CN108045501A - 带应急解锁装置的舱口盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及舰船上的启闭装置，具体说式一种带应急解锁装置的舱口盖。它包括舱口围栏，该舱口围栏上有盖板，盖板与舱口围栏的一侧呈铰接配合。所述盖板内测有锁紧装置，该锁紧装置用于在舱口盖关闭时，将盖板锁紧在舱口围栏上。其特点是所述盖板上有通孔，该通孔内有螺栓。所述锁紧装置对应盖板的一侧连接有凸缘销，盖板内侧在通孔的外周有用于容纳凸缘销的凹槽，且凸缘销对应盖板的一端通过内螺纹孔与所述螺栓呈螺纹配合。该舱口盖在应急工况下破舱操作简单，效率较高，而且不会导致任何部件损坏，可重复使用。

Description

带应急解锁装置的舱口盖

技术领域

本发明涉及舰船上的启闭装置，具体说式一种带有应急解锁装置的舱口盖。

背景技术

众所周知，舱口盖是舰船上使用的常见启闭装置。舱口盖开启时可用于人员或货物的通行，其关闭时可用于将舰船上的局部区域密封隔绝，能够确保舱内人员或货物在舰船航行过程中不受外界不利环境因素如海浪、风雨、盐分等的影响。

中国专利ZL201020242248.6公开了一种大深度载人潜水器出入舱口盖启闭机构，由其权利要求1、5、7可知，它包括舱口围栏，该舱口围栏上有盖板，盖板与舱口围栏的一侧呈铰接配合；所述盖板内测有锁紧装置，该锁紧装置通过连接销与盖板相连；所述盖板外侧的边缘对称设置有四个耳板，耳板的外端设有螺钉。由其说明书第【0022】段可知，在应急工况下，可以从盖板外侧旋转四个耳板上的螺钉，使其产生推力作用在舱口围栏上，从而强制切断连接销，以强行打开舱口盖，保证人员可以应急出舱。这种舱口盖在破舱时，需要旋转四个螺钉，操作复杂，效率较低。而且，破舱会导致连接销断裂，无法重复使用。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种带应急解锁装置的舱口盖，该舱口盖在应急工况下破舱操作简单，效率较高，而且不会导致任何部件损坏，可重复使用。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本发明的带应急解锁装置的舱口盖包括舱口围栏，该舱口围栏上有盖板，盖板与舱口围栏的一侧呈铰接配合。所述盖板内测有锁紧装置，该锁紧装置用于在舱口盖关闭时，将盖板锁紧在舱口围栏上。其特点是所述盖板上有通孔，该通孔内有螺栓。所述锁紧装置对应盖板的一侧连接有凸缘销，盖板内侧在通孔的外周有用于容纳凸缘销的凹槽，且凸缘销对应盖板的一端通过内螺纹孔与所述螺栓呈螺纹配合。

本发明的进一步改进方案是所述凸缘销的凸缘是一组位于凸缘销的内螺纹孔两侧呈相对布置的径向凸起，所述盖板的凹槽是一组位于盖板内侧的通孔两侧呈相对布置的径向凹槽，所述两个径向凸起一一对应的插入在两个径向凹槽内。

其中，所述盖板的通孔位于盖板的中心部位。所述锁紧装置包括中心轴，该中心轴的一端与所述凸缘销呈固定连接。所述中心轴外套有手轮座，且两者呈螺纹配合。所述手轮座外套有锁套，锁套与手轮座间呈轴向固定、周向转动配合。所述锁套四周均布有向外延伸的径向锁臂，径向锁臂的外端均通过转动销连接有锁舌，且转动销的一端固定有扳手。所述舱口围栏内侧沿周向均布有锁口，在舱口盖关闭状态下，锁口与所述锁舌的位置一一对应。所述盖板内侧固定有限制径向锁臂沿中心轴轴线转动的限位座。所述手轮座远离盖板的一端固定有手轮。

所述锁紧装置的中心轴对应盖板一端的端面上有盲孔，所述凸缘销的一端深入在该盲孔内。所述中心轴盲孔的侧壁和凸缘销的对应端上有贯穿的销子孔，销子孔内有销子。

所述中心轴自对应手轮的一端到另一端依次为外螺纹段和光滑段，且两段之间有环形凸台；所述手轮座上有通孔，该通孔自对应手轮的一端到另一端依次为内螺纹段和光滑段，且两段之间有环形凹槽；所述手轮座通孔的内螺纹段与中心轴的外螺纹段呈螺纹配合，手轮座通孔的光滑段与中心轴的光滑段呈滑动配合，中心轴的环形凸台位于手轮座通孔的环形凹槽内，且环形凹槽的宽度大于环形凸台的宽度。

所述手轮座分为大外径段和小外径段，所述锁套套在手轮座的小外径段外，且锁套的内径大于手轮座的小外径段的外径、小于手轮座的大外径段的外径，所述手轮固定在手轮座的大外径段外；所述手轮座小外径段远离大外径段的一端固定有环形压板，锁套的一端与环形压板间、锁套的另一端与手轮座的大外径段间均有平面轴承，从而使锁套与手轮座间呈轴向固定、周向转动配合。

所述手轮与锁套间有锁止销。

采取上述方案，具有以下优点：

本发明的带应急解锁装置的舱口盖的盖板上有通孔，通孔内有螺栓；锁紧装置对应盖板的一侧连接有凸缘销，盖板内侧在通孔的外周有用于容纳凸缘销的凹槽，且凸缘销对应盖板的一端通过内螺纹孔与所述螺栓呈螺纹配合。该结构中，锁紧装置在凸缘销和盖板凹槽的作用下，不会随螺栓一起转动。因此，在出现应急工况时，只需在盖板外侧旋转螺栓，就可以使盖板与锁紧装置分离，从而轻松打开舱口盖。与背景技术相比，该舱口盖只需旋转一个螺栓就可以达到破舱的效果，操作非常简单，效率也较高。而且，该舱口盖的破舱操作不是强制破坏性的开启盖板，操作过程不会导致任何部件损坏，可以重复使用。

附图说明

图1是本发明的带应急解锁装置的舱口盖的结构示意图；

图2是盖板与锁紧装置的中心轴间连接关系的爆炸示意图；

图3是锁紧装置的立体剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，本发明的带应急解锁装置的舱口盖包括舱口围栏1，该舱口围栏1上有盖板2，盖板2与舱口围栏1的一侧呈铰接配合。所述盖板2内测有锁紧装置，该锁紧装置用于在舱口盖关闭时，将盖板2锁紧在舱口围栏1上。所述盖板2上有通孔，该通孔内有螺栓4。所述锁紧装置对应盖板2的一侧连接有凸缘销5，盖板2内侧在通孔的外周有用于容纳凸缘销5的凹槽，且凸缘销5对应盖板2的一端通过内螺纹孔与所述螺栓4呈螺纹配合。

如图2所示，所述凸缘销5的凸缘是一组位于凸缘销5的内螺纹孔两侧呈相对布置的径向凸起51，所述盖板2的凹槽是一组位于盖板2内侧的通孔两侧呈相对布置的径向凹槽21，所述两个径向凸起51一一对应的插入在两个径向凹槽21内。

如图1和图2所述，所述锁紧装置的中心轴6对应盖板2一端的端面上有盲孔，所述凸缘销5的一端深入在该盲孔内。所述中心轴6盲孔的侧壁和凸缘销5的对应端上有贯穿的销子孔62，销子孔62内有销子15。

如图1和图3所示，所述盖板2的通孔位于盖板2的中心部位。所述锁紧装置包括中心轴6，该中心轴6的一端与所述凸缘销5呈固定连接。所述中心轴6外套有手轮座13，且两者呈螺纹配合。所述手轮座13外套有锁套71，锁套71与手轮座13间呈轴向固定、周向转动配合。所述锁套71四周均布有向外延伸的径向锁臂72，径向锁臂72的外端均通过转动销连接有锁舌8，且转动销的一端固定有扳手10。所述舱口围栏1内侧沿周向均布有锁口9，在舱口盖关闭状态下，锁口9与所述锁舌8的位置一一对应。所述盖板2内侧固定有限制径向锁臂72沿中心轴6轴线转动的限位座22。所述手轮座13远离盖板2的一端固定有手轮11。

所述中心轴6自对应手轮11的一端到另一端依次为外螺纹段和光滑段，且两段之间有环形凸台61；所述手轮座13上有通孔，该通孔自对应手轮11的一端到另一端依次为内螺纹段和光滑段，且两段之间有环形凹槽131；所述手轮座13通孔的内螺纹段与中心轴6的外螺纹段呈螺纹配合，手轮座13通孔的光滑段与中心轴6的光滑段呈滑动配合，中心轴6的环形凸台61位于手轮座13通孔的环形凹槽131内，且环形凹槽131的宽度大于环形凸台61的宽度。

所述手轮座13分为大外径段和小外径段，所述锁套71套在手轮座13的小外径段外，且锁套71的内径大于手轮座13的小外径段的外径、小于手轮座13的大外径段的外径，所述手轮11固定在手轮座13的大外径段外；所述手轮座13小外径段远离大外径段的一端固定有环形压板3，锁套71的一端与环形压板3间、锁套71的另一端与手轮座13的大外径段间均有平面轴承14，从而使锁套71与手轮座13间呈轴向固定、周向转动配合。

所述手轮11与锁套71间有锁止销12。该锁止销12为弹簧插销结构，当手轮11旋转控制锁紧装置锁紧盖板2后，该锁止销12可将手轮11与锁套71间的相对转动锁止，避免手轮11松动造成的锁紧装置松开，影响舱口盖的锁紧密封效果。

使用中，当需要关闭本发明的带应急解锁装置的舱口盖时，首先将盖板2与舱口围栏1闭合，再利用扳手10将锁紧装置中的锁舌8一一转入对应的锁口9内，然后转动锁紧装置的手轮11，在手轮座13与中心轴6的螺纹配合作用下，手轮座13在转动的同时向盖板2靠近。此时，在平面轴承14和限位座22的作用下，手轮座13推动不转动的锁套71沿锁紧装置的中心轴6上移，使得锁舌8压紧锁口9，盖板2被牢牢的锁紧在舱口围栏1上。正常开启该舱口盖，只要将上述动作反向操作即可。

当出现应急工况，需要从外侧打开该舱口盖时，只需在盖板2外侧旋转螺栓4，在凸缘销5和盖板2内侧凹槽的作用下，凸缘销5不随螺栓4转动。当螺栓4旋转完全脱开凸缘销5后，就可以使盖板2与锁紧装置分离，从而轻松打开该舱口盖。这种破舱作业，操作简单、效率高，而且不破坏舱口盖的任何零部件，在破舱作业完毕后，只需利用原来的螺栓4将锁紧装置装回到盖板2上即可，只要螺栓4和凸缘销5不出现滑牙现象，该舱口盖就可以多次重复使用。

Claims (7)

1.带应急解锁装置的舱口盖，包括舱口围栏（1），该舱口围栏（1）上有盖板（2），盖板（2）与舱口围栏（1）的一侧呈铰接配合；所述盖板（2）内测有锁紧装置，该锁紧装置用于在舱口盖关闭时，将盖板（2）锁紧在舱口围栏（1）上；其特征在于所述盖板（2）上有通孔，该通孔内有螺栓（4）；所述锁紧装置对应盖板（2）的一侧连接有凸缘销（5），盖板（2）内侧在通孔的外周有用于容纳凸缘销（5）的凹槽，且凸缘销（5）对应盖板（2）的一端通过内螺纹孔与所述螺栓（4）呈螺纹配合。

2.如权利要求1所述的带应急解锁装置的舱口盖，其特征在于所述凸缘销（5）的凸缘是一组位于凸缘销（5）的内螺纹孔两侧呈相对布置的径向凸起（51），所述盖板（2）的凹槽是一组位于盖板（2）内侧的通孔两侧呈相对布置的径向凹槽（21），所述两个径向凸起（51）一一对应的插入在两个径向凹槽（21）内。

3.如权利要求1或2所述的带应急解锁装置的舱口盖，其特征在于所述盖板（2）的通孔位于盖板（2）的中心部位；所述锁紧装置包括中心轴（6），该中心轴（6）的一端与所述凸缘销（5）呈固定连接；所述中心轴（6）外套有手轮座（13），且两者呈螺纹配合；所述手轮座（13）外套有锁套（71），锁套（71）与手轮座（13）间呈轴向固定、周向转动配合；所述锁套（71）四周均布有向外延伸的径向锁臂（72），径向锁臂（72）的外端均通过转动销连接有锁舌（8），且转动销的一端固定有扳手（10）；所述舱口围栏（1）内侧沿周向均布有锁口（9），在舱口盖关闭状态下，锁口（9）与所述锁舌（8）的位置一一对应；所述盖板（2）内侧固定有限制径向锁臂（72）沿中心轴（6）轴线转动的限位座（22）；所述手轮座（13）远离盖板（2）的一端固定有手轮（11）。

4.如权利要求3所述的带应急解锁装置的舱口盖，其特征在于所述锁紧装置的中心轴（6）对应盖板（2）一端的端面上有盲孔，所述凸缘销（5）的一端深入在该盲孔内；所述中心轴（6）盲孔的侧壁和凸缘销（5）的对应端上有贯穿的销子孔（62），销子孔（62）内有销子（15）。

5.如权利要求3所述的带应急解锁装置的舱口盖，其特征在于所述中心轴（6）自对应手轮（11）的一端到另一端依次为外螺纹段和光滑段，且两段之间有环形凸台（61）；所述手轮座（13）上有通孔，该通孔自对应手轮（11）的一端到另一端依次为内螺纹段和光滑段，且两段之间有环形凹槽（131）；所述手轮座（13）通孔的内螺纹段与中心轴（6）的外螺纹段呈螺纹配合，手轮座（13）通孔的光滑段与中心轴（6）的光滑段呈滑动配合，中心轴（6）的环形凸台（61）位于手轮座（13）通孔的环形凹槽（131）内，且环形凹槽（131）的宽度大于环形凸台（61）的宽度。

6.如权利要求3所述的带应急解锁装置的舱口盖，其特征在于所述手轮座（13）分为大外径段和小外径段，所述锁套（71）套在手轮座（13）的小外径段外，且锁套（71）的内径大于手轮座（13）的小外径段的外径、小于手轮座（13）的大外径段的外径，所述手轮（11）固定在手轮座（13）的大外径段外；所述手轮座（13）小外径段远离大外径段的一端固定有环形压板（3），锁套（71）的一端与环形压板（3）间、锁套（71）的另一端与手轮座（13）的大外径段间均有平面轴承（14），从而使锁套（71）与手轮座（13）间呈轴向固定、周向转动配合。

7.如权利要求3所述的带应急解锁装置的舱口盖，其特征在于所述手轮（11）与锁套（71）间有锁止销（12）。