CN108205015B - 地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验技术 - Google Patents
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Abstract
Description
技术领域
本发明涉及建筑工程振动控制领域,尤其涉及一种地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验技术。
背景技术
目前,在实际工程中没有针对聚氨酯隔振材料工程的现场试验。类似工程需要对聚氨酯或其他材料进行性能试验时,都是邀请其他专门的测试机构进行测试,故测试时一般不在工程现场进行,因此试验结果不能准确反映工程现场的振动情况。总结之,传统方法具有以下缺点:
条件不能反映工程实际。传统聚氨酯隔振材料性能试验一般由专门的试验机构在特定的实验室进行试验,振动输入只能采用类似的振动信号,不能完全代替实际工程现场周边环境振动对建筑的影响,因此试验结果不能准确反映聚氨酯隔振垫的减振效率。
有效量化判别方法缺少。由于传统方法主要依赖实测和经验的对比,但是聚氨酯材料厂家众多,类型和性能各异,有时试验数据在准确使用时缺少量化判别依据,往往试验完毕后仍然不能有效判别减振是否有效、是否可直接用于实际工程。
因此,需要新的振动控制技术,用于地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验技术。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题,由此提供一种地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验技术,该技术针对地铁上盖建筑物隔振工程中关于采用聚氨酯材料减振适用性问题,提供一种面向聚氨酯隔振材料工程现场模型试验或隔振性能试验技术,通过建立隔振前后振动响应量化对比判别条件为隔振设计方案提供有效现实依据和后续隔振措施优化保障。
根据本发明的一方面,提供一种地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验方法,包括:
步骤(1),根据建筑隔振设计方案中的参数,现场确定配重件的重量Mp以及尺寸Lp×Wp×Hp,其中Lp、Wp以及Hp分别为配重件的长度、宽度和高度,所述参数包括结构总重M,隔振材料厚度φ以及主频段ω;
步骤(2),根据配重件确定所需试验聚氨酯材料的面积;
步骤(3),构建试验模型,其包括:根据配重件与聚氨酯板的面积来绘制试验模型图,根据试验模型图构建试验结构;
根据本发明的一个实施方案,其中振动响应包括速度、加速度以及位移中至少一种。
本发明基于隔振理论和模型试验相关技术,提出一种面向聚氨酯隔振材料工程现场模型试验或隔振性能试验技术,根据建筑隔振设计方案与聚氨酯隔振材料的基本参数,设计试验模型搭建试验结构,分别针对有无地铁振动两种工况进行试验,并提出一种主次两种振源隔振的性能适用性判别方法,通过该方法将测试分析数据与振动容许值进行对比,确认满足设计要求时聚氨酯板厚度。该测试方案流程清晰、便于实施、工程适用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的技术方案。
图1为根据本发明一个实施方案的地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验方法的流程示意图;
图2为根据本发明一个实施方案的试验模型示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而,本领域的普通技术人员可以理解,在本发明各实施方式中,为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是,即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改,也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
图1为根据本发明一个实施方案的地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验方法的流程示意图。图2为根据本发明一个实施方案的试验模型示意图。
参考图1和图2,首先,可以现场就近确定配重件。根据建筑物隔振设计方案中各参数,例如结构总重M,隔振材料厚度主频段ω等等,依据施工现场条件确定配重件Mp的总重和尺寸Lp×Wp×Hp,也即,配重件的长度、宽度和高度。例如,配重件的长度、宽度和高度可以根据需要隔振的具体部件的形状以及重量等来确定,本来也就是人会员基于本发明的教导以及现有技术可以容易地实现这样的配重件。
然后可以根据配重件来确定试验聚氨酯板参数,例如所需试验聚氨酯材料的面积,以聚氨酯板厚度为待定参数进行试验。所需试验聚氨酯材料的面积一般等于或者大于配重件的长和宽所确定的面积。例如可以考虑单位面积上的承受的压力等因素来确定面积,也即,附图1中的Mp除以Lp*Wp。
接着构建试验模型,其包括:根据配重件与聚氨酯板的面积来绘制试验模型图,根据试验模型图构建试验结构。
如图2所示,试验结构包括配重件10、聚氨酯减震片(聚氨酯片)11以及刚性试验承载底面12。其中,配重件可为钢筋混凝土配重块或整体刚度高的铅、钢块;聚氨酯垫基本与配重件的面积一致,其厚度根据实验来确定,其可变形范围为一般可以为30~100m,具体可根据生产模数确定工况。对于刚性支撑性地面,要求有一定的平整度,例如可以设定平整度ζ<1/400。
地铁上盖建筑振源包括地铁经过振动和非地铁经过时环境振动,其中主振源为地铁振动Fs,其在台上和台下产生的响应分别为 次振源为非地铁经过时环境振动Fh,其在台上和台下产生的响应分别为其中,台上振动响应指的是经过聚氨酯隔振后的振动,而台下振动响应指的是场地环境的振动。一般情况下Fs卓越频段为10~30Hz,Fh的卓越频段为3~10Hz,而聚氨酯减振系统卓越频段为8~12Hz,因此,聚氨酯减振层容易对Fh产生局部共振(3~10Hz),容易对Fs产生减振(10~30Hz),即实际工程中有:
振动响应例如可以是加速度,速度以及位移等等。本领域技术人员可以根据具体的工程设计来选择适当的振动响应。本领域技术人员熟知,振动响应的限值也是在建筑物隔振设计方案中所确定。因此并不详述。
本发明具有如下的优点:
(1)高效可执行的隔振性能试验流程。试验流程包括:根据建筑隔振设计方案(结构总重M,隔振材料厚度φ,主频段ω)→现场就近确定配重块的各项参数(重量Mp,尺寸Lp×Wp×Hp)→确定聚氨酯板参数→针对不同厚度的聚氨酯板进行测试→根据试验模型图搭建试验结构→分别针对有无地铁振动两种工况进行试验→数据分析对比→确认满足要求时聚氨酯板厚度;该试验流程清晰明确、效率高、可执行性强。
(2)采用了主次振源隔振性能判别方法。地铁上盖建筑振源包括地铁经过振动和非地铁经过时环境振动,其中主振源为地铁振动Fs,次振源为非地铁经过时环境振动Fh,二者产生的响应分别为 和一般情况下Fs卓越频段为(10~30Hz),Fh的卓越频段为(3~10Hz),而聚氨酯减振系统卓越频段为(8~12Hz),因此,聚氨酯减振层容易对Fh产生局部共振(3~10Hz),容易对Fs产生减振(10~30Hz),即实际工程中有:
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一个实施方案、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验方法,包括:
步骤(1),根据建筑隔振设计方案中的参数,现场确定配重件的重量Mp以及尺寸Lp×Wp×Hp,其中Lp、Wp以及Hp分别为配重件的长度、宽度和高度,所述参数包括结构总重M,隔振材料厚度φ以及主频段ω;
步骤(2),根据配重件确定所需试验聚氨酯材料的面积;
步骤(3),构建试验模型,其包括:根据配重件与聚氨酯板的面积来绘制试验模型图,根据试验模型图构建试验结构;
4.根据权利要求1所述的地铁上盖建筑聚氨酯隔振材料工程现场试验方法,其中振动响应包括速度、加速度以及位移中至少一种。
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