CN108215695A - 一种集成空压机与干燥器的电控空气处理单元 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，包括电机（16）、空压机阀体（49）、排气腔（19）、排气阀门（20）、活塞（22）、活塞杆（41）、分子筛（45）、单向阀（29）和干燥器，所述电机（16）与空压机阀体（49）连接，所述空压机阀体（49）与干燥器连接，该干燥器上带有干燥器电磁阀（15）；所述电控空气处理单元选用集成一体化干燥器，设计紧凑、体积小，高性能，维修方便；空压机吸进的空气是从储气筒和气囊中干燥后的空气，这样循环使用空气，节省干燥筒分子筛干燥能力，提高干燥筒寿命；该处理单元的作用是提供乘用车空气弹簧干净的气源，并过载保护。
Description
技术领域
本发明涉及乘用车电子技术领域，具体而言，涉及一种集成空压机与干燥器的电控空气处理单元。
背景技术
随着汽车工程技术的进步，决定乘坐舒适性和操控性的汽车悬架技术得到了广泛重视和深入研究。 汽车悬架是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称，主要由弹簧、减振器和导向机构三部分组成。当汽车行驶在不同路面上而使车轮受到机械振动时，由于悬架装置实现了车体和车轮之间的弹性支撑，有效地抑制、降低了车体与车轮的动载和振动，从而保证汽车行驶的平顺性和操控的稳定性，达到提高平均行驶速度的目的。
国内外乘用车空气弹簧悬置系统采用机械式高度阀控制，使得空气弹簧悬置的优势无法充分发挥，无法实现动态高度随车速变化进行调节，而且每次只能对一辆车进行控制，工作效率低。
例如公布号为CN105000075A的中国发明专利，其公开了一种智能空气弹簧悬置驾驶室控制系统，包括左前侧空气弹簧、右前侧空气弹簧、左后侧空气弹簧、右后侧空气弹簧和经由管路分别与上述空气弹簧气体相连通的储气筒，在储气筒和上述空气弹簧之间分别设置有左前侧空气弹簧充放气电磁阀、右前侧空气弹簧充放电磁阀、左后侧空气弹簧充放气电磁阀和右后侧空气弹簧充放气电磁阀，还包括用于检测上述空气弹簧高度的左前侧高度传感器、右前侧高度传感器、左后侧高度传感器和右后侧高度传感器，其中，上述空气弹簧充放气电磁阀和上述高度传感器通过线缆与控制单元电连接，控制单元根据上述高度传感器检测的信号控制上述空气弹簧充放气电磁阀的开闭。该发明仅适用于商用车，并不适用于乘用车；而且该控制系统中缺少空气净化机构，不能保证空压机吸进的空气为洁净空气，从而增加了干燥筒分子筛的干燥能力。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，通过配备气泵总成、电磁阀总成和ECU总成来高效率、实时地进行充气、调节车身高度，同时能够对多个车辆进行检测控制。
为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：
一种集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，包括电机、空压机阀体、排气腔、排气阀门、活塞、活塞杆、分子筛、单向阀和干燥器，所述电机与空压机阀体连接，空压机阀体与干燥器连接，该干燥器上带有干燥器电磁阀；所述空气干燥器选用集成一体化干燥器，设计紧凑、体积小，高性能，维修方便；空压机吸进的空气是从储气筒和气囊中干燥后的空气，这样循环使用空气，节省干燥筒分子筛干燥能力，提高干燥筒寿命；该处理单元的作用是提供乘用车空气弹簧干净的气源，并过载保护；该处理单元中的空压机为两级空气压缩，提高了排气压力，提高压缩效率，减低了排气温度，额定排气压力1MPa，最高压力可耐1.5Mpa；空压机内部塑料部件为自润滑，使最终排出的气体不含油。
优选的是，所述干燥器电磁阀内设有电磁阀阀门、第一腔室和第二腔室。
在上述任一方案中优选的是，所述第二腔室的一端与分子筛连通，另一端与输出口连通。
在上述任一方案中优选的是，所述空气干燥器包括干燥器上盖和干燥器阀体。
在上述任一方案中优选的是，所述排气阀门抵靠在活塞的端部，活塞上设有第一弹簧。
在上述任一方案中优选的是，所述单向阀直接装在空压机阀体上，该单向阀抵靠在第一弹簧上；第一弹簧的另一端抵靠在分子筛上。
在上述任一方案中优选的是，所述电机通过联轴器与活塞杆连接。电机为自主研发电机，性能好，工作寿命长，将空气干燥器模块化集成一体，设计紧凑、体积小，高性能，维修方便
在上述任一方案中优选的是，所述联轴器上设有第二轴承和平衡块。采用进口轴承,更静音，更耐磨。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆的顶部设有阀片。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆的上端与空压机阀体接触部位设有高压活塞环。
在上述任一方案中优选的是，所述联轴器与活塞杆的连接处设有第一轴承。轴承采用进口轴承,更静音，更耐磨。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆与第一轴承之间设有减震隔热套。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆的下端由空压机上盖密封。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆下端的两侧设有导向环、导向套和密封环，对活塞杆上下运动过程中起导向作用。
在上述任一方案中优选的是，所述空压机上盖通过螺栓固定在空压机阀体的下端。
在上述任一方案中优选的是，所述导向环抵靠在空压机阀体的内壁上。
在上述任一方案中优选的是，所述空压机阀体内开有第一孔和第二孔。
在上述任一方案中优选的是，所述空压机阀体上设有进气接头，该进气接头的端部设有堵头。
附图说明
图1为按照本发明的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元的一优选实施例的结构示意图。
图2为按照本发明的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元的图1所示优选实施例中A-A方向的剖视图。
具体实施方式
以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本发明集成空压机与干燥器的电控空气处理单元的具体实施方式作进一步的说明。
如图1、图2所示，按照本发明的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元的一优选实施例的工作原理图。本发明的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，包括电机16、空压机阀体49、排气腔19、排气阀门20、活塞22、活塞杆41、分子筛45、单向阀29和干燥器，所述电机16与空压机阀体49连接，空压机阀体49与干燥器连接，该干燥器上带有干燥器电磁阀15；所述空气干燥器选用集成一体化干燥器，设计紧凑、体积小，高性能，维修方便；空压机吸进的空气是从储气筒和气囊中干燥后的空气，这样循环使用空气，节省干燥筒分子筛干燥能力，提高干燥筒寿命；该处理单元的作用是提供乘用车空气弹簧干净的气源，并过载保护；该处理单元中的空压机为两级空气压缩，提高了排气压力，提高压缩效率，减低了排气温度，额定排气压力1MPa，最高压力可耐1.5Mpa；空压机内部塑料部件为自润滑，使最终排出的气体不含油。
在本实施例中，所述干燥器电磁阀15内设有电磁阀阀门48、第一腔室21和第二腔室26。
在本实施例中，所述第二腔室26的一端与分子筛45连通，另一端与输出口25连通。
在本实施例中，所述空气干燥器包括干燥器上盖24和干燥器阀体27。
在本实施例中，所述排气阀门20抵靠在活塞22的端部，活塞22上设有第一弹簧23。
在本实施例中，所述单向阀29直接装在空压机阀体49上，该单向阀29抵靠在第一弹簧28上；第一弹簧28的另一端抵靠在分子筛45上。
在本实施例中，所述电机16通过联轴器43与活塞杆40连接。电机16为自主研发电机，性能好，工作寿命长，将空气干燥器模块化集成一体，设计紧凑、体积小，高性能，维修方便
在本实施例中，所述联轴器43上设有第二轴承41和平衡块42。采用进口轴承,更静音，更耐磨。
在本实施例中，所述活塞杆40的顶部设有阀片46。
在本实施例中，所述活塞杆40的上端与空压机阀体49接触部位设有高压活塞环47。
在本实施例中，所述联轴器43与活塞杆40的连接处设有第一轴承32。轴承采用进口轴承,更静音，更耐磨。
在本实施例中，所述活塞杆40与第一轴承32之间设有减震隔热套31。
在本实施例中，所述活塞杆40的下端由空压机上盖39密封。
在本实施例中，所述活塞杆40下端的两侧设有导向环35、导向套37和密封环38，对活塞杆40上下运动过程中起导向作用。
在本实施例中，所述空压机上盖39通过螺栓36固定在空压机阀体49的下端。
在本实施例中，所述导向环35抵靠在空压机阀体49的内壁上。
在本实施例中，所述空压机阀体49内开有第一孔30和第二孔44。
在本实施例中，所述空压机阀体49上设有进气接头34，该进气接头的端部设有堵头33。
本发明的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元的工作原理为：当ECU监控到贮气筒气压降到最低安全气压时，ECU发出信号使电机16起动，电机16带动联轴器43工作，活塞杆40作上下往复运动，使自然空气经空滤器过滤、洁净处理后经进气接头34进入气缸，经过压缩，变成高压气体。高压气体打开活塞杆上的阀片47，同时将进气口关闭，然后通过活塞杆上的阀片47输出到单向阀29，经分子筛45，干燥后的空气到达排气腔19，排气阀门20在第一弹簧23的作用下处于关闭位置，另一部分气压经第二腔室26到达给供气系统（气囊和储气筒）。当气压达到设定的最高的气压时，ECU发出信号给使电机停止，空压机停止工作。
行驶过程中，当ECU监控到高度传感器的车辆高度（车架和车桥间的距离）的变化，需要调节车身高度，通过ECU给干燥器电磁阀15信息，打开电磁阀阀门48，刚第二腔室26的气压经电磁阀阀门48到达第一腔室21，作用于活塞22，打开排气阀门20，气压经排气阀门、第二孔44、第一孔30到达空压机的进气位置，给下一回空压机工作时，重复使用。
本领域技术人员不难理解，本发明的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本发明的范围已经不言自明。
Claims (10)
1.一种集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，包括电机（16）、空压机阀体（49）、排气腔（19）、排气阀门（20）、活塞（22）、活塞杆（41）、分子筛（45）、单向阀（29）和干燥器，其特征在于：电机（16）与空压机阀体（49）连接，空压机阀体（49）与干燥器连接，该干燥器上带有干燥器电磁阀（15）；所述空气干燥器选用集成一体化干燥器。
2.如权利要求1所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：干燥器电磁阀（15）内设有电磁阀阀门（48）、第一腔室（21）和第二腔室（26）。
3.如权利要求2所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：第二腔室（26）的一端与分子筛（45）连通，另一端与输出口（25）连通。
4.如权利要求1所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：所述空气干燥器包括干燥器上盖（24）和干燥器阀体（27）。
5.如权利要求1所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：排气阀门（20）抵靠在活塞（22）的端部，活塞（22）上设有第一弹簧（23）。
6.如权利要求1所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：单向阀（29）直接装在空压机阀体（49）上，该单向阀（29）抵靠在第一弹簧（28）上；第一弹簧（28）的另一端抵靠在分子筛（45）上。
7.如权利要求1所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：电机（16）通过联轴器（43）与活塞杆（40）连接。
8.如权利要求7所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：联轴器（43）上设有第二轴承（41）和平衡块（42）。
9.如权利要求7所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：活塞杆（40）的顶部设有阀片（46）。
10.如权利要求7或9所述的集成空压机与干燥器的电控空气处理单元，其特征在于：活塞杆（40）的上端与空压机阀体（49）接触部位设有高压活塞环（47）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180629 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |