CN108189677A - 一种新能源汽车驱动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车驱动系统，包括发电系统、动力电池、功率转换器、电机系统以及汽车传动装置，所述发电系统和动力电池与功率转换器电性连接，所述功率转换器电性连接电机系统，所述电机系统通过齿轮啮合与汽车传动装置连接，本发明通过发电机与动力电池的配合使用，提高电动汽车的行驶里程，同时利用能量反馈，优化电动汽车的动力输出以及制动输出，进一步提高车辆的行驶距离，配备电源管理模块能够实时对动力电池进行运行监控，保障电池的运行安全。

Description

一种新能源汽车驱动系统
技术领域
本发明公开了一种新能源汽车驱动系统，具体为新能源汽车技术领域。
背景技术
新能源汽车是指动力来源除了使用传统能源之外的所有汽车，其主要可分为燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车以及纯电动汽车等。目前，市场上大部分新能源汽车采用电力驱动或混合动力驱动，需要对其充电或者加油，其使用场所存在着一定的限制，不能长时间的远离充电站或加油站。若采用纯电力驱动的汽车，其行驶里程则无法保证，为此，我们提出了一种新能源汽车驱动系统投入使用，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车驱动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动系统，包括发电系统、动力电池、功率转换器、电机系统以及汽车传动装置，所述发电系统和动力电池与功率转换器电性连接，所述功率转换器电性连接电机系统，所述电机系统通过齿轮啮合与汽车传动装置连接；
所述发电系统由发动机和发电机组成，且发动机与发电机之间通过机械连接，由所述发动机提供动力至所述发电机中，将机械能转换为电能并传递至所述功率转换器中；
所述动力电池提供直流电源至系统中，为系统提供电力驱动；
所述功率转换器将所述发电系统和所述动力电池提供的不稳定直流电压转换为稳定性能良好的直流电压，并为所述电机系统供电；
所述电机系统由驱动电机系统和能量反馈系统组成，所述驱动电机系统用于将所述功率转换器中的电能转化为机械能，并与所述汽车传动装置联动，所述能量反馈系统通过汽车制动踏板行程传感器和制动油缸液压传感器信号判断车辆动力总需求，通过对能量回馈辅助制动力矩与机械制动力矩合理分配，提高车辆行驶能量效率。
优选的，所述机械连接为皮带传动连接或齿轮啮合连接或传动轴连接。
优选的，所述动力电池还电性连接电池管理系统，所述电池管理系统用于监控所述动力电池安全运行，检测和管理所述动力电池运行时的充放电过程、电池温度、电量估计以及电池的故障诊断。
优选的，所述功率转换器由变压器和稳压器组成，所述变压器的开关频率为110KHz。
优选的，所述能量反馈系统车辆制动能量回馈与车辆滑行能量回馈。
优选的，所述汽车传动装置由转矩合成器、变速箱以及差速器组成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过发电机与动力电池的配合使用，提高电动汽车的行驶里程，同时利用能量反馈，优化电动汽车的动力输出以及制动输出，进一步提高车辆的行驶距离，配备电源管理模块能够实时对动力电池进行运行监控，保障电池的运行安全。
附图说明
图1为本发明系统框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车驱动系统，包括发电系统、动力电池、功率转换器、电机系统以及汽车传动装置，所述发电系统和动力电池与功率转换器电性连接，所述功率转换器电性连接电机系统，所述电机系统通过齿轮啮合与汽车传动装置连接，所述汽车传动装置由转矩合成器、变速箱以及差速器组成；
所述发电系统由发动机和发电机组成，且发动机与发电机之间通过机械连接，由所述发动机提供动力至所述发电机中，将机械能转换为电能并传递至所述功率转换器中，机械连接为皮带传动连接或齿轮啮合连接或传动轴连接；
所述动力电池提供直流电源至系统中，为系统提供电力驱动，所述动力电池还电性连接电池管理系统，所述电池管理系统用于监控所述动力电池安全运行，检测和管理所述动力电池运行时的充放电过程、电池温度、电量估计以及电池的故障诊断；
所述功率转换器将所述发电系统和所述动力电池提供的不稳定直流电压转换为稳定性能良好的直流电压，并为所述电机系统供电，所述功率转换器由变压器和稳压器组成，所述变压器的开关频率为110KHz；
所述电机系统由驱动电机系统和能量反馈系统组成，所述驱动电机系统用于将所述功率转换器中的电能转化为机械能，并与所述汽车传动装置联动，所述能量反馈系统通过汽车制动踏板行程传感器和制动油缸液压传感器信号判断车辆动力总需求，通过对能量回馈辅助制动力矩与机械制动力矩合理分配，提高车辆行驶能量效率，所述能量反馈系统车辆制动能量回馈与车辆滑行能量回馈。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车驱动系统，其特征在于：包括发电系统、动力电池、功率转换器、电机系统以及汽车传动装置，所述发电系统和动力电池与功率转换器电性连接，所述功率转换器电性连接电机系统，所述电机系统通过齿轮啮合与汽车传动装置连接；
所述发电系统由发动机和发电机组成，且发动机与发电机之间通过机械连接，由所述发动机提供动力至所述发电机中，将机械能转换为电能并传递至所述功率转换器中；
所述动力电池提供直流电源至系统中，为系统提供电力驱动；
所述功率转换器将所述发电系统和所述动力电池提供的不稳定直流电压转换为稳定性能良好的直流电压，并为所述电机系统供电；
所述电机系统由驱动电机系统和能量反馈系统组成，所述驱动电机系统用于将所述功率转换器中的电能转化为机械能，并与所述汽车传动装置联动，所述能量反馈系统通过汽车制动踏板行程传感器和制动油缸液压传感器信号判断车辆动力总需求，通过对能量回馈辅助制动力矩与机械制动力矩合理分配，提高车辆行驶能量效率。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动系统，其特征在于：所述机械连接为皮带传动连接或齿轮啮合连接或传动轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动系统，其特征在于：所述动力电池还电性连接电池管理系统，所述电池管理系统用于监控所述动力电池安全运行，检测和管理所述动力电池运行时的充放电过程、电池温度、电量估计以及电池的故障诊断。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动系统，其特征在于：所述功率转换器由变压器和稳压器组成，所述变压器的开关频率为110KHz。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动系统，其特征在于：所述能量反馈系统车辆制动能量回馈与车辆滑行能量回馈。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动系统，其特征在于：所述汽车传动装置由转矩合成器、变速箱以及差速器组成。
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