹系统102。网络118可以是任何类型的通信网络，例如局域网(例如内联网)、广域网(例如互联网)、蜂窝网络或其一些组合。网络118也可以包括直接连接。通常，通信可以经由网络118使用任何类型的有线和/或无线连接，使用各种通信协议(例如TCP / IP，HTTP，SMTP，FTP)、编码或格式(例如，HTML，XML)和/或保护方案(例如VPN，安全HTTP，SSL)来运送。

更具体地参考行程轨迹系统102，行程选择系统104配置成根据所公开的技术识别用于分析的一个或多个交通工具行程。例如，行程选择系统104可以利用一个或多个输入/输出(I / O)设备来接收识别一个或多个交通工具行程的指令。在一些示例中，显示设备可以按用于从用户和/或从计算设备或系统接收指令的一个或多个图形用户界面的形式提供输出数据。输入设备可以接收提供到在显示设备上提供的一个或多个图形用户界面的输入数据。输入数据可以识别在行程选择系统104内选择的一个或多个交通工具行程。在一些情况下，输入数据可以通过提供来自经由图形用户界面提供的输入数据的用于相应交通工具行程的一个或多个唯一行程标识符来直接指定交通工具行程。可以按各种合适的格式（例如包括编队标志符、行程标志符、操作后缀等的一个或多个字母数字标识符的连结）提供唯一行程标识符。在其他情形中，来自图形用户界面的输入数据可以通过从多个交通工具行程的图形显示(例如，绘图或图表)中交通工具行程的用户选择来间接指定交通工具行程。例如，点可以从散点图套取或条可以在条形图中点击以选择对于其最终可以生成轨迹数据和提供用于显示的行程。

可以提供行程分组系统106以相对于经由行程选择系统104所选交通工具行程创建数据编组。可以基于不同的行程组、不同的交通工具、不同的交通工具参数，行程参数或其他数据项创建不同的数据编组。可以将编组数据绘制到不同的视觉配置(例如不同的标签和/或颜色)以在轨迹查看系统112中的不同组之间对比。经由行程编组系统106建立的行程编组可以通过用户指定或根据在行程经由行程选择系统104选择之后自动填入的预限定组设定。例如，可以使用行程编组系统106来识别至少一个第一组和至少一个第二组。在一些实施例中，第一组可以包括一个或多个第一交通工具行程，而第二组可以包括一个或多个第二交通工具行程。例如，第一组一个或多个交通工具行程可包括在实现特定操作协议之前的一段时间期间的行程，而第二组一个或多个交通工具行程可包括在实现特定操作协议之后的一段时间期间的行程。这提供对比不同行程的选项，以更好地分析行程执行的相对变化。在一些示例中，第一组可以包括一个或多个交通工具行程的第一部分，而第二组可以包括相同的一个或多个交通工具行程的第二部分。例如，当起落架展开时，一个或多个交通工具行程的第一部分可以对应于航空器飞行的一部分，而当起落架未展开时，一个或多个交通工具行程的第二部分可以对应于相同航空器飞行的一部分。可以使用行程编组系统106来指定任何数量的不同组的交通工具行程或交通工具行程的部分，且可以如由用户输入的指定的那样将行程、交通工具、参数或其部分从一个组移动到另一个组。可以独立选择不同的组，使得可以使用轨迹查看系统112来显示或隐藏它们。

可以提供行程参数系统108以识别与来自行程选择系统104的识别的交通工具行程有关的一个或多个行程参数，对于所述行程参数最终预期附加的数据以经由轨迹查看系统112增大行程轨迹。在一些示例中，与在行程参数系统108内识别的行程参数相关联的参数数据可以增大在基于地图的行程轨迹内的位置数据的显示。使用行程参数系统108识别的示例行程参数可以包括但不限于描述行程的一些方面的从交通工具上的交通工具数据或引擎数据记录器导出或记录的参数，例如控制输入或表面，行程动态(例如，速度或振动)或状态逻辑(例如，在飞行中启用的APU或自动驾驶仪)。与使用行程参数系统108识别的行程参数相关联的行程参数数据可以是参数的(按时间变化)或位于行程路径上的特定时间和地点。将行程参数数据包含在行程轨迹内可以有益地利用可以从交通工具行程(例如，记录在航空器上的飞行数据和/或发动机数据)导出或记录的大量信息。可以经由行程参数系统108选择的行程参数的附加示例可以包括如图2中进一步描述的任何类型的行程数据122。

行程选择系统104、行程编组系统106和/或行程参数系统108可以不同地用来为识别的交通工具行程、编组和/或行程参数指定不同的配置。例如，对于经由行程选择系统104选择的每个交通工具行程的至少一部分，可以识别不同的轨迹配置(例如，不同的颜色和/或视觉指示符)。在一些示例中，可以针对经由行程分组系统106识别的不同组来限定不同的轨迹配置。例如，第一行程轨迹配置可以包括与第一组相关联的行程轨迹数据的第一颜色或样式，而第二轨迹配置可以包括与第二组相关联的行程轨迹数据的第二不同颜色或样式。以这种方式，根据不同的第一和第二行程轨迹配置，提供用于显示的行程轨迹数据最终可以具有不同的配置。

行程参数系统108可以识别与所识别的行程参数的至少一部分相关联的行程参数配置。在一些示例中，经由行程参数系统108选择的参数配置可以包括用于将一个或多个行程参数的值绘制到可视光谱的绘制公式。例如，在不同的参数值的不同颜色方面或在代表沿表示交通工具行程的位置数据的线(例如，垂直)定位的不同参数值的变化长度的线方面，可以限定可视光谱。在一些示例中，经由行程参数系统108选择的参数配置可以包括用于指示沿着行程轨迹的一个或多个时间或位置处的行程参数数据的图标定义。在接收指示从行程轨迹数据中一个或多个所选交通工具行程的用户选择的数据时，甚至可以提供用于显示的另外行程参数数据，由此提供关于特定选择行程的更详细的信息。

仍然参考图1，绘制系统110对应于行程轨迹系统102的一部分，其可配置成与地图数据系统130通信以根据所公开的技术检索用于生成特定行程轨迹的确定的地图数据132。绘制系统130可以限定和请求地图数据132，地图数据132包括与经由行程选择系统104识别的一个或多个交通工具行程的位置数据相关联的一个或多个地理区域。绘制系统130可以检索地图数据132，地图数据132使用各种格式，包括但不限于GeoRSS、KML(锁眼标记语言)、地理标记语言(GML)、GeoJSON和来自使用OGC标准(例如网络地图服务(WMS)或网络图征服务(WFS))的任何来源的地图数据限定。托管地图数据132的地图数据系统130可以与用于向用户提供地理地图数据的各种地图服务相关联，例如比如Bing Maps，MapQuest，GoogleMaps等。

轨迹查看系统112可以基于从行程数据系统120检索的行程数据122生成行程轨迹数据，且可以将行程轨迹数据与从地图数据系统130检索的相关联的地图数据132组合。行程轨迹数据可以包括与各种行程轨迹相关联的位置数据和/或以与由如由各种轨迹配置和/或行程参数配置限定的地图数据和查看格式兼容的呈现格式生成的关联行程参数。例如，经由行程选择系统104识别的交通工具行程可以基于经由行程编组系统106识别的组成员关系适当地进行颜色编解码。然后，轨迹查看系统112可以在地理区域的地图上提供所生成的行程轨迹数据，所述地理区域包括用于在显示设备上显示的通过与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。可以按各种格式（例如导航表示，航空/卫星图像表示，地形表示或其他基于地图的描述）提供地理区域的地图。由轨迹查看系统112生成的行程轨迹数据以及关联的地图数据132都可以按相同的呈现格式(例如，锁眼标记语言(KML)文件格式)提供。轨迹查看系统112可以实现为在网络可访问的平台(例如在连接到互联网的浏览器(例如，网络118))上提供的基于网络的软件应用。轨迹查看系统112可以包括视图管理器，其用于在用于显示基于地图的行程轨迹数据的浏览器窗口内提供的图形用户界面的一个或多个不同视图部分之间集成和协调用户导航。

可以至少部分使用应用编程接口114来访问用来在轨迹查看系统112内生成行程轨迹数据的行程数据122和/或地图数据132。例如，行程数据应用编程接口(API)可以用来向行程数据系统120请求特定的行程数据122。类似地，地图数据API可以用来向地图数据系统130请求特定的地图数据132。

行程轨迹系统102(例如轨迹查看系统112)的一个或多个部分可以生成行程数据查询字符串116，其可以包括一个或多个标识符。在一些示例中，行程数据查询字符串116可以包括例如用于指定从其预期行程数据122的特定行程数据系统120的一个或多个系统标识符。在一些示例中，行程数据查询字符串116可以包括例如用于识别对于其预期位置数据的交通工具行程的一个或多个唯一行程标识符。也可以在行程数据查询字符串116内指定开始偏移和/或结束偏移，以识别每个唯一识别的行程的特定部分。还可以在行程数据查询字符串116内指定轨迹配置，以便以特定呈现格式检索行程数据122。然后可以至少部分基于行程数据查询字符串116中包括的标识符从行程数据系统120检索包括位置数据和/或行程参数数据的行程数据122。

行程轨迹系统102(例如，绘制系统130)的一个或多个部分可以生成绘制查询字符串117，其可以包括一个或多个标识符。在一些示例中，绘制查询字符串117可以包括例如用于指定从其预期地图数据132的特定地图数据系统130的一个或多个系统标识符。在一些示例中，绘制查询字符串117可以包括例如限定地理区域的一个或多个位置标识符，该地理区域包括通过与经由行程选择系统104识别的一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置。然后可以至少部分基于包括在地图查询字符串117中的标识符从地图数据系统130中检索包括特定地理区域的地图部分的地图数据132。

图2描绘用于存储行程数据122的数据库的更具体方面。可以从交通工具140内的传感器、用户输入或其他数据收集特征、客户端计算设备142和/或服务器计算设备144收集来自一个或多个交通工具相关的数据来源的数据部分，且收集在存储行程数据122的数据库内。源自交通工具140和计算设备142/144的数据可以在行程之前、行程期间和/或行程之后累积，且可以包括通过交通工具传感器和其他交通工具系统自动收集的数据或从交通工具手动下载或由驾驶员、飞行员、工程师、控制员、维护人员或其他协助交通工具相关活动和分析的专家手动输入的数据。在一些示例中，这样的个人可以访问交通工具上的一个或多个客户端计算设备142或远离交通工具的位置的一个或多个服务器计算设备144以提供交通工具相关的行程数据122。

尽管图2将示例交通工具140描绘为飞行器，应当理解，本公开的系统和方法可以相对于其他交通工具实现。例如，图3图示可以收集行程数据122且可以结合所公开的技术的特征的附加或备选的交通工具140。例如，交通工具140可以包括但不限于航空器、直升机、汽车、船、潜艇、火车、车、卡车、公共汽车和/或任何其他合适的交通工具。在数据库122处收集的行程数据可以从各种特定来源收集。例如，当在数据库122处收集的行程数据包括航空器飞行数据时，这样的数据可以由一个或多个特定航空公司，由通用航空跟踪系统，由通过航空公司或其他组织授权以追踪相关数据的第三方数据收集和分析实体或其他实体维护。

行程数据库122可以包括不同的特定类型的交通工具相关的数据。例如，行程位置数据146可以包括识别用于相应交通工具行程的交通工具的不同位置的位置数据。在一些示例中，行程位置数据146可以包括特定的地理位置数据，例如在沿行程路径的不同点处的交通工具的纬度、经度和/或高度值。在一些示例中，行程位置数据146可以是时间相关的位置数据，使得记录的位置数据的每个实例具有关联的时间戳。行程位置数据146可以例如通过在每个交通工具处提供的一个或多个位置传感器来确定。配置成确定行程位置数据146的位置传感器可以通过使用例如卫星导航定位系统(例如，GPS系统，伽利略定位系统，全球导航卫星系统(GNSS)，北斗卫星导航和定位系统)，惯性导航系统，航位推算系统，基于IP地址，通过使用三角测量和/或接近蜂窝塔或WiFi热点，信标等和/或用于确定位置的其他合适的技术确定实际和/或相对位置。在航空器的示例中，可以提供上述位置传感器或其他位置传感器中的一个或多个作为采用多个位置传感器(例如，惯性参考系统数据，无线电导航信号和/或GPS位置)以保持跟踪航空器的位置的航空器的飞行管理系统(FMS)的一部分。

在一些示例中，行程数据122还可以包括交通工具维护数据148，技术中断数据150，行程后报告数据152，快速存取记录器(QAR)数据154和/或附加的行程数据156。交通工具维护数据148可以从交通工具编队的维护记录中收集。对于航空器，交通工具维护数据148可以从航空公司的维护、修理和大修(MRO)系统收集，且可以包括但不限于识别最近已经改变的航空器部件的数据或维护人员已识别的一般磨损和撕裂。技术中断数据150可以包括关于在交通工具行程期间遇到的行程延迟、取消、转回、行程转向等的数据。行程后报告(PTR)数据152可以包括从交通工具系统和/或从由驾驶员/飞行员数据输入提供的信息中自动收集的电子形式的数据，该信息与跟踪关于特定交通工具行程的定制信息有关。快速存取记录器(QAR)数据154可以提供从许多交通工具传感器和系统接收的原始行程数据参数的记录。机载系统也可以配置成连续记录交通工具系统操作的数据。例如，可将航空器系统配置成记录航空器系统操作(例如襟翼和板条展开，起落架延伸，推力反向器展开，制动器应用)和系统状态、性能和健康(例如温度，压力，流量，罐数量，阀门位置)的数据。附加的行程数据156可以源自又一些来源。例如，附加的行程数据156可以对应于可以源自又一些来源的航空器操作的附加的飞行数据，包括但不限于飞行员报告，部件移除登记，航空器状态监测系统(ACMS)和/或航空器通信寻址和报告系统(ACARS)消息，其包括相关数据例如航空器移动事件，飞行计划，路线信息，天气信息，设备健康，连接飞行的状态等。

现在参考图4-10，各种图形用户界面描绘根据文中描述的系统和方法生成的行程轨迹数据。在图4-10中描绘的各种图形用户界面例如经由图1的轨迹查看系统112生成，且可以提供在用于显示基于地图的行程轨迹数据的浏览器窗口内的一个或多个不同的视图部分中。

例如，图4描绘第一示例图形用户界面200，其描绘与接近给定机场的选择组的航空器飞行相关联的行程轨迹数据。在这个具体的示例中，行程选择系统104可以用来选择与给定机场相关联的多个航空器飞行。可以基于飞行数目、日期(例如，在给定的24小时时间段内的所有飞行)或其他参数来选择多个航空器飞行。可以使用起始偏移和/或结束偏移以更聚焦在飞行着陆上的方式来收集与这样的飞行相关联的行程数据。例如，可以针对沿机场周围的给定半径内的飞行轨迹的所有位置收集所识别的飞行的位置数据。可以指定行程轨迹配置，其请求以特定颜色或图案提供位置数据。每个行程轨迹202包括与特定行程/飞行相关联的位置数据。所有行程轨迹202覆盖在包含与行程轨迹202相关联的位置数据的地理区域的地图部分204上。图4中描绘的示例行程轨迹数据可以例如用来识别一个或多个特定异常飞行(例如，具有可能偏离常规飞行进场模式的航迹的飞行)。用户然后可以使用相对于图形用户界面200提供的界面特征来选择所识别的异常飞行，这可以导致生成与所选飞行相关的附加的参数数据。

图5描绘第二示例图形用户界面210，其描绘与接近给定机场的航空器飞行的两个选择组相关联的行程轨迹数据。在这个具体的实施例中，行程选择系统104和行程编组系统106可以用来选择第一组航空器飞行(例如，如由飞行轨迹212表示)和第二组航空器飞行(例如，如由飞行轨迹214表示)。第一组飞行(例如，如由飞行轨迹212表示)可以例如与实现特定操作程序之前的日期范围相关联。在实现特定操作程序之后，第二组飞行(例如，由飞行轨迹214表示)可以与日期范围相关联。可以指定行程轨迹配置，其请求以特定颜色或图案(例如，如图5所示的实线)提供第一组飞行的位置数据(例如，如由飞行轨迹212表示)，且对于第二组飞行(例如，如由飞行轨迹214表示)的位置数据以特定颜色或图案(例如，如由图5所示的虚线)提供。生成如图5所描绘的行程轨迹数据可以尤其对于系统用户有用，以用于识别用于分析和评估操作规程对飞行模式或相关的航空器数据的影响的信息。

图6-9描绘可以如何使用不同的参数配置图示行程轨迹的不同部分的示例。例如，图6描绘从两个不同的航空器飞行生成的两个行程轨迹220和230，两个不同的航空器飞行包括用于不同引擎使用参数的颜色绘制。在该示例中，相对于引擎停机滑行(EOT)参数生成每个行程轨迹220、230，在引擎停机滑行(EOT)参数期间，航空器可以切换到采用与双引擎相反的单引擎的操作，同时在着陆之后滑行。一些用户可能预期分析EOT性能以识别与航空器滑行协议相关联的成本节约措施。行程轨迹220、230分别包括第一轨迹部分222、232，第一轨迹部分对应于与着陆后引擎冷却相关联的每个行程轨迹220、230的一部分。行程轨迹220、230分别包括第二轨迹部分224、234，第二轨迹部分对应于与在此期间EOT可用于由选择的飞行器使用的位置/时间相关联的每个行程轨迹220、230的一部分。行程轨迹220包括对应于行程轨迹220的一部分的第三轨迹部分226，所述行程轨迹220的一部分与在其期间EOT可用于由选择的航空器实际使用的位置/时间相关联，而与行程轨迹230相关联的航空器在行程轨迹230期间实际上根本不使用EOT。可以根据用于将EOT的不同操作实例绘制到不同视觉特征的绘制公式来限定参数配置。例如，绘制公式可以限定指示引擎冷却的第一轨迹部分222、232使用第一颜色或图案(例如实线)示出，而指示EOT机会的第二轨迹部分224、234使用第二颜色或图案(例如，虚线)示出，以及指示实际EOT利用的第三轨迹部分226使用第三颜色或图案(例如，点虚线)显示。示出如图6所描绘的行程轨迹数据可以尤其对系统用户有用，以用于识别成本节约措施，例如与行程轨迹220相关联的航空器实际上采用EOT措施一段时间(例如，7.5分钟)，从而相对于与没有采用EOT的行程轨迹230相关联的航空器节省特定量的燃料(例如， 75kg燃料)的事实。

图7描绘使用相对于飞行器滚转（roll）的特定行程参数限定的参数配置在地图242上示出的示例行程轨迹240。在该具体的实施例中，使用参数值线244在沿着行程轨迹240的不同位置/时间点表示参数值。参数值线244具有变化的长度，其与沿着行程轨迹240的不同点处的飞行器滚转的变化值相关。在这个实施例中，参数值线244相对于行程轨迹线240的方向以大致垂直的方式取向。通过采用由参数值线244所描绘的集成行程参数配置绘制地图242上的行程轨迹240所适应的图7中的视觉差异可以有助于图示有帮助的轨迹结论。在这种情况下，用户可以有效地分析图7的飞行数据，以确定参数值线244在航空器开始长转弯时以及在最后着陆进场期间进行的调整期间增加。

图8描绘示例行程轨迹250，其在地图252上使用相对于EOT的特定行程参数限定的参数配置示出，例如也在图6中描绘。在该具体的实施例中，使用颜色绘制和图标的组合，在沿着行程轨迹250的不同位置/时间点处表示参数值(例如，当飞行器参在双引擎操作相对于单引擎操作中进行时)。可以建立绘制公式，其将行程参数值的第一部分254(例如双引擎模式中的操作)绘制到第一颜色/图案(例如实线)和将行程参数值的第二部分256(例如，在单引擎模式下操作)绘制到第二颜色/图案(例如，虚线)。可以建立图标定义，使得行程轨迹250示出以包括表示飞行器从双引擎模式操作切换到单引擎模式的点的图标258以及表示航空器从单引擎模式操作切换到两个引擎关闭的点的图标259。在图8中作为图钉（pushpin）描绘图标258、259，尽管应当理解，可以使用任何数量的组合或不同形状，大小，颜色等来定义图标。可以使用与轨迹本身连接的任何数量的特定参数(例如，最后的襟翼更换的时间，着陆后一分钟的位置，最大动能点等)来创建图标定义、颜色绘制和/或其他参数配置。

图9描绘使用相对于多个行程参数限定的参数配置针对地图262上的特定行程示出的示例行程轨迹260。可以从经由行程数据查询字符串请求的位置数据示出行程轨迹260，所述行程数据查询字符串请求用于从30海里直到着陆的所识别的飞行的位置数据。在图9中表示的第一行程参数是空速。可以限定相对于空速的参数配置，使得使用颜色绘制将计算的空速(CAS)转换为相对于颜色梯度尺度限定的颜色范围。因此，与行程轨迹260相关联的轨迹配置限定沿着行程轨迹260的不同时间点/位置处的不同CAS值的颜色值。附加的行程参数沿着行程轨迹260表示，以标记图标264、266和268的形式表示。可以限定参数配置以识别在飞行期间何时出现最后的襟翼改变，导致在图9的行程轨迹数据中生成标记图标264。另一个参数配置可以被限定以识别航空器何时放下其起落架，导致在图9所示的行程轨迹数据中生成标记图标266。又一个参数配置可以被限定以识别航空器何时达到地面上1000英尺，导致在图9所示的行程轨迹数据中生成标记图标268。

图10示出示例图形显示器270，通过其交通工具行程(例如，航空器飞行)可以间接地指定为行程选择系统104的一部分。图形显示器270可以包括初级视图部分272、二级视图部分274和三级视图部分276。初级视图部分272描绘可以用作行程选择系统104的一部分的图形用户界面的示例部分。点278可以表示不同的交通工具行程(例如航空器飞行)，其可以通过在初级视图部分272内的用户交互选择。表示不同航空器飞行的点278的选择可以将选择的飞行添加到二级视图部分274。二级视图部分274可以描绘可以用作行程编组系统106的一部分的图形用户界面的示例部分。例如，在二级视图部分274中描绘三个组，即“选择”组，“不太有效”组和“更高效”组。三级视图部分276可以描绘可以用作轨迹查看系统112的一部分的图形用户界面的示例部分。例如，三级视图部分276可以提供在地图280上在二级视图部分274中识别的各个组的行程轨迹。可以对于根据第一类型的轨迹配置(例如，如由轨迹282指示的点虚线样式，其可以另外或备选地对应于第一颜色)的第一组飞行(例如，“选择”组)，对于根据第二类型的轨迹配置(例如，如由轨迹284指示的实线样式，其可以另外或备选地对应于第二颜色)的第二组飞行(例如，“较低效”组)，以及对于根据第三类型的轨迹配置(例如，如由轨迹286指示的虚线样式，其可以另外或备选地对应于第三颜色)的第三组飞行(例如，“更高效”组)生成在三级视图部分276中示出的行程轨迹数据。

图11-14描绘用于实现文中公开的各种方法的特征和方面的各种流程图，其可以使用如图15所描绘的一个或多个计算设备来实现。更具体地参考图11，绘制行程轨迹的方法(300)包括识别(302)一个或多个交通工具行程。可以在(302)处使用例如图1中描绘的行程选择系统104识别一个或多个交通工具行程。例如，可以使用指示一个或多个交通工具行程的一个或多个行程标识符来识别交通工具行程。行程标识符可以通过选择来自视图部分(例如，多个行程和/或交通工具的图表或绘图)的表示行程的图标来直接或间接识别行程标识符，如图10中所描绘。

可以在(304)处识别与在(302)处识别的交通工具行程相关联的一个或多个轨迹配置。在(304)处识别的一个或多个轨迹配置可以指示例如其中应当生成与在(302)处识别的交通工具行程的位置数据相关联的行程轨迹数据的方式。例如，可以在(304)处识别不同的颜色，图案，图标和/或视觉指示符作为轨迹配置的一部分。在一些示例中，可以在(304)处识别多个轨迹配置，使得可以生成行程轨迹以包括不同组的行程，交通工具，参数等之间的视觉区分特征。

图12图示识别多个不同轨迹配置的第一个更具体的示例。例如，在(304a)处识别多个轨迹配置的一个具体示例可以包括在(330)处识别一个或多个第一行程轨迹配置且在(332)处识别一个或多个第二行程轨迹配置。在一些示例中，在(330)处识别的一个或多个第一行程轨迹配置可以与一个或多个第一交通工具行程的至少一部分相关联，而在(332)处识别的一个或多个第二行程轨迹配置可以与一个或多个第二交通工具行程的至少一部分相关联。这样的第一和第二行程轨迹配置的示例在图5中描绘，其中在(330)处针对第一组飞行器飞行(例如，如由飞行轨迹212表示)识别第一行程轨迹配置(例如，红色/实线)和在(332)处针对第二组航空器飞行(例如，如由飞行轨迹214表示)识别第二飞行轨迹配置(例如绿色/点线)。

图13图示识别多个不同轨迹配置的第二个更具体的示例。例如，在(304b)处识别多个轨迹配置的一个具体的示例可以包括在(340)处识别一个或多个第一行程轨迹配置且在(342)处识别一个或多个第二行程轨迹配置。在一些示例中，在(340)处识别的一个或多个第一行程轨迹配置可以与每个交通工具行程的至少第一部分相关联，而在(342)处识别的一个或多个第二行程轨迹配置可以与每个交通工具行程的至少第二部分相关联。这样的第一和第二行程轨迹配置的示例在图6中描绘，其中每个交通工具行程的至少第一部分与双引擎操作相关联，其由使用第一颜色或图案(例如实线)示出的第一轨迹部分222、232描绘。每个交通工具行程的至少第二部分与单引擎操作(EOT模式)相关联，其由使用第二颜色或图案(例如，虚线)示出的第二轨迹部分224、234描绘。

再次参考图11，方法(300)还可以包括请求(306)与在(300)处识别的一个或多个交通工具行程相关联的位置数据。可以在(306)处通过行程轨迹系统102向如图1所表示的行程数据系统120请求每个交通工具行程的位置数据。在(306)处请求的位置数据可以包括在沿着行程路径的不同点的交通工具的纬度、经度和/或高度值。在一些示例中，在(306)处请求的交通工具位置数据可以是时间相关的位置数据，使得记录的位置数据的每个实例具有相关联的时间戳。在一些示例中，请求(306)位置数据可以包括更具体的方面，如图14所指示。例如，请求(306)位置数据可以包括生成(350)查询字符串。在(350)处生成的查询字符串可以包括一个或多个标识符，例如指示在(302)处识别的一个或多个交通工具行程的一个或多个行程标识符和/或指示在(306)处请求位置数据的行程数据系统的一个或多个系统标识符。在一些示例中，在(350)处生成的查询字符串可以对应于行程数据查询字符串116，例如参考图1描绘和描述的。然后可以至少部分基于在(350)处生成的查询字符串在(352)处向行程数据系统(例如，行程数据系统120)请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据，所述查询字符串包括查询字符串中的一个或多个标识符。

图11的方法(300)还可以包括至少部分基于与在(302)处识别的一个或多个交通工具行程和在(304)处识别的一个或多个轨迹配置相关联的位置数据而生成(314)行程轨迹数据。在(314)处生成的行程轨迹数据然后可以提供用于在(316)处在包括通过与一个或多个交通工具行程相关联的位置数据限定的一个或多个位置的地理区域的地图上显示。在一些示例中，在生成(314)行程轨迹数据和提供(316)这样的数据用于显示之前，可以包括附加的任选步骤(308)、(310)和(312)，使得与行程轨迹有关的参数数据也可以(314)处生成并在(316)处提供用于显示。例如，可以在(308)处识别与在(302)处识别的每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个行程参数。与在(308)处识别的每个行程参数的至少一部分相关联的一个或多个参数配置可以在(310)处识别。还可以使用API或其他通信接口在(312)处向行程数据系统(例如，行程数据系统120)请求行程参数数据。在(308)处识别的行程参数数据的示例对应于空速，如图9的示例中所指示。在图9的示例中，在(310)处识别的参数配置可以包括绘制公式，其将一个或多个行程参数(例如空速)的参数值绘制到可见光谱(例如，颜色梯度)。在(310)处识别的参数配置还可以包括用于在沿着行程轨迹的一个或多个时间或位置处指示行程参数数据的图标定义。在图9的示例中，在(310)处识别与图标264、266和268相关联的图标定义，所述图标对应于在飞行期间发生最后襟翼改变的点，航空器放下其起落架的点，以及航空器到达地面上1000英尺的点。

仍参考图11，在(316)处提供用于显示的行程轨迹数据可以在图形用户界面内交互。因此，可以在(318)处从在(316)处提供用于显示的轨迹数据接收指示一个或多个所选交通工具行程(例如，异常飞行)的用户选择的数据。然后可以检索(例如，从行程数据系统120)附加的行程参数数据(例如，与特定交通工具行程相关联的特定参数)并在(320)处提供用于显示。

图15描绘用于实现行程轨迹系统102及其各种系统的各种系统组件(例如，行程选择系统104，行程编组系统106，行程参数系统108，绘制系统110，轨迹查看系统112和/或API114)。行程轨迹系统102可以包括一个或多个计算设备400。尽管在图15中仅图示一个计算设备400，可以任选地在一个或多个位置处提供多个计算设备以用于按顺序或并行配置操作，以实现绘制行程轨迹的所公开的方法和系统。在其他示例中，行程轨迹系统102可以使用其他合适的体系结构(例如单个计算设备)来实现。行程轨迹系统102中的每个计算设备400可以是任何合适类型的计算设备，例如通用计算机，专用计算机，膝上型计算机，台式计算机，移动设备，智能电话，平板电脑，可佩戴计算设备，具有一个或更多处理器的显示器或其他合适的计算设备。

每个计算设备400可以分别包括一个或多个处理器402和一个或多个存储器设备404。一个或多个处理器402可以包括任何合适的处理设备，例如微处理器，微控制器，集成电路，逻辑设备，一个或多个中央处理单元(CPU)，专用于高效呈现图像或执行其他专业计算的图形处理单元(GPU)，和/或其他处理设备。一个或多个存储器设备404可以包括一个或多个计算机可读媒体，包括但不限于非暂时性计算机可读媒体，RAM，ROM，硬盘驱动器，闪速驱动器或其他存储器设备。在一些示例中，存储器设备404可以对应于在多个位置上分离的协调数据库。在一些示例中，一个或多个存储器设备404可以包括存储实现用于获得在一个或多个计算设备上运行的飞行轨迹数据的应用编程接口(API)的计算机可读指令的有形非暂时性计算机可读媒体。

一个或多个存储器设备404可存储可由一个或多个处理器402访问的信息，包含可由一个或多个处理器402运行的指令。例如，存储器设备404可存储用于实现处理规则的指令406，用来实现方法(300)中阐述的功能的操作和算法以及在图11-14中不同地描绘的其他方面。一个或多个存储器设备404还可以包括可以由一个或多个处理器402检索、操控、创建或存储的数据408。存储在行程轨迹系统102的数据408可以包括例如一个或多个识别的交通工具行程，一个或多个识别的轨迹配置，一个或多个识别的行程参数，一个或多个识别的参数配置，一个或多个查询字符串，检索的行程数据和/或地图数据，以及实现所公开的系统和方法所要求的任何其他数据。

行程轨迹系统102还可以包括用于向用户提供信息和从用户接收信息的各种输入/输出设备。例如，输入设备410可以包括设备例如触摸屏，触摸板，数据输入键和/或适合于语音识别的麦克风。输入设备410可以由用户采用以提供由所公开的行程轨迹绘制系统和方法使用的输入数据输入或其他信息，包括但不限于识别一个或多个交通工具行程的输入数据，与一个或多个交通工具行程的第一部分或第一组交通工具行程中的一个或多个相关联的一个或多个第一行程轨迹配置，与一个或多个交通工具行程的第二部分或第二组交通工具行程中的一个或多个相关联的一个或多个第二飞行轨迹配置；一个或多个行程参数，以及一个或多个行程参数配置。输出设备412可以包括音频或可视输出，例如用于指示行程轨迹绘制输出的扬声器或显示器，图形用户界面等。在一些示例中，输出设备412包括显示设备，配置成以用于接收用户指令的一个或多个图形用户界面的形式提供输出数据。然后可以在经由输入设备410接收用户输入时识别用户指令。

本文讨论的技术提及计算设备，数据库，软件应用和其他基于计算机的系统，以及采取的行动和向这些系统发送和从这些系统发送的行动。本领域的普通技术人员将认识到，基于计算机的系统的固有灵活性允许在组件之间和在组件之中的各种可能的配置、组合和任务分工和功能。例如，本文讨论的计算过程可以使用单个计算设备或组合工作的多个计算设备来实现。数据库和应用可以在单个系统上实现，或分布在多个系统上。分布的组件可以按顺序或并行操作。

应当理解，文中描述的计算机可运行算法可以在硬件、专用电路、固件和/或控制通用处理器的软件中实现。在一个实施例中，算法是存储在存储器设备上的程序代码文件，加载到一个或多个存储设备中并由一个或多个处理器运行，或可以从计算机程序产品例如计算机可运行指令提供，其存储在有形的计算机可读存储媒体，如RAM，闪存驱动器，硬盘或光学或磁性媒体中。当使用软件时，可以使用任何合适的编程语言或平台来实现该算法。

尽管各种实施例的具体特征可以在一些附图中而不在其他附图中示出，但这仅仅是为了方便。根据本公开的原理，可以结合任何其他附图的任何特征来参考和/或要求保护附图的任何特征。

本书面描述使用示例来公开包括最佳模式的本发明，并且还使本领域的任何技术人员能够实施本发明，包含制作和使用任何装置或系统，以及执行任何结合方法。本公开的可取得专利范围由权利要求书来限定，并且可包含本领域的技术人员想到的其他示例。如果这类其他示例具有与权利要求的文字语言完全相同的结构单元，或者如果它们包含具有与权利要求的文字语言的非实质差异的等效结构单元，则预计它们落入权利要求的范围之内。

参考号码 组件

100 行程轨迹和数据集成系统

102 行程轨迹系统

104 行程选择系统

106 行程编组系统

108 行程参数系统

110 绘制系统

112 轨迹查看系统

114 应用编程接口(API)

116 行程数据查询字符串

117 地图数据查询字符串

118 网络

120 行程数据系统

122 行程数据

130 地图数据系统

132 地图数据

140 交通工具

142 客户端计算设备

144 服务器计算设备

146 行程位置数据

148 交通工具维护(MRO)数据

150 技术中断数据

152 行程后报告数据

154 快速存取记录器(QAR)数据

156 附加的行程数据

200 第一示例图形用户界面

202 行程轨迹

204 地图部分

210 第二示例图形用户界面

212 第一组飞行轨迹

214 第二组飞行轨迹

220 行程轨迹1

222 行程轨迹1的第一部分

224 行程轨迹1的第二部分

226 行程轨迹1的第三部分

230 行程轨迹2

232 行程轨迹2的第一部分

234 行程轨迹2的第二部分

240 行程轨迹

242 地图

244 参数值线

250 行程轨迹

252 地图

252 (行程轨迹250的)第一部分

254 (行程轨迹250的)第二部分

258 图标

259 图标

260 行程轨迹

262 地图

264 标记图标

266 标记图标

268 标记图标

270 图形显示器

272 第一接口部分

274 第二接口部分

276 第三接口部分

278 点

280 地图

282 第一轨迹

284 第二轨迹

286 第三轨迹

300 方法

302 方法步骤

304 方法步骤

304a 方法步骤示例1

304b 方法步骤示例2

306 方法步骤

308 方法步骤

310 方法步骤

312 方法步骤

314 方法步骤

316 方法步骤

318 方法步骤

320 方法步骤

330 方法步骤

332 方法步骤

340 方法步骤

342 方法步骤

350 方法步骤

352 方法步骤

400 计算设备

402 处理器

404 存储器设备

406 指令

408 数据

410 输入设备

412 输出设备

Claims (10)

1.一种用于绘制行程轨迹的计算机实现方法，包括：

通过一个或多个计算设备来识别一个或多个交通工具行程；

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置；

通过所述一个或多个计算设备来请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据；

通过所述一个或多个计算设备，至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的所述位置数据和与每个交通工具行程的至少一部分相关联的所述一个或多个轨迹配置而生成行程轨迹数据；以及

通过所述一个或多个计算设备,在地理区域的地图上提供用于显示的所述行程轨迹数据，所述地理区域包含通过与所述一个或多个交通工具行程相关联的所述位置数据限定的一个或多个位置。

2.根据权利要求1所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据包括：

通过所述一个或多个计算设备来生成包括指示所述一个或多个交通工具行程的一个或多个行程标识符的查询字符串；以及

通过所述一个或多个计算设备，至少部分基于包括所述一个或多个行程标识符的查询字符串，向行程数据系统请求与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据。

3.根据权利要求2所述的计算机实现方法，其中所述查询字符串还包括指示向其请求所述位置数据的所述行程数据系统的一个或多个系统标识符。

4.根据权利要求1所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置包括：

通过所述一个或多个计算设备来识别与一个或多个第一交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个第一行程轨迹配置；以及

通过所述一个或多个计算设备来识别与一个或多个第二交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个第二行程轨迹配置；以及

其中通过所述一个或多个计算设备生成行程轨迹数据至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据，所述一个或多个第一行程轨迹配置和所述一个或多个第二行程轨迹配置。

5.根据权利要求1所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个轨迹配置包括：

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少第一部分相关联的一个或多个第一行程轨迹配置；以及

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少第二部分相关联的一个或多个第二行程轨迹配置；以及

其中通过所述一个或多个计算设备生成行程轨迹数据至少部分基于与所述一个或多个交通工具行程相关联的位置数据，所述一个或多个第一行程轨迹配置和所述一个或多个第二行程轨迹配置。

6.根据权利要求1所述的计算机实现方法，还包括：

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个交通工具行程的至少一部分相关联的一个或多个行程参数；

通过所述一个或多个计算设备来识别与每个行程参数的至少一部分相关联的一个或多个参数配置；以及

通过所述一个或多个计算设备请求与所述一个或多个行程参数相关联的行程参数数据。

7.根据权利要求6所述的计算机实现方法，其中通过所述一个或多个计算设备来生成行程轨迹数据进一步至少部分基于与所述一个或多个行程参数相关联的行程参数数据以及与每个行程参数的至少一部分相关联的一个或多个参数配置。

8.根据权利要求7所述的计算机实现方法，其中所述一个或多个参数配置包括用于将所述一个或多个行程参数的值绘制到可视光谱的绘制公式。

9.根据权利要求7所述的计算机实现方法，其中所述一个或多个参数配置包括用于在沿着行程轨迹的一个或多个时间或位置处指示行程参数数据的图标定义。

10.根据权利要求1所述的计算机实现方法，还包括：

通过所述一个或多个计算设备从提供用于显示的所述行程轨迹数据接收指示一个或多个所选交通工具行程的用户选择的数据；以及

通过所述一个或多个计算设备提供用于显示的与所述一个或多个所选交通工具行程相关联的附加的行程参数数据。