CN108068713A

CN108068713A - 一种行车记录仪及车辆

Info

Publication number: CN108068713A
Application number: CN201611001709.9A
Authority: CN
Inventors: 徐勇; 李文锐; 陈昆盛; 张阳; 许笑寒
Original assignee: Faraday Beijing Network Technology Co Ltd
Current assignee: Fafa Automobile China Co ltd
Priority date: 2016-11-14
Filing date: 2016-11-14
Publication date: 2018-05-25

Abstract

本申请公开了一种行车记录仪及车辆，所述行车记录仪包括供电装置和视频记录装置，其中：所述行车记录仪安装于车辆上，且位于所述车辆的驾驶室外侧；所述供电装置的第一供电输出端口与所述视频记录装置的供电输入端口相连接，所述供电装置基于可再生能源对所述视频记录装置进行供电。本申请中的行车记录仪具备电源，且不需要在驾驶室内部走线，保证车辆的整体美观度，而且相比于现有技术中采用点烟器供电的方式对行车记录仪进行供电，本申请实施例提供的行车记录仪可以完整记录车辆行驶过程中的车辆行驶状态信息，可以为交通事故提供证据。

Description

一种行车记录仪及车辆

技术领域

本申请涉及车联网技术领域，尤其涉及一种行车记录仪及车辆。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够将汽车行驶全过程中的时间、速度、所在位置等记录在视频中。例如，它可以用来记录征服艰难险阻的过程，而且还可以为交通事故提供证据。

现有的行车记录仪通常不具备供电装置(如电池等)，而且安装在车辆的驾驶室内部，如中控系统的上方平台上。这样就需要对行车记录仪进行供电，通常采用点烟器供电的方式，此供电方式需要在车内走线，即用户需要使用导线从车辆的供电系统中输出电量，并提供给行车记录仪，以保证行车记录仪可以正常工作。

发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：采用上述供电方式不仅影响车辆的整体美观度，而且，由于该供电方式需要在驾驶室内走线，因此导线很容易被乘坐者或用户(驾驶者)触碰，使得行车记录仪断电而停止工作，此时，用户往往并没有察觉到行车记录仪已停止工作，从而导致行车记录仪记录的车辆行驶状态信息不完整，进而也就无法记录征服艰难险阻的过程或者为交通事故提供证据。

发明内容

本申请实施例提供一种行车记录仪及车辆，用以解决现有技术中采用点烟器供电的方式对行车记录仪进行供电过程中，导线很容易被乘坐者或用户触碰，使得行车记录仪断电而停止工作，从而导致行车记录仪记录的车辆行驶状态信息不完整的问题。

本申请实施例提供的一种行车记录仪，所述行车记录仪包括供电装置和视频记录装置，其中：

所述行车记录仪安装于车辆上，且位于所述车辆的驾驶室外侧；

所述供电装置的第一供电输出端口与所述视频记录装置的供电输入端口相连接，所述供电装置基于可再生能源对所述视频记录装置进行供电。

可选地，所述供电装置中包括风力发电组件和连接电路，

所述风力发电组件通过所述连接电路接入到所述第一供电输出端口。

可选地，所述风力发电组件为扇叶式风力发电组件。

可选地，所述行车记录仪还包括供电管理装置和电池，其中：

所述第一供电输出端口通过所述供电管理装置与所述视频记录装置的供电输入端口相连接，所述供电管理装置与所述电池的第二供电输出端口相连接，所述供电管理装置用于控制通过所述电池或所述供电装置对所述视频记录装置进行供电。

可选地，所述电池为可充电电池。

可选地，所述供电管理装置中包括电压转换电路，其中：

所述电压转换电路的输入端与所述供电输出端口连接，所述电压转换电路的输出端与所述视频记录装置的供电输入端口连接，所述电压转换电路用于将所述供电装置输出的电压转化为预定稳定电压并输出。

可选地，所述行车记录仪为经过防水封装处理的行车记录仪。

本申请实施例提供的一种车辆，所述车辆包括如上述实施例提供的行车记录仪。

可选地，所述车辆还包括固定底座，所述行车记录仪安装在所述固定底座的一端，所述固定底座的另一端可拆卸安装于所述车辆上。

可选地，所述固定底座为磁吸盘。

本申请实施例提供的一种行车记录仪及车辆，行车记录仪安装于车辆上，且位于车辆的驾驶室外侧，行车记录仪包括供电装置和视频记录装置，供电装置的第一供电输出端口与视频记录装置的供电输入端口相连接，供电装置基于可再生能源对视频记录装置进行供电，这样，该行车记录仪具备电源，且不需要在驾驶室内部走线，保证车辆的整体美观度，而且相比于现有技术中采用点烟器供电的方式对行车记录仪进行供电，本申请实施例提供的行车记录仪可以完整记录车辆行驶过程中的车辆行驶状态信息，可以为交通事故提供证据。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种行车记录仪的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种行车记录仪的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的又一种行车记录仪的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种行车记录仪在车辆中使用状态示意图；

图5为本申请实施例提供的一种行车记录仪与固定底座作用的结构示意图。

图例说明：

1-行车记录仪，2-供电装置，201-第一供电输出端口，3-视频记录装置，301-供电输入端口，4-电池，401-第二供电输出端口，5-供电管理装置，6-固定底座。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

如图1所示，本申请实施例提供一种行车记录仪，该行车记录仪1可以用于记录车辆行驶途中的视频影像及声音等相关信息。行车记录仪1可以包括供电装置2和视频记录装置3，其中，视频记录装置3可以包括摄像组件和视频存储组件，摄像组件可以是摄像头等，视频存储组件可以是存储卡等，视频记录装置3可以通过摄像组件采集车辆行驶过程中的视频影像和声音，可以将采集到的视频影像和声音存储到视频存储组件中。

为了能够对待供电的视频记录装置3进行供电，可以为该供电装置2设置供电输出端口(即第一供电输出端口201)。视频记录装置3中可以设置有供电输入端口301，通过第一供电输出端口201可以与待供电的视频记录装置3的供电输入端口301相连接，以便该供电装置2向视频记录装置3输入电量，使得行车记录仪1能够正常工作。

在实际应用中，行车记录仪1可以安装在车辆上，并且位于车辆的驾驶室外侧，如车辆的车顶或发动机罩等位置，从而可以解决由于车内走线造成车辆的美观度下降的问题。其中，行车记录仪1中的供电装置2和视频记录装置3可以采用一体式设计，也可以采用分离式设计。其中，采用一体式设计的行车记录仪1，其中的供电装置2和视频记录装置3封装为一个整体，可以将该行车记录仪1(包括供电装置2和视频记录装置3)安装在车辆上，且位于车辆的驾驶室外侧。采用分离式设计的行车记录仪1，其中的供电装置2与视频记录装置3可以是相互分离的，两者可以通过相应的接口或导线连接。可以将该供电装置2和视频记录装置3分别安装于车辆上，且可以位于该车辆的驾驶室外侧，可以将该供电装置2与行车记录仪1放置在同一位置。为此，上述第一供电输出端口201可以为某种形式的接口的母口，而视频记录装置3的供电输入端口301可以为该种形式的接口的公口，这样，两者可以不需要使用外部导线即可相互连接，提高车辆的整体美观度。当然，该供电装置2还可以安装在车辆驾驶室外侧的与视频记录装置3不同的位置处。

考虑到车辆行驶过程中的某些特征，例如，车辆行驶时会受到一定的空气阻力或者会受到太阳光照等，可以利用可再生能源为视频记录装置3提供电量，其中，可再生能源可以为太阳能或风能等。这样，该供电装置2可以为基于可能生能源的供电装置，例如，该供电装置2可以为风力发电装置或者可以为太阳能发电装置等，该供电装置2可以基于风能或者太阳能对视频记录装置3进行供电，以使行车记录仪1可以在车辆行驶时正常工作。

本申请实施例提供一种行车记录仪，行车记录仪安装于车辆上，且位于车辆的驾驶室外侧，行车记录仪包括供电装置和视频记录装置，供电装置的第一供电输出端口与视频记录装置的供电输入端口相连接，供电装置基于可再生能源对视频记录装置进行供电，这样，该行车记录仪具备电源，且不需要在驾驶室内部走线，保证车辆的整体美观度，而且相比于现有技术中采用点烟器供电的方式对行车记录仪进行供电，本申请实施例提供的行车记录仪可以完整记录车辆行驶过程中的车辆行驶状态信息，可以为交通事故提供证据。

实施例二

如图2所示，本申请实施例提供了一种行车记录仪，该行车记录仪1包含了图1所示的行车记录仪1的全部功能单元，并在其基础上，对其进行了改进，改进内容如下：

行车记录仪1中的供电装置2的一个主要功能是产生电量，为此，该供电装置2可以包括发电组件。由于供电装置2是基于可再生能源对视频记录装置3进行供电，而且考虑到车辆行驶可以是在有光照的情况下，也可以是在无光照(如夜晚等)的情况下，因此，该供电装置2如果基于太阳能进行供电，则可能会对行车记录仪1的正常工作产生一定的影响，由于车辆在行驶的过程中始终会伴随有风能，因此，该供电装置2可以是基于风能对视频记录装置3进行供电。基于此，发电组件可以是风力发电组件，如风力发电机等。为了使得供电装置2产生电量的过程简单可行，该风力发电组件可以是扇叶式风力发电组件。扇叶式风力发电组件可以包括风轮和风力发电机，其中，风轮是获取风能并将其转换成机械能的关键部件，具体可以包括扇叶的叶片和轮毂等。叶片是在气流推动下能够产生力矩使风轮绕其轴转动的主要部件，叶片的外形可以根据空气动力学的相关理论进行调整。轮毂可以是能够固定叶片位置，并能将叶片安装在风轮轴上的部件。这样，当车辆行驶的过程中，车辆周围的空气会推动扇叶式风力发电组件的扇叶转动，从而风力发电组件产生电流和电压，以对视频记录装置3进行供电。

考虑到风力发电组件需要有较好的稳定性，该风力发电组件可以选用三叶片式风力发电组件。三叶片式风力发电组件中的风轮为三叶片风轮，其中，三叶片风轮的受力平衡较好、动态载荷较小，而且轮毂结构简单。风力发电机可以包括多种，例如小型风力发电机、直流风力发电机和交流风力发电机等。本申请实施例中的风力发电组件可以包括直流发电机或交流发电机。通常，交流发电机较直流发电机具有体积小、重量轻和结构简单等有点，因此，风力发电组件可以包括交流风力发电机，而交流风力发电机可以包括整流器、逆变器和控制器等。

行车记录仪1中的供电装置2的另外一个主要功能是对外提供电量，为此，该供电装置2可以包括连接电路。这样，上述风力发电机组件可以通过连接电路接入到第一供电输出端口201，以便对视频记录装置3进行供电。其中，该连接电路中还可以包括其它电路，如短路保护电路、稳压电路、限流电路等，连接电路可以根据实际情况进行设置，本申请实施例对连接电路的具体结构不做限定。

如图2所示，考虑到车辆仅通过上述提供的风力发电组件构成的供电装置2可能无法做到实时对视频记录装置3进行供电(例如，车速较低且当前风速较低的情况下)，为此，该行车记录仪1还可以包括电池4。该电池4可以与视频记录装置3的供电输入端口301连接，以便在风力发电组件无法提供行车记录仪正常工作的电量的情况下(例如，车辆的行驶速度低于预定速度阈值时，具体如，在车辆启动时)，该电池4可以通过供电输入端口301对视频记录装置3进行供电。

如图3所示，由于需要使用电池4和该供电装置2对视频记录装置3进行供电，因此，需要协调控制何时需要使用电池4供电，何时需要使用供电装置2供电，这样就需要一个供电管理设备，基于此，该行车记录仪1还可以包括供电管理装置5。基于上述内容，供电装置2的第一供电输出端口201与视频记录装置3的供电输入端口301的连接关系变为：第一供电输出端口201通过供电管理装置5与视频记录装置3的供电输入端口301相连接；相应地，电池4与视频记录装置3的供电输入端口301的连接关系变为：电池4的第二供电输出端口401通过供电管理装置5与视频记录装置3的供电输入端口301相连接。通过上述连接关系，供电管理装置5即可实现对视频记录装置3进行供电的控制，例如，可以预先设置能够使得视频记录装置3正常工作的电压阈值，或者设置与该电压阈值相对应的风速阈值，以设置风速阈值为例，当当前的风速未达到预定风速阈值时，表明供电装置2当前输出的电压还未达到上述电压阈值，此时，供电管理装置5可以控制电池4对视频记录装置3进行供电，当当前的风速超过预定风速阈值时，表明供电装置2当前输出的电压已达到上述电压阈值，此时，供电管理装置5可以控制电池4停止供电，同时控制启动供电装置2(即风力发电组件)对视频记录装置3进行供电。

另外，考虑到风力发电组件在外界风力条件较好的情况下产生的电量除了提供给视频记录装置3外，可能还有剩余的电量，为了节省能源、提高能源的利用率，上述电池4可以选用可充电电池，例如，锂电池、铅蓄电池或镍镉电池等。这样，当外界风力条件较好的情况下，风力发电组件除了可以向行车记录仪1提供电量外，供电管理装置5还可以将剩余电量通过反向充电的方式补充给可充电电池，为此，供电管理装置5还可以包括充电电路，风力发电组件通过充电电路可以对可充电电池进行充电。在向可充电电池充电时，为了降低充电过程对可充电电池使用寿命的影响，供电管理装置5还可以包括过流保护电路和/或过压保护电路等，其中，充电电路的充电输出端口可以与过流保护电路和/或过压保护电路的充电输入端口相连接。

此外，由于行驶的速度不停发生变化，因此风力发电组件输出的电压并不稳定，而不稳定的电压会对视频记录装置3的正常使用和使用寿命产生影响，因此，通常不能直接供给视频记录装置3使用，为此，可以在供电管理装置5中设置电压转换电路，该电压转换电路可以是一种高效率的转换电路，可以将风力发电组件产生的不稳定电压高效率的转换为预定的稳定电压并输出。具体连接关系可以为：电压转换电路的输入端可以与供电装置2的第一供电输出端口201连接，电压转换电路的输出端可以与视频记录装置3的供电输入端口301连接。

由于行车记录仪1安装在车辆驾驶室的外侧，而且行车记录仪为电子设备，因此，行车记录仪容易受到雨水等影响，为此，行车记录仪1在制作时可以采用防水封装的方式进行封装，使得行车记录仪1具备防水功能，相应的，供电装置2和视频记录装置3也可以具备防水功能。

为了说明上述行车记录仪的使用过程，以下通过具体的实例来详细说明，具体可以包括以下内容。

如图4所示，当用户准备驾驶车辆出行时，用户可以将上述行车记录仪1安装在车辆的驾驶室外侧的金属车顶上。当用户启动车辆准备行驶时，可以打开行车记录仪1的开关。此时，由于车辆还未行驶，因此供电管理装置5会控制可充电电池接入视频记录装置3，以对视频记录装置3进行供电，此时，行车记录仪1基于可充电电池提供的电量正常工作。

当用户驾驶车辆行使时，当前风速(或车速)低于视频记录装置3正常工作的电压对应的风速阈值(或车速阈值)，此时，风力发电组件产生的电能不足，供电管理装置5可以控制可充电电池继续对视频记录装置3进行供电。当当前风速(或车速)超过视频记录装置3正常工作的电压对应的风速阈值(或车速阈值)时，供电管理装置5会控制可充电电池停止供电，同时控制风力发电组件接入视频记录装置3，以对视频记录装置3继续供电。当风力发电组件产生的电量除了提供给视频记录装置3外，还有剩余电量，则供电管理装置5可以将剩余电量充入到可充电电池中存储。

在车辆行驶的过程中，视频记录装置3可以不停记录车辆行驶状态信息，并将该车辆行驶状态信息存储在视频存储组件中。当用户结束行车时，可以取下安装在车顶的行车记录仪1。如果用户需要查看车辆行驶过程中的细节，可以提取视频存储组件中存储的视频并查看。

实施例三

基于同样的思路，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括如上述实施例一或实施例二中所述的行车记录仪。

由于行车记录仪安装在车辆的驾驶室外侧，这样就需要在驾驶室外侧的某一位置固定该行车记录仪，为此，如图5所示，可以设置固定底座6，即该车辆还包括固定底座6，该行车记录仪1可以固定安装在固定底座6的一端，固定底座6的另一端可拆卸安装于车辆上，这样，当用户驾驶车辆行驶结束时，可以将行车记录仪1通过固定底座6的另一端从车辆上拆卸下来，以便用户及时查看车辆行驶状态信息。

另外，为了简化行车记录仪的安装，该固定底座6可以为磁吸盘，这样，通过磁吸盘可以将行车记录仪吸附在车辆上。

本申请实施例提供一种车辆，该车辆中包括行车记录仪，该行车记录仪安装于车辆上，且位于车辆的驾驶室外侧，行车记录仪包括供电装置和视频记录装置，供电装置的第一供电输出端口与视频记录装置的供电输入端口相连接，供电装置基于可再生能源对视频记录装置进行供电，这样，该行车记录仪具备电源，且不需要在驾驶室内部走线，保证车辆的整体美观度，而且相比于现有技术中采用点烟器供电的方式对行车记录仪进行供电，本申请实施例提供的行车记录仪可以完整记录车辆行驶过程中的车辆行驶状态信息，可以为交通事故提供证据。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims

1.一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪包括供电装置和视频记录装置，其中：

2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述供电装置中包括风力发电组件和连接电路，

3.根据权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述风力发电组件为扇叶式风力发电组件。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括供电管理装置和电池，其中：

5.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，所述电池为可充电电池。

6.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，所述供电管理装置中包括电压转换电路，其中：

所述电压转换电路的输入端与所述第一供电输出端口连接，所述电压转换电路的输出端与所述视频记录装置的供电输入端口连接，所述电压转换电路用于将所述供电装置输出的电压转化为预定稳定电压并输出。

7.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪为经过防水封装处理的行车记录仪。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7中任一项所述的行车记录仪。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括固定底座，所述行车记录仪安装在所述固定底座的一端，所述固定底座的另一端可拆卸安装于所述车辆上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述固定底座为磁吸盘。