CN108087057A - 一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其包括：龙骨；滤纸，其包裹于龙骨上，滤纸的内部形成一个集油通道：端盖，龙骨的两端各设有一个端盖；出油孔搭子，其设于其中一个端盖上，出油孔搭子的一端与集油通道相通，另一端用于与发动机的主油道连接；旁通阀壳，其设于另一个端盖上，旁通阀壳的一端与集油通道相通，另一端与机油滤清器的内腔相通；旁通阀芯，其以能够滑动的方式设于旁通阀壳内，其设有一位于集油通道内的旁通阀门；旁通阀弹簧，其一端与旁通阀壳连接，另一端与旁通阀芯连接。本发明的结构简单且能减少对空间的占用，并能够使各部件之间的连接牢固，从而提高对发动机进行保护的可靠性。

Description

一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯

技术领域

本发明涉及机油滤清器领域，特别涉及一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯。

背景技术

机油滤清器是发动机的重要部件，发动机内的机油输送到机油滤清器过滤，过滤后的机油再回流给发动机。机油滤清器用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而保护发动机。优质机油滤清器一般还配备有旁通阀，当机油滤清器发生堵塞时，旁通阀会在压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流回发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会一同进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损伤而言，这样的损伤要小得多。因此旁通阀是在紧急情况下保护发动机的关键。

目前，旁通阀和机油滤清器是分开的不同部件，安装于发动机上时，旁通阀会占用额外的空间，且可能会因为旁通阀与机油滤清器之间的连接不牢固而使旁通阀失效，从而导致对发动机的保护失效。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，从而克服现有的旁通阀因是与机油滤清器分开的而导致占用额外空间且可能出现连接不牢固的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其中，包括：龙骨；滤纸，其包裹于所述龙骨上，所述龙骨使该滤纸的内部形成一个集油通道：端盖，所述龙骨的两端各设置有一个该端盖；出油孔搭子，其设置于其中一个所述端盖上，该出油孔搭子的一端与所述集油通道相通，且该出油孔搭子的另一端用于与发动机的主油道连接；旁通阀壳，其设置于另一个所述端盖上，该旁通阀壳的一端与所述集油通道相通，且该旁通阀壳的另一端与机油滤清器的内腔相通；旁通阀芯，其以能够滑动的方式设置于所述旁通阀壳内，且该旁通阀芯设置有一位于所述集油通道内的旁通阀门；以及旁通阀弹簧，其一端与所述旁通阀壳连接，且该旁通阀弹簧的另一端与所述旁通阀芯连接；在该旁通阀弹簧的作用下，所述旁通阀门封堵住所述旁通阀壳与所述集油通道相通的一端。

优选地，上述技术方案中，所述旁通阀壳整体向内伸入到所述集油通道内。

优选地，上述技术方案中，所述旁通阀壳与其所在的所述端盖一体成型。

优选地，上述技术方案中，所述旁通阀壳所在的所述端盖向外凸设有一卡圈，所述卡圈设置有通油槽。

优选地，上述技术方案中，所述出油孔搭子的外壁上设置有密封圈。

优选地，上述技术方案中，所述出油孔搭子所在的所述端盖上还向外凸设有一放油孔搭子，所述放油孔搭子用于封堵住机油滤清器的内腔的放油孔。

优选地，上述技术方案中，所述放油孔搭子的外壁上设置有密封圈。

优选地，上述技术方案中，所述出油孔搭子和所述放油孔搭子与其所在的所述端盖一体成型。

优选地，上述技术方案中，所述滤纸的外壁上涂设有若干圈加固胶。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明把旁通阀壳集成到龙骨的端盖上，并配套设置有旁通阀芯和旁通阀弹簧，其结构简单且能减少对空间的占用，并能够使各部件之间的连接牢固，整体结构使用寿命长，从而提高对发动机进行保护的可靠性。

2、本发明在龙骨的端盖上还设置有放油孔搭子，从而替代现有的机油滤清器需要采用独立的、结构复杂的放油阀组件，避免了因工作一段时间后滤清器芯可能因受到机油温度和压力的作用变形而造成放油阀组件提前开启造成机油压力低的隐患，以进一步提高对发动机进行保护的可靠性。

3、本发明还在装配好的滤纸上涂上若干圈加固胶，确保滤纸在受到机油温度和冲击下不变形，能够长久实现均匀过滤，从而保证过滤效率和提升使用寿命。

附图说明

图1是根据本发明集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯的立体结构示意图。

图2是根据本发明集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯的仰视图。

图3是根据本发明的图2的A-A向剖视图。

图4是根据本发明的旁通阀集成在端盖上的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-滤纸，2-加固胶，3-端盖，4-出油孔搭子，5-密封圈，6-旁通阀壳，7-卡圈，8-通油槽，9-放油孔搭子，10-龙骨，11-旁通阀芯，12-旁通弹簧，13-旁通阀门。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1至图4显示了根据本发明优选实施方式的一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯的结构示意图，该集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯包括龙骨10、滤纸1、端盖3、出油孔搭子4、旁通阀壳6、旁通阀芯11以及旁通阀弹簧13，参考图1、图2和图3，龙骨10由骨条连接成笼状，滤纸1包裹于龙骨10上，龙骨10使滤纸1的内部形成一个集油通道，滤纸可以是通过黏贴的方式固定在龙骨10上。龙骨10的两端各设置有一个端盖3，两个端盖3分别用于封盖住滤纸1内的集油通道和龙骨10的两端。把本发明的机油滤清器芯整体放置于机油滤清器的内腔中后，进入到机油滤清器的内腔中的机油经过滤纸1的过滤后便进入到集油通道中。优选地，滤纸1的外壁上涂设有若干圈加固胶2，若干圈加固胶2可以沿纸纸1的轴向等距均匀地分布，如可以在滤纸1的1/3和2/3处各设置一圈加固胶2。本发明在装配好的滤纸1上涂上若干圈加固胶2，以确保滤纸1在受到机油温度和冲击下不变形，能够长久实现均匀过滤，从而保证过滤效率和提升使用寿命。

继续参考图1至图3，出油孔搭子4设置于其中一个端盖3上，出油搭子为中空管体，出油孔搭子4的一端与集油通道相通，且出油孔搭子4的另一端用于与发动机的主油道连接。经滤纸1过滤后进入到集油通道内的机油从出油孔搭子4重新流入到发动机的主油道内。优选地，出油孔搭子4的外壁上设置有密封圈5，密封圈5为O形密封圈，从而在出油孔搭子4与管道套接时通过密封圈5进行轴向密封。进一步优选地，出油孔搭子4与其所在的端盖3一体成型。

参考图3和图4，旁通阀壳6设置于另一个端盖3上，旁通阀壳6与出油孔搭子4位于不同的两侧。优选地，旁通阀壳6与其所在的端盖3一体成型，从而提高结构强度和稳定性，减少连接配合的部位。旁通阀壳6的一端与滤纸1内的集油通道相通，且旁通阀壳6的另一端与机油滤清器的内腔相通，进入机油滤清器的内腔中待过滤的机油能够进入到旁通阀壳6的这一端。旁旁通阀芯11以能够滑动的方式设置于旁通阀壳6内，且旁通阀芯11设置有一位于滤纸1的集油通道内的旁通阀门13，旁通阀芯11和旁通阀门13可以一体注塑成型。旁通阀弹簧12位于旁通阀壳6内，旁通阀弹簧12的一端与旁通阀壳6连接，且旁通阀弹簧12的另一端与旁通阀芯11连接。在旁通阀弹簧12的作用下，旁通阀门13封堵住旁通阀壳6与滤纸1的集油通道相通的一端。旁通阀弹簧12可以是处于拉伸状态的，从而通过旁通阀弹簧12具有的回缩的作用力来使旁通阀门13顶靠在旁通阀壳6与滤纸1的集油通道相通的一端上。旁通阀弹簧12与旁通阀芯11、旁通阀门13、旁通阀壳6及端盖3一起装配形成旁通阀组件。在正常状态下，进入机油滤清器的内腔中待过滤的机油无法从旁通阀壳6进入到滤纸1的集油通道内，使得待过滤的机油只能经滤纸1过滤后再进入到集油通道。当机油滤清器发生堵塞时，机油滤清器内待过滤的机油的油压会升高，达到一定的压力值时，便能克服旁通阀弹簧12的作用力使旁通阀门13向内移动，以打开旁通阀壳6与滤纸1的集油通道相通的一端，让未经过滤的机油直接进入到集油通道再流回发动机中使用，避免发动机中因没有机油而受到损伤。旁通阀弹簧12可以根据产品要求的开启压力选用合适的线径和长度。

本发明把旁通阀壳6集成到龙骨10的端盖3上，并配套设置有旁通阀芯11和旁通阀弹簧12，其结构简单且能减少对空间的占用，并能够使各部件之间的连接牢固，整体结构使用寿命长，从而提高对发动机进行保护的可靠性。继续参考图3和图4，优选地，旁通阀壳6整体向内伸入到所述集油通道内，其没有向外凸出露于端盖3之外，从而能够进一步减少额外占用的空间。进一步优选地，旁通阀壳6所在的端盖3向外凸设有一卡圈7，卡圈7设置有通油槽8，卡圈7也可以与端盖3一体成型，且通油槽8为U形槽，在卡圈7的限位作用下，机油滤清器的内腔中的机油通够顺畅地从通油槽8进入到旁通阀壳6内。另外，还可以在卡圈7上设置倒钩，机油滤清器的内腔也设置有相对应的倒钩，对应的倒钩进行配合便能对机油滤清器芯进行限位固定，同时便于对机油滤清器芯的拆装，以方便对机油滤清器芯进行保养和更换。

继续参考图1至图3，本发明进一步地，出油孔搭子4所在的端盖3上还向外凸设有一放油孔搭子9，放油孔搭子9用于封堵住机油滤清器的内腔的放油孔，放油孔搭子9与端盖3连接的一端是封闭的。优选地，放油孔搭子9也与其所在的端盖3一体成型。放油孔搭子9可以是通过套接的方式与机油滤清器的内腔的放油孔进行配合连接，且优选地，放油孔搭子9的外壁上设置有密封圈5，放油孔搭子9的外壁与放油孔的内壁为间隙配合，并通过密封圈5进行密封。正常状态下，机油滤清器的内腔中的机油无法从放油孔流出去，当把机油滤清器芯拆卸从机油滤清器的内腔中取出后，放油孔搭子9离开放油孔，机油滤清器的内腔中剩下的机油便会从放油孔流出以回流到发动机的油底壳中。

本发明在龙骨10的端盖3上还设置有放油孔搭子9，从而替代现有的机油滤清器需要采用独立的、结构复杂的放油阀组件，避免了因工作一段时间后机油滤清器芯可能因受到机油温度和压力的作用变形而造成放油阀组件提前开启造成机油压力低的隐患，以进一步提高对发动机进行保护的可靠性。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，包括：

龙骨；

滤纸，其包裹于所述龙骨上，所述龙骨使该滤纸的内部形成一个集油通道：

端盖，所述龙骨的两端各设置有一个该端盖；

出油孔搭子，其设置于其中一个所述端盖上，该出油孔搭子的一端与所述集油通道相通，且该出油孔搭子的另一端用于与发动机的主油道连接；

旁通阀壳，其设置于另一个所述端盖上，该旁通阀壳的一端与所述集油通道相通，且该旁通阀壳的另一端与机油滤清器的内腔相通；

旁通阀芯，其以能够滑动的方式设置于所述旁通阀壳内，且该旁通阀芯设置有一位于所述集油通道内的旁通阀门；以及

旁通阀弹簧，其一端与所述旁通阀壳连接，且该旁通阀弹簧的另一端与所述旁通阀芯连接；在该旁通阀弹簧的作用下，所述旁通阀门封堵住所述旁通阀壳与所述集油通道相通的一端。

2.根据权利要求1所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述旁通阀壳整体向内伸入到所述集油通道内。

3.根据权利要求2所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述旁通阀壳与其所在的所述端盖一体成型。

4.根据权利要求2所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述旁通阀壳所在的所述端盖向外凸设有一卡圈，所述卡圈设置有通油槽。

5.根据权利要求1所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述出油孔搭子的外壁上设置有密封圈。

6.根据权利要求1所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述出油孔搭子所在的所述端盖上还向外凸设有一放油孔搭子，所述放油孔搭子用于封堵住机油滤清器的内腔的放油孔。

7.根据权利要求6所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述放油孔搭子的外壁上设置有密封圈。

8.根据权利要求6所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述出油孔搭子和所述放油孔搭子与其所在的所述端盖一体成型。

9.根据权利要求1所述的集成有旁通阀和放油阀的机油滤清器芯，其特征在于，所述滤纸的外壁上涂设有若干圈加固胶。