CN108135107A - 用于驾驶设备的加热系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了用于驾驶设备的加热系统,属于加热领域,包括:加热器,以及对加热器的加热过程进行控制的控制板,在控制板上还连接有外界温度传感器;加热器中包括机框,在机框上固定有用于通电加热的硅胶加热片;温控开关,温控开关连接有温控器,且与控制板通过线缆相连。通过在加热系统中使用硅胶加热片,相对于金属热管加热器、PTC加热器,硅胶加热片体积小、工艺简单、方便成型开孔、低温启动、节能等优点。另一方面使用硅胶加热片或PET电热膜可设定加热片所能达到的最高温度,通过导热胶垫使加热器与整机机柜框架热连通,实现传导散热,传热均匀,导热效率更高,不会由于局部温度过高而导致相邻核心设备损坏。
Description
技术领域
本发明属于加热领域,特别涉及用于驾驶设备的加热系统。
背景技术
目前,为了确保驾驶设备在极寒地区的正常使用,需要对驾驶设备中的机柜进行加热操作,使得机柜中的电子元件处于适宜的温度从而正常工作。
现有机柜设备加热器的加热方式主要基于电热管加热和PTC加热,PTC加热受元件工作温度限制,无法在极寒地区使用,电热管加热会导致局部温度过高,虽然可以采用温控器控温,但当温控器故障时会导致设备热损坏。且电热管及PTC加热加工要求很高,很难实现异形加工,且加热器本身体积较大,与设备需保持一定的安全距离,成本较高。因此不利于极度严寒地区的车载机柜中使用。
发明内容
为了解决现有技术中存在的缺点和不足,本发明提供了用于使用硅胶加热片/PET加热膜对驾驶设备中的机柜进行加热的用于驾驶设备的加热系统。
为了达到上述技术目的,本发明提供了用于驾驶设备的加热系统,所述加热系统用于对机柜进行加热,所述加热系统,包括:
加热器,以及对加热器的加热过程进行控制的控制板,在控制板上还连接有外界温度传感器;
加热器中包括机框,在机框上固定有用于通电加热的硅胶加热片;
温控开关,温控开关与控制板通过线缆相连。
可选的,在所述加热器中,还包括:
在机框中安装有散热器,在散热器上设有齿形散热片。
可选的,在所述加热器中,还包括:
散热器还包括散热底板,在散热底板上设有通过硫化或者胶黏的方式安装有与底板形状一致的硅胶加热片或PET加热膜,在散热底板上均匀分布有的腰型孔。
可选的,在散热底板上还设有用于将散热器固定在机框上的固定孔。
可选的,机框中设有固定边框,在固定边框靠近一端的位置设有温控器,温控器通过线缆与安装在散热器上的硅胶加热片相连。
可选的,在固定边框的外侧设有机框前面板,在机框前面板上设有线缆接口,线缆接口的一端连接有远程控制端口,线缆接口的另一端通过线缆与硅胶加热片相连。
可选的,在所述加热系统中,还包括:
在散热底板中每两个相邻的腰型孔之间设有底板间隔,在底板间隔之间安装有硅胶加热片。
可选的,在控制板和硅胶加热片之间,还设有控制电路,所述控制电路包括:
控制器,控制器的输出端连接有固态继电器,在控制器的检测端上连接有弹力继电器,弹力继电器的控制端的一端连接110V电源,另一端连接有保险丝。
可选的,在加热器上还设有用于加热器的前面板与框架机柜前安装面实现热连通的导热垫片。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是:
通过在加热系统中使用硅胶加热片,相对于电热管加热降低了加热器的自身温度,可使散热器与核心设备相邻布置,从而减少了控制柜的尺寸;另一方面使用硅胶加热片采用平面加热,温度均匀,加热器本身可以通过导热垫片与金属框架机柜实现热连通,热阻小,且导热均匀,不会像PTC加热器及热管加热器一样受热不均,通过增大间隔距离及风扇强迫实现热风循环。成型及组装工艺简单,易根据需要开多种通风散热器槽,不会阻挡风道,减小风阻,促进热风循环。。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的用于驾驶设备的加热系统的结构示意图;
图2是本发明提供的齿型散热片的结构示意图;
图3是本发明提供的控制器的电路连接示意图;
图4是本发明提供的加热器的应用场景示意图;
图5是本发明提供的机柜结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的结构和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明的结构作进一步地描述。
实施例一
本发明提供了用于驾驶设备的加热系统,所述加热系统用于对机柜进行加热,如图1所示,所述加热系统,包括:
加热器,以及对加热器的加热过程进行控制的控制板,在控制板上还连接有外界温度传感器;
加热器中包括机框,在机框上固定有用于通电加热的硅胶加热片;
温控开关,温控开关与控制板通过线缆相连。
在实施中,为了解决现有技术中使用热敏电阻器件在驾驶设备机柜中工作是存在的多种缺陷,本申请实施例提出了用于驾驶设备的加热系统,通过在加热系统中使用硅胶加热片,相对于金属热管加热器、PTC加热器,硅胶加热片体积小、工艺简单、方便成型开孔、低温启动、节能等优点。
另一方面使用硅胶热片或PET电热膜可设定加热片所能达到的最高温度,通过导热胶垫使加热器与整机机柜框架热连通,实现传导散热,传热均匀,导热效率更高,不会由于局部温度过高而导致相邻核心设备损坏。还可根据设计需要无需风扇强迫散热设备传热。如设计需要仍可以增加通孔区,加强加热通道联通性设计,不会像金属加热管,由于设计和成型困难导致加热器阻挡热气流流通。
此外由于硅胶加热片/PET电热膜低温启动性,该加热系统适应于零下-60度的环境工作,从而提高了加热效率。
另外,在加热系统中还设有控制板,控制板上连接有用于检测驾驶设备外界环境中的温度,以便根据外界环境的数值对加热器中的硅胶加热片的加热时间和加热温度进行控制,保证驾驶设备中的电子器件能够获取到足够的工作温度,从而保证驾驶设备的正常运行。
加热系统中包括具体产生热量的加热器,以及对加热器的工作状态进行控制的控制板,加热器的具体结构如图1所示,具体包括机框1,在机框1中固定有硅胶加热片2,硅胶加热片通过线缆与控制板相连,以便控制板能够通过线缆对硅胶加热片2的工作进行控制。
可选的,在所述加热器中,还包括:
在机框中安装有散热器,在散热器上设有齿形散热片。散热器还包括散热底板,在散热底板上设有通过硫化或者胶黏的方式安装有与底板形状一致的硅胶加热片或PET加热膜,在散热底板上均匀分布有的腰型孔。
在实施中,为了使得硅胶加热片2产生的热量能够快速传导至其他设备处,在机框1上还安装有如图1中的齿型散热片3。
在图2中可知,在每个齿型散热片3中均设有散热底板31,以及用于增大散热面积的散热齿,在散热底板上还设有腰型孔32,用于在热风通道内放置于任意位置加热,不会阻挡热风通道。
另外,除了前文所述的在散热底板上安装有单一的、与底板形状一致的
所述的安装方式外,本实施例还提出另一种加热片的安装方式,具体为:
在散热底板31中每两个相邻的腰型孔32之间设有底板间隔33,底板间隔32作为散热底板31本身的一部分,在底板间隔33之间安装有硅胶加热片2,以便在加热器整体样式不变的前提下提高加热器的加热能力。
通过上述结构,硅胶加热片2上产生的热量一方面通过腰型孔32自然散热或强迫对流散出,另一方面通过散热片的齿形散热片3自然散热。此外还可以通过导热胶垫将加热器与机柜框架传导路径连通传输至机柜中,从而实现加热的过程。
可选的,在齿型散热片上还设有用于将齿型散热片固定在机框上的固定孔。
在实施中,为了将齿型散热片3固定在机框1上,在齿型散热片3上设有如图2中所示的固定孔34。可将齿型散热片3固定于19寸1U机框1内的若干螺纹孔中,通过1U机框的标准固定安装孔可方便实现19寸机柜的挂式安装。
可选的,机框中设有固定边框,在固定边框靠近一端的位置设有温控器,温控器通过线缆与安装在散热器上的硅胶加热片相连。
在实施中,如图1所示,在机框1中还设有固定边框11,固定边框11一方面起到的是加强机框1自身强度的作用,另一方面在固定边框上还设有温控器12,温控器12用于根据温控器可控制加热器附近的最高温度避免温度过高损坏其临近设备,从而进一步节省安装空间。
可选的,在固定边框的外侧设有机框前面板,在机框前面板上设有线缆接口,线缆接口的一端连接有远程控制端口,线缆接口的另一端通过线缆与硅胶加热片相连。
在实施中,在图1所示的固定边框11的外侧设有机框前面板12,在机框前面板上设有线缆接口13,线缆接口的一端连接有远程控制端口,另一端则通过线缆与硅胶加热片2相连,以便接收远程控制指令对加热器进行控制。
可选的,在控制板和硅胶加热片之间,还设有控制电路,所述控制电路包括:
控制器,控制器的输出端连接有固态继电器,在控制器的检测端上连接有弹力继电器,弹力继电器的控制端的一端连接110V电源,另一端连接有保险丝。
如图3所示,R1为限流电阻。Q1为固态继电器,选用松下公司的AQV453,负载额定电压为250V。U1为安全型弹力继电器,选用TE公司的SR6型号。F1为保险丝。
当控制器输出高电平时,控制光继电器Q1输出端导通,U1线圈励磁吸起,110V电源电压通过U1的继电器节点输出,经过保险丝F1后输出至加热模块,加热模块得电。
当控制器输出低电平时,控制光继电器Q1输出端断开,U1线圈失磁落下,110V电源电压不能通过U1的继电器节点输出,加热模块断电。
本电路中,将检测信号连接到继电器U1的常闭节点,可以实时检测继电器U1当前的励磁状态,进而可以确认加热电源的输出状态。
可选的,在加热器上还设有用于加热器的前面板与框架机柜前安装面实现热连通的导热垫片。
在实施中,加热器的应用场景如图4所示,在机柜框架6围成的空间中安装有系统核心模块5,在紧邻系统核心模块5的位置安装有加热器整机4,通过本实施例提出的加热系统为系统核心模块加热。
进一步的,从图5可以看出,在机柜框架前安装面62与机柜散热器金属托架61之间,可以通过增加导热垫片,使加热器的前面板与框架机柜前安装面实现热连通。是加热器框架底部与框架机柜的金属托板实现热连通,整个机柜框架均为金属制成,使得整个机柜框架6热阻较小,减少系统核心模块5部分的热量堆积,防止系统核心模块5受热损坏。
本发明提供了用于驾驶设备的加热系统,所述加热系统用于对机柜进行加热,所述加热系统,包括:加热器,以及对加热器的加热过程进行控制的控制板,在控制板上还电连接有外界温度传感器;加热器中包括机框,在机框上固定有用于通电加热的硅胶加热片,硅胶加热片控制板通过线缆相连。通过在加热系统中使用硅胶加热片,相对于热敏电阻提高了加热温度;另一方面使用硅胶加热器无需使用风扇等散热设备,不会像热敏电阻一样会阻挡风道,可以令产生的热量直接传导至需要加热的设备处,从而提高了加热效率。
上述实施例中的各个序号仅仅为了描述,不代表各部件的组装或使用过程中的先后顺序。
以上所述仅为本发明的实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.用于驾驶设备的加热系统,所述加热系统用于对机柜进行加热,其特征在于,所述加热系统,包括:
加热器,以及对加热器的加热过程进行控制的控制板,在控制板上还连接有外界温度传感器;
加热器中包括机框,在机框上固定有用于通电加热的硅胶加热片;
温控开关,温控开关与控制板通过线缆相连。
2.根据权利要求1所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在所述加热器中,还包括:
在机框中安装有散热器,在散热器上设有齿形散热片。
3.根据权利要求2所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在所述加热器中,还包括:
散热器还包括散热底板,在散热底板上设有通过硫化或者胶黏的方式安装有与底板形状一致的硅胶加热片或PET加热膜,在散热底板上均匀分布有的腰型孔。
4.根据权利要求2所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在散热底板上还设有用于将散热器固定在机框上的固定孔。
5.根据权利要求1所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,机框中设有固定边框,在固定边框靠近一端的位置设有温控器,温控器通过线缆与安装在散热器上的硅胶加热片相连。
6.根据权利要求5所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在固定边框的外侧设有机框前面板,在机框前面板上设有线缆接口,线缆接口的一端连接有远程控制端口,线缆接口的另一端通过线缆与硅胶加热片相连。
7.根据权利要求5所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在所述加热系统中,还包括:
在散热底板中每两个相邻的腰型孔之间设有底板间隔,在底板间隔之间安装有硅胶加热片。
8.根据权利要求1所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在控制板和硅胶加热片之间,还设有控制电路,所述控制电路包括:
控制器,控制器的输出端连接有固态继电器,在控制器的检测端上连接有弹力继电器,弹力继电器的控制端的一端连接110V电源,另一端连接有保险丝。
9.根据权利要求1所述的用于驾驶设备的加热系统,其特征在于,在加热器上还设有用于加热器的前面板与框架机柜前安装面实现热连通的导热垫片。
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