CN108128229B - 一种配电柜搬运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了配电柜技术领域的一种配电柜搬运装置，包括驾驶车，所述驾驶车的右侧设有支撑板，所述支撑板的底部设有转动座，所述转动座上设有卡块，所述转动座的右侧转动设有底板，所述底板的左侧设有卡槽，所述卡槽的内腔与卡块的右侧卡接，所述底板的顶部设有限位板，所述限位板的顶部嵌有多组滑轮，右侧相邻两组所述滑轮之间设有第一挡块，所述支撑板的右侧中央设有夹紧装置，所述支撑板的右侧设有滑道，所述滑道的内腔设有支柱，所述支柱的顶部设有顶板；本发明通过转动座倾斜放下底板，使拉钩拉住配电柜将配电柜沿着滑轮上滑，再通过夹紧装置将配电柜夹紧固定，便于搬运。

Description

一种配电柜搬运装置

技术领域

本发明涉及配电柜技术领域，具体涉及一种配电柜搬运装置。

背景技术

配电柜，电器及其线路放置在其中的箱子，用来分配电力能源。统称为动力配电中心。它们集中安装在企业的变电站，把电能分配给不同地点的下级配电设备。配电柜(箱)分动力配电柜(箱)和照明配电柜(箱)、计量柜(箱)，是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。通常配电柜不仅体型巨大而且笨重，配电柜制作完成后通常需要搬运到现场使用，而配电柜的大体积、大重量使其搬运过程麻烦费力，即使某些配电柜的顶端设有吊环供起重机使用，但是由于配电柜本身较高，使起重机需要提升高度钓到吊环上，而多数情况下现场处于室内高度较低的场所，当使用场所低于起重机高度时，起重机无法进入现场搬运，采用人为搬运方式不仅麻烦费力， 同时还存在较高的危险性，搬运人员稍不注意容易受伤。基于此，本发明设计了一种配电柜搬运装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种配电柜搬运装置，以解决上述背景技术中提出的搬运麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种配电柜搬运装置，包括驾驶车，所述驾驶车的右侧设有支撑板，所述支撑板的底部设有转动座，所述转动座上设有卡块，所述转动座的右侧转动设有底板，所述底板的左侧设有卡槽，所述卡槽的内腔与卡块的右侧卡接，所述底板的顶部设有限位板，所述限位板的顶部嵌有多组滑轮，右侧相邻两组所述滑轮之间设有第一挡块，所述支撑板的右侧中央设有夹紧装置，所述支撑板的右侧设有滑道，所述滑道的内腔设有支柱，所述支柱的顶部设有顶板，所述顶板的底部设有滑块，所述滑块的底部设有拉钩，所述滑块的左端设有钢丝绳，所述支柱的顶部右侧设有第一定滑轮，所述支柱的顶部左侧设有第二定滑轮，所述钢丝绳通过第一定滑轮绕接后与第二定滑轮绕接，所述支撑板的表面中央设有转轮，所述转轮上缠绕有钢丝绳，所述转轮上设有摇手柄，所述限位板的表面左右两侧均嵌有多组滑轮，所述滑轮的外侧设有第二挡块，所述限位板的表面右侧和左侧分别贯穿设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽的左右两侧内壁均设有第一齿条，所述第一挡块和第二挡块的左右两侧均设有第二齿条，所述第一通槽和第二通槽的左右两侧沿口均设有齿轮，所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合，所述齿轮上设有支架，所述支架的另一端与限位板的顶部螺接，所述支架的顶部低于滑轮的顶部，所述夹紧装置包括滑轨、弯杆、气缸、连接块、曲杆、滑槽、固定块和槽体，所述滑轨位于滑道的上下两侧中央，所述滑轨上设有弯杆，所述滑道的上下两侧右端均设有气缸，所述气缸上的活塞杆与弯杆的横向杆内侧连接，所述弯杆的右侧套接有连接块，所述连接块的右侧设有曲杆，所述连接块的表面横向设有滑槽，所述曲杆的左侧与滑槽滑动插接，顶部所述曲杆的右端设有固定块，所述固定块的内腔贯穿设有槽体，所述槽体的内腔与底部所述曲杆的右端卡接，所述滑道的内腔底部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部与支柱的底部连接，所述夹紧装置位于滑道的外侧。

优选的，所述支撑板的底部与底板的左侧之间设有铁链。

优选的，所述转轮的外壁套接有橡胶垫。

优选的，所述第一通槽和第二通槽的内腔底部均设有弹簧，且两组弹簧分别与第一挡块和第二挡块的底部连接。

优选的，所述固定块的底部左侧转动设有卡环。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过转动座倾斜放下底板，使拉钩拉住配电柜将配电柜沿着滑轮上滑，再通过夹紧装置将配电柜夹紧固定，便于搬运，通过摇手柄转动转轮使钢丝绳拉动拉钩，带动配电柜上滑，操作简单，第一挡块和第二挡块弹出过后将配电柜的底部抵住，有效防止配电柜底部在滑轮上滑动，通过驾驶车将配电柜运输到运输车车厢，通过运输车集中搬运，方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明限定板结构俯视图。

图3为本发明限位板结构剖视图。

图4为本发明夹紧装置结构示意图。

图5为本发明支撑板结构平面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-驾驶车，2-支撑板，3-转动座，4-卡块，5-底板，6-卡槽，7-限位板，8-滑轮，9-第一挡块，10-夹紧装置，11-滑道，12-支柱，13-顶板，14-滑块，15-拉钩，16-钢丝绳，17-第一定滑轮，18-第二定滑轮，19-转轮，20-摇手柄，70-第二挡块，71-第一通槽，72-第二通槽，73-第一齿条，74-第二齿条，75-齿轮，76-支架，100滑轨，101-弯杆，102-气缸，103-连接块，104-曲杆，105-滑槽，106-固定块，107-槽体，110-电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种配电柜搬运装置，包括驾驶车1，驾驶车1的右侧设有支撑板2，支撑板2的底部设有转动座3，转动座3上设有卡块4，转动座3的右侧转动设有底板5，底板5的左侧设有卡槽6，卡槽6的内腔与卡块4的右侧卡接，底板5的顶部设有限位板7，限位板7的顶部嵌有多组滑轮8，右侧相邻两组滑轮8之间设有第一挡块9，支撑板2的右侧中央设有夹紧装置10，支撑板2的右侧设有滑道11，滑道11的内腔设有支柱12，支柱12的顶部设有顶板13，顶板13的底部设有滑块14，滑块14的底部设有拉钩15，滑块14的左端设有钢丝绳16，支柱12的顶部右侧设有第一定滑轮17，支柱12的顶部左侧设有第二定滑轮18，钢丝绳16通过第一定滑轮17绕接后与第二定滑轮18绕接，支撑板2的表面中央设有转轮19，转轮19上缠绕有钢丝绳16，转轮19上设有摇手柄20，限位板7的表面左右两侧均嵌有多组滑轮8，滑轮8的外侧设有第二挡块70，所述限位板7的表面右侧和左侧分别贯穿设有第一通槽71和第二通槽72，第一通槽71和第二通槽72的左右两侧内壁均设有第一齿条73，第一挡块9和第二挡块70的左右两侧均设有第二齿条74，第一通槽71和第二通槽72的左右两侧沿口均设有齿轮75，齿轮75分别与第一齿条73和第二齿条74啮合，齿轮75上设有支架76，支架76的另一端与限位板7的顶部螺接，支架76的顶部低于滑轮8的顶部，夹紧装置10包括滑轨100、弯杆101、气缸102、连接块103、曲杆104、滑槽105、固定块106和槽体107，滑轨100位于滑道11的上下两侧中央，滑轨100上设有弯杆101，滑道11的上下两侧右端均设有气缸102，气缸102上的活塞杆与弯杆101的横向杆内侧连接，弯杆101的右侧套接有连接块103，连接块103的右侧设有曲杆104，连接块103的表面横向设有滑槽105，曲杆104的左侧与滑槽105滑动插接，顶部曲杆104的右端设有固定块106，固定块106的内腔贯穿设有槽体107，槽体107的内腔与底部所述曲杆104的右端卡接，滑道11的内腔底部设有电动伸缩杆110，电动伸缩杆110的顶部与支柱12的底部连接，夹紧装置10位于滑道11的外侧。

其中，支撑板2的底部与底板5的左侧之间设有铁链，通过铁链将支撑板2与底板5连接起来，防止底板5脱落，转轮19的外壁套接有橡胶垫，防止转轮19的外壁隔断钢丝绳，第一通槽71和第二通槽72的内腔底部均设有弹簧，且两组弹簧分别与第一挡块9和第二挡块70的底部连接，通过弹簧弹性连接第一挡块9与第二挡块70，便于第一挡块9和第二挡块70的弹起，固定块106的底部左侧转动设有卡环，使两组曲杆104之间更加紧固。

本实施例的一个具体应用为：将卡块4从卡槽6中拔出，通过转动座3倾斜底板5，通过转动摇手柄20放出钢丝绳16，使拉钩15钩住配电柜的顶部，再次反向转动摇手柄20，使钢丝绳16分别经过第二定滑轮18和第一定滑轮17，拉动滑块14，使拉钩15拉着配电柜在滑轮8上上滑，配电柜被拉到底板5上后，通过齿轮75在第一齿条73上转动，使第二齿条74向上，将第一挡块9和第二挡块70转出第一通槽71和第二通槽72，使第一挡块9和第二挡块70挡住滑轮8，并与配电柜的底部接触，将卡块4卡进卡槽6的内腔，防止配电柜下滑，再通过夹紧装置10夹住配件柜的两侧，气缸102通过活塞杆的运动调节使弯杆101卡在配电柜的两端，通过曲杆104将配电柜环抱，将底部曲杆104卡接在固定块106的槽体107中，使配电柜被固定住，直接将驾驶车1开进运输车的车厢，通过运输车集中运送，方便快捷，安全高效。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种配电柜搬运装置，包括驾驶车（1），其特征在于：所述驾驶车（1）的右侧设有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部设有转动座（3），所述转动座（3）上设有卡块（4），所述转动座（3）的右侧转动设有底板（5），所述底板（5）的左侧设有卡槽（6），所述卡槽（6）的内腔与卡块（4）的右侧卡接，所述底板（5）的顶部设有限位板（7），所述限位板（7）的顶部嵌有多组滑轮（8），右侧相邻两组所述滑轮（8）之间设有第一挡块（9），所述支撑板（2）的右侧中央设有夹紧装置（10），所述支撑板（2）的右侧设有滑道（11），所述滑道（11）的内腔设有支柱（12），所述支柱（12）的顶部设有顶板（13），所述顶板（13）的底部设有滑块（14），所述滑块（14）的底部设有拉钩（15），所述滑块（14）的左端设有钢丝绳（16），所述支柱（12）的顶部右侧设有第一定滑轮（17），所述支柱（12）的顶部左侧设有第二定滑轮（18），所述钢丝绳（16）通过第一定滑轮（17）绕接后与第二定滑轮（18）绕接，所述支撑板（2）的表面中央设有转轮（19），所述转轮（19）上缠绕有钢丝绳（16），所述转轮（19）上设有摇手柄（20）；

所述限位板（7）的表面左右两侧均嵌有多组滑轮（8），所述滑轮（8）的外侧设有第二挡块（70），所述限位板（7）的表面右侧和左侧分别贯穿设有第一通槽（71）和第二通槽（72），所述第一通槽（71）和第二通槽（72）的左右两侧内壁均设有第一齿条（73），所述第一挡块（9）和第二挡块（70）的左右两侧均设有第二齿条（74），所述第一通槽（71）和第二通槽（72）的左右两侧沿口均设有齿轮（75），所述齿轮（75）分别与第一齿条（73）和第二齿条（74）啮合，所述齿轮（75）上设有支架（76），所述支架（76）的另一端与限位板（7）的顶部螺接，所述支架（76）的顶部低于滑轮（8）的顶部；

所述夹紧装置（10）包括滑轨（100）、弯杆（101）、气缸（102）、连接块（103）、曲杆（104）、滑槽（105）、固定块（106）和槽体（107），所述滑轨（100）位于滑道（11）的上下两侧中央，所述滑轨（100）上设有弯杆（101），所述滑道（11）的上下两侧右端均设有气缸（102），所述气缸（102）上的活塞杆与弯杆（101）的横向杆内侧连接，所述弯杆（101）的右侧套接有连接块（103），所述连接块（103）的右侧设有曲杆（104），所述连接块（103）的表面横向设有滑槽（105），所述曲杆（104）的左侧与滑槽（105）滑动插接，顶部所述曲杆（104）的右端设有固定块（106），所述固定块（106）的内腔贯穿设有槽体（107），所述槽体（107）的内腔与底部所述曲杆（104）的右端卡接；

所述滑道（11）的内腔底部设有电动伸缩杆（110），所述电动伸缩杆（110）的顶部与支柱（12）的底部连接，所述夹紧装置（10）位于滑道（11）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种配电柜搬运装置，其特征在于：所述支撑板（2）的底部与底板（5）的左侧之间设有铁链。

3.根据权利要求1所述的一种配电柜搬运装置，其特征在于：所述转轮（19）的外壁套接有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种配电柜搬运装置，其特征在于：所述第一通槽（71）和第二通槽（72）的内腔底部均设有弹簧，且两组弹簧分别与第一挡块（9）和第二挡块（70）的底部连接。

5.根据权利要求1所述的一种配电柜搬运装置，其特征在于：所述固定块（106）的底部左侧转动设有卡环。

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