CN108172447A - 一种电气化机车接地开关 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高压电气设备制造技术领域，尤其是一种电气化机车接地开关，包括接地开关极柱、套管、操动机构，操动机构同时驱动2台接地开关。接地开关极柱内有真空灭弧室，真空灭弧室动端金属壳上有压力传感器，真空灭弧室外部是绝缘层，绝缘层外部是半导电接地层。接地端子位于真空灭弧室动端上方，通过软连接与拉杆和真空灭弧室动端连接，并与半导电层导通。绝缘层采用环氧树脂或三元乙丙橡胶材料。本发明的有益效果是：体积小，局部放电量小，安全性高。
Description
技术领域
本发明涉及高压电气设备制造技术领域，尤其是铁道电气化机车接地开关设备。
背景技术
随着中国经济的持续发展，铁道运输在中国交通运输的重要手段发挥着越来越积极的作用，而在未来一段时间，中国铁道建设将进入黄金期，作为电气化铁道的配电设备，也随着铁道建设高峰的到来，面临市场需求日益旺盛的局面。铁道常规的开关设备是气体绝缘金属封闭开关设备，存在体积较大，有燃弧风险，质量较重，受外部环境影响大，使用不便等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是采用气体绝缘的接地开关存在的体积大、安全性不足的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：一种电气化机车接地开关，包括接地开关极柱、套管、操动机构，接地开关极柱前端固定在安装板后面，操动机构固定在安装板正面；接地开关极柱后部是套管接口，套管前端是水平方向的插头，套管后端是向下的插头，套管前端插头呈外锥形与隔离开关极柱的套管接口的内锥结构配合；隔离开关极柱中间有真空灭弧室，真空灭弧室动端金属壳体上有压力传感器，真空灭弧室外部是绝缘层，绝缘层外部是半导电接地层；拉杆连接操动机构、软连接和真空灭弧室动端；软连接与接地端子连接；接地端子位于接地开关极柱中真空灭弧室动端的上方，穿过绝缘层和半导电接地层。
绝缘层采用环氧树脂或三元乙丙橡胶材料。半导电层以环氧树脂或三元乙丙橡胶为基准材料，添加导电石墨粉，加入稀释剂后，混合均匀；然后涂敷在绝缘层外部并固化。采用环氧树脂绝缘材料的隔离开关极柱套管接口与套管插头间需要增加硅橡胶垫作为缓冲和增强密封性能及绝缘性能。
接地操动机构由支撑板，大齿轮，主轴，主轴拐臂，拉杆连接块，传动杆，下支撑板，小齿轮组成。支撑板、下支撑板安装在机构安装板上。操作时，传动杆驱动小齿轮，然后带动装有大齿轮的主轴及主轴拐臂，通过拉杆连接块带动拉杆驱动真空灭弧室动端分合闸。
操动机构同时驱动两台接地开关同步分合闸。两台接地开关中，一台连接母线，一台连接断路器出线端。在运行维护时，两台接地开关同时接地，确保运维人员的安全。 半导电层与接地端子直接导通，实现了屏蔽接地功能。
本发明的有益效果是：1、采用真空灭弧室和固体绝缘材料，缩小了开关的体积；2、极柱采用了均压件和半导电屏蔽接地层，降低了产品的局部放电量，提高了产品的寿命；3、接地端子与半导电层直接导通，提高了屏蔽接地可靠性。
附图说明
图1是本发明接地开关示意图；
图2是本发明接地开关的左视图。
附图标号说明：1、接地开关极柱，1.1、半导电层，1.2、绝缘层，2、真空灭弧室，2.1、压力传感器，3、套管接口，4、安装板，5、操动机构，6、拉杆，7、软连接，8、接地端子，9、套管，10、支撑板，11、大齿轮，12、主轴，13、拐臂，14、拉杆连接块，15、传动杆，16、下支撑板，17、小齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明技术方案做进一步描述。
实施例1
如图1、图2所示，一种电气化机车接地开关，包括接地开关极柱1、套管、操动机构5，接地开关极柱1前端固定在安装板4后面，操动机构5固定在安装板4正面；接地开关极柱1后部是套管接口3，套管前端是水平方向的插头，套管后端是向下的插头，套管前端插头呈外锥形与隔离开关极柱的套管接口3的内锥结构配合；隔离开关极柱1中间有真空灭弧室2，真空灭弧室动端金属壳体上有压力传感器，真空灭弧室外部是绝缘层，绝缘层外部是半导电接地层；拉杆6连接操动机构5、软连接7和真空灭弧室动端；软连接7与接地端子8连接；接地端子8位于接地开关极柱中真空灭弧室动端的上方，穿过半导电层和绝缘层。
绝缘层1.2采用环氧树脂或三元乙丙橡胶材料。半导电层1.1以环氧树脂或三元乙丙橡胶为基准材料，添加导电石墨粉，加入稀释剂后，混合均匀；然后涂敷在绝缘层外部并固化或者通过压力凝胶设备压注。采用环氧树脂绝缘材料的隔离开关极柱套管接口与套管插头间需要增加硅橡胶垫作为缓冲和增强接口处的密封性能及绝缘性能。由于三元乙丙橡胶材料具有一定的柔性，可以不用硅橡胶垫。
接地操动机构5由支撑板10，大齿轮11，主轴12，主轴拐臂13，拉杆连接块14，传动杆15，下支撑板16，小齿轮17组成。支撑板10、下支撑板16安装在机构安装板4上。操作时，传动杆15驱动小齿轮17，然后带动大齿轮转动，再驱动主轴12及主轴拐臂13转动，通过拐臂上的拉杆连接块14带动拉杆6驱动真空灭弧室动端分合闸。拉杆内有弹簧，提供真空灭弧室合闸时的触头压力，保证真空灭弧室触头的可靠连接。
如图1所示，操动机构1同时驱动两台接地开关同步分合闸。两台接地开关中，一台连接母线，一台连接断路器出线端。在运行维护时，两台接地开关同时接地，确保运维人员的安全。 半导电层1.1与接地端子8直接导通，实现了屏蔽接地功能。
本发明的有益效果是：体积小，局部放电量小，安全性高。
Claims (3)
1.一种电气化机车接地开关，包括接地开关极柱（1）、套管（9）、操动机构（5），接地开关极柱（1）前端固定在安装板（4）后面，操动机构（5）固定在安装板（4）正面，其特征在于：接地开关极柱（1）后部是套管接口（3），套管（9）前端是水平方向的插头，套管（9）后端是向下的插头，套管（9）前端插头呈外锥形与隔离开关极柱的套管接口（3）的内锥结构配合；隔离开关极柱（1）中间有真空灭弧室（2），真空灭弧室动端金属壳体上有压力传感器（2.1），真空灭弧室外部是绝缘层（1.2），绝缘层外部是半导电层（1.1）；拉杆（6）连接操动机构（5）、软连接（7）和真空灭弧室动端；软连接（7）与接地端子（8）连接；接地端子（8）位于接地开关极柱中真空灭弧室动端的上方，穿过半导电层（1.1）和绝缘层（1.2）。
2.如权利要求1所述一种电气化机车接地开关，其特征在于：绝缘层（1.2）采用环氧树脂或三元乙丙橡胶材料；半导电层（1.1）以环氧树脂或三元乙丙橡胶为基准材料，添加导电石墨粉，加入稀释剂后，混合均匀；然后涂敷在绝缘层外部并固化或者通过压力凝胶设备压注。
3.如权利要求1所述一种电气化机车接地开关，其特征在于： 操动机构（5）包括支撑板（10）、大齿轮（11）、主轴（12）、主轴拐臂（13）、拉杆连接块（14）、传动杆（15）、下支撑板（16）、小齿轮（17），支撑板（10）、下支撑板（16）安装在机构安装板（4）上；传动杆（15）驱动小齿轮（17），然后带动大齿轮（11）转动，再驱动主轴（12）及主轴拐臂（13）转动，通过拐臂（13）上的拉杆连接块（14）带动拉杆（6）驱动真空灭弧室动端分合闸。
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