CN108146352A - 一种用于汽车后备箱固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车后备箱固定装置，包括有立杆、上滑轨、下滑轨、挡杆、电机、丝杆、固接块和圆杆，两个所述立杆固接在所述下滑轨的两侧，所述立杆上开设有条形槽，所述条形槽内设置有半圆形槽，所述上滑轨位于所述下滑轨的正上方，所述上滑轨的两端固接有固接块，所述固接块固接所述圆杆，圆杆与所述条形槽间隙配合，上滑块与所述下滑块之间设置有挡杆，所述挡杆的分别与所述上滑块和下滑块铰接，丝杆穿设所述固接块，所述固接块上设置有与丝杆配合的内螺纹，所述丝杆与所述电机固接，所述下滑轨的两端固接有导轨，所述电机与所述导轨滑动连接。本发明的有益效果可便捷的对后备箱的物品进行固位，避免开启后盖时物品滚落的现象。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体是一种用于汽车后备箱固定装置。
背景技术
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计，汽车后备箱就是汽车配件中的一种。在汽车后备箱使用的过程中，放置在汽车后备箱内的行李物品会随着汽车的运动晃动，遇到易碎物品很容易损坏，造成不必要的损失，且常见后备箱堆满高高的物品，当开启后盖时，会发生物品的滚落。
发明内容
针对以上不足，本发明的目的就是提供一种用于汽车后备箱固定装置，可便捷的对后备箱的物品进行固位，避免开启后盖时物品滚落的现象。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于汽车后备箱固定装置，包括有立杆、上滑轨、下滑轨、挡杆、电机、丝杆、固接块和圆杆，两个所述立杆固接在所述下滑轨的两侧，所述立杆上开设有条形槽，所述条形槽内设置有半圆形槽，所述上滑轨位于所述下滑轨的正上方，所述上滑轨的两端固接有固接块，所述固接块固接所述圆杆，所述圆杆与所述条形槽间隙配合，所述上滑块与所述下滑块之间设置有挡杆，所述挡杆的分别与所述上滑块和下滑块铰接，所述丝杆穿设所述固接块，所述固接块上设置有与丝杆配合的内螺纹，所述丝杆与所述电机固接，所述下滑轨的两端固接有导轨，所述电机与所述导轨滑动连接。
进一步，所述上滑轨与所述下滑轨的相对端面上均开设有第一凹槽，所述上滑轨的侧面开设有第二滑槽，所述挡杆的上端固接圆盘，所述圆盘的直径大于所述第一所述滑槽的宽度，所述上滑轨通过圆盘与所述挡杆的上端滑动连接，所述挡杆的下端固接球体，所述下滑轨通过球体与所述挡杆下端滑动连接。
进一步，所述上滑轨与所述下滑轨之间设置有围布，所述围布的上下两端分别与上滑轨和下滑轨固接。
进一步，所述丝杆顶端设置有限位片。
进一步，所述上滑块与所述下滑块为铝合金制品。
进一步，所述上滑块、挡杆和下滑块的内壁固接有橡胶。
进一步，所述上滑轨与所述下滑轨为相同弧形状。
由于采用上述技术方案，本发明具有如下的优点：通过两个所述立杆固接在所述下滑轨的两侧，所述立杆上开设有条形槽，所述条形槽内设置有半圆形槽，所述上滑轨位于所述下滑轨的正上方，所述上滑轨的两端固接有固接块，所述固接块固接所述圆杆，所述圆杆与所述条形槽间隙配合，所述上滑块与所述下滑块之间设置有挡杆，所述挡杆的分别与所述上滑块和下滑块铰接，所述丝杆穿设所述固接块，所述固接块上设置有与丝杆配合的内螺纹，所述丝杆与所述电机固接，所述下滑轨的两端固接有导轨，所述电机与所述导轨滑动连接。可的对后备箱的物品进行固位，避免开启后盖时物品滚落的现象，且固定装置结构轻巧，对汽车的节能减排有益，且对固定装置拉伸和收缩的操控便捷。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本发明的附图说明如下。
图1为用于汽车后备箱固定装置第一立体结构示意图。
图2为用于汽车后备箱固定装置第二立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，一种用于汽车后备箱固定装置，包括有立杆1、上滑轨2、下滑轨3、挡杆4、电机5、丝杆6、固接块7和圆杆8，两个所述立杆1固接在所述下滑轨3的两侧，所述立杆1上开设有条形槽9，所述条形槽9内设置有半圆形槽10，半圆形槽10可为圆杆8 提供固位的点，当丝杆6将上滑轨顶上时，可将圆杆8卡入半圆形槽10，从而对上滑轨2进行固位。所述上滑轨2位于所述下滑轨3的正上方，所述上滑轨2的两端固接有固接块7，所述固接块7固接所述圆杆8，所述圆杆8与所述条形槽9间隙配合，所述上滑块2与所述下滑块3之间设置有挡杆4，所述挡杆4的分别与所述上滑块2和下滑块3铰接，所述丝杆6 穿设所述固接块7，所述固接块7上设置有与丝杆6配合的内螺纹，所述丝杆6与所述电机5 固接，所述下滑轨3的两端固接有导轨11，所述电机5与所述导轨11滑动连接。导轨11用于移动电机5的位置，从而使得上滑轨2的圆杆可以扣入半圆形槽10中进行固位，或圆杆8 离开半圆形槽10，使得上滑轨2岁电机5进行上下高度的调节。
所述上滑轨2与所述下滑轨3的相对端面上均开设有第一凹槽12，所述上滑轨2的侧面开设有第二滑槽13，所述挡杆4的上端固接圆盘14，所述圆盘14的直径大于所述第一所述滑槽12的宽度，所述上滑轨2通过圆盘14与所述挡杆4的上端滑动连接，所述挡杆4的下端固接球体，所述下滑轨3通过球体与所述挡杆4下端滑动连接。挡杆在上滑轨和下滑轨之间可自由滑动，使得挡杆、上滑轨和下滑轨构成简易的围栏。所述上滑轨与所述下滑轨之间设置有围布，所述围布的上下两端分别与上滑轨2和下滑轨3固接。围布的高度大于上滑轨 2与下滑轨3之间的最大距离。所述上滑轨2与所述下滑轨3为相同弧形状。
所述丝杆6顶端设置有限位片。用于限制上滑轨的上升距离。
所述上滑块2与所述下滑块3为铝合金制品。所述上滑块2、挡杆4和下滑块的内壁固接有橡胶。既保证了结构强度，又符合汽车轻量化的发展方向。
工作原理及操作方法：先通过导轨11将电机5一移动合适的位置，使得圆杆8离开半圆形槽10，开启电机5，使得上滑轨2上升，挡杆4由倾斜向竖直变化，围布逐渐拉开，并再次移动电机5，使得圆杆8卡入半圆形槽10中，完成固定装置拉伸操作；移动电机5使得圆杆8脱离半圆形槽10，开启电机5，降低上滑轨2的高度，挡杆4由竖直向倾斜变化，直至最后装置的收缩完成。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：包括有立杆、上滑轨、下滑轨、挡杆、电机、丝杆、固接块和圆杆，两个所述立杆固接在所述下滑轨的两侧，所述立杆上开设有条形槽，所述条形槽内设置有半圆形槽，所述上滑轨位于所述下滑轨的正上方，所述上滑轨的两端固接有固接块，所述固接块固接所述圆杆，所述圆杆与所述条形槽间隙配合，所述上滑块与所述下滑块之间设置有挡杆，所述挡杆的分别与所述上滑块和下滑块铰接，所述丝杆穿设所述固接块，所述固接块上设置有与丝杆配合的内螺纹，所述丝杆与所述电机固接，所述下滑轨的两端固接有导轨，所述电机与所述导轨滑动连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：所述上滑轨与所述下滑轨的相对端面上均开设有第一凹槽，所述上滑轨的侧面开设有第二滑槽，所述挡杆的上端固接圆盘，所述圆盘的直径大于所述第一所述滑槽的宽度，所述上滑轨通过圆盘与所述挡杆的上端滑动连接，所述挡杆的下端固接球体，所述下滑轨通过球体与所述挡杆下端滑动连接。
3.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：所述上滑轨与所述下滑轨之间设置有围布，所述围布的上下两端分别与上滑轨和下滑轨固接。
4.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：所述丝杆顶端设置有限位片。
5.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：所述上滑块与所述下滑块为铝合金制品。
6.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：所述上滑块、挡杆和下滑块的内壁固接有橡胶。
7.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱固定装置，其特征在于：所述上滑轨与所述下滑轨为相同弧形状。
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