CN108216584B - 一种飞机接地状态监测方法 - Google Patents

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Abstract

一种飞机接地状态监测方法，在起落架结构上设置传感器，监测起落架结构的应变状态，根据应变状态的变化确定飞机接地状态，具体包括以下步骤：步骤1、在起落架结构上选取适当的监测点，确定飞机可靠接地和离地时起落架结构应变监测点的应变门限；步骤2、传感器测量各监测点的应变状态，并将应变状态发送给监测器；步骤3、监测器将监测点的应变状态和对应的门限值进行比较，判断飞机接地状态；如果监测点的应变大于可靠接地时对应的应变门限值,则飞机处于接地状态；如果监测点的应变小于离地时对应的应变门门限值,则飞机处于离地状态。本发明方法不依赖于机构的相对运动，替代传统的微动开关可有效减轻结构重量。

Description

一种飞机接地状态监测方法
技术领域
本发明属于飞行器起落架技术领域，具体涉及一种飞机接地状态监测方法。
背景技术
传统的检测飞机接地状态的方法多采用微动开关的状态转换来实现，如按压式微动开关和非接触式到位开关，这种方法要求必须有机构的相对运动来触发开关实现开关状态的转换，这就要求飞机上必须要相应的运动机构和运动关节，结构重量重，不便于余度设计，可靠性提升困难。且开关的接通与机构参数关系较大，不同状态仅能对应一个门限值。
发明内容
发明目的
提供一种飞机接地状态监测方法，代替传统的微动开关，不依赖于运动关节的相对运动来监测飞机的接地状态，从而减轻结构重量。
技术方案
一种飞机接地状态监测方法，在起落架结构上设置传感器，监测起落架结构的应变状态，根据应变状态的变化确定飞机接地状态。
所述的一种飞机接地状态监测方法，具体包括以下步骤：
步骤1、在起落架结构上选取适当的监测点，确定飞机可靠接地和离地时起落架结构应变监测点的应变门限；
步骤2、传感器测量各监测点的应变状态，并将应变状态发送给监测器；
步骤3、监测器将监测点的应变状态和对应的门限值进行比较，判断飞机接地状态；如果监测点的应变大于可靠接地时对应的应变门限值,则飞机处于接地状态；如果监测点的应变小于离地时对应的应变门门限值,则飞机处于离地状态。
所述的一种飞机接地状态监测方法，所述步骤1还包括，所述监测点选择在起落架缓冲支臂上。
所述的一种飞机接地状态监测方法，所述步骤2还包括，通过温度传感器对所监测到的起落架结构的应变状态进行补偿。
有益效果
本发明适用范围更广，可适用于无缓冲器的起落架结构；不依赖于机构的相对运动，可有效减轻结构重量；应变传感器可在结构的大部分位置安装(或粘贴)，便于实现监测系统的余度设计，可有效的提升接地状态监测的可靠性。
附图说明
图1为本发明方法流程示意图。
具体实施方式
下面具体介绍本发明技术方案：
本发明提供一种飞机接地状态监测方法，在起落架结构上设置传感器，监测起落架结构的应变状态，根据应变状态的变化确定飞机接地状态。
取代传统的微动开关，利用起落架结构受载时产生应变的原理，达到通过应变状态判断飞机接地状态的效果。
具体步骤如下：
第一步:在起落架缓冲支臂上选取在飞机接地和离地两个状态应变有较大差异的点作为监测点，通过分析和(或)试验获得监测点在静态停机工况载荷下最大应变的20％作为应变门限，定义为门限值μM；
定义飞机可靠接地时门限为μMJD；
定义飞机可靠离地时门限为μMLD。
第二步：通过传感器实时测量缓冲支臂上各监测点在停机/滑跑/起飞/着陆等飞行过程中的应变μ，并将应变状态发送给监测器，通过温度传感器对温度变化引起的起落架结构的应变进行补偿，补偿后的应变为μb；
第三步：监测器将监测点的应变状态和对应的门限值进行比较，判断飞机接地状态；
如果监测点的应变μb大于可靠接地时对应的门限值μMJD,则飞机处于接地状态；
如果监测点的应变μb小于可靠离地时对应的门限值μMLD,则飞机处于离地状态。

Claims (2)

1.一种飞机接地状态监测方法，其特征在于，在起落架结构上设置传感器，监测起落架结构的应变状态，根据应变状态的变化确定飞机接地状态，具体方法如下：
步骤1、在起落架结构上选取适当的监测点，确定飞机可靠接地和离地时起落架结构应变监测点的应变门限；
步骤2、传感器测量各监测点的应变状态，并将应变状态发送给监测器；
步骤3、监测器将监测点的应变状态和对应的门限值进行比较，判断飞机接地状态；如果监测点的应变大于可靠接地时对应的应变门限值,则飞机处于接地状态；如果监测点的应变小于离地时对应的应变门限值，则飞机处于离地状态；
其中，监测点选择在起落架缓冲支臂上。
2.根据权利要求1所述的一种飞机接地状态监测方法，其特征在于，所述步骤2还包括，通过温度传感器对所监测到的起落架结构的应变状态进行补偿。
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