CN108150263A - 一种排温传感器错接修正方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种排温传感器错接修正方法及装置，该方法应用于发动机控制器，包括：在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；若各个排温传感器均不存在故障，计算各个排温传感器的初始漂移值；根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置；根据排布位置修正各个排温传感器和与各个排温传感器相连的针脚之间的对应关系。基于此，无论排温传感器和发动机控制器针脚如何连接，均可确定针脚所连排温传感器的排布位置，对错接进行及时修正，避免后处理控制错误所带来的发动机排气温度超限等问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种排温传感器错接修正方法及装置。
背景技术
欧六和特京五的发动机主要采用热管理的手段提升后处理箱内的温度水平。而在热管理过程中，需要结合后处理箱上排温传感器所反馈的温度来实现后处理控制。
但是，由于安装或者整车线束标签错误等原因，容易出现排温传感器与发动机控制器针脚错接的情况。一旦错接，如不及时纠正，就会导致后处理控制错误，从而造成发动机排气温度超限等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种排温传感器错接修正方法及装置，以解决排温传感器与发动机控制器针脚错接的问题。技术方案如下：
一种排温传感器错接修正方法，应用于发动机控制器，包括：
在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；
若所述各个排温传感器均不存在故障，计算各个所述排温传感器的初始漂移值；
根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置；
根据排布位置修正各个所述排温传感器和与各个所述排温传感器相连的针脚之间的对应关系。
优选的，所述计算各个所述排温传感器的初始漂移值，包括：
接收各个所述排温传感器反馈的当前温度值；
根据各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算温度基准值；
根据所述温度基准值和各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算各个所述排温传感器的初始漂移值。
优选的，在所述预设修正工况为冷启动工况的情况下，所述根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置，包括：
对于每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；
若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；
若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；
根据各个所述排温传感器的温升时长和第一确定规则，确定各个所述排温传感器相对于发动机排气管的排布位置。
优选的，在所述预设修正工况为再生降温工况的情况下，所述根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置，包括：
从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；
对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；
若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；
若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；
根据各个所述排温传感器的温升时长和第二确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
优选的，在所述预设修正工况为再生提温工况的情况下，所述根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置，包括：
从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；
对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；
若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；
若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；
根据各个所述排温传感器的温升时长和第三确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
一种排温传感器错接修正装置，包括：判断模块、计算模块、确定模块和修正模块；
所述判断模块，用于在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；
所述计算模块，用于若所述各个排温传感器均不存在故障，计算各个所述排温传感器的初始漂移值；
所述确定模块，用于根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置；
所述修正模块，用于根据排布位置修正各个所述排温传感器和与各个所述排温传感器相连的针脚之间的对应关系。
优选的，所述计算模块，具体用于：
接收各个所述排温传感器反馈的当前温度值；根据各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算温度基准值；根据所述温度基准值和各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算各个所述排温传感器的初始漂移值。
优选的，所述确定模块，具体用于：
在所述预设修正工况为冷启动工况的情况下，对于每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；根据各个所述排温传感器的温升时长和第一确定规则，确定各个所述排温传感器相对于发动机排气管的排布位置。
优选的，在所述预设修正工况为再生降温工况的情况下，从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；根据各个所述排温传感器的温升时长和第二确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
优选的，所述确定模块，具体用于：
在所述预设修正工况为再生提温工况的情况下，从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；根据各个所述排温传感器的温升时长和第三确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
相较于现有技术，本发明实现的有益效果为：
以上本发明提供的一种排温传感器错接修正方法及装置，由于后处理各载箱载体存在比热容，不同工况下排温传感器反馈温度的规律存在显著不同，因此，利用发动机的运行工况和排温传感器的初始漂移值即可确定排温传感器的排布位置，从而修正排温传感器与相连针脚的对应关系。
基于此，无论排温传感器和发动机控制器针脚如何连接，均可确定针脚所连排温传感器的排布位置，对错接进行及时修正，避免后处理控制错误所带来的发动机排气温度超限等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的排温传感器错接修正方法的方法流程图；
图2为发动机后处理箱上一种排温传感器排布示例；
图3为本发明实施例提供的排温传感器错接修正方法的部分方法流程图；
图4为本发明实施例提供的排温传感器错接修正方法的另一部分方法流程图；
图5为本发明实施例提供的排温传感器错接修正方法的再一部分方法流程图；
图6为本发明实施例提供的排温传感器错接修正方法的再一部分方法流程图；
图7为本发明实施例提供的排温传感器错接修正装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种排温传感器错接修正方法，该方法应用于发动机控制器，方法流程图如图1所示，包括如下步骤：
S10，在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；
本实施例中，特京五和欧六处理箱上所采用的排温传感器型号相同，申请人在试验中发现，由于后处理箱载体存在比热容，发动机不同工况下排温传感器反馈温度的规律存在显著不同。
图2为发动机后处理箱上一种排温传感器排布示例。排温传感器T1设置于发动机排气管和DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油机氧化催化器)之间，排温传感器T2设置于DOC和DPF(Diesel Particle Filter，柴油机颗粒物过滤器)之间，排温传感器T3设置于DPF和SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)之间，排温传感器T4则设置于SCR下游。以下以该示例进行说明，但本申请所应用范围不限定于这四个排温传感器。
在发动机处于冷启动过程中，排温传感器T1、T2、T3和T4所反馈温度的升温速度依次降低；发动机处于再生提温过程中，排温传感器T1所反馈的温度基本不变，排温传感器T1、T2、T3和T4所反馈温度的升温速度依次降低；发动机处于再生降温过程中，排温传感器T1所反馈的温度基本不变，排温传感器T1、T2、T3和T4所反馈温度的降温速度依次降低。
因此，本实施例中预设修正工况为冷启动工况、再生提温工况和再生降温工况中的一种或多种。
对于冷启动工况的检测过程如下：在发动机控制器上电的情况下，判断发动机的水温、机油温度、环境温度以及后处理箱上T1～T4所反馈温度中的最大值和最小值均低于一定温度，比如，25℃，如果上述条件满足，再检测到发动机启动则可确定发动机处于冷启动工况。
对于再生提温工况的检测过程如下：发动机缸外喷油或排气管喷油、燃油在DOC内部燃烧。这就可以实现DOC上游气流温度逐渐高于下游气流温度。
对于再生降温工况的检测过程如下：发动机缸外或者排气管停止喷油。这就可以实现DOC下游气流温度逐渐接近上游气流温度。
此外，可按照如下方式对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断：判断排温传感器所反馈的温度是否在预设温度允许范围内；若是，则确定该排温传感器不存在故障；若否，则确定该排温传感器存在故障。当然，还可采用其他方式对排温传感器进行故障诊断，本实施例不做具体限定，可根据实际需要进行选择。
S20，若各个排温传感器均不存在故障，计算各个排温传感器的初始漂移值；
本实施例中，为保证各个排温传感器的温升基准一致，可确定一个温度基准值，进而利用温度基准值计算各个排温传感器的初始漂移值。
具体实现过程中，步骤S20“计算各个排温传感器的初始漂移值”的过程，可以具体采用以下步骤，方法流程图如图3所示：
S201，接收各个排温传感器反馈的当前温度值；
S202，根据各个排温传感器反馈的当前温度值，计算温度基准值；
本实施例中，温度基准值可为当前温度值的平均值，还可为其中任意一个值，本实施例并不做具体限定。
S203，根据温度基准值和各个排温传感器反馈的当前温度值，计算各个排温传感器的初始漂移值；
本实施例中，可将当前温度值与温度基准值的差值作为初始漂移值。
S30，根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置；
本实施例中，按照发动机不同工况下排温传感器反馈温度的规律，根据该运行工况确定排温传感器的排布位置。
在预设修正工况为冷启动工况的情况下，步骤S30“根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置”的过程，可以具体采用以下步骤，方法流程图如图4所示：
S301，对于每一个排温传感器，接收排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
S302，根据当前温度值和排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
本实施例中，可将当前温度值与初始漂移值的差值作为当前温升值。
S303，对当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
S304，判断当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若当前温升积分值小于温升积分阈值，则返回执行步骤S301；若当前温升积分值不小于温升积分阈值，则执行步骤S305；
S305，根据所记录的至少一个接收时刻，计算排温传感器的温升时长；
本实施例，可利用第一次记录的接收时刻和最后一次记录的接收时刻，来计算温升时长。
S306，根据各个排温传感器的温升时长和第一确定规则，确定各个排温传感器相对于发动机排气管的排布位置。
本实施例中，第一确定规则为——相较于其他排温传感器，温升时长越小，距离发动机排气管越近。
在预设修正工况为再生降温工况的情况下，步骤S30“根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置”的过程，可以具体采用以下步骤，方法流程图如图5所示：
S307，从各个排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；
本实施例中，若排温传感器反馈温度变化量处于预设变化范围内，也就是变化较小，则可确定该排温传感器位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间，比如，图2所示出的排温传感器T1。
S308，对于未被选取的每一个排温传感器，接收排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
S309，根据当前温度值和排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
本实施例中，可将当前温度值与初始漂移值的差值作为当前温升值。
S310，对当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
S311，判断当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若当前温升积分值小于温升积分阈值，则返回执行步骤S308；若当前温升积分值不小于温升积分阈值，则执行步骤S312；
S312，根据所记录的至少一个接收时刻，计算排温传感器的温升时长；
本实施例，可利用第一次记录的接收时刻和最后一次记录的接收时刻，来计算温升时长。
S313，根据各个排温传感器的温升时长和第二确定规则，确定各个排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
本实施例中，第二确定规则为——相较于其他排温传感器，温升时长越小，距离柴油机氧化催化器越远。
而在预设修正工况为再生提温工况的情况下，步骤S30“根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置”的过程，可以具体采用以下步骤，方法流程图如图6所示：
S314，从各个排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；
本实施例中，若排温传感器反馈温度变化量处于预设变化范围内，也就是变化较小，则可确定该排温传感器位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间，比如，图2所示出的排温传感器T1。
S315，对于未被选取的每一个排温传感器，接收排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
S316，根据当前温度值和排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
本实施例中，可将当前温度值与初始漂移值的差值作为当前温升值。
S317，对当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
S318，判断当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若当前温升积分值小于温升积分阈值，则返回执行S315；若当前温升积分值不小于温升积分阈值，则执行步骤S319；
S319，根据所记录的至少一个接收时刻，计算排温传感器的温升时长；
本实施例，可利用第一次记录的接收时刻和最后一次记录的接收时刻，来计算温升时长。
S320，根据各个排温传感器的温升时长和第三确定规则，确定各个排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
本实施例中，第三确定规则为——相较于其他排温传感器，温升时长越小，距离柴油机氧化催化器越近。
S40，根据排布位置修正各个排温传感器和与各个排温传感器相连的针脚之间的对应关系；
本实施例中，由于按照步骤S10～步骤S30已经确认各排温传感器的排布位置，因此针脚与位于不同排布位置的排温传感器之间的真实对应关系也就可以确认，这就可以修正预先定义的针脚与排温传感器的对应关系。
以上步骤S201～步骤S203仅仅是本申请实施例步骤S20“计算各个排温传感器的初始漂移值”的过程的一种优选的实现方式，有关此过程的具体实现方式可根据自己的需求任意设置，在此不做限定。
以上步骤S301～步骤S306仅仅是在预设修正工况为冷启动工况的情况下本申请实施例步骤S30“根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置”的过程的一种优选的实现方式，有关此过程的具体实现方式可根据自己的需求任意设置，在此不做限定。
以上步骤S307～步骤S313仅仅是在预设修正工况为再生降温工况的情况下，本申请实施例步骤S30“根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置”的过程的一种优选的实现方式，有关此过程的具体实现方式可根据自己的需求任意设置，在此不做限定。
以上步骤S314～步骤S320仅仅是在预设修正工况为再生提温工况的情况下，本申请实施例步骤S30“根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置”的过程的一种优选的实现方式，有关此过程的具体实现方式可根据自己的需求任意设置，在此不做限定。
本实施例提供的排温传感器错接修正方法，无论排温传感器和发动机控制器针脚如何连接，均可确定针脚所连排温传感器的排布位置，对错接进行及时修正，避免后处理控制错误所带来的发动机排气温度超限等问题。
基于上述实施例所提供的排温传感器错接修正方法，本发明实施例则提供执行上述排温传感器错接修正方法的装置，装置的结构示意图如图7所示，包括：故障诊断模块10、计算模块20、确定模块30和修正模块40；
故障诊断模块10，用于在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；
计算模块20，用于若各个排温传感器均不存在故障，计算各个排温传感器的初始漂移值；
确定模块30，用于根据各个排温传感器的初始漂移值和运行工况，确定各个排温传感器的排布位置；
修正模块40，用于根据排布位置修正各个排温传感器和与各个排温传感器相连的针脚之间的对应关系。
在其他一些实施例中，计算模块20，具体用于：
接收各个排温传感器反馈的当前温度值；根据各个排温传感器反馈的当前温度值，计算温度基准值；根据温度基准值和各个排温传感器反馈的当前温度值，计算各个排温传感器的初始漂移值。
在其他一些实施例中，确定模块30，具体用于：
在预设修正工况为冷启动工况的情况下，对于每一个排温传感器，接收排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据当前温度值和排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若当前温升积分值小于温升积分阈值，返回执行接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若当前温升积分值不小于温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算排温传感器的温升时长；根据各个排温传感器的温升时长和第一确定规则，确定各个排温传感器相对于发动机排气管的排布位置。
在其他一些实施例中，确定模块30，具体用于：
在预设修正工况为再生降温工况的情况下，从各个排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；对于未被选取的每一个排温传感器，接收排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据当前温度值和排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若当前温升积分值小于温升积分阈值，返回执行所述接收排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若当前温升积分值不小于温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算排温传感器的温升时长；根据各个排温传感器的温升时长和第二确定规则，确定各个排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
在其他一些实施例中，确定模块30，具体用于：
在预设修正工况为再生提温工况的情况下，从各个排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；对于未被选取的每一个排温传感器，接收排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据当前温度值和排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若当前温升积分值小于温升积分阈值，返回执行所述接收排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若当前温升积分值不小于温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算排温传感器的温升时长；根据各个排温传感器的温升时长和第三确定规则，确定各个排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
本实施例提供的排温传感器错接修正装置，无论排温传感器和发动机控制器针脚如何连接，均可确定针脚所连排温传感器的排布位置，对错接进行及时修正，避免后处理控制错误所带来的发动机排气温度超限等问题。
以上对本发明所提供的一种排温传感器错接修正方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种排温传感器错接修正方法，其特征在于，应用于发动机控制器，包括：
在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；
若所述各个排温传感器均不存在故障，计算各个所述排温传感器的初始漂移值；
根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置；
根据排布位置修正各个所述排温传感器和与各个所述排温传感器相连的针脚之间的对应关系。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算各个所述排温传感器的初始漂移值，包括：
接收各个所述排温传感器反馈的当前温度值；
根据各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算温度基准值；
根据所述温度基准值和各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算各个所述排温传感器的初始漂移值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述预设修正工况为冷启动工况的情况下，所述根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置，包括：
对于每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；
若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；
若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；
根据各个所述排温传感器的温升时长和第一确定规则，确定各个所述排温传感器相对于发动机排气管的排布位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述预设修正工况为再生降温工况的情况下，所述根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置，包括：
从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；
对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；
若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；
若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；
根据各个所述排温传感器的温升时长和第二确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述预设修正工况为再生提温工况的情况下，所述根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置，包括：
从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；
对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；
根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；
对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；
判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；
若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；
若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；
根据各个所述排温传感器的温升时长和第三确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
6.一种排温传感器错接修正装置，其特征在于，包括：故障诊断模块、计算模块、确定模块和修正模块；
所述故障诊断模块，用于在检测到发动机的运行工况满足预设修正工况的情况下，对后处理箱上各个排温传感器进行故障诊断；
所述计算模块，用于若所述各个排温传感器均不存在故障，计算各个所述排温传感器的初始漂移值；
所述确定模块，用于根据各个所述排温传感器的初始漂移值和所述运行工况，确定各个所述排温传感器的排布位置；
所述修正模块，用于根据排布位置修正各个所述排温传感器和与各个所述排温传感器相连的针脚之间的对应关系。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述计算模块，具体用于：
接收各个所述排温传感器反馈的当前温度值；根据各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算温度基准值；根据所述温度基准值和各个所述排温传感器反馈的当前温度值，计算各个所述排温传感器的初始漂移值。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：
在所述预设修正工况为冷启动工况的情况下，对于每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；根据各个所述排温传感器的温升时长和第一确定规则，确定各个所述排温传感器相对于发动机排气管的排布位置。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：
在所述预设修正工况为再生降温工况的情况下，从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；根据各个所述排温传感器的温升时长和第二确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：
在所述预设修正工况为再生提温工况的情况下，从各个所述排温传感器中选取位于发动机排气管和柴油机氧化催化器之间的排温传感器；对于未被选取的每一个所述排温传感器，接收所述排温传感器反馈的当前温度值，并记录接收时刻；根据所述当前温度值和所述排温传感器的初始漂移值，计算当前温升值；对所述当前温升值进行积分计算，得到当前温升积分值；判断所述当前温升积分值是否小于温升积分阈值；若所述当前温升积分值小于所述温升积分阈值，返回执行所述接收所述排温传感器反馈的当前温度值，这一步骤；若所述当前温升积分值不小于所述温升积分阈值，根据所记录的至少一个接收时刻，计算所述排温传感器的温升时长；根据各个所述排温传感器的温升时长和第三确定规则，确定各个所述排温传感器相对于柴油机氧化催化器的排布位置。
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