CN108086129B - 一种可极速安装及拆卸海上公路的结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，属于海上公路的技术领域。一种可极速安装及拆卸海上公路的结构包括极速推进结构、极速推进结构包括传动装置和甲板转移基座，传动装置底部设置有气翼结构，同时在海中设置有磁悬浮结构，在桥面甲板首端设置有导航装置；本发明设置传动装置和甲板转移基座，实现了桥面甲板的快速安装和拆卸，同时，利用气翼结构中的桁架和浮子以及磁悬浮结构，使得桥面甲板始终处于水面上运动，减少了安装和拆卸的阻力，提高了效率，缩短建设工期，避免了海权争端，同时能满足不同的海况建设需求，并且能在恶劣海况下实现快速拆除并回收，安全保障性更高，还通过加装导航装置，实现安装路线的自定义，适应性更高。

Description

一种可极速安装及拆卸海上公路的结构

技术领域

本发明涉及海上公路的技术领域，具体是涉及一种可极速安装及拆卸海上公路的结构。

背景技术

海上公路能实现地域的连通，实现经济以及文化的交流，因此，海上公路的建设成为了研究的重点。

目前，关于海上公路的建设，存在以下概念模型，利用一排排半潜式浮子作为大桥基础，将甲板撑至水面以上，这种模型具虽能缩短工程时间，实现大桥设计的标准化，具有明显的优势，但是，海上突发状况较多，并且人们目前对海洋的认识不深，无法预测恶劣海况，在按照常规方法建造海上公路时极易遭遇多种恶劣海况以及出现安全事故问题，从而导致海上公路无法安装。并且，国际社会对海洋主权争议较大，长时间在一特定海域施工，会造成相应国家之间的矛盾，引起不必要的麻烦，同时，传统的海上公路拆装不便，耗时耗力，在面对恶劣海况来临时，极易因拆卸不及时而导致的海上公路的损坏，安全问题得不到保障。

综上所述，现有的海上公路存在海况不定，无法施工的问题，并且无法规避因海权争议造成的骚扰，还存在无法应对恶劣海况的海上公路安全的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，以在船坞段设置一套快速推进装置，实现了桥面甲板的快速推进，同时，设置气翼装置和磁悬浮系统，使得桥面甲板在具备初速度后首端能始终悬浮于空中，降低了运输阻力，实现了海上公路的快速安装和拆卸，有效解决了在海况不定的情况下无法施工的问题，同时，快速安装和拆卸的海上公路缩短了施工周期，有效避免了海权争议，并且在海况恶劣的情况下实现海上公路的快速拆卸和回收，提高了应对恶劣海况的安全性。

具体技术方案如下：

一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，具有这样的特征，包括：极速推进结构、气翼结构以及磁悬浮结构，其中，

极速推进结构包括传动装置和甲板转移基座，传动装置呈条状设置，且每一传动装置至少设置有三条并列且间隔的平台，且位于外侧的两平台上交替间隔设置有定位销，甲板转移基座设置于传动装置的两侧，同时，甲板转移基座呈弧形设置；

气翼结构包括桁架和浮子，桁架包括竖直架和横向架，竖直架的顶部分别设置于三条平台形成的两条间隙中，横向架设置于竖直架之间，同时，在每一竖直架的底部均设置有浮子；

磁悬浮结构包括磁悬浮装置和桥面甲板磁极，磁悬浮装置设置于海中且位于桥面甲板的底部，磁悬浮装置可在海中做升沉运动，同时，桥面甲板磁极设置于桥面甲板的上且靠近海面的一侧。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，甲板转移基座设置有若干个，且位于传动装置两侧的甲板转移基座交替间隔分布，且甲板转移基座与定位销呈互补设置。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，极速推进结构的两侧分别设置有甲板放置基座，甲板放置基座与甲板转移基座对应，且甲板放置基座上整齐堆放有若干桥面甲板。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，甲板放置基座和甲板转移基座之间设置有智能吊环，智能吊环可在甲板放置基座和甲板转移基座之间做往复运动。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，极速推进结构的两侧分别设置有甲板回收基座，甲板回收基座与甲板转移基座对应，且甲板回收基座一侧面形状呈倾斜的直角设置，且倾斜方向为远离甲板转移基座的方向。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，桁架底部与浮子之间设置有球形铰，浮子通过球形铰偏移到桁架的两翼位置。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，浮子为流线型浮子，浮子截面形状呈水滴状设置，浮子的中部连接于桁架上。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，磁悬浮装置包括张力筋、磁极以及挡浪板，磁极的底部设置有张力筋，张力筋设置于海底，磁极外围设置有挡浪板。

上述的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其中，桥面甲板首端的上部还设置有导航装置。

上述技术方案的积极效果是：1、设置有极速推进结构、气翼结构以及磁悬浮结构，能在桥面甲板具备初速度的情况下，保证桥面甲板在气翼结构和磁悬浮结构的作用下始终稳定在水面的上方相对于水面飞行，减小了阻力，便于海上公路的快速拆装，缩短了工期，且更能适应不同的海况，避免了海权争端；2、设置高度可调且弧形曲率可变化的甲板转移基座，实现了在桥面甲板安装或拆卸时均能通过自身重力作用快速完成，效率更高，便于在海况恶劣的时候对海上公路的快速拆除并运送到安全地方，安全性更高；3、桁架上设置有球形铰，能在桥面甲板运输过程中将浮子延伸至桥面甲板的两翼，提高漂浮的能力，且减小阻力，在桥面甲板稳定的情况下将浮子置于底部实现对桥面甲板的支撑，适应性更高；4、桥面甲板首端的上部设置导航装置，实现了安装路线的自定义，便于建设，提高建设效率；5、传动装置上交替间隔设置有定位销，实现了桥面甲板在甲板转移基座转移到传动装置上后能快速稳定，同时也能便于实现桁架及时对桥面甲板进行支撑，实现无缝加速，提高了施工效率。

附图说明

图1为本发明的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构的实施例的结构图；

图2为本发明一较佳实施例的气翼结构的一视角的结构图；

图3为本发明一较佳实施例的气翼结构的另一视角的结构图；

图4为本发明一较佳实施例的极速推进结构的结构图；

图5为本发明一较佳实施例的桁架和浮子的连接结构图；

图6为本发明一较佳实施例的桥面甲板的安装结构图；

图7为本发明一较佳实施例的桥面甲板的拆卸结构图。

附图中：1、极速推进结构；11、传动装置；12、甲板转移基座；13、定位销；2、桥面甲板；21、桥面甲板磁极；3、气翼结构；31、桁架；32、浮子；311、竖直架；312、横向架；313、球形铰；314、桁架结合装置；4、磁悬浮结构；41、张力筋；5、导航装置；6、智能吊环；7、甲板放置基座；8、甲板回收基座。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图7对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种可极速安装及拆卸海上公路的结构的实施例的结构图；图2为本发明一较佳实施例的气翼结构的一视角的结构图；图3为本发明一较佳实施例的气翼结构的另一视角的结构图；图4为本发明一较佳实施例的极速推进结构的结构图；图5为本发明一较佳实施例的桁架和浮子的连接结构图；图6为本发明一较佳实施例的桥面甲板的安装结构图；图7为本发明一较佳实施例的桥面甲板的拆卸结构图。如图1、图2、图3、图4、图5、图6以及图7所示，本实施例提供的可极速安装及拆卸海上公路的结构包括：极速推进结构1、传动装置11、甲板转移基座12、定位销13、桥面甲板磁极21、气翼结构3、桁架31、浮子32、竖直架311、横向架312、球形铰313、桁架结合装置314、磁悬浮结构4、张力筋41、导航装置5、智能吊环6、甲板放置基座7以及甲板回收基座8。

具体的，在船坞内设置有极速推进结构1，极速推进结构1包括传动装置11和甲板转移基座12，传动装置11呈长条设置，且传动装置11沿一方向延伸设置，传动装置11包括至少三个平台，三个平台相互平行且间隔设置，且位于外侧的两平台上交替间隔设置有定位销13，同时，甲板转移基座12设置有若干个，甲板转移基座12同样交替间隔设置于传动装置11的两侧，且甲板转移基座12与定位销13呈互补设置，每一甲板转移基座12呈弧形设置，甲板转移基座12的弧形曲率可变化，使得从甲板转移基座12上滑下的桥面甲板2能快速移动到传送装置上，并在对应的定位销13的作用下实现初步定位，提高桥面甲板2安装的效率和安全性，并且随着甲板转移基座12的弧形曲率的变化，能实现甲板转移基座12的弯曲方向的改变，当甲板转移基座12的弯曲方向朝上时，为桥面甲板2滑向传动装置11的方向，即为桥面甲板2的安装过程的方向，当甲板转移基座12的弯曲方向朝下时，且随着甲板转移基座12高度的升高，桥面甲板2从甲板转移基座12上滑下的方向，即为桥面甲板2的拆卸过程的方向，实现了改变甲板转移基座12的曲率实现桥面甲板2的安装和拆卸，并且弧形设置的甲板转移基座12能利用桥面甲板2自身的重力，更节能且快速。

具体的，在传动装置11的两侧且位于甲板转移基座12背离传动装置11的一侧设置有甲板放置基座7，且甲板放置基座7同样呈交替间隔设置，且一甲板放置基座7与一甲板转移基座12一一对应，同时，甲板放置基座7和甲板转移基座12之间设置有智能吊环6，智能吊环6能在甲板放置基座7和甲板转移基座12之间做往返运动，甲板放置基座7上整齐堆放有若干桥面甲板2，通过智能吊环6从甲板放置基座7上抓取桥面甲板2后，运动到甲板转移基座12上方并将桥面甲板2放置于甲板转移基座12上，桥面甲板2在甲板转移基座12的向上弯曲的弧度的作用下通过自身重力滑向传动装置11上，从而实现桥面甲板2的快速安装，提高了海上公路的建造效率。

具体的，在传动装置11的底部设置有气翼结构3，气翼结构3包括桁架31和浮子32，桁架31又包括竖直架311和横向架312，竖直架311的上端设置于传动装置11的平台之间形成的间隙中，每一竖直架311的下端均设置有浮子32，竖直架311和竖直架311之间设置有横向架312，且竖直架311和横向架312之间通过桁架结合装置314连接，使得桁架31的结构更稳定，并且浮子32能对桁架31进行浮力支撑。

更加具体的，在桁架31和浮子32之间设置有球形铰313，通过球形铰313能将浮子32转移延伸至桁架31的两翼的位置，即移动到传动装置11的两翼的位置，便于桁架31在支撑桥面甲板2后在海面上的移动时能减少阻力，利于桥面甲板2的快速安装和拆卸，同时，浮子32为流线型浮子32，浮子32截面形状呈水滴状设置，浮子32的中部连接于桁架31上，通过调节浮子32的攻角以及距离水面的高度，实现升力的调节，从而在桥面甲板2具备初速度后将海上公路整个系统悬浮于空中，减小了阻力，从而提高了海上公路的安装和拆卸的速度。即浮子32不仅可以用于在水中提供海上公路所需的浮力，也可以通过球形铰313对浮子32的位置调整，变成极速安装及拆卸时的两翼，实现地效应功能。

更加具体的，位于桥面甲板2底部设置有磁悬浮结构4，磁悬浮结构4包括磁悬浮装置和桥面甲板磁极21，磁悬浮装置设置于海中且位于桥面甲板2的底部，磁悬浮装置可在海中做升沉运动，同时，桥面甲板磁极21设置于桥面甲板2的上且靠近海面的一侧，通过磁悬浮装置和桥面甲板磁极21发射同级磁场，两者产生相互排斥的力，从而保证桥面甲板2首端始终位于水上运动，并带动后续可实现地效应的桥面甲板2持续飞往目的地，且能防止桥面甲板2在运行一段距离之后落入水中，从而减小了安装或拆卸过程中的阻力，提高了建设的效率，缩短了施工周期，安全保障性更高。

更加具体的，磁悬浮装置包括磁极、张力筋41以及挡浪板，磁极的底部设置有张力筋41，张力筋41设置于海底实现定位，磁极外围设置于挡浪板，挡浪板可开启和关闭，通过张力筋41的固定和伸缩实现磁极与桥面甲板磁极21之间距离的调节，适应性更高，并且挡浪板在海面下的时候闭合，防止海水接触磁极，挡浪板移动至海面上以后，开启挡浪板，并升起磁极，可以极大降低磁极间距，从而保证磁力能够克服桥面甲板2重力。

更加具体的，在桥面甲板2首端的上部设置有导航装置5，实现了安装路线的自定义，实现了沿岛建设或者直接跨越建设，便于建设，提高建设效率。

更加具体的，在海上公路建设时，智能吊环6先从甲板放置基座7上将平放的桥面甲板2拖至甲板转移基座12上，桥面甲板2在甲板转移基座12向上弯曲的圆弧的作用下利用自身的重力以及倾斜角，使桥面甲板2自动摆正位置并移动到传动装置11上，然后在传动装置11的平台间的间隙中装有预先配置好的气翼结构3(桁架31与浮子32组合装置)，在桥面甲板2到达传动装置11的过程中，浮子32与桁架31同时上升，当桥面甲板2刚好触碰到定位销13时，桁架31的竖直架311的上端与桥面甲板2也刚好装配好，从而可以实现无缝加速，提高了安装的效率，缩短建设工期。

更加具体的，当遇到恶劣海况或无使用需求，海上公路需要拆卸时，桥面甲板2通过传动装置11运回，此时传动装置11的两侧将原先甲板放置基座7替换成甲板回收基座8，甲板回收基座8一侧面形状呈倾斜的直角设置，且倾斜方向为远离传动装置11的方向，传送装置运回的桥面甲板2先被运到甲板转移基座12上，此时，甲板转移基座12已经升至高度较高的高位，并将甲板转移基座12的圆弧的曲率改变，实现甲板转移基座12的弯曲方向朝下，从而使得桥面甲板2从甲板转移基座12上滑下并掉落在甲板回收基座8中，由于甲板回收基座8为倾斜设置，因此桥面甲板2在掉落过程中会自动整理对齐，便于下次的使用，实现了桥面甲板2的快速拆卸，实现了在海况恶劣的时候对海上公路的快速拆除并运送到安全地方，安全性更高。

本实施例提供的可极速安装及拆卸海上公路的结构，包括极速推进结构1、极速推进结构1包括传动装置11和甲板转移基座12，传动装置11底部设置有气翼结构3，同时在海中设置有磁悬浮结构4，在桥面甲板2首端的上部设置有导航装置5；通过设置传动装置11和甲板转移基座12，实现了桥面甲板2的快速安装和拆卸，同时，利用气翼结构3中的桁架31和浮子32以及磁悬浮结构4，使得桥面甲板2始终处于水面上运动，从而减少了安装和拆卸的阻力，提高了效率，缩短了建设工期，避免了海权争端，同时能满足不同的海况建设需求，并且能在恶劣海况下实现快速拆除并回收，安全保障性更高，还通过加装导航装置5，实现了安装路线的自定义，适应性更高。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，包括：极速推进结构、气翼结构以及磁悬浮结构，其中，

所述极速推进结构包括传动装置和甲板转移基座，所述传动装置呈条状设置，且每一所述传动装置至少设置有三条并列且间隔的平台，且位于外侧的两所述平台上交替间隔设置有定位销，所述甲板转移基座设置于所述传动装置的两侧，同时，所述甲板转移基座呈弧形设置；

所述气翼结构包括桁架和浮子，所述桁架包括竖直架和横向架，所述竖直架的顶部分别设置于三条所述平台形成的两条间隙中，所述横向架设置于所述竖直架之间，同时，在每一所述竖直架的底部均设置有所述浮子；

所述磁悬浮结构包括磁悬浮装置和桥面甲板磁极，所述磁悬浮装置设置于海中且位于桥面甲板的底部，所述磁悬浮装置可在海中做升沉运动，同时，所述桥面甲板磁极设置于所述桥面甲板上且靠近海面的一侧。

2.根据权利要求1所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述甲板转移基座设置有若干个，且位于所述传动装置两侧的所述甲板转移基座交替间隔分布，且所述甲板转移基座与所述定位销呈交替设置。

3.根据权利要求1所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述极速推进结构的两侧分别设置有甲板放置基座，所述甲板放置基座与所述甲板转移基座对应，且所述甲板放置基座上整齐堆放有若干所述桥面甲板。

4.根据权利要求3所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述甲板放置基座和所述甲板转移基座之间设置有智能吊环，所述智能吊环可在所述甲板放置基座和所述甲板转移基座之间做往复运动。

5.根据权利要求1所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述极速推进结构的两侧分别设置有甲板回收基座，所述甲板回收基座与所述甲板转移基座对应，且所述甲板回收基座一侧面形状呈倾斜的直角设置，且倾斜方向为远离所述甲板转移基座的方向。

6.根据权利要求1所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述桁架底部与所述浮子之间设置有球形铰，所述浮子通过所述球形铰偏移到所述桁架的两翼位置。

7.根据权利要求6所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述浮子为流线型浮子，所述浮子截面形状呈水滴状设置，所述浮子的中部连接于所述桁架上。

8.根据权利要求1所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述磁悬浮装置包括张力筋、磁极以及挡浪板，所述磁极的底部设置有所述张力筋，所述张力筋设置于海底，所述磁极外围设置有所述挡浪板。

9.根据权利要求1所述的可极速安装及拆卸海上公路的结构，其特征在于，所述桥面甲板首端的上部还设置有导航装置。