CN108177796B - 一种飞行器石英材料构件装配到位判定方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞行器石英材料构件装配到位判定方法，涉及热防护结构装配技术领域。本发明设计了一种石英材料构件装配到位判定方法的工艺方法，基于数控加工、试装配和型面检测技术，根据设计提出的制造验收技术条件，通过试装进行精准的修配，实现了石英材料构件空间装配到位判断准则的方法，并进行流程方案验证，可操作性强。

Description

一种飞行器石英材料构件装配到位判定方法
技术领域
本发明涉及热防护结构装配技术领域，具体涉及一种飞行器石英材料构件装配到位判定方法。
背景技术
近年飞行器随着飞行参数的不断提升，其热环境逐渐严酷，复合材料大面积使用也不断增多，同时，由于型面流线的复杂性和紧凑性，安装空间不足也成为了普遍问题，甚至出现盲装现象，并且对于安装到位、精装等要求也不断提高。
某飞行器在飞行过程中承受严酷的热气流和冲击载荷，考虑结构适应性问题，石英材料被广泛使用，石英材料具有热膨胀系数小、耐冲击、密度小等优点。其安装的准确性受到石英材料加工、与其连接结构加工精度等因素的影响。
由于石英材料特性、成型加工特性和结构特性，石英材料与其连接结构一般采用插接形式，并要求多块石英材料装配的一致性，同时其安装属于空间装配，装配过程复杂，这些都给石英材料安装到位的判定带来了困难。
如何提出一种石英材料安装到位判定方法，为石英材料的精准安装提供有力的基础和支撑，成为了亟待解决的技术问题。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：如何实现对FPGA程序的加密。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种飞行器石英材料构件装配到位判定方法，包括以下步骤：
步骤1、完成飞行器舱体机加加工和型面检测，型面需满足使用要求，所述飞行器舱体是与石英材料构件连接的结构；所述飞行器舱体机加加工工具使用铣刀刀具；
步骤2、设计石英材料构件的安装到位判定工装，设计流程为；
2.1确定测量的区域和要求；
2.2根据测量要求和装配要求，确定可以利用的非测量区域进行工装的安装，用于判定工装的设计；
2.3规划工装的装配和测量路径；
2.4根据工装模型，确定工装的工艺过程及原材料，并进行刚度和强度的复核计算，满足多次重复使用要求；
2.5根据模型生产工装，保证工装各项尺寸满足设计要求；
步骤3、完成石英材料构件的插耳与飞行器舱体的插槽连接方式的试装、多块石英材料构件之间的试装；
3.1对石英材料构件进行试装：首先，进行单个石英材料构件与飞行器舱体之间的修配，确保石英材料构件的插耳能够顺利插入插槽内；此时需要控制的是：在进行石英材料构件修配时，给出每次修配量的具体要求，并进行确认，保证石英材料构件插耳与插槽之间的间隙在预设范围内；
3.2进行石英材料构件与飞行器舱体之间的阶差的确认；对于只有单侧存在小于0.1mm的阶差，对阶差部位进行圆滑过渡的打磨；对于一侧存在逆阶差、一侧存在顺阶差，阶差均小于0.1mm的情况，采用在插槽内涂抹胶液的方式进行阶差的调整；对于一侧存在逆阶差、一侧存在顺阶差，阶差均在0.1mm-0.3mm之间的情况采用使用调整垫片的方式进行阶差的调整；
步骤4、完成石英材料构件的插耳与飞行器舱体的插槽连接方式的正式装配；
4.1如果有需要涂抹胶液的要求，确认胶液涂抹的区域，对石英材料构件进行涂抹胶液；
4.2确认石英材料构件之间是否需要安装密封结构，如果需要，进行密封结构的装配，如果不需要，则直接转入下一步；
4.3石英材料构件插耳与飞行器舱体的插槽进行对接；
4.4检查石英材料构件与飞行器舱体之间、石英材料构件之间的阶差和缝隙；若满足要求则转入下一步，若不满足再次使用步骤3中的方法进行阶差的调整；
4.5石英材料构件的正式装配；
4.6再次测量石英材料构件与飞行器舱体之间、石英材料构件之间的缝隙和阶差，测量值需满足设计要求。
优选地，步骤3.2中，如果单侧存在阶差超过0.3mm，或一侧存在逆阶差、一侧存在顺阶差，阶差均超过0.3mm，则认为石英材料构件为不合格产品，结束。
优选地，所述石英材料构件为前干舱侧边条。
优选地，所述石英材料构件为高温合金材料。
优选地，所述石英材料构件为铝合金材料。
优选地，使用塞尺作为所述安装到位判定工装。
(三)有益效果
本发明设计了一种石英材料构件装配到位判定方法的工艺方法，基于数控加工、试装配和型面检测技术，根据设计提出的制造验收技术条件，通过试装进行精准的修配，实现了石英材料构件空间装配到位判断准则的方法，并进行流程方案验证，可操作性强。
附图说明
图1是本发明的方法流程图；
图2是本发明的方法中安装侧边条示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
以某产品前干舱侧边条(石英材料构件)与被安装体舱体的装配为背景，对本发明方法进行了说明和验证。如图1所示，本发明提供的一种前干舱侧边条装配到位判定方法包括以下步骤：
侧边条的安装属于空间安装，需要保证三个侧边条安装到位后，侧边条之间间隙满足0.1mm-0.4mm的要求，最前方侧边条与舱体之间的缝隙1.0mm-1.2mm阶差需要满足不允许有逆阶差，顺阶差不大于0.2mm的要求，如图2所示。
侧边条的装配配合产品热防护构件的粘接，所以需要提前开展试装，确定装配方案，快速确认产品的间隙和阶差是否满足要求。
1)前干舱侧边条安装槽按照设计提供模型，在一次加工成型，安装槽与侧边条搭接面一次加工完成，并进行型面检测，满足设计要求；加工工具全部要求使用铣刀刀具，过程中避免人为干预和打磨处理，避免手工加工工作或调试内容，产品质量以及精度由数控设备和程序保证；加工完成后在设备上直接进行精度检测；
2)侧边条到位判定工装的设计；
a.侧边条之间的缝隙要求为0.1mm-0.4mm之间，使用塞尺满足测量要求，所以不再进行侧边条到位判定工装设计；
b.侧边条安装时，顺航向最前端侧边条与舱体之间的缝隙为1.0mm-1.2mm，可以使用塞尺满足测量要求，但是阶差的不易测量，可以多次进行舱段的对接进行测量，但是舱段重高达100多公斤，操作过程复杂，所以，直接利用产品的后端面开展随型的侧边条到位判定工装设计，随型的侧边条到位判定工装截取距离舱段后30mm的设计，安装接口与产品后端面完全一致。
c.原有产品为K4002高温合金产品，产品比较重，材料更换为铝合金材料，不进行热处理等工序，加工完成后可以直接投入测量使用。
3)完成侧边条的插耳与插槽(插接)试装、多块石英材料结构之间的试装工作。(侧边条交付时，前后端面加工余量为0.2mm，插耳部位的加工余量为0.2mm。)
a.确认单个侧边条是否能够插入插槽内，如果不能顺利插入插槽内，则对干涉部位进行打磨，打磨采用1000m的砂纸慢慢打磨，确保单个侧边条能够顺利插入插槽内；
b.安装最后一个侧边条，使用工艺定位销钉进行固定(下面不再赘述)；
c.安装中间的侧边条，使用塞尺测量侧边条之间的缝隙；
d.由于安装到位后，无缝隙，所以拆下中间的侧边条，打磨中间侧边条的后端面(也可以打磨后面侧边条的前端面，但是为了提高装配效率，减少不必要的操作，所以进行中间侧边条的打磨)；
e.再次安装中间的侧边条，再次测量两个侧边条的之间的缝隙，缝隙为0.2mm，满足设计要求
f.安装前面的侧边条，使用塞尺测量侧边条之间的缝隙，缝隙为0.1mm，满足要求不进行端面打磨；
g.安装侧边条到位判定工装
h.测量前面的侧边条与侧边条到位判定工装的缝隙为1.0mm，满足要求，不进行打磨；
i.测量侧边条与侧边条到位判定工装的阶差，侧边条与舱体外表面存在逆向阶差0.2mm，侧边条内型面与舱体内侧面存在顺阶差0.2mm；
j.在舱体与侧边条接触外表面，使用随型的铜箔或者高温合金垫片进行阶差调整；
k.再次测量侧边条与侧边条到位判定工装的阶差，无逆向阶差，满足要求；
l.测量侧边条之间的阶差，无逆向阶差满足设计要求。
4)侧边条的正式装配
a.按照要求，将侧边条与舱体接触区域涂抹KH-RTV-400的胶液；
b.由于侧边条之间安装了密封绳，所以需要两个人将三个侧边条进行对接；
c.两个人配合同时将三个侧边条同时插入插槽内；
d.安装侧边条到位判定工装；
e.在舱体外表面的一侧安装前端侧边条0.2mm的调整垫片；
f.测量侧边条之间，侧边条与舱体之间的缝隙和阶差，测量值需满足设计要求；
g.安装正式定位销钉。
h.再次测量侧边条之间，侧边条与舱体之间的缝隙和阶差，测量值需满足设计要求；
i.拆下侧边条到位判定工装。
通过上述方法，最终完成了某产品石英侧边条的安装，实现了石英侧边条空间装配到位的判定，其结果满足设计要求的缝隙和阶差要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种飞行器石英材料构件装配到位判定方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、完成飞行器舱体机加加工和型面检测，型面需满足使用要求，所述飞行器舱体是与石英材料构件连接的结构；所述飞行器舱体机加加工工具使用铣刀刀具；
步骤2、设计石英材料构件的安装到位判定工装，设计流程为；
2.1确定测量的区域和要求；
2.2根据测量要求和装配要求，确定可以利用的非测量区域进行工装的安装，用于判定工装的设计；
2.3规划工装的装配和测量路径；
2.4根据工装模型，确定工装的工艺过程及原材料，并进行刚度和强度的复核计算，满足多次重复使用要求；
2.5根据模型生产工装，保证工装各项尺寸满足设计要求；
步骤3、完成石英材料构件的插耳与飞行器舱体的插槽连接方式的试装、多块石英材料构件之间的试装；
3.1对石英材料构件进行试装：首先，进行单个石英材料构件与飞行器舱体之间的修配，确保石英材料构件的插耳能够顺利插入插槽内；此时需要控制的是：在进行石英材料构件修配时，给出每次修配量的具体要求，并进行确认，保证石英材料构件插耳与插槽之间的间隙在预设范围内；
3.2进行石英材料构件与飞行器舱体之间的阶差的确认；对于只有单侧存在小于0.1mm的阶差，对阶差部位进行圆滑过渡的打磨；对于一侧存在逆阶差、一侧存在顺阶差，阶差均小于0.1mm的情况，采用在插槽内涂抹胶液的方式进行阶差的调整；对于一侧存在逆阶差、一侧存在顺阶差，阶差均在0.1mm-0.3mm之间的情况采用使用调整垫片的方式进行阶差的调整；
步骤4、完成石英材料构件的插耳与飞行器舱体的插槽连接方式的正式装配；
4.1如果有需要涂抹胶液的要求，确认胶液涂抹的区域，对石英材料构件进行涂抹胶液；
4.2确认石英材料构件之间是否需要安装密封结构，如果需要，进行密封结构的装配，如果不需要，则直接转入下一步；
4.3石英材料构件插耳与飞行器舱体的插槽进行对接；
4.4检查石英材料构件与飞行器舱体之间、石英材料构件之间的阶差和缝隙；若满足要求则转入下一步，若不满足再次使用步骤3中的方法进行阶差的调整；
4.5石英材料构件的正式装配；
4.6再次测量石英材料构件与飞行器舱体之间、石英材料构件之间的缝隙和阶差，测量值需满足设计要求。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤3.2中，如果单侧存在阶差超过0.3mm，或一侧存在逆阶差、一侧存在顺阶差，阶差均超过0.3mm，则认为石英材料构件为不合格产品，结束。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述石英材料构件为前干舱侧边条。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，使用塞尺作为所述安装到位判定工装。
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