CN108181447A - 多跨径砂卵石地层模型试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种多跨径砂卵石地层模型试验装置,属于隧道施工领域。该装置为长方箱体,包括由小至大三种跨径开孔,分别为二车道跨径开孔、三车道跨径开孔和四车道跨径开孔;所述跨径开孔包括跨径开孔模板和跨径开孔拼接部分;所述跨径开孔位于箱体中部底端,为隧道拱形开孔;箱体长度为最大开挖跨径的4倍,几何相似比为1:20。本发明减小了模型箱边界效应的影响,综合考虑平面应变问题、大比尺模型试验和模型试验箱整体规模等因素,有效降低了开挖控制难度,提高了箱体整体的稳定性,对多跨径砂卵石地层开展隧道开挖模型试验具有重要工程意义。
Description
技术领域
本发明属于隧道施工领域,涉及多跨径砂卵石地层模型试验装置。
背景技术
砂卵石地层的结构松散,具有颗粒间空隙大、无粘聚力、灵敏度高和离散性强的特性。因此,在卵石地层中进行隧道开挖很容易破坏原有地层平衡状态,引起较大地层损失,甚至会导致坍塌。因此针对卵石地层特有力学性质开展隧道开挖模型试验具有重要工程意义。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种多跨径砂卵石地层模型试验装置,
为达到上述目的,本发明提供如下技术方案:
多跨径砂卵石地层模型试验装置,该装置为长方箱体,包括由小至大三种跨径开孔,分别为二车道跨径开孔、三车道跨径开孔和四车道跨径开孔;所述跨径开孔包括跨径开孔模板和跨径开孔拼接部分;所述跨径开孔位于箱体中部底端,为隧道拱形开孔;
箱体长度为最大开挖跨径的4倍,几何相似比为1:20。
当进行二车道跨径开孔开挖试验时,将三车道跨径开孔模板和四车道跨径开孔模板的连接处采用前后带孔钢片进行固定,前后带孔钢片通过螺丝进行连接;
当进行三车道跨径开孔开挖试验时,将螺丝拧下,取掉前后带孔钢片,再取掉三车道跨径开孔模板,实现三车道隧道开挖试验;
当进行四车道跨径开孔开挖试验时,取掉三车道跨径开孔模板和四车道跨径开孔模板及相应的连接钢片,实现四车道隧道开挖试验。
进一步,所述箱体整体尺寸为4m×2.55m×0.3m,所述四车道跨径开孔底部边缘距离箱体底部0.3m,四车道跨径开孔顶部边缘距离箱体顶部1.5m,四车道跨径开孔两侧边缘距离箱体两侧1.46m。
进一步,所述箱体前后面板和两侧面板采用透明玻璃材质,两侧面板为凹槽状,嵌入钢化玻璃并用粘胶进行加固,箱体底部设有钢架底座防止箱体倾覆;所述跨径开孔模板为有机板,跨径开孔拼接部分采用钢板进行加固。
本发明的有益效果在于:本发明减小了模型箱边界效应的影响,综合考虑平面应变问题、大比尺模型试验和模型试验箱整体规模等因素,有效降低了开挖控制难度,提高了箱体整体的稳定性,对多跨径砂卵石地层开展隧道开挖模型试验具有重要工程意义。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚,本发明提供如下附图进行说明:
图1为二车道跨径开孔示意图;
图2为三车道跨径开孔示意图;
图3为四车道跨径开孔示意图;
图4为本发明箱体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图,对本发明的优选实施例进行详细的描述。
装置设计
(1)确定模型试验几何相似比
为了模型试验更好地接近实际隧道开挖情况,决定采用大比例模型试验;为减小获避免模型箱边界效应的影响,模型箱整体长度为隧道开挖跨度的4~5倍。本装置模型用于试验研究针对平面应变问题,若模型箱长度过长,隧道开挖跨径过大,试验开挖难以控制;而且,若纵向长度较短,则整体模型箱的稳定性较差。因此,基于大比尺模型试验及模型试验箱整体规模等因素考虑,确定几何相似比为1:20。
(2)根据实际隧道开挖轮廓,确定三种跨径,分别模拟二车道、三车道、四车道隧道,模型开口如图1-图3所示,图中三角形为辅助线。考虑模型箱边界效应影响,模型长度为最大开挖跨径的4倍,为模拟平面应力状态,模型箱厚度取0.3m,模型箱整体尺寸为4m×2.55m×0.3m,如图4所示。
具体实施
(1)模型箱制作
在隧道开挖试验过程中拟通过非接触式视频量测系统分析围岩变形位移,因此模型箱前后面板需设置成透明。若采用全部玻璃材质,尺寸太大存在安全风险,因此采用了两侧为玻璃,中间隧道开孔位置为有机板的方案。拼接部分采用钢板进行加固。侧板设计成凹槽状,将钢化玻璃嵌入并用粘胶进行加固,底座加上钢架防止模型箱倾覆,加工完成后的模型试验箱如图3所示。
(2)多跨径开挖装置
为实现变跨径隧道开挖试验,对有机板进行加工,当进行二车道隧道开挖试验时,将三车道跨径开孔模板和四车道跨径开孔模板固定在一起:在模板前后连接处采用带孔钢片进行固定,前后钢片用螺丝进行连接。同样进行三车道隧道开挖试验时,将螺丝拧掉,取掉前后钢片,然后取掉三车道跨径开孔模板,从而实现三车道隧道开挖试验。进行四车道隧道开挖试验时,取掉三车道跨径开孔模板和四车道跨径开孔模板及相应的连接钢片,即可进行四车道开挖试验。
最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (3)
1.多跨径砂卵石地层模型试验装置,其特征在于:该装置为长方箱体,包括由小至大三种跨径开孔,分别为二车道跨径开孔、三车道跨径开孔和四车道跨径开孔;所述跨径开孔包括跨径开孔模板和跨径开孔拼接部分;所述跨径开孔位于箱体中部底端,为隧道拱形开孔;
箱体长度为最大开挖跨径的4倍,几何相似比为1:20;
当进行二车道跨径开孔开挖试验时,将三车道跨径开孔模板和四车道跨径开孔模板的连接处采用前后带孔钢片进行固定,前后带孔钢片通过螺丝进行连接;
当进行三车道跨径开孔开挖试验时,将螺丝拧下,取掉前后带孔钢片,再取掉三车道跨径开孔模板,实现三车道隧道开挖试验;
当进行四车道跨径开孔开挖试验时,取掉三车道跨径开孔模板和四车道跨径开孔模板及相应的连接钢片,实现四车道隧道开挖试验。
2.根据权利要求1所述的多跨径砂卵石地层模型试验装置,其特征在于:所述箱体整体尺寸为4m×2.55m×0.3m,所述四车道跨径开孔底部边缘距离箱体底部0.3m,四车道跨径开孔顶部边缘距离箱体顶部1.5m,四车道跨径开孔两侧边缘距离箱体两侧1.46m。
3.根据权利要求1或2所述的多跨径砂卵石地层模型试验装置,其特征在于:所述箱体前后面板和两侧面板采用透明玻璃材质,两侧面板为凹槽状,嵌入钢化玻璃并用粘胶进行加固,箱体底部设有钢架底座防止箱体倾覆;所述跨径开孔模板为有机板,跨径开孔拼接部分采用钢板进行加固。
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