CN108188980B - 一种双头螺柱拧紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双头螺柱拧紧装置，包括：把手、开关、溢流阀、风枪、套筒和限位件；把手内设有第一气道和第二气道，第一气道和第二气道均连接外部气源；溢流阀固定于把手上，且溢流阀与第二气道相连通；风枪与把手固定连接，第一气道和第二气道均与风枪相连通，驱动风枪的驱动部正转和反转；套筒的一端与驱动部固定连接，套筒的另一端用于螺接双头螺柱；限位件固定于套筒的内壁上，且限位件靠近驱动部；限位件包括顶针，顶针位于套筒的轴线上，用于抵顶双头螺柱的端部。通过使用该双头螺柱拧紧装置，可以解决现有技术中出现的问题，可简化操作，提高工作效率和可靠性。

Description

一种双头螺柱拧紧装置

技术领域

本发明涉及通用装配工具，尤其是一种双头螺柱拧紧装置。

背景技术

双头螺柱是指两端均有螺纹的圆柱形紧固件，在汽车和发动机等运动机械部件上广泛应用。双头螺柱连接是将双头螺柱的一头通过螺旋转动拧进被连接件之一的螺纹孔中，另一头穿过另一被连接件通孔，然后套上相配合的螺母再次拧紧固定。两个复杂装配件在使用双头螺柱固定时，其效果相当于少用了一颗螺栓，这样不但减少了子零部件数量，对于汽车和发动机来说更重要的是减少了大量螺栓固定搭子的设计空间需求，起到了紧凑的效果，符合现代的轻量化设计理念。

现有技术中，安装双头螺柱04时，一般通过手动安装，一般包括两种方式，如图1所示为第一种方式，将上层螺母01和下层螺母02同时旋入双头螺柱04的一端，上层螺母01拧进双头螺柱04并与下层螺母02相抵住，当再拧上层螺母01时，双头螺柱04就跟随扳手的转动发生向下的位移，按照要求拧紧双头螺柱04即可。如图2所示为第二种方式，使用套筒03代替上层螺母01和下层螺母02，套筒03具有固定孔，固定孔的内壁设有内螺纹，固定孔的底部与双头螺柱04抵接，产生咬合力，将双头螺柱04的一端旋入工件后，反向旋转套筒03，使套筒03脱离双头螺柱04。上述两种手工对双头螺柱04的安装方式，操作较繁琐，可靠性较低，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双头螺柱拧紧装置，解决现有技术中的上述问题，可简化操作，提高工作效率和可靠性。

本发明提供了一种双头螺柱拧紧装置，其中，包括：把手、开关、溢流阀、风枪、套筒和限位件；所述把手内设有第一气道和第二气道，所述第一气道的进气口和所述第二气道的进气口均用于连接外部气源；所述开关固定于所述把手上，用于控制所述外部气源与所述第一气道或者与所述第二气道的通断；所述溢流阀固定于把手上，且所述溢流阀与所述第二气道相连通；所述风枪与所述把手固定连接，所述第一气道和所述第二气道均与所述风枪相连通，驱动所述风枪的驱动部正转和反转；所述套筒的一端与所述驱动部固定连接，所述套筒的另一端用于螺接双头螺柱；所述限位件固定于所述套筒的内壁上，且所述限位件靠近所述驱动部；所述限位件包括顶针，所述顶针位于所述套筒的轴线上，用于抵顶所述双头螺柱的端部。

优选地，所述限位件还包括：缸体和与活塞，所述活塞与所述缸体的内壁滑动配合；所述缸体固定于所述套筒的内壁上，所述活塞与所述顶针固定连接；所述缸体同时与所述第一气道和所述第二气道相连通。

优选地，所述把手内和所述风枪内均设有彼此连通的第三气道，所述第三气道的一端同时与所述第一气道和所述第二气道相连通；所述缸体设有内腔，所述缸体上设有连通孔，所述第三气道的另一端通过所述连通孔与所述内腔连通。

优选地，所述连通孔位于所述缸体的上端面的中心位置。

优选地，所述限位件还包括弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于所述活塞和所述缸体的内壁上。

优选地，所述把手呈条状，所述风枪垂直固定于所述把手的中部。

优选地，所述开关包括正转开关和反转开关，所述正转开关固定于所述第一气道的进气口，所述反转开关固定于所述第二气道的进气口。

优选地，所述第一气道和所述第二气道位于所述风枪的两侧，且所述正转开关和所述反转开关对称设置于所述把手的两端。

优选地，所述正转开关和所述反转开关均包括控制按钮，且所述控制按钮位于所述把手朝向所述风枪的一侧。

优选地，所述把手的两端端部均为球头状。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种双头螺柱拧紧装置，将双头螺柱的一端拧入套筒内，直至顶针抵住双头螺柱的端部，再将双头螺柱的另一端对准工件的安装孔，打开开关使外部气源与第一气道连通，驱动风枪正转，带动双头螺柱旋入工件，并达到合格扭矩。退出该装置时，打开开关使外部气源与第二气道连通，驱动风枪反转，由于套筒反转不需要太大的扭矩，通过利用在第二气道上设置的溢流阀，降低了第二气道内的气压，进而降低反转扭矩和旋转惯性力，避免再次将双头螺柱旋出工件，影响装配的质量。通过使用该双头螺柱拧紧装置，可以解决现有技术中出现的问题，可简化操作，提高工作效率和可靠性。

附图说明

图1为现有技术中安装双头螺柱的第一种方式示意图；

图2为现有技术中安装双头螺柱的第二种方式示意图；

图3为本发明实施例提供的双头螺柱拧紧装置的示意图；

图4为套筒和限位件的示意图。

附图标记如下：

01-上层螺母、02-下层螺母、03-套筒、04-双头螺柱；

100-双头螺柱拧紧装置、1-把手、11-第一气道、12-第二气道、13-第三气道、21-正转开关、22-反转开关、3-溢流阀、4-风枪、41-驱动部、5-套筒、6-限位件、61-顶针、62-缸体、621-连通孔、63-活塞、64-弹簧、200-双头螺柱。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图3和图4所示，本发明实施例提供了一种双头螺柱拧紧装置100，其中，包括：把手1、开关、溢流阀3、风枪4、套筒5和限位件6。所述把手1内设有第一气道11和第二气道12，所述第一气道11的进气口和所述第二气道12的进气口均用于连接外部气源，并由车间主气源管路统一供气。所述开关固定于所述把手1上，用于控制所述外部气源与所述第一气道11或者与所述第二气道12的通断。所述溢流阀3固定于把手1上，且所述溢流阀3与所述第二气道12相连通。所述风枪4与所述把手1固定连接，所述第一气道11和所述第二气道12均与所述风枪4相连通，驱动所述风枪4的驱动部41正转和反转。通过在第二气道12上增加溢流阀3，可起到对第二气道12泄压的作用，使第二气道12的气压小于第一气道11气压，进而使风枪4的驱动部41的正转扭矩大于反转扭矩。所述套筒5的一端与所述驱动部41固定连接，所述套筒5的另一端用于螺接双头螺柱200。所述限位件6固定于所述套筒5的内壁上，且所述限位件6靠近所述驱动部41。所述限位件6包括顶针61，所述顶针61位于所述套筒5的轴线上，用于抵顶所述双头螺柱200的端部。

使用该装置100时，将双头螺柱200的一端拧入套筒5内，直至顶针61抵住双头螺柱200的端部，再将双头螺柱200的另一端对准工件的安装孔，打开开关使外部气源与第一气道11连通，驱动风枪4正转，带动双头螺柱200旋入工件，并达到合格扭矩。退出该装置100时，打开开关使外部气源与第二气道12连通，驱动风枪4反转，由于套筒5反转不需要太大的扭矩，通过利用在第二气道12上设置的溢流阀3，降低了第二气道12内的气压，进而降低反转扭矩和旋转惯性力，避免再次将双头螺柱200旋出工件，影响装配的质量。通过使用该双头螺柱拧紧装置100，可以解决现有技术中出现的问题，可简化操作，提高工作效率和可靠性。

如图4所示，进一步地，所述限位件6还包括：缸体62和与活塞63，所述活塞63与所述缸体62的内壁滑动配合；所述缸体62固定于所述套筒5的内壁上，所述活塞63与所述顶针61固定连接；所述缸体62同时与所述第一气道11和所述第二气道12相连通。正转时，第一气道11内的气体进入缸体62的内腔中，推动活塞63下行，提高顶针61与双头螺柱200间的压力，避免双头螺柱200和套筒5发生相对转动。反转时，第二气道12内的气体进入缸体62的内腔中，由于溢流阀3的作用，使缸体62内的压力降低，有助于减少顶针61对双头螺柱200的压力，使套筒5能够轻松地退出已经装配好的双头螺柱200。

将第一气道11和第二气道12与缸体62连通有很多方式，例如可通过引入外置气管的形式。更为优选地，所述把手1内和所述风枪4内均设有彼此连通的第三气道13，所述第三气道13的一端同时与所述第一气道11和所述第二气道12相连通；所述缸体62设有内腔，缸体62上设有连通孔621，所述第三气道13的另一端通过所述连通孔621与所述内腔连通。该结构将第三气道13设置在把手1和风枪4内部，可简化结构，使结构更加紧凑。优选地，所述连通孔621位于所述缸体62的上端面的中心位置，使连通孔621和顶针61位于一条直线上，使顶针61下行时更加平稳。

进一步地，所述限位件6还包括弹簧64，所述弹簧64的两端分别抵接于所述活塞63和所述缸体62的内壁上。通过设置弹簧64，有助于在反转时，利用弹簧64的恢复力顶起活塞63，进而带动顶针61与双头螺柱200分离，使套筒5能够轻松的退出双头螺柱200。

进一步地，所述把手1呈条状，所述风枪4垂直固定于所述把手1的中部，双手握住把手1的两端，提高操作的舒适度和可靠性。

进一步地，所述开关包括正转开关21和反转开关22，所述正转开关21固定于所述第一气道11的进气口，所述反转开关22固定于所述第二气道12的进气口。通过设置正转开关21和反转开关22可提高操作的准确性，独立操作可避免操作失误导致工件报废。

优选地，所述第一气道11和所述第二气道12位于所述风枪4的两侧，且所述正转开关21和所述反转开关22对称设置于所述把手1的两端。通过双手各自控制正转开关21和所述反转，可进一步避免误操作。

进一步地，所述正转开关21和反转开关22均包括控制按钮，且所述控制按钮位于所述把手1朝向所述风枪4的一侧，可以避免双手按压把手1时，误压到控制按钮，同时控制按钮更加适合手指按压，可提高操作的舒适度。

进一步地，所述把手1的两端端部均为球头状，避免划伤，提高手持把手1的舒适度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种双头螺柱拧紧装置，其特征在于，包括：

把手，所述把手内设有第一气道和第二气道，所述第一气道的进气口和所述第二气道的进气口均用于连接外部气源；

开关，所述开关固定于所述把手上，用于控制所述外部气源与所述第一气道或者与所述第二气道的通断；

溢流阀，所述溢流阀固定于把手上，且所述溢流阀与所述第二气道相连通；

风枪，所述风枪与所述把手固定连接，所述第一气道和所述第二气道均与所述风枪相连通，驱动所述风枪的驱动部正转和反转；

套筒和限位件，所述套筒的一端与所述驱动部固定连接，所述套筒的另一端用于螺接双头螺柱；所述限位件固定于所述套筒的内壁上，且所述限位件靠近所述驱动部；所述限位件包括顶针，所述顶针位于所述套筒的轴线上，用于抵顶所述双头螺柱的端部；

所述限位件还包括：缸体和与活塞，所述活塞与所述缸体的内壁滑动配合；所述缸体固定于所述套筒的内壁上，所述活塞与所述顶针固定连接；

所述缸体同时与所述第一气道和所述第二气道相连通。

2.根据权利要求1所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述把手内和所述风枪内均设有彼此连通的第三气道，所述第三气道的一端同时与所述第一气道和所述第二气道相连通；

所述缸体设有内腔，所述缸体上设有连通孔，所述第三气道的另一端通过所述连通孔与所述内腔连通。

3.根据权利要求2所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述连通孔位于所述缸体的上端面的中心位置。

4.根据权利要求1所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述限位件还包括弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于所述活塞和所述缸体的内壁上。

5.根据权利要求1所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述把手呈条状，所述风枪垂直固定于所述把手的中部。

6.根据权利要求5所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述开关包括正转开关和反转开关，所述正转开关固定于所述第一气道的进气口，所述反转开关固定于所述第二气道的进气口。

7.根据权利要求6所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述第一气道和所述第二气道位于所述风枪的两侧，且所述正转开关和所述反转开关对称设置于所述把手的两端。

8.根据权利要求7所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述正转开关和所述反转开关均包括控制按钮，且所述控制按钮位于所述把手朝向所述风枪的一侧。

9.根据权利要求8所述的双头螺柱拧紧装置，其特征在于，所述把手的两端端部均为球头状。