CN108120623B - 一种柴油机排气颗粒物分级采样装置及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种柴油机排气颗粒物分级采样装置及其控制方法,装置包括取样和稀释系统、粗态颗粒物分离采样系统、细颗粒物带电加速分离采样系统,取样和稀释系统在稀释腔室将发动机排气和空气混合实现对发动机排气的稀释,稀释排气经过旋风分离器后,实现粗态和细颗粒物的分离;细颗粒物经放电电极后荷电,再经过加速管加速度,然后进入带磁场的分离器,实现不同粒径范围的细颗粒物的分离采样;具体为通过调节加速管开启的段数,实现对带电颗粒物在分级器内磁场中的初速度的控制,进而控制不同粒径带电颗粒物的偏转半径,使其落在不同位置的采样介质上,实现对细颗粒物在不同粒径区间的分级采样。
Description
技术领域
本发明涉及一种排放测试技术领域,具体为一种柴油机排气颗粒物分级采样装置及其控制方法。
背景技术
柴油机在消耗大量柴油的同时还生成较高浓度的颗粒物排放,对大气环境和人体健康均造成了较严重的危害。这些颗粒物不仅能够吸附较多的有毒有害物质,而且还具有较强的沉积作用。它们能够通过人体呼吸系统进入肺泡,甚至粒径尺寸较小的超细粒子还能穿透人体肺泡进入血液,从而引发肺功能损伤、免疫功能损伤、哮喘、恶性肿瘤、肺癌和心血管机能障碍等多种疾病,增加人体的发病率与死亡率。柴油机排气颗粒物按其粒径尺寸可分为核态颗粒物、聚集态颗粒物和粗态颗粒物三种形态。不同形态柴油机排气颗粒物的微观结构、形貌、石墨化程度、化学元素、组成成分、表面官能团等物理化学特征具有显著差异。然而,现有的柴油机排气颗粒物测试设备多数仅针对颗粒物质量、数量、粒径分布以及烟度值等参数进行测量,而不能对不同粒径尺寸的柴油机排气颗粒物进行分级采样,为后续的颗粒物物理化学特征分析制作分析样品。基于此,本发明设计了一种适用于柴油机台架的颗粒物分级采样装置及其控制方法,以便于为分析不同形态柴油机排气颗粒物物理化学特征提供实验样品。
发明内容
针对上述问题,本发明的目的在于提供一种能够对发动机排气颗粒物中粗态和细颗粒物进行分级采样,并且能进一步的将细颗粒物按不同的粒径区间进行分级采样的柴油机排气颗粒物分级采样装置及其控制方法。技术方案如下:
一种柴油机排气颗粒物分级采样装置,包括取样和稀释系统、粗态颗粒物分离采样系统、细颗粒物带电加速分离采样系统;
所述取样和稀释系统包括采样管、空压机、加热器、空气滤清器和稀释腔室;所述采样管一端安装到发动机排气口处,另一端连接到稀释腔室的废气入口,采样管上设有第一温度压力传感器和第一流量传感器;稀释腔室的空气入口依次连接空气流量计、空气滤清器、加热器和空压机;
所述粗态颗粒物分离采样系统包括旋风分离器、粗态颗粒物采样装置和流量计;所述旋风分离器的入口连接到稀释腔室的出口,且旋风分离器的入口处设有第二流量传感器和第二温度压力传感器;旋风分离器的上端为细颗粒物逸出口,下端为粗态颗粒物收集口,粗态颗粒物收集口依次连接粗态颗粒物采样装置和流量计;
所述细颗粒物带电加速分离采样系统包括放电电极、加速管和分级器;
加速管的进气口连接到所述旋风分离器的细颗粒物逸出口,且加速管进气口处设有放电电极;加速管的出气口连接到分级器的进气口,且加速管出气口处设有线速度传感器;所述加速管为多段,每段分别通过不同的通断器连接到加速管电源;分级器内由磁场发生器提供磁场,磁场方向与气体运动方向垂直,分级器内壁设有采样介质,外壁设有磁场强度传感器;
还包括电控单元,所述第一温度压力传感器、第一流量传感器、流量计、第二流量传感器、第二温度压力传感器、线速度传感器、通断器和磁场强度传感器均连接到电控单元。
进一步的,所述采样管还设有第一电动流量调节阀,所述加热器和空压机间还设有第二电动流量调节阀;第一电动流量调节阀和第二电动流量调节阀均连接到电控单元。
更进一步的,所述加热器内设有第三温度压力传感器,第三温度压力传感器连接到所述电控单元。
更进一步的,所述空气流量计为文丘里流量计,加热器为电阻式加热器,其加热功率为50~150W。
更进一步的,所述流量计为具有自洁功能的智能V锥流量计。
更进一步的,所述粗态颗粒物采样装置内的采样介质为微栅或玻璃纤维滤膜,且采样介质的工作面与气体流向垂直;所述分级器内的采样介质为微栅或玻璃纤维滤膜。
更进一步的,所述放电电极通过直流变压器连接到直流电源,且正极为针状电极,负极为平板电极,两极电压为2—3kV/mm。
一种柴油机排气颗粒物分级采样装置的控制方法,包括:
通过控制第一电动流量调节阀和第二电动流量调节阀的开度来调节进入稀释腔室的发动
机排气和空气的流量,进而实现对稀释比的调节;
根据线速度传感器采集的带电颗粒物的速度数据,控制各个通断器的启闭来调节加速管开启的段数,实现对带电颗粒物在分级器内磁场中的初速度的控制,进而控制不同粒径带电颗粒物的偏转半径,使其落在不同位置的采样介质上,实现对细颗粒物在不同粒径区间的分级采样。
本发明的有益效果是:
1.本发明能将发动机排气颗粒物中粗态Dp>1μm和细颗粒物Dp<1μm进行分级采样,并且能进一步的将细颗粒物按不同的粒径区间进行分级采样;可为研究不同形态和粒径下颗粒物的物理化学特性提供样品,让研究人员能够更进一步认识发动机排气中颗粒物的特性,在工程应用和研究领域具有重要实用价值和理论意义;
2.本发明能根据排气流量和温度调节空气的流量和温度,实现对稀释比和温度的精确控制;
3.本发明能实时的跟踪和存储过程参数,方便用户的使用和设备的检修;具有操作简单、自动智能化水平较高的优点。
附图说明
图1为本发明柴油机排气颗粒物分级采样装置的结构示意图。
图2为本发明电控系统连接示意图。
图中:1-直流电源;2-直流变压器;3-加速管电源;4-放电电极;5-通断器;6-加速管;7-线速度传感器;8-分级器;9-磁场强度传感器;10-采样介质;11-磁场发生器;12-电控单元;13-显示存储器;14-第三温度压力传感器;15-空压机;16-第二电动流量调节阀;17-加热器;18-空气滤清器;19-流量计;20-粗态颗粒物采样装置;21-空气流量计;22-第一电动流量调节阀;23-第一流量传感器;24-采样管;25-第一温度压力传感器;26-稀释腔室;27-旋风分离器;28-第二流量传感器;29-第二温度压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。如图1所示,一种柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,包括取样和稀释系统、粗态颗粒物分离采样系统、细颗粒物带电加速分离采样系统。
所述取样和稀释系统包括采样管24、空压机15、加热器17、空气滤清器18和稀释腔室26;所述采样管24一端安装到发动机排气口处,另一端连接到稀释腔室26的废气入口,采样管24上依次安装有第一温度压力传感器25、第一流量传感器23和第一电动流量调节阀22;稀释腔室26的空气入口依次连接空气流量计21、空气滤清器18、加热器17和空压机15,加热器17和空压机15间还设有第二电动流量调节阀16。第一电动流量调节阀22和第二电动流量调节阀16能根据所述电控单元12的输出信号调节阀门开度,从而控制排气瞬时流量。加热器17上安装第三温度压力传感器14,空气流量计21为文丘里流量计,加热器17为电阻式加热器,其加热功率为50~150W。
所述粗态颗粒物分离采样系统包括旋风分离器27、粗态颗粒物采样装置20和流量计19;所述旋风分离器27的入口连接到稀释腔室26的出口,且旋风分离器27的入口处设有第二流量传感器28和第二温度压力传感器29;旋风分离器27的上端为细颗粒物逸出口,下端为粗态颗粒物收集口,粗态颗粒物收集口依次连接粗态颗粒物采样装置20和流量计19;流量计19为高精度、具有自洁功能的智能V锥流量计,粗态颗粒物采样介质为微栅或玻璃纤维滤膜,并且采样介质的工作面与气体流向垂直。
可以通过控制第一电动流量调节阀22和第二电动流量调节阀16的开度来调节进入稀释腔室26的发动机排气和空气的流量,进而实现对稀释比的调节。
所述细颗粒物带电加速分离采样系统包括放电电极4、加速管6和分级器8。放电电极4正极采用针状电极,负极采用平板电极,由直流电源1和直流变压器2供电,且保持放电电极两端电压在2—3kV/mm之间。
加速管6的进气口连接到所述旋风分离器27的细颗粒物逸出口,且加速管6进气口处设有放电电极4;加速管6的出气口连接到分级器8的进气口,且加速管6出气口处设有线速度传感器7;所述加速管6为多段,每段分别通过不同的通断器5连接到加速管电源3;分级器8内由磁场发生器11提供磁场,磁场方向与气体运动方向垂直,分级器8内壁设有采样介质10,外壁设有磁场强度传感器9;所述分级器8内的采样介质10为微栅或玻璃纤维滤膜。
电控单元12根据线速度传感器7采集的带电颗粒物的速度数据,控制各个通断器5的启闭来调节加速管6开启的段数,实现对带电颗粒物在分级器内磁场中的初速度的控制,进而控制不同粒径带电颗粒物的偏转半径,使其落在不同位置的采样介质上,实现对细颗粒物在不同粒径区间的分级采样。
还包括电控单元12,所述第一温度压力传感器25、第一流量传感器23、流量计19、第二流量传感器28、第二温度压力传感器29、线速度传感器7、通断器5和磁场强度传感器9均连接到电控单元12。
工作过程如下:将上述设备连接安装好后,启动设备。由发动机排气管排出的含有颗粒物的发动机排气经取样管24进入稀释腔室26,空气经空依次压机15、第二电动流量调节阀16、加热器17、空气滤清器18、空气流量计21后进入稀释腔室26。发动机排气和空气在稀释腔室27内混合,从而对发动机排气进行稀释。通过控制第二电动流量调节阀16的开度调节进入稀释腔室26的发动机排气和空气的流量,进而实现对稀释比的调节。同时,第一温度压力传感器25、第三温度压力传感器14、空气流量计21、第一流量传感器23和第二电动流量调节阀16测量排气、空气和稀释排气的温度压力、流量以及阀门的开度并反馈给电控单元12。
从稀释腔室26流出的稀释排气进入旋风分离器27。在旋风分离器27的作用下,稀释排气中的粗态颗粒物(Dp>1μm)从旋风分离器27下端出口流出,细颗粒物(Dp<1μm)的从旋风分离器27上端出口流出。从旋风分离器27下端的出口流出的粗态颗粒物进入粗态颗粒物采样装置20中进行采样收集,采集持续时间8~10s即可,采集结束后,从粗态颗粒物采样装置取下采样介质,放入干燥器中。同时,温度压力传感器和出口处的流量计19将测量的温度、压力以及流量反馈给电控单元12。
从旋风分离器27上端细颗粒物逸出口流出的稀释排气中的细颗粒物在放电电极4的作用下均匀荷电。放电电极4两端的电压由与之相连的直流变压器2和直流电源1提供,并将其电压控制在2—3kv/mm之间。荷电的稀释气进入加速管6,在加速管6之间电场力的作用下,稀释气中带电颗粒物被加速且速度达到V0并运动到所述分级器8的入口,同时加速管6出口处的线速度传感器7测量颗粒物的速度并反馈给电控单元12。进入分级器8的粒子将在磁场发生器11磁场力的作用下在分级器8内发生偏转,不同直径的粒子将落在不同位置的采样介质10上,从而实现对细颗粒物在不同粒径区间的分级采样。为了精确控制V0,电控系统通过线速度传感器9的反馈信号控制通断器5的开闭,来调整实际参与工作的加速管6的个数,实现对出口颗粒物速度的精确控制。在分级器8中,各参数满足如下关系,
其中r为偏转半径(m)、m为带电颗粒物质量(kg)、q为带电量(C)、V0为带电颗粒物初速度(m/s)、B为磁场强度(T)。
Claims (8)
1.一种柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,包括取样和稀释系统、粗态颗粒物分离采样系统、细颗粒物带电加速分离采样系统;
所述取样和稀释系统包括采样管(24)、空压机(15)、加热器(17)、空气滤清器(18)和稀释腔室(26);所述采样管(24)一端安装到发动机排气口处,另一端连接到稀释腔室(26)的废气入口,采样管(24)上设有第一温度压力传感器(25)和第一流量传感器(23);稀释腔室(26)的空气入口依次连接空气流量计(21)、空气滤清器(18)、加热器(17)和空压机(15);
所述粗态颗粒物分离采样系统包括旋风分离器(27)、粗态颗粒物采样装置(20)和流量计(19);所述旋风分离器(27)的入口连接到稀释腔室(26)的出口,且旋风分离器(27)的入口处设有第二流量传感器(28)和第二温度压力传感器(29);旋风分离器(27)的上端为细颗粒物逸出口,下端为粗态颗粒物收集口,粗态颗粒物收集口依次连接粗态颗粒物采样装置(20)和流量计(19);
所述细颗粒物带电加速分离采样系统包括放电电极(4)、加速管(6)和分级器(8);
加速管(6)的进气口连接到所述旋风分离器(27)的细颗粒物逸出口,且加速管(6)进气口处设有放电电极(4);加速管(6)的出气口连接到分级器(8)的进气口,且加速管(6)出气口处设有线速度传感器(7);所述加速管(6)为多段,每段分别通过不同的通断器(5)连接到加速管电源(3);分级器(8)内由磁场发生器(11)提供磁场,磁场方向与气体运动方向垂直,分级器(8)内壁设有采样介质(10),外壁设有磁场强度传感器(9);
还包括电控单元(12),所述第一温度压力传感器(25)、第一流量传感器(23)、流量计(19)、第二流量传感器(28)、第二温度压力传感器(29)、线速度传感器(7)、通断器(5)和磁场强度传感器(9)均连接到电控单元(12)。
2.根据权利要求1所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,所述采样管(24)还设有第一电动流量调节阀(22),所述加热器(17)和空压机(15)间还设有第二电动流量调节阀(16);第一电动流量调节阀(22)和第二电动流量调节阀(16)均连接到电控单元(12)。
3.根据权利要求1所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,所述加热器(17)内设有第三温度压力传感器(14),第三温度压力传感器(14)连接到所述电控单元(12)。
4.根据权利要求1所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,所述空气流量计(21)为文丘里流量计,加热器(17)为电阻式加热器,其加热功率为50~150W。
5.根据权利要求1所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,所述流量计(19)为具有自洁功能的智能V锥流量计。
6.根据权利要求1所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,所述粗态颗粒物采样装置(20)内的采样介质为微栅或玻璃纤维滤膜,且采样介质的工作面与气体流向垂直;所述分级器(8)内的采样介质(10)为微栅或玻璃纤维滤膜。
7.根据权利要求1所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置,其特征在于,所述放电电极(4)通过直流变压器(2)连接到直流电源(1),且正极为针状电极,负极为平板电极,两极电压为2—3 kV/mm。
8.一种如权利要求2所述的柴油机排气颗粒物分级采样装置的控制方法,其特征在于,包括:
通过控制第一电动流量调节阀(22)和第二电动流量调节阀(16)的开度来调节进入稀释腔室(26)的发动机排气和空气的流量,进而实现对稀释比的调节;
根据线速度传感器(7)采集的带电颗粒物的速度数据,控制各个通断器(5)的启闭来调节加速管(6)开启的段数,实现对带电颗粒物在分级器内磁场中的初速度的控制,进而控制不同粒径带电颗粒物的偏转半径,使其落在不同位置的采样介质上,实现对细颗粒物在不同粒径区间的分级采样。
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缸内直喷汽油机颗粒物粒径分布特性;潘锁柱;《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》;第46卷(第07期);629-634 * |
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