CN108205723A - 可达空气质量评价方法 - Google Patents

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Abstract

一种评价带有能引入外部新风的通风或空调系统的相对封闭的目标空间可达到的空气质量理论的方法，主要解决当前缺乏一种能快速、简单、通用评价目标空间能达到的空气质量理论极限方法的问题。具体是采用目标空间中通风系统中过滤器的体积、安装、结构等信息得出指数，用指数评价目标空间的可达空气质量。本发明的有益效果在于：1、让消费者、用户等相关人员快速了解目标空间等能达到的空气质量理论极限；2、促进目标空间的设计、生产、使用等环节的改进，提升其空气质量，保护相关人员的身体健康。

Description

可达空气质量评价方法
技术领域
本发明涉及空气净化领域，具体是一种评价带有能引入外部新风的通风或空调系统的相对封闭空间可达到的空气质量理论的方法。
背景技术
如乘用车内部等环境具有相对封闭的空间还有能引入外部新风的通风或空调系统，本发明在之后将这样类似的环境简称为“目标空间”。
目标空间通常相对较小，例如小轿车内循环时CO2以约100ppm每分钟每人的速度上升，几分钟即超标。但目标空间的传统通风或空调系统没有新风要足够洁净的概念：随着人们对细微粒径颗粒物认识逐步深入，对固态污染的单次去除效率越来越显得不足；因为过滤装置缺乏或限制条件、空间内部体积相对较小的原因对气态污染的单次去除效率又没有实用意义，以内循环多次净化的方式又无法解决目标空间的CO2问题。因此只有足够洁净的新风才能持续维持目标空间的空气质量水平。
对目标空间能达到的能以新风维持的真实空气质量理论极限目前还缺乏一种能快速、简单、通用的评价方法。
发明内容
本发明的目的在于提出一种能解决上述问题的方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：用指数来表示目标空间的可达空气质量，所述指数的得出包括通风系统中过滤器的体积信息。
本发明所述的指数的得出包括以本发明中或/和现有技术中的方法进行的计算或/和修正，所述的通风系统包括空调系统。
本发明中所述的空气质量是指能以洁净的新风维持的空气质量：包括颗粒物、气态污染物和CO2足够低的持续状态,是可持续的、完善准确的空气质量描述。
本发明所述的可达空气质量是指目标空间所能达到的空气质量理论极限，不是目标空间在设计、生产或某时刻或时期的具体状态，理论极限可以是相对状态例如新风净化的单次效率，也可以是绝对状态例如达到具体的空气质量指标。
优化的，所述指数的得出包括安装信息。
优化的，所述指数的得出包括结构信息。
优化的，所述指数的得出包括通风系统性能。
优化的，所述指数的得出包括空间大小。
优化的，所述指数的得出包括内部人员数量。
优化的，所述指数的得出包括地点、时间、净化材料状况等。
优化的，所述指数的得出包括空间的密封情况。
优化的，所述指数与参照系或空气质量目标对应。
优化的，所述指数与得出其的相关内容一并显示。
本发明的有益效果主要在于：1、让消费者、用户等相关人员快速了解目标空间等能达到的空气质量理论极限；2、促进目标空间的设计、生产、使用等环节的改进，提升其空气质量，保护相关人员的身体健康。
附图说明
图1是一个实施例的示意图。
具体实施方式
实施例一：用本发明的方法评价某乘用车，车上空调系统的过滤器体积为1.2立方分米，指数为1.2，用1.2表示其能达到的空气质量理论极限。
实施例二：类似上述实施例，把1.2进行进一步的修正或计算。例如减去0.2得出指数为1，或乘以系数0.8修正得出指数为0.96，修正方式根据需要采用。
实施例三：类似上述实施例，指数的得出包括安装信息。例如方便安装的乘以大于1的系数，安装困难的乘以小于1的难度系数，安装及其困难或无法正常安装的直接把指数设置为0。所述安装信息可以进一步细化为如拆装螺丝、部件等的数量、安装所需时间等内容，例如每增加拆装螺丝、部件的数量扣除某部分指数，每比X分钟增加或减少Y分钟增加或减少指数等。
实施例四：类似上述实施例，用结构相关信息进一步得出指数。例如过滤器为常规长方体等易于生产安装的乘以1或不修正，为异形等其他形状的减少部分指数；其他结构信息还包括：过滤器在并联路径上有多个的、在串联路径上有多个的、过滤器同时兼顾内外通风过滤的、过滤器仅对新风进行过滤的等情况，根据其对可达空气质量的正负作用进行相应指数修正。
实施例五：类似上述实施例，用通风系统性能信息进一步得出指数。例如可以根据通风系统的风量、风压工况数据或人均风量进行修正，例如最大或人均风量比某一值每增加或减少1%增加或减少相应比例或一定程度的指数。最大风量取值通常可以在100到几千CMH之间，人均风量取值通常可以在25到几百CMH之间。
实施例六：类似上述实施例，指数的得出包括空间大小。其他情况大致相同的情况下，例如同款空调系统的轿车和MPV车型，轿车车内空调机为2立方米，MPV为3立方米，将MPV车型指数相对轿车空间比例减少或按其他方式减少。
实施例七：类似上述实施例，指数的得出包括内部人员数量。比乘员为X人每增加或减少1位增加或减少相应比例或一定程度的指数，所述成员数量可以是额定或常见人均人员数量等。
实施例八：类似上述实施例，用地点、时间、净化材料状况等信息进一步得出指数。以地点进行修正例如目标空间地点在空气质量较好的地方增加指数较差地方减少指数；以时间进行修正例如夏季增加冬季减小；以净化材料进行修正例如净化材料技术发展使阻力降低10%增加相应程度或调增部分指数。
实施例九：类似上述实施例，指数的得出包括空间的密封情况。以乘用车为例，密封性好的车在行驶中翘起天窗车内成为负压时仍可确保不从车门等空调系统通风路径之外的其他位置漏风进入车内，指数可以相应的调增或者不变；密封性不好的车漏风进入车内的，相应的对指数进行调减。
实施例十：类似上述实施例，指数与参照系或空气质量目标对应，使其更易于理解。参照系例如不同地区室内或室外空气质量指数或指数级别、口罩效率级别、颗粒物计数或计重效率、WHO空气质量准则值等；空气质量目标例如设定污染物目标值，如PM2.5<10或/和氮氧化合物<100ug/m³等。
实施例十一：类似上述实施例，指数与得出其的相关内容同时显示，使其更易于理解或明确。例如指数 1.5夏季、1.0冬季等。包括上述实施例中所提的各种相关内容均可与指数分别或者组合显示，本处不在一一举例。
实施例十二：类似实施例十，请见图1，图中横轴表示可达空气质量指数，指数与口罩级别的大致对应关系，指数对应的参照系为口罩效率标准，指数为1表示可以大致达到N或KN或KP90级别，随着指数增加对应级别相应提升至95、100的级别。对应关系可以是具体值也可以是如图所示有一定的模糊范围。在指数用户已了解指数与参照系或空气质量目标对应关系的情况下指数即可独立使用，不用每次或者同一时刻必须发布或显示对应关系，但仍包含了对应关系的实质。
实施例十三：类似实施例十，将颗粒物粒径计数效率作为参照，指数1以上表示外循环新风对0.3μm的颗粒物单次过滤效率达到90%且风量充足，随着指数增加效率相应提高；可以选的粒径范围在0.2至1.0μm之间；优选的粒径为0.3或者0.5μm；粒径范围可以是等于、大于或大于等于。
实施例十四：类似上述实施例，用本发明的方法评估得出某乘用车可达空气质量指数为0.5，消费者放弃这一车型进而选择另外一款指数为2的车型，体现了本发明的有益效果。
实施例十五：类似上述实施例，乘用车生产商用本发明的方法进行评估和设计改进，在今后指数小于1的车型逐步消失，保护了相关人员的身体健康，体现了本发明的有益效果。
实施例十六：类似上述实施例，本发明的方法可以完全等效应用于如飞机、火车等类似的目标空间。
实施例十七：类似上述实施例，本发明的方法可以单独得出目标空间的固态或气态污染指数，分别或同时使用，例如:颗粒物指数1.5，气态污染指数0.5，分别表示目标空间在固体和气态污染物方面可达到的空气质量。
上述实施例中，所述指数的数值大小、取值范围可以按需调整；指数可以等效替换为其它能起到类似表达作用的方式，例如英文字母、罗马数字等。
上述实施例中，对指数进行修正调整的，其修正调整范围为有限范围，以避免部分不重要的修正调整影响指数的基本面。
上述实施例中，优化的，通风系统中过滤器的体积信息是通风系统中外循环新风路径上非串联的空气过滤器体积信息。
最后说明的是，以上实施例仅用于说明本发明而非限制。相关技术人员应当能理解，本发明还有更多的应用方式，可以进行修改或等效替换，但只要不脱离本发明的宗旨和范围，均应属于本发明的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种可达空气质量评价方法，其特征在于，用指数来表示可达空气质量，所述指数的得出包括通风系统中过滤器的体积信息。
2.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括安装信息。
3.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括结构信息。
4.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括通风系统性能。
5.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括空间大小。
6.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括内部人员数量。
7.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括地点、时间、净化材料状况等。
8.根据权利要求1所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数的得出包括空间的密封情况。
9.根据权利要求1-8所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数与参照系或空气质量目标对应。
10.根据权利要求1-8所述的可达空气质量评价方法，其特征是，所述指数与得出其的相关内容一并显示。
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