CN108100937A - 用于汽车车间的辅助结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于汽车车间的辅助结构，包括：承载基板，升降固定柱；升降移动组件，升降移动组件包括两个升降移动杆，升降移动杆的两端分别嵌置于移动凹槽内；固定放置组件，固定放置组件包括多个放置板，各放置板的两端分别与两个升降移动杆固定，各放置板间隔设置于升降移动杆上；辅助上台组件，辅助上台组件包括多个安装块，各安装块的第一侧面贴合于放置板的一面，且安装块的第一侧面还贴合于升降移动杆的一面，安装块的第二侧面与第一侧面之间成锐角。本发明通过设置有具有斜面的安装块，使得汽车可以从倾斜的安装块上移动到升降移动组件上，汽车的轮子可以从斜面上移动到升降平台上，减少对汽车轮子的损伤，有利于对汽车进行维护。

Description

用于汽车车间的辅助结构

技术领域

本发明涉及汽车生产车间设备，特别是涉及一种用于汽车车间的辅助结构。

背景技术

我国的汽车生产车间具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。

然而，现有的车间中的升降装置的升降移动板与承载基板具有一定的高度差台阶，从而使得将汽车开上去的时候，汽车轮子需要直接与台阶进行接触，对汽车的轮子损伤很大，不利于对于汽车的维护。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种用于汽车车间的辅助结构，使得汽车开上升降装置的时候具有一个斜面，汽车的轮子可以从斜面上移动到抬升平台上，减少对汽车轮子的损伤，有利于对汽车进行维护。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽车车间的辅助结构，包括：

承载基板，

承载基板升降移动组件，所述升降移动组件包括两个升降移动杆，每一所述升降移动杆的两端分别嵌置于升降固定柱的移动凹槽内；

固定放置组件，所述固定放置组件包括多个放置板，各所述放置板的两端分别与两个所述升降移动杆固定，各所述放置板间隔设置于所述升降移动杆上；

辅助上台组件，所述辅助上台组件包括多个安装块，各所述安装块的第一侧面贴合于所述放置板的一面，且所述安装块的第一侧面还贴合于所述升降移动杆的一面，所述安装块的第二侧面与所述第一侧面之间成锐角。

在本实施例一实施方式中，所述安装块为多棱柱结构。

在本实施例一实施方式中，所述安装块为三棱柱结构。

在本实施例一实施方式中，所述升降移动杆为长方体结构。

在本实施例一实施方式中，所述移动凹槽为长方形凹槽。

在本实施例一实施方式中，所述升降移动杆的两端分别设置有移动夹块，所述移动夹块与所述升降移动杆呈“丩”字结构。

在本实施例一实施方式中，所述承载基板为长方体结构。

在本实施例一实施方式中，所述升降固定柱设有四个。

在本实施例一实施方式中，四个所述升降固定柱分别设置于所述承载基板的四个端角上。

在本实施例一实施方式中，所述升降固定柱为长方体结构。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的用于汽车车间的辅助结构，通过设置有具有斜面的安装块，使得汽车可以从倾斜的安装块上移动到升降移动组件上，汽车的轮子可以从斜面上移动到升降平台上，减少对汽车轮子的损伤，有利于对汽车进行维护。

附图说明

图1为本发明一实施例的用于汽车车间的辅助结构的结构示意图；

图2为本发明一实施例的用于汽车车间的辅助结构的另一结构示意图；

图3为本发明一实施例的用于汽车车间的辅助结构的另一结构示意图；

图4为本发明的烘干控制电路的原理框图；

图5为图4的烘干控制电路的电路原理框图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一实施方式中，现有的车间中的升降装置的升降移动板与承载基板具有一定的高度差台阶，从而使得将汽车开上去的时候，汽车轮子需要直接与台阶进行接触，对汽车的轮子损伤很大，不利于对于汽车的维护。例如，承载基板，升降移动组件，所述升降移动组件包括两个升降移动杆，每一所述升降移动杆的两端分别嵌置于升降固定柱的移动凹槽内；固定放置组件，所述固定放置组件包括多个放置板，各所述放置板的两端分别与两个所述升降移动杆固定，各所述放置板间隔设置于所述升降移动杆上；辅助上台组件，所述辅助上台组件包括多个安装块，各所述安装块的第一侧面贴合于所述放置板的一面，且所述安装块的第一侧面还贴合于所述升降移动杆的一面，所述安装块的第二侧面与所述第一侧面之间成锐角；又如，一种用于汽车车间的辅助结构，包括：承载基板，升降固定柱，所述升降固定柱与所述承载基板连接，所述升降固定柱上开设有移动凹槽；升降移动组件，所述升降移动组件包括两个升降移动杆，每一所述升降移动杆的两端分别嵌置于所述移动凹槽内；固定放置组件，所述固定放置组件包括多个放置板，各所述放置板的两端分别与两个所述升降移动杆固定，亦即所述固定放置组件的两端分别两个所述升降移动杆连接，所述固定放置组件包括多个间隔设置的放置板，在一个所述放置板中，所述放置板的两端分别与两个所述升降移动杆连接，各所述放置板间隔设置于所述升降移动杆上；辅助上台组件，所述辅助上台组件包括多个安装块，各所述安装块的第一侧面贴合于所述放置板的一面，且所述安装块的第一侧面还贴合于所述升降移动杆的一面，所述安装块的第二侧面与所述第一侧面之间成锐角。本发明的用于汽车车间的辅助结构，通过在缓冲组件中设置缓冲板梯和组面板体，使得维修装置在下落的过程中，升降移动主体可以与缓冲组件进行抵接，具有一定的缓冲作用，保护汽车不受损坏。

一实施方式中，一种用于汽车车间的辅助结构包括：承载基板，升降移动组件，固定放置组件及辅助上台组件，所述升降移动组件包括两个升降移动杆，每一所述升降移动杆的两端分别嵌置于升降固定柱的移动凹槽内；所述固定放置组件的两端分别两个所述升降移动杆连接，所述固定放置组件包括多个放置板，且各所述放置板间隔设置于所述升降移动杆上；所述辅助上台组件包括多个安装块，各所述安装块的第一侧面设置于所述放置板上，所述安装块设置有第一侧面及第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面连接，所述第二侧面与所述第一侧面之间形成锐角。

为了更好地对上述用于汽车车间的辅助结构进行说明，以更好地理解上述用于检测汽车性能的放置机构的构思。如图1所示，一种用于汽车车间的辅助结构10包括：承载基板100，升降固定柱200，所述升降固定柱200与所述承载基板100连接，所述升降固定柱200上开设有移动凹槽210；升降移动组件 300，所述升降移动组件300包括两个升降移动杆310，每一所述升降移动杆的两端分别嵌置于所述移动凹槽内；固定放置组件400，所述固定放置组件400包括多个放置板410，各所述放置板410的两端分别与两个所述升降移动杆310固定，各所述放置板410间隔设置于所述升降移动杆310上；缓冲组件500，所述缓冲组件500包括缓冲板体510及粗面板体520，所述缓冲板贴合于所述承载基板的一侧面，所述粗面板体贴合于所述缓冲板体远离所述承载基板的一侧面。本发明的用于汽车车间的辅助结构，通过在缓冲组件中设置缓冲板梯和组面板体，使得维修装置在下落的过程中，升降移动主体可以与缓冲组件进行抵接，具有一定的缓冲作用，保护汽车不受损坏。

例如，所述粗面板体上设置有多个凸起摩擦横条。又如，各所述凸起摩擦横条间隔设置于所述粗面板体上。又如，各所述凸起摩擦横条相互平行设置。又如，所述粗面板体上设置有多个凸起摩擦竖条。又如，各所述凸起摩擦竖条间隔设于所述粗面板体上。又如，各所述凸起摩擦竖条相互平行设置。又如，所述凸起摩擦横条和所述凸起摩擦竖条相互垂直。又如，所述缓冲板体为长方体结构。又如，所述粗面板体为长方体结构。

为了保护在检测或维修的时候，汽车轮子不受损失，请参阅图2，例如，所述用于汽车车间的辅助结构还包括辅助上台组件600，所述辅助上台组件600包括多个安装块610，各所述安装块610的第一侧面贴合于所述放置板410的一面，且所述安装块610的第一侧面还贴合于所述升降移动杆的一面，所述安装块的第二侧面与所述第一侧面之间成锐角。如此，通过设置有具有斜面的安装块，使得汽车可以从倾斜的安装块上移动到升降移动组件上，汽车的轮子可以从斜面上移动到升降平台上，减少对汽车轮子的损伤，有利于对汽车进行维护。

例如，所述安装块为多棱柱结构。又如，所述安装块为三棱柱结构。又如，所述升降移动杆为长方体结构。又如，所述移动凹槽为长方形凹槽。又如，所述升降移动杆的两端分别设置有移动夹块，所述移动夹块与所述升降移动杆呈“丩”字结构。又如，所述承载基板为长方体结构。又如，所述升降固定柱设有四个。又如，四个所述升降固定柱分别设置于所述承载基板的四个端角上。又如，所述升降固定柱为长方体结构。

为了将待检测的汽车固定于抬升装置上，方便检测人员可以进行全方位的检测，请参阅图2和图3，例如，所述用于检测汽车性能的放置机构还包括限位组件900，所述限位组件900包括第一限位柱体910和第二限位柱体920，所述第一限位柱体和所述第二限位柱体分别设置于所述放置板的两端；例如，所述用于检测汽车性能的放置机构还包括照明组件800，所述照明组件800包括多个照明灯810，各照明灯设置于所述承载基板上。如此，能够将汽车固定在放置机构上，能够方便检测人员可以进行全方位的检测，从而提高检测以及维修的效率，同时还设有照明灯，以提高检测时的亮度，进一步提高检测的准确性和检测效率。

例如，所述第一限位柱体设置有多个。又如，各所述第一限位柱体间隔布设于所述放置板的第一端上。又如，所述第一限位柱体呈矩阵排布于所述放置板上。又如，所述第一限位柱体具有圆柱结构。又如，所述第二限位柱体设置有多个。又如，各所述第二限位柱体间隔布设于所述放置板的第二端上。又如，所述第二限位柱体呈矩阵排布于所述放置板上。又如，所述第二限位柱体具有圆柱结构。又如，所述第一限位柱体的厚度与所述第二限位柱体的厚度相同。

需要说明的是，在所述用于汽车车间的辅助结构所处的工业车间环境中，由于所述用于汽车车间的辅助结构常常需要抬升重物，由于所述承载基板不仅要抬升需要转移的货物，而且还有可能需要运输或抬升工业车间中的生产设备，可以理解，当所述承载基板承载的重量远远超出其承载能力的时候，就会将所述承载基板压坏或者将所述用于汽车车间的辅助结构压垮，从而给操作人员带来一定的危险性以及增加了产品的损坏率。这不仅仅将损坏所述用于汽车车间的辅助结构，而且有可能拖延工厂车间的货物运输效率，进而有可能拖延生产效率；因此，如何解决所述承载基板抬升的货物或生产设备过重的问题是本领域技术人员需要考虑的问题。例如，所述用于汽车车间的辅助结构还包括压力报警组件，所述压力报警组件设置于所述承载基板上，所述压力报警组件包括压力传感器、压力显示器、报警灯、蜂鸣器及压力控制模组；所述压力传感器、所述压力显示器、所述报警灯、所述蜂鸣器和所述压力控制模组分别设置于所述承载基板上，所述压力控制模组分别与所述压力传感器、所述压力显示器、所述报警灯和所述蜂鸣器电连接；所述报警灯还包括第一指示灯、第二指示灯及第三指示灯，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯设置于所述承载基板上，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯分别与所述压力控制模组电连接。

上述所述压力报警组件一实施方式中，所述用于汽车车间的辅助结构还包括压力报警组件，所述压力报警组件设置于所述承载基板上，所述压力报警组件包括压力传感器、压力显示器、报警灯、蜂鸣器及压力控制模组；所述压力传感器、所述压力显示器、所述报警灯、所述蜂鸣器和所述压力控制模组分别设置于所述承载基板上，所述压力控制模组分别与所述压力传感器、所述压力显示器、所述报警灯和所述蜂鸣器电连接；所述报警灯还包括第一指示灯、第二指示灯及第三指示灯，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯设置于所述承载基板上，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯分别与所述压力控制模组电连接。如此，通过设置压力传感器、压力显示器、报警灯、蜂鸣器和压力控制模组可以实时监测所述承载基板上的承载的重力，若出现所述承载基板上的压力大于所述承载基板承载的重力时，压力控制模组可以发送报警指令至所述报警灯及所述蜂鸣器，从而使得报警灯闪烁以及蜂鸣器响应，从而可以报警通知操作人员，所述承载基板的承载重力过大，需要将所述承载基板上的重物卸掉或卸掉一部分，从而减轻所述承载基板上的货物的重量，避免所述承载基板被压坏，保护所述用于汽车车间的辅助结构的结构不受损坏。

为了进一步对上述所述压力报警组件进行解释说明，例如，所述用于汽车车间的辅助结构还包括压力报警组件，所述压力报警组件设置于所述承载基板上，所述压力报警组件包括压力传感器、压力显示器、报警灯、蜂鸣器及压力控制模组；所述压力传感器、所述压力显示器、所述报警灯、所述蜂鸣器和所述压力控制模组分别设置于所述承载基板上，所述压力控制模组分别与所述压力传感器、所述压力显示器、所述报警灯和所述蜂鸣器电连接；需要说明的是，所述压力传感器用于检测所述承载基板上所承载的重量，并发出压力信号；所述压力显示器用于显示所述压力传感器检测的所述承载基板上所承载的重量；所述报警灯用于发出报警声音信号；所述蜂鸣器用于发出警报声；所述压力控制模组用于接收来自所述压力传感器发出的压力信号，并将压力信号发送至所述压力显示器上进行显示，将所述压力信号与所述承载基板承受最大压力进行比对，当压力信号大于承载基板承受最大压力时，则发出报警控制指令，所述报警灯接收到所述报警控制指令后，响应并执行报警控制指令，指示灯不间断地闪烁，所述蜂鸣器接收到所述报警控制指令后，响应并执行报警控制指令，蜂鸣器发出报警声音；进一步的，所述报警灯还包括第一指示灯、第二指示灯及第三指示灯，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯设置于所述承载基板上，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯分别与所述压力控制模组电连接；在本实施例中，所述第一指示灯为绿灯，所述第二指示灯为黄灯，所述第三指示灯为红灯；当第一指示灯绿灯亮起时，则说明压力信号小于承载基板承受最大压力；当第二指示灯黄灯亮起时，则说明压力信号等于承载基板承受最大压力；当第三指示灯红灯亮起并闪烁时，则说明是压力信号大于承载基板承受最大压力时，出现报警信号，需要及时进行处理。如此，通过设置压力传感器、压力显示器、报警灯、蜂鸣器和压力控制模组可以实时监测所述承载基板上的承载的重力，若出现所述承载基板上的压力大于所述承载基板承载的重力时，压力控制模组可以发送报警指令至所述报警灯及所述蜂鸣器，从而使得报警灯闪烁以及蜂鸣器响应，从而可以报警通知操作人员，所述承载基板的承载重力过大，需要将所述承载基板上的重物卸掉或卸掉一部分，从而减轻所述承载基板上的货物的重量，避免所述承载基板被压坏，保护所述用于汽车车间的辅助结构的结构不受损坏。

进一步需要说明的是，所述用于汽车车间的辅助结构一般是放置在工厂车间内，工厂车间一般存放生产设备以及生产的货物之类的，一般来说，工厂车间的环境大多处于阴凉的环境中；此外，考虑到所述承载基板处于所述工厂车间内，并且所述承载基板以及车间内的大多数板材的制作材料都是采用铁材质制作而成，而且由于铁的化学性质活泼，同时阴凉的工厂车间环境也使得车间内的水分要比外界的更多，水分是使铁容易生锈的物质之一，再结合空气中的氧气，氧气溶解在水里时，氧在有水的环境中与铁反应，才会生成氧化铁的东西，这就是铁锈。铁锈是一种棕红色的物质，它不像铁那么坚硬，很容易脱落，一块铁完全生锈后，体积可膨胀8倍。如果铁锈不除去，这海绵状的铁锈特别容易吸收水分，铁也就烂得更快了，从而加快了所述承载基板生锈的速度，使得承载基板更容易损坏，同时也会缩短所述承载基板的使用寿命；最后，假如工厂车间内的铁材质生锈后的生产设备及机器就不得不进行更换，更换新的设备(比如吊车、升降装置、拖车和电梯等)又需要一大笔额外的费用，这样不仅增加了工厂的成本，也耗费了不必要的资金支出。因此，要想解决金属材质生锈、解决铁生锈、延长所述用于汽车车间的辅助结构的使用寿命并减少成本的支出的问题；作为优选实施方式，所述用于汽车车间的辅助结构还包括防潮烘干加热机构，所述防潮烘干加热机构设置于所述承载基板上；所述防潮烘干加热机构包括烘干加热板、烘干散热板、加热电阻丝、温度感应器、充电电池及烘干控制模组；所述烘干加热板、所述烘干散热板、所述加热电阻丝、所述温度感应器、所述充电电池和所述烘干控制模组设置于所述承载基板上，所述烘干散热板贴合于所述承载基板的一侧面，所述烘干加热板贴合于所述烘干散热板远离所述承载基板的一侧面上，所述烘干加热板开设有电阻丝固定槽，所述加热电阻丝设于所述电阻丝固定槽内，所述温度感应器、所述充电电池和所述烘干控制模组设置于所述烘干加热板上，所述烘干控制模组分别与所述温度感应器、所述充电电池和所述加热电阻丝电连接，所述加热电阻丝为盘条状，且所述加热电阻丝具有圆条结构；进一步的，所述烘干控制模组包括烘干控制电路及控制芯片，所述烘干控制电路包括变压单元、整流单元、滤波单元、第一开关K1、电流检测单元、DCDC单元、电流调节单元、继电器控制单元和双刀开关K2；所述变压单元的输入端与所述交流电连接，输出端依次经所述整流单元、所述滤波单元、所述电流检测单元后与所述充电电池的输入连接，所述充电电池的输出端依次经所述DCDC单元、电流调节单元后所述继电器控制单元连接；所述变压单元包括变压器T1、所述整流单元包括第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3和第四二极管D4组成的整流桥；所述滤波单元包括第一电阻R1及与所述第一电阻R1并联连接的第一电容C1；所述电流检测单元包括差分运算放电器U1、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻 R7、第八电阻R8和第九电阻R9，所述第四电阻R4的第一端与所述滤波单元的输出端连接，第一端还经所述第五电阻R5、所述第八电阻R8后与所述差分运算放电器U1的输出端连接，所述第四电阻R4的第二端与所述储能电容单元的负极输入端连接，第二端还经所述第六电阻R6、所述第七电阻R7后接地；所述差分运算放电器U1反相输入端与所述第五电阻R5和所述第八电阻R8之间的连接节点连接，同相输入端与所述第六电阻R6和所述第七电阻R7之间的连接节点连接，输出端还经所述第九电阻R9后与所述控制芯片的控制管脚连接；所述DCDC单元为DCDC转换模块，所述DCDC转换模块的输入端与所述充电电池的两端连接，输出端与所述电流调节单元的输入端连接；所述电流调节单元包括可变电阻器R3及与所述可变电阻器R3连接的第二电阻R2；所述继电器控制单元包括继电器线圈、第五二极管D5、第二电容C2、第十电阻R11及集成电路TL431，所述第五二极管D5与所述继电器线圈的两端并联连接，所述第二电容C2的第一端与所述继电器线圈的一端连接，所述第二电容C2的第二端经所述第十电阻R10后接地，所述集成电路TL431的第一脚与所述继电器线圈连接，所述集成电路TL431的第二脚与所述第二电容C2和所述第十电阻R10 之间的连接节点连接，所述集成电路TL431的第三脚接地；所述双刀开关K2 靠近所述继电器线圈设置，且所述双刀开关K2与所述加热电阻丝连接；所述第一开关K1的第一端与所述滤波单元的输出端连接，所述第一开关K1的第二端与所述充电电池的总正端连接。

上述所述防潮烘干加热机构一实施方式中，例如，所述用于汽车车间的辅助结构还包括防潮烘干加热机构，所述防潮烘干加热机构设置于所述承载基板上；所述防潮烘干加热机构包括烘干加热板、烘干散热板、加热电阻丝、温度感应器、充电电池及烘干控制模组；所述烘干加热板、所述烘干散热板、所述加热电阻丝、所述温度感应器、所述充电电池和所述烘干控制模组设置于所述承载基板上，所述烘干散热板贴合于所述承载基板的一侧面，所述烘干加热板贴合于所述烘干散热板远离所述承载基板的一侧面上，所述烘干加热板开设有电阻丝固定槽，所述加热电阻丝设于所述电阻丝固定槽内，所述温度感应器、所述充电电池和所述烘干控制模组设置于所述烘干加热板上，所述烘干控制模组分别与所述温度感应器、所述充电电池和所述加热电阻丝电连接，所述加热电阻丝为盘条状，且所述加热电阻丝具有圆条结构；进一步的，所述烘干控制模组包括烘干控制电路及控制芯片，所述烘干控制电路包括变压单元、整流单元、滤波单元、第一开关K1、电流检测单元、DCDC单元、电流调节单元、继电器控制单元和双刀开关K2；所述变压单元的输入端与所述交流电连接，输出端依次经所述整流单元、所述滤波单元、所述电流检测单元后与所述充电电池的输入连接，所述充电电池的输出端依次经所述DCDC单元、电流调节单元后所述继电器控制单元连接；所述变压单元包括变压器T1、所述整流单元包括第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3和第四二极管D4组成的整流桥；所述滤波单元包括第一电阻R1及与所述第一电阻R1并联连接的第一电容C1；所述电流检测单元包括差分运算放电器U1、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8和第九电阻R9，所述第四电阻R4的第一端与所述滤波单元的输出端连接，第一端还经所述第五电阻R5、所述第八电阻 R8后与所述差分运算放电器U1的输出端连接，所述第四电阻R4的第二端与所述储能电容单元的负极输入端连接，第二端还经所述第六电阻R6、所述第七电阻R7后接地；所述差分运算放电器U1反相输入端与所述第五电阻R5和所述第八电阻R8之间的连接节点连接，同相输入端与所述第六电阻R6和所述第七电阻R7之间的连接节点连接，输出端还经所述第九电阻R9后与所述控制芯片的控制管脚连接；所述DCDC单元为DCDC转换模块，所述DCDC转换模块的输入端与所述充电电池的两端连接，输出端与所述电流调节单元的输入端连接；所述电流调节单元包括可变电阻器R3及与所述可变电阻器R3连接的第二电阻 R2；所述继电器控制单元包括继电器线圈、第五二极管D5、第二电容C2、第十电阻R11及集成电路TL431，所述第五二极管D5与所述继电器线圈的两端并联连接，所述第二电容C2的第一端与所述继电器线圈的一端连接，所述第二电容C2的第二端经所述第十电阻R10后接地，所述集成电路TL431的第一脚与所述继电器线圈连接，所述集成电路TL431的第二脚与所述第二电容C2和所述第十电阻R10之间的连接节点连接，所述集成电路TL431的第三脚接地；所述双刀开关K2靠近所述继电器线圈设置，且所述双刀开关K2与所述加热电阻丝连接；所述第一开关K1的第一端与所述滤波单元的输出端连接，所述第一开关 K1的第二端与所述充电电池的总正端连接。如此，需要说明的是，所述烘干加热板用于为所述承载基板提供加热后的热量，使得承载基板上能够感受到热量，保持一定的温度，从而使得所述承载基板一直处于一个比较干燥的状态下，从而使得金属材质的承载基板不易生锈，同时，由于金属具有一定的导热性，因此所述承载基板会将其所具有的热量传递至与所述承载基板接触的装置上，从而也致使这些装置上的水汽较少，所以这些装置也处于一个较为干燥的环境中。正因为使承载基板和与所述承载基板接触的装置处于一种水分极少的环境中，所以承载基板和与所述承载基板接触的装置不容易生锈，延长了承载基板的使用寿命，降低了成本。并且，当充电电池的电量充足时，充电电池经DCDC转换模块输出电压至继电器控制单元中，继电器线圈控制双刀开关K2闭合，从而实现加热电阻丝的加热过程。当充电电池中的电量不足时，则控制芯片控制所述第一开关K1闭合，使得所述充电电池可以进行充电操作，并且此时加热电阻丝由交流电进行加热。

为了进一步对上述所述防潮烘干加热机构进行解释说明，例如，所述用于汽车车间的辅助结构还包括防潮烘干加热机构，所述防潮烘干加热机构设置于所述承载基板上；所述防潮烘干加热机构包括烘干加热板、烘干散热板、加热电阻丝、温度感应器、充电电池及烘干控制模组；所述烘干加热板、所述烘干散热板、所述加热电阻丝、所述温度感应器、所述充电电池和所述烘干控制模组设置于所述承载基板上，所述烘干散热板贴合于所述承载基板的一侧面，所述烘干加热板贴合于所述烘干散热板远离所述承载基板的一侧面上，所述烘干加热板开设有电阻丝固定槽，所述加热电阻丝设于所述电阻丝固定槽内，所述温度感应器、所述充电电池和所述烘干控制模组设置于所述烘干加热板上，所述烘干控制模组分别与所述温度感应器、所述充电电池和所述加热电阻丝电连接，所述加热电阻丝为盘条状，且所述加热电阻丝具有圆条结构。需要说明的是，所述烘干加热板用于实现对承载基板进行加热，所述烘干散热板用于将所述烘干加热板上的热量传导至承载基板上，并将所述烘干加热板固定于所述承载基板上；所述加热电阻丝用于为所述烘干加热板提供加热的能量；所述温度感应器用于检测所述烘干加热板的温度，防止所述烘干加热板的温度过高；所述充电电池用于为所述加热电阻丝提供供电电源；所述烘干控制模组用于控制所述加热电阻丝的加热。当所述温度感应器检测到所述烘干加热板的当前温度大于预设温度阈值，则发送温度过高信号给所述烘干控制模组，所述烘干控制模组接收温度过高信号，并立即停止对加热电阻丝的供电。所述烘干加热板使得承载基板上能够感受到热量，保持一定的温度，从而使得所述承载基板一直处于一个比较干燥的状态下，从而使得金属材质的承载基板不易生锈，同时，由于金属具有一定的导热性，因此所述承载基板会将其所具有的热量传递至与所述承载基板接触的装置上，从而也致使这些装置上的水汽较少，所以这些装置也处于一个较为干燥的环境中。正因为使承载基板和与所述承载基板接触的装置处于一种水分极少的环境中，所以承载基板和与所述承载基板接触的装置不容易生锈，延长了承载基板的使用寿命，降低了成本。

进一步地，请参阅图4和图5，所述烘干控制模组包括烘干控制电路及控制芯片，所述控制芯片采用TI公司的芯片，其型号为CC2530。所述烘干控制电路700包括变压单元710、整流单元720、滤波单元730、第一开关K1、电流检测单元740、DCDC单元750、电流调节单元760、继电器控制单元770和双刀开关K2；所述变压单元的输入端与所述交流电连接，输出端依次经所述整流单元、所述滤波单元、所述电流检测单元后与所述充电电池的输入连接，所述充电电池的输出端依次经所述DCDC单元、电流调节单元后所述继电器控制单元连接；需要说明的是，所述变压单元用于将交流电由高电压转变成低电压输出；所述整流单元用于接收来自所述变压单元的电压，并将交流(AC)转化为直流 (DC)；所述滤波单元用于将整流后的电压进行滤波，滤除干扰波纹；所述第一开关K1由所述控制芯片控制通断，控制所述充电电池是否接入交流电，进行充电操作；所述电流检测单元用于检测充电电流是否过大，若过大，则将发送电流过大信号给控制芯片，所述控制芯片控制第一开关K1断开；所述DCDC单元用于将电池组的电压转换为加热输出的电压；所述电流调节单元用于调节输出的电流的大小；所述双刀开关用于控制加热电阻丝是否进行加热；所述继电器控制单元用于控制所述双刀开关的闭合或断开。

请参阅图5，所述变压单元包括变压器T1、所述整流单元包括第一二极管 D1、第二二极管D2、第三二极管D3和第四二极管D4组成的整流桥；所述滤波单元包括第一电阻R1及与所述第一电阻R1并联连接的第一电容C1；所述电流检测单元包括差分运算放电器U1、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8和第九电阻R9，所述第四电阻R4的第一端与所述滤波单元的输出端连接，第一端还经所述第五电阻R5、所述第八电阻R8后与所述差分运算放电器U1的输出端连接，所述第四电阻R4的第二端与所述储能电容单元的负极输入端连接，第二端还经所述第六电阻R6、所述第七电阻R7 后接地；所述差分运算放电器U1反相输入端与所述第五电阻R5和所述第八电阻R8之间的连接节点连接，同相输入端与所述第六电阻R6和所述第七电阻R7 之间的连接节点连接，输出端还经所述第九电阻R9后与所述控制芯片的控制管脚连接；所述DCDC单元为DCDC转换模块，所述DCDC转换模块的输入端与所述充电电池的两端连接，输出端与所述电流调节单元的输入端连接；所述电流调节单元包括可变电阻器R3及与所述可变电阻器R3连接的第二电阻R2；所述继电器控制单元包括继电器线圈、第五二极管D5、第二电容C2、第十电阻 R11及集成电路TL431，所述第五二极管D5与所述继电器线圈的两端并联连接，所述第二电容C2的第一端与所述继电器线圈的一端连接，所述第二电容C2的第二端经所述第十电阻R10后接地，所述集成电路TL431的第一脚与所述继电器线圈连接，所述集成电路TL431的第二脚与所述第二电容C2和所述第十电阻 R10之间的连接节点连接，所述集成电路TL431的第三脚接地；所述双刀开关 K2靠近所述继电器线圈设置，且所述双刀开关K2与所述加热电阻丝连接；所述第一开关K1的第一端与所述滤波单元的输出端连接，所述第一开关K1的第二端与所述充电电池的总正端连接。需要说明的是，工作时，当充电电池的电量充足时，充电电池经DCDC转换模块输出电压至继电器控制单元中，继电器线圈控制双刀开关K2闭合，从而实现加热电阻丝的加热过程。当充电电池中的电量不足时，则控制芯片控制所述第一开关K1闭合，使得所述充电电池可以进行充电操作，并且此时加热电阻丝由交流电进行加热。

所述烘干加热板用于为所述承载基板提供加热后的热量，使得承载基板上能够感受到热量，保持一定的温度，从而使得所述承载基板一直处于一个比较干燥的状态下，从而使得金属材质的承载基板不易生锈，同时，由于金属具有一定的导热性，因此所述承载基板会将其所具有的热量传递至与所述承载基板接触的装置上，从而也致使这些装置上的水汽较少，所以这些装置也处于一个较为干燥的环境中。正因为使承载基板和与所述承载基板接触的装置处于一种水分极少的环境中，所以承载基板和与所述承载基板接触的装置不容易生锈，延长了承载基板的使用寿命，降低了成本。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，包括：

承载基板，

升降移动组件，所述升降移动组件包括两个升降移动杆，每一所述升降移动杆的两端分别嵌置于升降固定柱的移动凹槽内；

固定放置组件，所述固定放置组件的两端分别两个所述升降移动杆连接，所述固定放置组件包括多个放置板，且各所述放置板间隔设置于所述升降移动杆上；

辅助上台组件，所述辅助上台组件包括多个安装块，各所述安装块的第一侧面设置于所述放置板上，所述安装块设置有第一侧面及第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面连接，所述第二侧面与所述第一侧面之间形成锐角。

2.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述安装块为多棱柱结构。

3.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述安装块为三棱柱结构。

4.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述升降移动杆为长方体结构。

5.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述移动凹槽为长方形凹槽。

6.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述升降移动杆的两端分别设置有移动夹块，所述移动夹块与所述升降移动杆呈“丩”字结构。

7.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述承载基板为长方体结构。

8.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述升降固定柱设有四个。

9.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，四个所述升降固定柱分别设置于所述承载基板的四个端角上。

10.根据权利要求1所述的用于汽车车间的辅助结构，其特征在于，所述升降固定柱为长方体结构。