CN108131470A - 一种用于燃油调节器的两位四通换向阀 - Google Patents

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杨建�
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Abstract

本发明公开了一种用于燃油调节器的两位四通换向阀，包括电磁铁部分和滑阀组件部分。该用于燃油调节器的两位四通换向阀行程为极靴与衔铁组件之间的气隙，该气隙为2.28mm±0.04mm；该用于燃油调节器的两位四通换向阀阀开度为电磁阀未通电时阀体控制口处与阀杆的错开距离，该开度为1mm±0.04mm；该用于燃油调节器的两位四通换向阀的极靴为锥形结构。本发明具有大流量、精确性高、响应迅速的特点，配套于燃油调节器。

Description

一种用于燃油调节器的两位四通换向阀
技术领域
本发明属于一种用于燃油调节器的两位四通换向阀，特别是通过通、断电来满足两位四通结构，同时控制滑阀组件的开度尺寸，保证在预工作状态下满足大流量输出的要求。
背景技术
电磁阀作为燃油调节器油路的方向转换阀门，控制燃油调节器油路中的流量的大小和控制口油路之间的切换，实现系统紧急停车，其重要性不言而喻。电磁阀性能的优良将直接决定着发动机性能的优良。目前国内的同体积的阀缺少可操控性和流量偏小，而从发动机的性能来说，可操控性和动力性都是发动机需要考虑的因素。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于燃油调节器的两位四通换向阀，该电磁阀流量大、响应时间迅速而且可靠性高。
本发明的技术方案如下：
一种用于燃油调节器的两位四通换向阀，包括电磁铁部分和阀体组件部分，电磁铁部分是先将衔铁管组件、衔铁组件、螺帽压入极靴中，然后将极靴压入线圈罩孔中，将线圈装入线圈罩中并注塑，将O形圈一装在极靴上，形成电磁铁组件部分；滑阀组件部分是先将弹簧和弹簧卡圈装在阀杆上，然后将阀杆装入阀体中，形成滑阀组件部分；最后在阀体的螺纹处涂上螺纹紧固胶后拧入极靴，将电磁铁与滑阀组件连接在一起。其中，滑阀组件部分在安装时需在阀体的三个O形圈槽中分别装上三种规格的O形圈，并在线圈罩的安装面以及极靴的外圆处安装O形圈三，形成电磁阀总成。
进一步的，该两位四通换向阀是通过阀杆在阀体中所处的不同位置将电磁阀的进油口、两个控制口和回油口隔离开，且在电磁阀与安装孔之间用三个O形圈进行隔开并密封，形成两位四通结构。
进一步的，该两位四通换向阀总成在装配的过程中必须测试电磁阀的行程，并通过修磨顶杆的端面来保证行程。
进一步的，该两位四通换向阀为满足流量特性要求，通过控制电磁阀滑阀组件的尺寸，保证在预工作状态下的开度满足大流量输出的要求。
该用于燃油调节器的两位四通换向阀行程为极靴与衔铁组件之间的气隙，该气隙为2.28mm±0.04mm；该用于燃油调节器的两位四通换向阀阀开度为电磁阀未通电时阀体控制口处与阀杆的错开距离，该开度为1mm±0.04mm；该用于燃油调节器的两位四通换向阀的极靴为锥形结构。
本发明的阀体、阀杆经过热处理保证硬度，使电磁阀在工作过程中不至于因为磨损导致电磁阀使用寿命的降低，同时阀体和阀杆保证配合间隙，从而保证电磁阀的使用寿命和密封性，同时控制阀体和阀杆的开度尺寸，保证0.2MPa下的流量不小于7.4L/min；极靴、衔铁管组件、螺母3个零件为电磁阀暴露在空气中的零件，为保证电磁阀使用过程中的耐腐蚀性，均选用不锈钢材料；本发明电磁阀的极靴采用锥形结构，使电磁阀在工作过程中电磁力受行程较大(2.28mm±0.04mm)的影响减小，只需设计与之匹配的弹簧力即能满足电磁阀的使用要求；电磁阀与主机螺纹安装，并且靠近阀体螺纹处的沟槽有O形圈二，使电磁阀可自由拆装，且保证电磁阀外密封要求。电磁铁部分与滑阀组件部分采用螺帽、螺母采用螺纹连接，维修性良好。因此，本发明的输出流量大、响应时间迅速而且可靠性高，配套于燃油调节器。
附图说明
图1是本发明的换向阀的结构示意图。
图2是本发明的电磁铁部分详细结构示意图；
图3是本发明的滑阀组件部分详细结构示意图。
附图标记说明：1-阀体，2-阀杆，3-弹簧，4-弹簧卡圈，5-顶杆，6-极靴，7-线圈罩，8-衔铁管组件，9-衔铁组件，10-螺帽，11-螺母，12-线圈压套，13-线圈，14-O形圈一，15-O形圈二，16-O形圈三，17-O形圈四，18-O形圈五，19-螺纹紧固胶。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的任何限制。
请参阅图1-图3：用于燃油调节器的两位四通换向阀的结构示意图如图1所示，该电磁阀由阀体1、阀杆2、弹簧3、弹簧卡圈4、顶杆5、极靴6、线圈罩7、衔铁管组件8、衔铁组件9、螺帽10、螺母11、线圈压套12、线圈13、O形圈一14、O形圈二15、O形圈三16、O形圈四17、O形圈五18、螺纹紧固胶19等几个主要部分组成。本发明的电磁阀在规定的工作电流范围内电磁力随着电流的增大而增加，大于弹簧3预压力后，阀芯运动进而使阀芯位置改变，进油口与两个控制口之间实现换向。实现原理为：当电磁阀不通电时，弹簧3将阀杆2顶至左极限：进油口P与控制口C1导通、控制口C2和回油口T导通；当电磁阀通电时，衔铁组件9受线圈13电磁力克服弹簧3作用，将阀杆2顶至右极限状态切换：进油口P与控制口C2导通、控制口C1和回油口T导通，且在电磁阀与安装孔之间用O形圈三16、O形圈四17和O形圈五18进行隔开并密封，形成两位四通结构。
本发明的电磁阀配套于燃油调节器，为了保证该电磁阀的静态流量要求，行程设计为2.28mm±0.04mm，同时电磁阀开度设计为0.1mm±0.04mm，保证电磁阀的行程能满足电磁阀换向并保证换向后有足够的开度。
本发明的工作原理：
该电磁阀与燃油调节器之间采用螺纹的方式固定，并通过线圈导线给电磁阀提供驱动。
该电磁阀主要由电磁铁部分和滑阀组件部分组成，两个部分之间通过螺纹连接。当线圈不通电时，当电磁阀不通电时，弹簧3预压力将阀杆2顶至左极限：进油口P与控制口C1导通、控制口C2和回油口T导通；当电磁阀通电时，衔铁组件9受线圈电磁力克服弹簧3作用，将阀杆2顶至右极限状态切换：进油口P与控制口C2导通、控制口C1和回油口T导通。因此，本发明的电磁阀通过阀杆2处于阀体1中的不同位置实现电磁阀的两位四通。同时阀杆3向右运动过程中通过阀杆3与阀体2的相对位置改变控制口的开度，从而使阀输出较大的流量。燃油控制系统通过该电磁阀的控制，从而实现油路之间的切换，而且该电磁阀流量较大、响应迅速而且可靠性高，满足客户使用要求。
以上只是本发明的具体应用范例，本发明还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于燃油调节器的两位四通换向阀，其特征在于：包括电磁铁部分和滑阀组件部分，其中，电磁铁部分是先将衔铁管组件(8)、衔铁组件(9)、螺帽(10)压入极靴(6)中，然后将极靴(6)压入线圈罩(7)孔中，将线圈(13)装入线圈罩(7)中并注塑，将O形圈一(14)装在极靴(6)上构成的；滑阀组件部分是先将阀杆(2)装入阀体(1)中，然后将弹簧(3)和弹簧卡圈(4)装在阀杆(2)上构成的；在阀体(1)的螺纹处涂上螺纹紧固胶(19)后拧入极靴(6)，将电磁铁与滑阀组件连接在一起构成该两位四通换向阀。
2.根据权利要求1所述的用于燃油调节器的两位四通换向阀，其特征在于：所述滑阀组件部分在安装时在阀体(1)的三个O形圈槽中分别装上三种规格的O形圈，即O形圈三(16)、O形圈四(17)和O形圈五(18)，并在线圈罩(7)的安装面以及极靴(5)的外圆处安装O形圈三(16)，形成电磁阀总成。
3.根据权利要求1所述的用于燃油调节器的两位四通换向阀，其特征在于：该电磁阀与燃机控制系统之间采用螺纹安装，阀体(1)上安装有O形圈五(18)，使电磁阀与安装孔之间密封，并通过导线给电磁阀通、断电。
4.根据权利要求1所述的用于燃油调节器的两位四通换向阀，其特征在于：该两位四通换向阀是通过阀杆(2)在阀体(1)中所处的不同位置将电磁阀的进油口、两个控制口和回油口隔离开，且在电磁阀与安装孔之间用O形圈三(16)、O形圈四(17)和O形圈五(18)进行隔开并密封，形成两位四通结构。
5.根据权利要求1所述的用于燃油调节器的两位四通换向阀，其特征在于：该两位四通换向阀总成在装配的过程中必须测试电磁阀的行程，并通过修磨顶杆(5)的端面来保证行程。
6.根据权利要求1所述的用于燃油调节器的两位四通换向阀，其特征在于：该两位四通换向阀通过控制电磁阀滑阀组件的尺寸，保证在预工作状态下的开度满足大流量输出的要求。
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